JPS6135128A - 車輛用主電動機 - Google Patents
車輛用主電動機Info
- Publication number
- JPS6135128A JPS6135128A JP15634184A JP15634184A JPS6135128A JP S6135128 A JPS6135128 A JP S6135128A JP 15634184 A JP15634184 A JP 15634184A JP 15634184 A JP15634184 A JP 15634184A JP S6135128 A JPS6135128 A JP S6135128A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main pole
- main
- yoke
- vehicle
- outer frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/14—Stator cores with salient poles
- H02K1/146—Stator cores with salient poles consisting of a generally annular yoke with salient poles
- H02K1/148—Sectional cores
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は車輌用主電動機に係り、特にその主極コイル部
に関する。
に関する。
従来使用されている車輛用主電動機の一例を第４図に示
す。同図において、車輪１があシその車軸２の軸受を介
して主電動機４の外枠５の一部が取付けられている。該
電動機４にはその中心に回転軸６がありその一部の周部
には整流子７が配置されている。そして該整流子７の局
部には４個（図面では２個しか現われていない）のブラ
シホルダ８が配置されている。また、前記整流子７が取
付けられている部分以外の前記回転軸６０局部には電機
子９が取付けられている。
す。同図において、車輪１があシその車軸２の軸受を介
して主電動機４の外枠５の一部が取付けられている。該
電動機４にはその中心に回転軸６がありその一部の周部
には整流子７が配置されている。そして該整流子７の局
部には４個（図面では２個しか現われていない）のブラ
シホルダ８が配置されている。また、前記整流子７が取
付けられている部分以外の前記回転軸６０局部には電機
子９が取付けられている。
そして、該電機子９の周囲でかつ主電動機４の外枠５の
内壁には、 ４ｆ！ｌの主極コイル部１０と補極コイル
部１１とが交互に配置されている。
内壁には、 ４ｆ！ｌの主極コイル部１０と補極コイル
部１１とが交互に配置されている。
第５図は第４図に示した車輛用主電動機の軸を含んだ断
面図を示す。
面図を示す。
このような構成からなる従来の車輛用主電動機は、その
主極コイル部１０において、１体からなる主極鉄心３１
に主極コイル３２が嵌め込められ該主極鉄心３１が、た
とえば外枠５となるヨーク３３の突起部分３３ａの部分
に締付ボルト３４により締付けられヨーク３３に固定さ
れる。この際主極コイル３２はヨーク３３のＡ面に接触
させることによりコイルの熱はヨーク３３に伝わり易く
容易に熱放散することができ、該主極コイル３２の温度
上昇を低くしている。ヨーク３３と主極コイル３２の接
触効率を高めるためには、ヨーク３３のＡ面を機械加工
している。しかしながら、ヨーク３３を主極鉄心３１に
充分当接させるだめの突起部分３３ａを有し、この突起
部分３３ａを残して加工しなければならないことがら機
械加工効率が低下する。また、電動機の回転特性を変更
する際に、ヨークの突起部分３３ａの円弧状面Ｂを加工
し、回転子９と主極鉄心３１との隙間δを変化させるこ
とが一般的な方法であるが、このＢ面を加工するつどヨ
ークの前記Ａ面を加工しなければならない。このため膨
大な加工時間が要するという欠点があった。
主極コイル部１０において、１体からなる主極鉄心３１
に主極コイル３２が嵌め込められ該主極鉄心３１が、た
とえば外枠５となるヨーク３３の突起部分３３ａの部分
に締付ボルト３４により締付けられヨーク３３に固定さ
れる。この際主極コイル３２はヨーク３３のＡ面に接触
させることによりコイルの熱はヨーク３３に伝わり易く
容易に熱放散することができ、該主極コイル３２の温度
上昇を低くしている。ヨーク３３と主極コイル３２の接
触効率を高めるためには、ヨーク３３のＡ面を機械加工
している。しかしながら、ヨーク３３を主極鉄心３１に
充分当接させるだめの突起部分３３ａを有し、この突起
部分３３ａを残して加工しなければならないことがら機
械加工効率が低下する。また、電動機の回転特性を変更
する際に、ヨークの突起部分３３ａの円弧状面Ｂを加工
し、回転子９と主極鉄心３１との隙間δを変化させるこ
とが一般的な方法であるが、このＢ面を加工するつどヨ
ークの前記Ａ面を加工しなければならない。このため膨
大な加工時間が要するという欠点があった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、ヨークと主極コイルを充分接触さ
せるだめのヨーク内径面の機械加工を容易にするように
し九車輛用主電動機に関する。
目的とするところは、ヨークと主極コイルを充分接触さ
せるだめのヨーク内径面の機械加工を容易にするように
し九車輛用主電動機に関する。
ヨークを構成する外枠の内壁部に、主極コイルが嵌め込
まれた主極鉄心が配置される車輛用主電動機において、
前記主極コイルは前記外枠に直接接触して配置され、か
つ前記主極鉄心と外枠との間には主極鉄心ブロックが配
置されているようにしたものである。
まれた主極鉄心が配置される車輛用主電動機において、
前記主極コイルは前記外枠に直接接触して配置され、か
つ前記主極鉄心と外枠との間には主極鉄心ブロックが配
置されているようにしたものである。
第１図は本発明による車輛用主電動機の一実施例を示す
構成図である。第４図と同符号のものは同材料を示して
いる。第４図と異なる構成は主極コイル部１０にあり、
主極コイル３２はヨーク３３を介せずして直接主電動機
の外枠５に取付けられている。そして、主極鉄心３１と
主電動機の外枠５との間に主極鉄心ブロック３６が配置
されている。
構成図である。第４図と同符号のものは同材料を示して
いる。第４図と異なる構成は主極コイル部１０にあり、
主極コイル３２はヨーク３３を介せずして直接主電動機
の外枠５に取付けられている。そして、主極鉄心３１と
主電動機の外枠５との間に主極鉄心ブロック３６が配置
されている。
すなわち、主極コイル部１ｏは、第２図にその詳細を説
明するように、主極鉄心１に主極コイル３２が嵌合され
、その主極コイル３２の外枠５との取付面と面一の面を
有する主極鉄心ブロック６が前記主極鉄心３１と当接す
るように備えられているものである。
明するように、主極鉄心１に主極コイル３２が嵌合され
、その主極コイル３２の外枠５との取付面と面一の面を
有する主極鉄心ブロック６が前記主極鉄心３１と当接す
るように備えられているものである。
なお、第３図（至）は前記主極コイル部１０を外枠５と
の取付は面側からみた平面図、第３図［Ｆ］）は第３図
囚の■−■線における断面図を示し、また第３図（ト）
のＩ−Ｉ線における断面図が第２図である。
の取付は面側からみた平面図、第３図［Ｆ］）は第３図
囚の■−■線における断面図を示し、また第３図（ト）
のＩ−Ｉ線における断面図が第２図である。
このように構成すれば、従来の電動機のヨーク１３の主
極鉄心取付部の突起３３ａをなくすことができ主極鉄心
ブロック３６独自に形成でき、ヨーク１３の主極鉄心及
び主極コイル取付面を同一面とすることができるので機
械加工が非常に容易となる。また、主極鉄心ブロック３
６のみをヨーク３３に溶接等により仮付けして主極鉄心
１との取付面を旋盤等により円弧状に加工する事により
主極鉄心３１の取付寸法精度は非常に正確にできる。ま
た、電動機の回転特性を変更する方法として、主極鉄心
ブロック３６に磁気透磁率の異なる材料例えば、ステン
レスや真ちゅうを使用することにより容易に電動機の回
転特性を変更することができるためヨーク３３の主極鉄
心３１及び主極コイル３２の取付面の加工が不要となる
効果がある。
極鉄心取付部の突起３３ａをなくすことができ主極鉄心
ブロック３６独自に形成でき、ヨーク１３の主極鉄心及
び主極コイル取付面を同一面とすることができるので機
械加工が非常に容易となる。また、主極鉄心ブロック３
６のみをヨーク３３に溶接等により仮付けして主極鉄心
１との取付面を旋盤等により円弧状に加工する事により
主極鉄心３１の取付寸法精度は非常に正確にできる。ま
た、電動機の回転特性を変更する方法として、主極鉄心
ブロック３６に磁気透磁率の異なる材料例えば、ステン
レスや真ちゅうを使用することにより容易に電動機の回
転特性を変更することができるためヨーク３３の主極鉄
心３１及び主極コイル３２の取付面の加工が不要となる
効果がある。
以上述べたことから明らかなように、本実施例による車
輌用主電動機によればヨーク内径面の形状が簡略化でき
るため機械加工効率は従来の約４０４）で出来る。また
、回転特性を変更するためには主極鉄心ブロックの材料
を変更するだけで済むため従来機械加工に要した費用は
不要となる。
輌用主電動機によればヨーク内径面の形状が簡略化でき
るため機械加工効率は従来の約４０４）で出来る。また
、回転特性を変更するためには主極鉄心ブロックの材料
を変更するだけで済むため従来機械加工に要した費用は
不要となる。
以上述べたことから明らかなように、本発明による車輛
用主電動機によれば、ヨークと主極コイルを充分接触さ
せるだめのヨーク内径面の機械加工を容易にすることが
できるようになる。
用主電動機によれば、ヨークと主極コイルを充分接触さ
せるだめのヨーク内径面の機械加工を容易にすることが
できるようになる。
第１図は本発明による車輛用主電動機の一実施例を示す
断面図、第２図は該車輌用主電動機の主極コイル部の詳
細を示す断面図、第３図囚は該主極コイル部の平面図、
第３図（Ｂ）は第３図囚の■−■線における断面図、第
４図は従来の車桶用主電動機の一例を示す断面図、第５
図は第４図における車輛用主電動機の軸を含む断面図で
ある。 １・・・主極鉄心、２・・・主極コイル、３・・・ヨー
ク、４・・・締付ボルト、訃・・回転子、６・・・主極
ブロック。
断面図、第２図は該車輌用主電動機の主極コイル部の詳
細を示す断面図、第３図囚は該主極コイル部の平面図、
第３図（Ｂ）は第３図囚の■−■線における断面図、第
４図は従来の車桶用主電動機の一例を示す断面図、第５
図は第４図における車輛用主電動機の軸を含む断面図で
ある。 １・・・主極鉄心、２・・・主極コイル、３・・・ヨー
ク、４・・・締付ボルト、訃・・回転子、６・・・主極
ブロック。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ヨークを構成する外枠の内壁部に、主極コイルが嵌
め込まれた主極鉄心が配置される車輛用主電動機におい
て、前記主極鉄心が当接する個所の外枠の内壁部を平坦
とし、この平坦面に当接する平坦部を有し前記主極鉄心
の形状に沿つた当接面を有する主極鉄心ブロックが介在
されていることを特徴とする車輛用主電動機。 ２、主極鉄心ブロックは外枠と磁気透磁率の異なる材料
からなる特許請求の範囲第１項記載の車輛用主電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15634184A JPS6135128A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 車輛用主電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15634184A JPS6135128A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 車輛用主電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6135128A true JPS6135128A (ja) | 1986-02-19 |
Family
ID=15625649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15634184A Pending JPS6135128A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 車輛用主電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135128A (ja) |
-
1984
- 1984-07-26 JP JP15634184A patent/JPS6135128A/ja active Pending
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