JPS6130943B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6130943B2 JPS6130943B2 JP53088565A JP8856578A JPS6130943B2 JP S6130943 B2 JPS6130943 B2 JP S6130943B2 JP 53088565 A JP53088565 A JP 53088565A JP 8856578 A JP8856578 A JP 8856578A JP S6130943 B2 JPS6130943 B2 JP S6130943B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- video signal
- switching
- television camera
- camera
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
Description
本発明は、車輌後部確認用テレビジヨン等のテ
レビジヨンカメラとモニター間を多芯ケーブルで
接続し、テレビジヨンカメラの偏向電流、低圧及
び高圧電源等をモニター部より供給する方式のテ
レビジヨンカメラで、テレビジヨンカメラの信号
以外に同期信号を持つた複合映像信号をも前記モ
ニターで受像すシステムに関する。 最近バスにおいて料金表示を運転席の白黒モニ
ターと客席のカラーモニターで表示し、なおかつ
VTRと組合せて各種の案内業務を行なうような
システムが要望されるようになつて来た。これは
従来の料金表示の方式では表示内容の変更が簡単
にできないため異なる路線へバスを配車すること
が出来ないとか、料金改訂の際その表示変更のた
め多大の費用と時間がかかるとかの欠点があつた
ためであつた。 しかし例えば第１図に示すようなシステムによ
り各種の案内業務及び料金表示や、安全確認用の
乗口カメラで乗客の乗口での状態を確認できる。
すなわち第１図において、１は運転席に設けた白
黒モニターテレビジヨンであり、切替アダプター
２を介して切替スイツチ３により乗口カメラ５の
信号と料金表示信号発生器７のどちらかに切替え
て受像できる。９はリモコン可能なVTR、１０
はVTRスタート用リモコンスイツチであり、リ
モコンスイツチ１０を押すとVTR９が動き、客
席のカラーモニターテレビジヨン１１と車内放送
により案内の映像と音声が流される。案内が終る
と、自動的にモニターテレビジヨン１，１１には
料金表示がなされる。料金表示信号発生器７の料
金内容はパツク式になつたメモリ部を入れかえる
ことにより簡単に変更できる。なお４，８は多芯
ケーブル、６は同軸ケーブルである。 さて第１図で点線で囲んだ部分は白黒モニター
で、運転手のための料金表示用モニターとして又
車輌後部の乗口部分の安全確認用の乗口カメラ５
のモニターとして切替スイツチ３により切替えて
受像するが、ワンマンバスにおいては各種の操作
スイツチがあり、運転中に切替スイツチ３を切替
えて確認するのは運転手の負担となり、好ましく
ない。 本発明は、このようなシステムにおいて、安全
確認用の乗口カメラの映像信号と料金表示信号と
を前扉と後扉の開閉の状態においてそのどちらか
を受像するように構成し、切替えを全自動として
運転手による操作を全く必要としないようにした
カメラシステムを提案するものである。 以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第２図に第１図の点線部を構成する一例を示
す。１はモニター部、２は信号切替アダプター
部、５は安全確認用の乗口カメラ部、７は料金表
示信号発生器である。第２図では信号切替アダプ
ター部２をモニター部１と分離した例を示した
が、勿論モニター部１と一体としたものでもよ
い。モニター部１内の１２は垂直ドライブ回路、
１３は垂直出力回路、１４は垂直偏向コイル、１
５は水平ドライブ回路、１６は水平出力回路、１
７は水平偏向コイル、１８は映像増幅回路、１９
は高圧回路（一般に撮像管としてビデイコンを用
いる場合は300V程度）、２０は定電圧回路、２１
はカメラ垂直振幅調整用VR、２２はカメラ水平
振幅調整用コイルである。信号切替アダプター部
２内の２３は垂直発振回路、２４はカメラ信号と
外部信号の受像のための切替スイツチ、２５は同
期分離回路、２６は水平発振回路、２７はAFC
回路、２８は分周回路、２９は31.5KHz発振回路
である。また乗口カメラ部５内の３０はカメラ垂
直偏向コイル、３１はカメラ水平振幅コイル、３
２は撮像管、３３はカメラ映像増幅回路である。 第２図の動作は料金表示信号発生器７からの信
号受像時（走行運転中の殆んどがこの信号を受像
している）には、料金表示信号は切替スイツチ２
４の接点Ｃを通つて映像増幅回路１８に送られ
る。又この料金表示信号は同期分離回路２５に送
られて同期信号が分離され、２３，１２，１３，
１４の垂直偏向系および２７，２６，１５，１
６，１７の水平偏向系が同期して働くことにより
料金表示信号が受像される。この時には接点Ｄ，
Ｅにより乗口カメラ部５の撮像管３２にG2電圧
はかからず、又ヒーターは予熱状態となる。ここ
で撮像管はその寿命が短くならないよう工夫され
ている。 切替スイツチ２４の接点がカメラ受像状態に切
換わると、接点Ａ，Ｂでは31.5KHz発振回路２９
及び分周回路２８により生ずるインタレースする
周波数比の垂直、水平同期信号に同期して両偏向
系が働く。又接点Ｃでは乗口カメラ部５の映像信
号を受像するように切換わり、接点Ｄ，Ｅでは撮
像管３２に定格のG2電圧及びヒーター電圧がか
かるようになる。このようにモニター部１と乗口
カメラ部５を多芯ケーブル４で接続した簡易テレ
ビジヨンカメラでは、外部信号とカメラ信号の切
替えにおいては切替接点が多く必要となる。しか
しながら乗口カメラ部５を小型軽量、安価にで
き、又外部信号受像時に撮像管３２を非動作状態
にしておき、瞬間受像ができるという利点があ
る。 第２図に示したような構成の切替スイツチ２４
の接点をリレー又は半導体スイツチにすれば、そ
の駆動電圧の加え方を制御することにより全自動
とできる。なお、ここで接点Ａ〜Ｅと特許請求の
範囲の第１〜第３の切替素子と対応関係は次のよ
うになつている。 第１の切替素子→接点Ｄ，Ｅ 第２の切替素子→接点Ｃ， 第３の切替素子→接点Ａ，Ｂ そこでこのシステムの機能より第１表に示すよ
うな状態表を考える。前扉、後扉の開閉の状態に
応じて料金表示信号又は乗口カメラ信号のいずれ
を受像するかを示すものである。この状態表は前
扉が開いている時には乗客が降りている時なの
で、運転手が料金の確認が出来るように、料金表
示信号を受像するようにし、又前扉が閉じている
時には料金表示信号は不必要であるので、乗口カ
メラ部５の信号が受像できるようにする状態表で
ある。しかしながら前扉と後扉が
レビジヨンカメラとモニター間を多芯ケーブルで
接続し、テレビジヨンカメラの偏向電流、低圧及
び高圧電源等をモニター部より供給する方式のテ
レビジヨンカメラで、テレビジヨンカメラの信号
以外に同期信号を持つた複合映像信号をも前記モ
ニターで受像すシステムに関する。 最近バスにおいて料金表示を運転席の白黒モニ
ターと客席のカラーモニターで表示し、なおかつ
VTRと組合せて各種の案内業務を行なうような
システムが要望されるようになつて来た。これは
従来の料金表示の方式では表示内容の変更が簡単
にできないため異なる路線へバスを配車すること
が出来ないとか、料金改訂の際その表示変更のた
め多大の費用と時間がかかるとかの欠点があつた
ためであつた。 しかし例えば第１図に示すようなシステムによ
り各種の案内業務及び料金表示や、安全確認用の
乗口カメラで乗客の乗口での状態を確認できる。
すなわち第１図において、１は運転席に設けた白
黒モニターテレビジヨンであり、切替アダプター
２を介して切替スイツチ３により乗口カメラ５の
信号と料金表示信号発生器７のどちらかに切替え
て受像できる。９はリモコン可能なVTR、１０
はVTRスタート用リモコンスイツチであり、リ
モコンスイツチ１０を押すとVTR９が動き、客
席のカラーモニターテレビジヨン１１と車内放送
により案内の映像と音声が流される。案内が終る
と、自動的にモニターテレビジヨン１，１１には
料金表示がなされる。料金表示信号発生器７の料
金内容はパツク式になつたメモリ部を入れかえる
ことにより簡単に変更できる。なお４，８は多芯
ケーブル、６は同軸ケーブルである。 さて第１図で点線で囲んだ部分は白黒モニター
で、運転手のための料金表示用モニターとして又
車輌後部の乗口部分の安全確認用の乗口カメラ５
のモニターとして切替スイツチ３により切替えて
受像するが、ワンマンバスにおいては各種の操作
スイツチがあり、運転中に切替スイツチ３を切替
えて確認するのは運転手の負担となり、好ましく
ない。 本発明は、このようなシステムにおいて、安全
確認用の乗口カメラの映像信号と料金表示信号と
を前扉と後扉の開閉の状態においてそのどちらか
を受像するように構成し、切替えを全自動として
運転手による操作を全く必要としないようにした
カメラシステムを提案するものである。 以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第２図に第１図の点線部を構成する一例を示
す。１はモニター部、２は信号切替アダプター
部、５は安全確認用の乗口カメラ部、７は料金表
示信号発生器である。第２図では信号切替アダプ
ター部２をモニター部１と分離した例を示した
が、勿論モニター部１と一体としたものでもよ
い。モニター部１内の１２は垂直ドライブ回路、
１３は垂直出力回路、１４は垂直偏向コイル、１
５は水平ドライブ回路、１６は水平出力回路、１
７は水平偏向コイル、１８は映像増幅回路、１９
は高圧回路（一般に撮像管としてビデイコンを用
いる場合は300V程度）、２０は定電圧回路、２１
はカメラ垂直振幅調整用VR、２２はカメラ水平
振幅調整用コイルである。信号切替アダプター部
２内の２３は垂直発振回路、２４はカメラ信号と
外部信号の受像のための切替スイツチ、２５は同
期分離回路、２６は水平発振回路、２７はAFC
回路、２８は分周回路、２９は31.5KHz発振回路
である。また乗口カメラ部５内の３０はカメラ垂
直偏向コイル、３１はカメラ水平振幅コイル、３
２は撮像管、３３はカメラ映像増幅回路である。 第２図の動作は料金表示信号発生器７からの信
号受像時（走行運転中の殆んどがこの信号を受像
している）には、料金表示信号は切替スイツチ２
４の接点Ｃを通つて映像増幅回路１８に送られ
る。又この料金表示信号は同期分離回路２５に送
られて同期信号が分離され、２３，１２，１３，
１４の垂直偏向系および２７，２６，１５，１
６，１７の水平偏向系が同期して働くことにより
料金表示信号が受像される。この時には接点Ｄ，
Ｅにより乗口カメラ部５の撮像管３２にG2電圧
はかからず、又ヒーターは予熱状態となる。ここ
で撮像管はその寿命が短くならないよう工夫され
ている。 切替スイツチ２４の接点がカメラ受像状態に切
換わると、接点Ａ，Ｂでは31.5KHz発振回路２９
及び分周回路２８により生ずるインタレースする
周波数比の垂直、水平同期信号に同期して両偏向
系が働く。又接点Ｃでは乗口カメラ部５の映像信
号を受像するように切換わり、接点Ｄ，Ｅでは撮
像管３２に定格のG2電圧及びヒーター電圧がか
かるようになる。このようにモニター部１と乗口
カメラ部５を多芯ケーブル４で接続した簡易テレ
ビジヨンカメラでは、外部信号とカメラ信号の切
替えにおいては切替接点が多く必要となる。しか
しながら乗口カメラ部５を小型軽量、安価にで
き、又外部信号受像時に撮像管３２を非動作状態
にしておき、瞬間受像ができるという利点があ
る。 第２図に示したような構成の切替スイツチ２４
の接点をリレー又は半導体スイツチにすれば、そ
の駆動電圧の加え方を制御することにより全自動
とできる。なお、ここで接点Ａ〜Ｅと特許請求の
範囲の第１〜第３の切替素子と対応関係は次のよ
うになつている。 第１の切替素子→接点Ｄ，Ｅ 第２の切替素子→接点Ｃ， 第３の切替素子→接点Ａ，Ｂ そこでこのシステムの機能より第１表に示すよ
うな状態表を考える。前扉、後扉の開閉の状態に
応じて料金表示信号又は乗口カメラ信号のいずれ
を受像するかを示すものである。この状態表は前
扉が開いている時には乗客が降りている時なの
で、運転手が料金の確認が出来るように、料金表
示信号を受像するようにし、又前扉が閉じている
時には料金表示信号は不必要であるので、乗口カ
メラ部５の信号が受像できるようにする状態表で
ある。しかしながら前扉と後扉が
【表】
閉じている状態は通常は走行運転中であるので、
第１表の矢印の如く乗口カメラ映像から料金表示
に切替つて受像するようにする。しかしある状態
から前扉と後扉がしまつた状態に移行した直後
は、停車から走行に移る状態であるので、この時
ある一定時間（例えば５〜10秒）は乗口カメラ部
５の映像がうつるようになしその後は料金表示に
なるように自動的に切替える構成とする。 モニターとカメラ間を多芯ケーブル４で接続さ
れた簡易テレビジヨンカメラで、同期信号を持つ
他の外部信号を切替えて受像する一例を示す第２
図の如き構成において、第１表のような自動切替
を行なう具体的回路例を第３図に示す。第３図に
おいて４１は車輌のバツテリー、４２は後扉スイ
ツチ、４３は前扉スイツチ、４４は制御回路、４
５は定電圧変換回路、４６はインバータ、４７は
AND回路、４８はワンシヨツトマルチ等の遅延
回路、４９はOR回路、５０，５１はトランジス
タ、５２はリレーである。このリレー５２が第２
図における切換スイツチ２４に相当する。また後
扉スイツチ４２、前扉スイツチ４３は扉がしまつ
た時開であり、扉があいた時閉となるドアースイ
ツチである。 今前扉が開いている時には前扉スイツチ４３は
ONとなり、定電圧変換回路４５を通つてOR回路
４９の入力レベルはハイとなるため、トランジス
タ５０は導通、トランジスタ５１は非導通とな
り、リレー５２は働かず、第２図に図示した状態
となるため料金表示となる。又一方前扉後扉が共
に閉じた時にはスイツチ４２，４３はOFFとな
り、インバータ４６を通つてAND回路４７の入
力は共にハイレベルとなるため、AND回路４７
の出力はハイレベルとなる。しかしながら遅延回
路４８とOR回路４９によりその直後何秒間かは
トランジスタ５０のベースをローレベルとするよ
う働くため、リレー５２が働き乗口カメラの信号
を受像する。しかし５〜10秒に設定した時間が過
ぎると、料金表示になるよう切替わる。 以上本発明によれば、バス等車輌の乗降口に備
えたテレビジヨンカメラとモニター装置間とを多
芯ケーブルで接続してモニター装置からテレビジ
ヨンカメラに偏向電流を供給するとともに、前記
多芯ケーブルを介してテレビジヨンカメラに前記
モニター装置の供給回路から低圧および高圧電源
等を供給するか否かを切替える第１の切替素子
と、前記テレビジヨンカメラから第１の映像信号
と料金表示信号発生器からの料金表示用の第２の
映像信号とを切替えて前記モニター装置に供給す
る第２の切替素子と、前記第１の映像信号用の同
期信号と前記第２の映像信号用の同期信号とを切
替えて前記モニター装置に供給する第３の切替素
子と、前記モニター装置において前記第１の映像
信号を受像する場合と第２の映像信号を受像する
場合とに応じて前記第１〜第３の切替素子を切替
える切替駆動回路と、車輌の前扉および後扉の開
閉状態を検出するスイツチからの検出出力の組合
せに応じて前記切替駆動回路を制御する制御回路
とを備えたため、第１〜第３の切替素子の駆動を
前扉スイツチと後扉スイツチの組合せにより希望
の状態に自動的に切替えることができ、運転手の
負担を大巾に軽減することができる。前記制御回
路を、前扉および後扉の開閉状態を検出する各ス
イツチの検出出力から前扉と後扉の両方が閉じら
れた状態になつたことが検出されてから一定時間
後に第１〜第３の切替素子をテレビジヨンカメラ
の映像信号受像状態から料金表示用映像信号受像
状態に切替える遅延回路を備えた構成とすること
によつて、前扉と後扉が２つ共閉じた状態よりあ
る一定時間は出発のための安全確認を又その後は
料金表示を自動的に受像することができる。
第１表の矢印の如く乗口カメラ映像から料金表示
に切替つて受像するようにする。しかしある状態
から前扉と後扉がしまつた状態に移行した直後
は、停車から走行に移る状態であるので、この時
ある一定時間（例えば５〜10秒）は乗口カメラ部
５の映像がうつるようになしその後は料金表示に
なるように自動的に切替える構成とする。 モニターとカメラ間を多芯ケーブル４で接続さ
れた簡易テレビジヨンカメラで、同期信号を持つ
他の外部信号を切替えて受像する一例を示す第２
図の如き構成において、第１表のような自動切替
を行なう具体的回路例を第３図に示す。第３図に
おいて４１は車輌のバツテリー、４２は後扉スイ
ツチ、４３は前扉スイツチ、４４は制御回路、４
５は定電圧変換回路、４６はインバータ、４７は
AND回路、４８はワンシヨツトマルチ等の遅延
回路、４９はOR回路、５０，５１はトランジス
タ、５２はリレーである。このリレー５２が第２
図における切換スイツチ２４に相当する。また後
扉スイツチ４２、前扉スイツチ４３は扉がしまつ
た時開であり、扉があいた時閉となるドアースイ
ツチである。 今前扉が開いている時には前扉スイツチ４３は
ONとなり、定電圧変換回路４５を通つてOR回路
４９の入力レベルはハイとなるため、トランジス
タ５０は導通、トランジスタ５１は非導通とな
り、リレー５２は働かず、第２図に図示した状態
となるため料金表示となる。又一方前扉後扉が共
に閉じた時にはスイツチ４２，４３はOFFとな
り、インバータ４６を通つてAND回路４７の入
力は共にハイレベルとなるため、AND回路４７
の出力はハイレベルとなる。しかしながら遅延回
路４８とOR回路４９によりその直後何秒間かは
トランジスタ５０のベースをローレベルとするよ
う働くため、リレー５２が働き乗口カメラの信号
を受像する。しかし５〜10秒に設定した時間が過
ぎると、料金表示になるよう切替わる。 以上本発明によれば、バス等車輌の乗降口に備
えたテレビジヨンカメラとモニター装置間とを多
芯ケーブルで接続してモニター装置からテレビジ
ヨンカメラに偏向電流を供給するとともに、前記
多芯ケーブルを介してテレビジヨンカメラに前記
モニター装置の供給回路から低圧および高圧電源
等を供給するか否かを切替える第１の切替素子
と、前記テレビジヨンカメラから第１の映像信号
と料金表示信号発生器からの料金表示用の第２の
映像信号とを切替えて前記モニター装置に供給す
る第２の切替素子と、前記第１の映像信号用の同
期信号と前記第２の映像信号用の同期信号とを切
替えて前記モニター装置に供給する第３の切替素
子と、前記モニター装置において前記第１の映像
信号を受像する場合と第２の映像信号を受像する
場合とに応じて前記第１〜第３の切替素子を切替
える切替駆動回路と、車輌の前扉および後扉の開
閉状態を検出するスイツチからの検出出力の組合
せに応じて前記切替駆動回路を制御する制御回路
とを備えたため、第１〜第３の切替素子の駆動を
前扉スイツチと後扉スイツチの組合せにより希望
の状態に自動的に切替えることができ、運転手の
負担を大巾に軽減することができる。前記制御回
路を、前扉および後扉の開閉状態を検出する各ス
イツチの検出出力から前扉と後扉の両方が閉じら
れた状態になつたことが検出されてから一定時間
後に第１〜第３の切替素子をテレビジヨンカメラ
の映像信号受像状態から料金表示用映像信号受像
状態に切替える遅延回路を備えた構成とすること
によつて、前扉と後扉が２つ共閉じた状態よりあ
る一定時間は出発のための安全確認を又その後は
料金表示を自動的に受像することができる。
第１図は車輌用料金表示カメラシステムの構成
図、第２図は本発明の一実施例を示す構成図、第
３図は要部の一具体的ブロツク図である。 １……モニター部、２……信号切替アダプター
部、４……多芯ケーブル、５……乗口カメラ部、
７……料金表示信号発生器、２４……切替スイツ
チ、４２……後扉スイツチ、４３……前扉スイツ
チ、４４……制御回路、４８……遅延回路、５２
……リレー。
図、第２図は本発明の一実施例を示す構成図、第
３図は要部の一具体的ブロツク図である。 １……モニター部、２……信号切替アダプター
部、４……多芯ケーブル、５……乗口カメラ部、
７……料金表示信号発生器、２４……切替スイツ
チ、４２……後扉スイツチ、４３……前扉スイツ
チ、４４……制御回路、４８……遅延回路、５２
……リレー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ バス等車輌の乗降口に備えたテレビジヨンカ
メラとモニター装置間とを多芯ケーブルで接続し
てモニター装置からテレビジヨンカメラに偏向電
流を供給するとともに、前記多芯ケーブルを介し
てテレビジヨンカメラに前記モニター装置の供給
回路から低圧および高圧電源等を供給するか否か
を切替える第１の切替素子と、前記テレビジヨン
カメラからの第１の映像信号と料金表示信号発生
器からの料金表示用の第２の映像信号とを切替え
て前記モニター装置に供給する第２の切替素子
と、前記第１の映像信号用の同期信号と前記第２
の映像信号用の同期信号とを切替えて前記モニタ
ー装置に供給する第３の切替素子と、前記モニタ
ー装置において前記第１の映像信号を受像する場
合と第２の映像信号を受像する場合とに応じて前
記第１〜第３の切替素子を切替える切替駆動回路
と、車輌の前扉および後扉の開閉状態を検出する
スイツチからの検出出力の組合せに応じて前記切
替駆動回路を制御する制御回路とを備えた車輌用
料金表示カメラシステム。 ２ 制御回路は、前扉および後扉の開閉状態を検
出する各スイツチの検出出力から前扉と後扉の両
方が閉じられた状態になつたことが検出されてか
ら一定時間後に第１〜第３の切替素子をテレビジ
ヨンカメラの映像信号受像状態から料金表示用映
像信号受像状態に切替える遅延回路を備えたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用
料金表示カメラシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8856578A JPS5515363A (en) | 1978-07-19 | 1978-07-19 | Charge indicating camera-system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8856578A JPS5515363A (en) | 1978-07-19 | 1978-07-19 | Charge indicating camera-system for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5515363A JPS5515363A (en) | 1980-02-02 |
| JPS6130943B2 true JPS6130943B2 (ja) | 1986-07-17 |
Family
ID=13946380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8856578A Granted JPS5515363A (en) | 1978-07-19 | 1978-07-19 | Charge indicating camera-system for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5515363A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57139686A (en) * | 1981-02-24 | 1982-08-28 | Seiko Instr & Electronics Ltd | Initializing circuit of electronic clock |
| JPS57141306A (en) * | 1981-02-25 | 1982-09-01 | Izumi Tekko Kk | Conveying apparatus for granular powder and small solid material |
| JPS59106364A (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-20 | 末吉 徹 | 走行区間等車内報知方法 |
| JPS63117812A (ja) * | 1986-11-06 | 1988-05-21 | Nagaoka Koichi | 連続垂直搬送装置 |
| JPH0210308U (ja) * | 1988-07-05 | 1990-01-23 |
-
1978
- 1978-07-19 JP JP8856578A patent/JPS5515363A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5515363A (en) | 1980-02-02 |
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