JPS6131245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は油圧モータの油圧回路特にその回路
を簡略ならしめる切換チエツク弁の改良に関す
る。船舶等に装備される各種のバルブを操作する
アクチユエータには油圧モータが使用される。こ
の目的に用いられる通常の型式の油圧モータはそ
の構造上、加圧後を供給する入力回路と、入力を
終つてモータから排出される排出回路およびドレ
ン回路を有する。従つてこれら３回路のためにそ
れぞれの配管（油圧パイプ）を要し複雑な油圧回
路構成をしていた。

この考案は１個の改良された切換チエツク弁を
使用し、上記のドレン回路を上記の排出回路に合
流させるようにして、従来必要としていた多数本
の配管を簡略化し、設備費の低廉化を目ざすもの
である。特に上記船舶の場合配管にはゴムホース
は使用できず、鋼管を使用しなければならず設備
費の低廉化のために、この考案の切換チエツク弁
は極めて有益である。以下図面についてこの考案
の切換チエツク弁を説明する。

第１図において１は油圧モータであつて回路Ａ
及びＢとドレン回路Ｃの３本の回路が接続され
る。２及び３はリリーフ弁、４はこの考案の特徴
とする切換チエツク弁である。回路Ａを油圧源に
連絡し流入回路とすると油圧モータ１を駆動した
油は回路Ｂから排出され回路Ｂは排出回路とな
る。反対に回路Ｂを油圧源に連絡して流入回路と
すると、回路Ａは排出回路となり、油圧モータは
上記と正反対に回転される。ドレン回路Ｃは、こ
の形式の油圧モータに必要な回路である。

第２図において、切換チエツク弁４はドレン回
路Ｃに連結されるドレンポート５を有する。左方
の入口又は出口ポート６は回路６Ａを介して流入
回路Ａに連結され、右方の出口又は入口ポート７
は回路７Ｂを介し排出回路Ｂに連結されている。
なおドレン回路Ｃはリリーフ弁２，３とそれぞれ
回路８，９を介して連結されている。１３は切換
チエツク弁４の主体をなすハウジングで内孔Ｈに
はピストン形弁体１０が往復滑動自在に収容され
ている。このピストン形弁体１０は対向する円錐
弁面１１，１２を有する。ハウジング１３の内面
には弁座すなわちシート部１４，１５が形成さ
れ、この両シート部１４，１５がそれぞれ弁面１
１及び１２と協働して弁作用をなす。ピストン形
弁体１０は左右の端面に通ずる通路１６と１７を
有する。ばね１８及び１９はピストン形弁体１０
をその左右両側から対向して押圧する。

以上の構成において次に作動を説明する。切換
チエツク弁４の両ポート６及び７に油圧が作用し
ていないときはピストン形弁体１０は、ばね１
８，１９により中立位置に保持されて、両弁面１
１及び１２がともにシート１４及び１５から離れ
開弁している。つぎに第１図の回路Ａに油圧を供
給されると、この油圧はリリーフ弁３を経てから
油圧モータ１を駆動、回路Ｂ上のリリーフ弁２を
通過して排出される。これと同時に回路Ａ内の油
は回路６Ａを経て切換チエツク弁４のポート６の
左方の内孔空間すなわち室２０内に入る。室２０
内に入つた油はさらに通路１７を経てハウジング
１３の中央における内孔空間２２内に入り、開弁
している弁面１２及びシート１５を通過し、以下
同じく開弁している弁面１１及びシート１４を通
過し、さらに他の通路１６、室２１、ポート７、
回路７Ｂを経て回路Ｂに合流して排出される。し
かしこの流れは瞬間的に遮断される。即ち、この
流れの抵抗によつて、流れの上流の室２０の方が
右方の下流の室２１より高圧となる。その結果ピ
ストン形弁体１０は第２図の右方に押されて弁面
１２がシート１５に着座する。その後は室２０は
中央の室２２以下と完全に遮断されるから、室２
０が室２１より高圧状態のまま、ピストン形弁体
１０が、この遮断位置にロツクされる。第２図は
このロツク状態を示す。

第２図の状態においては、油圧モータ１のドレ
ン回路Ｃからの油の流れはポート５から中央の室
２２内に入り、以下開弁中の弁面１１及びシート
１４を通過し、通路１６、室２１、ポート７、回
路７Ｂを経て、回路Ｂに合流する。この状態でも
しリリーフバルブ３が作動して回路９に回路Ａか
らの油が排出されると、この油は切換チエツク弁
４のポート５に供給され、以下同じ径路で同様に
回路Ｂに合流する。

上記と反対に回路Ｂに油圧を供給されると、弁
面１２がシート１５から離れ開弁し、弁面１１が
着座し閉弁し上記と逆の作動がなされて油圧モー
タ１が逆方向に駆動される。この場合にドレン回
路Ｃからの油はポート５から室２２内に入り、以
下開弁中の弁面１２とシート１５、通路１７、室
２０、ポート６、回路６Ａを経て回路Ａに合流す
る。

以上説明のように、回路Ａ及びＢの何れに油圧
を働かせても、油圧モータ１のドレン回路Ｃから
の油の流れは、切換チエツク弁４の働きによつ
て、回路Ａ，Ｂのうち、油圧モータ１からの排出
流の流れている方の回路に合流して流れる。

この考案の切換チエツク弁４は以上の説明のよ
うに作動するから、回路Ａ及びＢに連続する２本
の配管を要するだけであつて、従来のようなドレ
ン回路Ｃのための配管を必要としない。従つて配
管の簡略化と費用の節減が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の切換チエツク弁を設けた油
圧モータ駆動用油圧回路の概略図、第２図は切換
チエツク弁の内部構成を示す縦断面図である。 １……油圧モータ、２，３……リリーフ弁、４
……切換チエツク弁、５，６，７……ポート、１
０……ピストン形弁体、１３……ハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧モータに圧油を供給する流入回路と排出さ
   せる排出回路およびドレンに接続するドレン回路
   が、油圧モータに連結され必要により排出回路を
   流入回路とし流入回路を排出回路として油圧モー
   タを正逆両方向に駆動させるための油圧回路にお
   いて、これら各回路に接続される１個の切換チエ
   ツク弁を設け、この切換チエツク弁は、一定長の
   内孔を有するハウジングとこの内孔に往復滑動自
   在でかつ一端には流入回路の油圧受圧ピストンを
   他端には排出回路の油圧の受圧ピストンを有する
   ピストン形弁体と、このピストン形弁体の両ピス
   トンロツドとハウジング内孔面で形成されこの弁
   体の左右の滑動により左方または右方に形成され
   る２個の弁機構とを備え、ハウジングには両ピス
   トン間内孔をドレン回路に接続するドレンポート
   と受圧ピストンにそれぞれ流入排出回路を接続す
   る入口ポートと出口ポートを穿設するとともにピ
   ストン形弁体には両ピストン外方内孔空間をピス
   トン間内孔空間に連通させる通路を形成して構成
   し、前記２個の弁機構のうちいずれか一方が弁作
   用してドレンポートと一方の入出口ポートが遮断
   されるとき他方の出入口ポートとドレンポートが
   連通されるように構成されていることを特徴とす
   る油圧モータ駆動用油圧回路。