JPS6134308A

JPS6134308A - 内燃機関における潤滑油供給状態の検出装置

Info

Publication number: JPS6134308A
Application number: JP15553584A
Authority: JP
Inventors: Isao Sugano; 功菅野
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1984-07-27
Filing date: 1984-07-27
Publication date: 1986-02-18
Anticipated expiration: 2009-04-20
Also published as: JPH0629534B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［技術分野］本発明は内燃機関における潤滑油供給状態の検出装置に
関する。

［背景技術］船外機等における潤滑装置の一つとして、燃料と潤滑油
とを別々の夕、ンクに収容し、オイルポンプによって潤
滑油を機関の各部に供給する分離潤滑装置がある。

この分離潤滑装置において、機関に対する潤滑油の供給
が適正に行われない場合には、機関に焼付き等のトラブ
ルを発生し、運転の継続が不可能となる。

従来、機関の潤滑不良によるトラブルの発生を回避すべ
く、オイルタンクの油面レベルを検知し、該油面レベル
が所定レベル以下になる場合に、運転者に警報を発した
り、機関を失火制御する等の方法が提案されている。

しかしながら、上記従来提案されている方法は、オイル
タンク内の油面レベル変化の検知に基づくものであり、
オイルポンプの作動不良、オイルポンプの吐出口に連な
る潤滑油圧送管の閉塞、破損等によって潤滑油の圧送が
停止ないしは不十分となる状態を検知するものでなく、
機関に対する潤滑油の供給状態を確実に検知可能とする
には至っていない。

そこで、本出願人は、機関に対する潤滑油の供給状態を
確実に検知可能とすべく、昭和５９年６月２８日付けの
特許願において、「潤滑油の吸込口と吐出口を備えてな
るオイルポンプと、オイルポンプの吐出口に一端を接続
され、機関の潤滑油供給部に他端を接続されてなる潤滑
油圧送管と、潤滑油圧送管内の検出領域を挟む一方側に
配設される発光部と、潤滑油圧送管内の検出領域を挟む
他方側に配設され、受光量に関連する電気信号を発生す
る受光部と、受光部の発生する電気信号によって作動す
る作動部とを有してなる内燃機関における潤滑油供給状
態の検出装置」を提案している。

上記既に提案している検出装置によれば、潤滑油め圧送
時には、発光部の発生する検出光が検出領域に存在、す
る潤滑油によって減衰された状態で受光部に達するのに
対し、潤滑油の非圧送時には１発光部の発生する検出光
が検出領域に存在する空気を経てほとんど減衰されるこ
となく受光部に達することとなる。従って、この検出装
置は、受光部の受光量が標準値を越える場合にのみ、検
出領域に潤滑油の存在がなかったこと、即ち潤滑油が非
供給状態にあることを検出可能としている。

しかしながら、潤滑油の非圧送時には−１必ずしも検出
領域に潤滑油が存在しないばかりでなく、潤滑油の流れ
がなく、検出領域に潤滑油が滞留状態で存在する場合も
ある。即ち、上記既に提案している検出装置は、検出領
域における潤滑油の存在の有無によって、潤滑油の供給
状態を検出するものであるため、検出領域に潤滑油が滞
留状態で　　　、［存在している場合には、潤滑油が機
関に向けて供給されていないにも拘らず、その非供給状
態を検出することが出来ない。

［発明の目的］本発明は、オイルポンプの圧送する潤滑油が潤滑油圧送
管内を実際に流れているか否かを検出し、オイルポンプ
の作動不良、潤滑油圧送管の破損等により発生する機関
に対する潤滑油の非供給状態を確実に検出可能とするこ
とを目的とする。

［発明の構成］上記目的を達成するために、本発明は、潤滑油の吸込口
と吐出口と吐出口を備えてなるオイルポンプと、オイル
ポンプの吐出口に一端を接続され、機関の潤滑油供給部
に他−を接続されてなる潤滑油圧送管と、潤滑油圧送管
内の検出領域を挟む一方側に配設される発光部と、潤滑
油圧送管内の検出領域を挟む他方側に配設され、受光量
に関連する電気信号を発生する受光部と、受光部の発生
する電気信号によって作動する作動部とを有してなる内
燃機関における潤滑油供給状態の検出装置において、潤
滑油圧送管の中間部に検出領域を含むように形成され、
相対向する一方の側壁に発光部が配設され、他方の側壁
に受光部が配設されてなる検出室と、検出室内に収容さ
れ、潤滑油の非圧送時に発光部と受光部に挟まれる検出
領域内に位置し、潤滑油め圧送時に検出領域外に位置す
る移動体とを備えるようにしたものである。

［発明の詳細な説明］ｔｉ１図は本発明の第１実施例が適用されてなる。

船外機を示す側曲面、第２図は同実施例の要部を示す検
出系統図である。

船外機１０は、船体の船尾板１１に取り付は可能とされ
、その電通ユニッ）１２の上部に例えばＶ型４気筒２サ
イクルエンジン１３を搭載してい水。このポンプ’／１
３における各気筒のクランク室には、各吸気→ニホール
ド１４を介して各気化器１５、吸気箱【６が接続されて
いる。

エンジン１３の側面上部にはオイルタンク１７が固定さ
れている。オイルタンク１７内の潤滑油は、扱込管１８
を経てエンジン１３の側面におけるオイルタンク′１７
の下方部位に固定されているオイルポンプ１９に流入可
能とされている。

オイルポンプ１９は、例えばプランジャポンプが用いら
れ、エンジン１３のクランク軸に固定されている駆動ギ
アと噛み合う被動ギアの回転下で、そのプランジャをポ
ンプ室内において上下動させることによってポンプ作用
を営む。オイルポンプ１９は、上記ポンプ作用により、
吸込管１８が接続されている吸込口２０を介してオイル
タンク１７から導入した潤滑油を、各吐出口２１に連な
る各潤滑油圧送管２２を介して、各気筒の潤滑油供給部
としての前記各吸気マニホールド１４に圧送し、混合気
中に吐出可能としている。なお、各吸気マニホールド１
４において混合気中に吐出された潤滑油は、エンジン１
３の各部を潤滑した後燃焼し、消費されるようになって
いる。

しかして、上記各潤滑油圧送管２２の中間部には、第２
図に示すように、本発明における検出室としての透明体
からなるフロート室２３が形成されている。第２図にお
けるフロート室２３の内部の下部送油空間は検出領域２
４とされている。フロート室２３において、検出領域２
４を挟む一方の側壁には、発光ダイオード等の半導体素
子等からなる発光部２５が配設されている。また、フロ
ート室２３において、検出領域２４を挟む他方“の側壁
には、ホトダイオード、ホトトランジスタ等の半導体素
子等からなる受光部２６が配設されている。受光部２６
は、受光量に関連する電気信号を発生可能としている。

発光部２５と受光部２６は、後に詳述するように制御装
置２７に接続され、制御装置２７は、受光部２６の発生
する電気信号によって作動部２８を作動可能としている
。

フロート室２３の内部には本発明における移動体として
のフロート２９が浮動可能に収容されている。フロート
２９は、潤滑油の非圧送時に、重力の作用下で、発光部
２５と受光部２６に挟まれる検出領域２４に停留し、潤
滑油の圧送時に、潤、′ 滑油の流れの動圧作１用下で浮き上がり、検出領域２４
の外部に位置可能とされている。　　　　　　　　１［
第３図（Ａ）、（Ｂ）は、潤滑油圧送管２２における潤
滑油の流動状態の変化によるフロート□ ２９の変位を示す状態図である。即ち、潤滑油圧送管２
２における潤滑油の流速が零ないしは所定値以下である
場合には、第３図（Ａ）に示すように、フロート２９が
前記検出領域２４に停留し、発光部２５が発する検出光
を該フロート２９に”°１遮断１・受光部２６の受奇量
を第４図１示すように零とする。他方、潤滑油圧送管２
２における潤滑油の流速が所定値を越える場合には、第
３図（Ｂ）に示すように、フロート２９が前記検出領域
２４の上方に移動し、発光部２５が発する、、検出光を
、検出領域２４の内部の潤滑油によって減１衰した、状
態で受、先部２６１．に伝達し、受光部２６の受光量を
第４図に示すように適正受光量の下限、値Ａを越える中
程度とする。従って、この実施例においては、受光部２
６の受光量が適正受光量の下限値Ａより小なる時、潤滑
油圧送管２２に適正な潤滑油の流れが存在しないこと、
即ち潤滑油の供給、状態が適正でないことを検出可能、
とじている。

第５図（Ａ）、（Ｂ）は、潤滑油圧送管２２を流れる潤
滑油中への空気泡Ｆの混入状態の変化によるフロート２
９の変位を示す状態図である。即ち、潤滑油圧送管２２
を流れる潤滑油中に混入してなる空気泡の混入量が所定
値以上であや、場合には、第５図（Ａ、）に示すように
、前記検出、領域２４を多量の空気泡が通過し、発光部
２５が発する。、検出光を潤滑油の存在によってほとん
ど減衰することなく、高い透過率で透過し、受光部２６
の受光量を第６図に示すように適正受光量の上限値Ｂを
越える大きな値とする。他方、潤滑油圧送管２２を流れ
る潤滑油中に混入してなる空気、泡の混入量が所定値よ
り少ない場合には、第５図（Ｂ）に示すように、前記検
出領域２４を少量の空気泡が通過するのみとなり、発光
部２５が発する検出光を潤滑油の存在によって減衰した
状態で受光部２６に伝達し、受光部２６の受光量を第６
図に示すように適正受光量の上限値Ｂより小とする。

従って、この実施例においては、受光部２６の受光量が
適正受光量の上限値Ｂより大なる時、にも、潤滑油圧送
管２２に適正な潤滑油の流れが存在しないこと、即ち潤
滑油の供給状態が適正でないことを検出可能としている
。

第７図は、上記受光部２６の受光量の変化に応じて作動
する制御装置２７、作動部２８を示す制御系統図である
。制御装置２７は、電源回路３０、電圧変換回路３１、
第１比較回路３２、第２比較回路３３、出力回路３４を
備えており、作動部２８としては、たとえば警報ブザ−
３５、警報赤ランプ３６、エンジン１３のＣＤＩ点火装
置の失火回路３７がある。ここで、上記電源回路３０は
発光部２５に接続され、発光部２５を発光可能とする。

また、電圧変換回路３１は、受光部２６が受光量の変化
に応じて出力する電気信号を電圧■に変換可能とする。

第１比較回路３２は、上記電圧Ｖを、前記適正受光量の
下限値Ａに相当する第１基準電圧ＶＡと比較し、電圧Ｖ
が第１基準電圧ＶＡより小なる時、潤滑油圧送管２２に
潤滑油の適正な流れがないことを検知し、出力回路３４
を介して作動部２８を作動し、エンジン１３の運転者に
この異常状態の発生を警告可能とする。また、第２比較
回路３３は、上記電圧Ｖを、前記適正受光量の上限値Ｂ
に相当する第２基準電圧ＶＢと比較し、電圧Ｖが第２基
準電圧ＶＢより大なる時、潤滑油圧送管２２を流れる潤
滑油中に許容できない空気泡が存在することを検知し、
出力回路３４を介して、作動部２８を作動し、エンジン
１３の運転者にこの異常状態の発生を警告可能とする。

即ち、上記実施例によれば、潤滑油圧送管２２に潤滑油
の適正な流れが形成されていない場合には、たとえ潤滑
油圧送管２２の内部に潤滑油が滞留していたとしても、
フロート２９が検出領域２４に停留し、発光部２５から
受光部２６へ向かう検出光の透過経路をフロート２９に
よって遮断することから、受光部２６の受光量が適正受
光量の下限値Ａより小となり、制御装置２７を介して作
動部２８を作動し、潤滑油の供給状態が適正でないこと
を警告可能とする。また、潤滑油圧送管　　［２２を流
れる潤滑油中に許容できない量の空気泡が存在する場合
には、フロート２９が検出領域２４の外部に位置すると
しても、発光部２５の発する検出光が空気泡を介して高
い透過率で受光部２６に達し、受光部２６の受光量が適
正受光量の上限値Ｂより大となり、制御装置２７を介し
て作動部２８を作動し、潤滑油の供給状態が適正でない
ことを警告可能とする。　′ な゛お、上記実施例は、フロート室２３の両側壁に発光
部２５と受光部２６を直接的に配設する場合について説
明し゛た。しかしなが□ら、発光部２５と受光部２６は
、フロート室２３の両側壁に光伝送管を介在する状態で
配設するものであってもよい。

第８図は本発明の第２実施例を示す断面図、第９図は第
８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。

この第２実施例においては、潤滑油圧送管４゜の中間部
に透明体からなる検出室４１を配設している。検出室４
１は、検出領域４゛２を□形成し、相対向する一方の側
壁に発光部４３を配設し、他方の側壁に受光部４４を配
設している。検出室４１の内部には、潤滑油圧送管４ｏ
の流入口４ＯＡに対向し、ばね４５によって背面支持さ
れている移動体４６が収容されている。移動体４６は、
潤滑油の非圧送時に、ばね４５の弾発力作用下で発光部
４３と受光部４４に挟まれる検出領域４２に位置し、潤
滑油の圧送時に、流入口４ＯＡから流□入する潤滑油の
動圧作用下で検出領域４２の外部に移動する。

従って、潤滑油圧送管４０に潤滑油の適正な流れが形成
されていない場合には、たとえ潤滑油圧送管４０の内部
ｉ潤滑油が滞留していたとしても、移動体４６が検出領
域４２に停留し、発光部４３から受光部４４へ向かう検
出光の透過経路を移動体４６によって遮断することから
、受光部４４の受光量が適正受光量の下限値より小とな
り、潤滑油の供給状態が適正でないことを検出可能とす
る。また、潤滑油圧送管４０を流れる潤滑油中に許容で
きない量の空気泡が存在する場合には、移動体４６が検
出領域４２の外部に位置するとしても、発光部４３の発
する検出光が空気泡を介して高い透過率で受光部４４に
達し、受光部４４の受光量が適正受光量の上限値より大
となリ、潤滑油の供給状態が適正でないことを検出可能
とする。

第１θ図は本発明の第３実施例を示す断面図、第１１図
は第１０図のＸ［−Ｘ［線に沿う断面図である。

この第３実施例においては、潤滑油圧送管５０の中間部
に透明体からなる検出室５１を配設している。検出室５
１は、検出領域５２を形成し、相対向する一方の側壁に
発光部５３を配設し、他方の側壁に受光部５４を配設し
ている。検出室５１の内部には、潤滑油圧送管５０の流
入口５０Ａに対する鉛直上方に位置する可撓性の移動体
５５が収容されている。移動体５５は、潤滑油の非圧送
時に、自重によって垂下して、発光部５３と受光部５４
に挟まれる検出領域５２に位置し、潤滑油の圧送時に、
流入口５０Ａから流入する潤滑油の動圧作用下で検出領
域５２の、外部に移動する。

従って、潤滑油圧送管５０に潤滑油の適正な流れが形成
されていない場合には、たとえ潤滑油圧送管５０の内部
に潤滑油が滞留していたとじても、移動体５５が検出領
域５２に停留し、発光部５３から受光部５４へ向かう検
出光の透過経路を移動体５５によって遮断することから
、受光部５４の受光量が適正受光量の下限値より小とな
り、潤滑油の供給状態が適正でないことを検出可能とす
る。また、潤滑油圧送管５０を流れる潤滑油中に許容で
きない量の空気泡が存在する場合には、移ｉ体５５が検
出領域５２の外部に位置するとしても、発光部５３の発
する検出光が空気泡を介して高い透過率で受光部５４に
達し、受光部５４の受光量が適正受光量の上限値より大
となり、潤滑油の供給状態が適正でないことを検出可能
とする。

［発明の効果］以上のように、本発明は、潤滑油の吸込口と吐出口を備
えてなるオイルポンプと、オイルポンプの吐出口に一端
を接続され、機関の潤滑油供給部に他端を接続されてな
る潤滑油圧送管と、潤滑油　　　□圧送管内の検出領域
を挟む一方側に配設される発光部と、潤滑油圧送管内の
検出領域を挟む他方側に配設され、受光量に関連する電
気信号を発生する受光部と、受光部の発生する電気信号
によって作動する作動部とを有してなる内燃機関におけ
る潤滑油供給状態の検出装置において、潤滑油圧送管の
中間部に検出領域を含むように形成され、相対向する一
方の側壁に発光部が配設され、他方の側壁に受光部が配
設されてなる検出室と、検出室内に収容され、潤滑油の
非圧送時に発光部と受光部に挟まれる検出領域内に位置
し、潤゛滑油の圧送時に検出領域外に位置する移動体と
を備えてなるようにしたものである。従って、潤滑油圧
送管に潤滑油の適正な流れが形成されていない場合には
、たとえ潤滑油圧送管の内部に潤滑油が滞留していたと
しても、移動体が検出領域に停留し、発光部から受光部
へ向かう検出光の透過経路を移動体によって遮断するこ
とから、受光部の受光量が適正受光量の下限値より小と
なり、作動部の作動によって潤滑油あ供給状態が適正で
ないことを警告可能とする。また、潤滑油圧送管を流れ
る潤滑油中に許容できない量の空気泡が存在する場合に
は、移動体が検出領域の外部に位置するとしても、発光
部の発する検出光が空気泡を介して高い透過率で受光部
に達し、受光部の受光量が適正受光量の上限値より大と
なり、作動部の作動によって潤滑油の供給状態が適正で
ないことを警告可能とする。即ち、本発明によれば、オ
イルポンプの圧送する潤滑油が潤滑油圧送管内を実際に
適正状態で流れているか否かを検出し、オイルポンプの
故障、潤滑油圧送管の閉塞、破損等による潤滑油の不適
正な供給状態を確実に検出することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる船外機を
示す側面図、第２図は同実施例の要部を示す検出系統図
、第３図（Ａ）、ＣＢ）は潤滑油圧送管における潤滑油
の流動状態の変化によるフロートの変位を示す状態図、
第４図は潤滑油圧送管における潤滑油の流動状態の変化
と受光部の受光量との関係を示す線図、第５図（Ａ）、
（Ｂ）は潤滑油圧送管を流れる潤滑油中への空気泡の混
入状態の変化によるフロートの変位を示す状態図、第６
図は潤滑油圧送管を流れる潤滑油中への空気泡の混入量
の変イヒと受光部の受光量との関係を示す線図、第７図
は同実施例の制御系統図、第８図は本発明の第２実施例
、を示す断面図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う
断面図、第１θ図は本発明の第３実施例を示す、断面図
、第１１図は第１Ｏ図のＸ［−ＸＩ線に沿う断面図であ
る。１３・・・エンジン、１４・・・吸気マニホールド、１
９・・・オイルポンプ、２０・・・吸込口、２１・・・
吐出口、２２．４０．５０・・・潤滑油圧送管、２３・
・・フロート室、２４．４２．５２・・・検出領域、２
５．４３．５３・・・発光部、２６．４４．５４・・・
受光部、２７・・・制御装置、２８・・・作動部、２９
・・・フロート、４１．５１・・・検出室、４６．５５
・・・移動体。　　５代理人　　弁理士　　塩　川　修　治第１図第８図第１０図第９図第１１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）潤滑油の吸込口と吐出口を備えてなるオイルポン
プと、オイルポンプの吐出口に一端を接続され、機関の
潤滑油供給部に他端を接続されてなる潤滑油圧送管と、
潤滑油圧送管内の検出領域を挟む一方側に配設される発
光部と、潤滑油圧送管内の検出領域を挟む他方側に配設
され、受光量に関連する電気信号を発生する受光部と、
受光部の発生する電気信号によって作動する作動部とを
有してなる内燃機関における潤滑油供給状態の検出装置
において、潤滑油圧送管の中間部に検出領域を含むよう
に形成され、相対向する一方の側壁に発光部が配設され
、他方の側壁に受光部が配設されてなる検出室と、検出
室内に収容され、潤滑油の非圧送時に発光部と受光部に
挟まれる検出領域内に位置し、潤滑油の圧送時に検出領
域外に位置する移動体とを備えることを特徴とする内燃
機関における潤滑油供給状態の検出装置。