JPS6136552A - 内燃機関のカム軸駆動装置 - Google Patents

内燃機関のカム軸駆動装置

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Publication number
JPS6136552A
JPS6136552A JP15546984A JP15546984A JPS6136552A JP S6136552 A JPS6136552 A JP S6136552A JP 15546984 A JP15546984 A JP 15546984A JP 15546984 A JP15546984 A JP 15546984A JP S6136552 A JPS6136552 A JP S6136552A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crankshaft
sprocket
diameter
camshaft
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP15546984A
Other languages
English (en)
Inventor
Wataru Fuchigami
渡 渕上
Yoshiharu Nakayama
善晴 中山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP15546984A priority Critical patent/JPS6136552A/ja
Publication of JPS6136552A publication Critical patent/JPS6136552A/ja
Priority to US07/005,320 priority patent/US4692129A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/08—Endless member is a chain

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、シリンダヘッド上部に吸気弁駆動用と排気弁
駆動用の２本のカム軸を備えた内燃機関のカム軸駆動装
置に関するものである。
〔従来技術〕
シリンダヘッド上部に吸気弁駆動用と排気弁駆動用の２
本のカム軸を備えた内燃機関において、燃焼室の熱効率
を向上するため吸気弁の弁軸と排気弁の弁軸との挾み角
を小さくしたり、或いはコンパクト化のためエンジン全
高を下げようとする場合、上記２本のカム軸間隔が狭く
なるため、両カム軸に設けた駆動用のスプロケットが互
いに干渉するようになる。
このようなスプロケット同士の干渉をなくすためには、
クランク軸側のスプロケットを小さくすればよい、しか
し、クランク軸側のスプロケットの大きさは、機関の４
サイクルを同期させるためにカム軸側のスプロケットの
１／２でなければならない上に、加工上からスプロケッ
トの歯底径をクランク軸の軸径より大きくしなければな
らないという制約があるため、クランク軸側のスプロケ
ットの小径化には限界があるとされていた。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、クランク軸側のスプロケットを一層小
さくし、エンジンの熱効率向上やコンパクト化を可能に
する内燃機関のカム軸駆動装置を提供することにある。
〔発明の構成〕
上記目的を達成するための本発明によるカム軸駆動装置
は、シリンダヘッド上部に吸気弁駆動用のカム軸と排気
弁駆動用のカム軸とを設け、両カム軸をこのカム軸に設
けたスプロケットとクランク軸に設けたスプロケットと
の間に巻回したチェンを介して駆動すべくした内燃機関
において、前記クランク軸に設けたスプロケットの歯底
径とこのスプロケット両側部のクランク軸径を、前記ク
ランク軸のジャーナル径よりも小さくしたことを特徴と
するものである。
（発明の実施例） 以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図に示すエンジンにおいて、１はクランクケース２に設
けたクランク軸、３．．４はシリンダへ７ド５の上部に
設けたカム軸である。一方のカム軸３は、カム３ａを介
して吸気弁６を駆動するようにし、また他方のカム軸４
は、カム４ａを介して排気弁７を駆動するようになって
いる。
上記クランク軸１にはスプロケット８が一体に形成され
、また両カム軸３．４にはそれぞれスプロケット９，１
０がボルトによって固定されており、これらスプロケッ
ト８．９．１０にチェン１１が巻回されている。上記ク
ランク軸ｌのスプロケット８の径は、４サイクルエンジ
ンを同期させるためスプロケット９．１０の１／２の大
きさにしてあり、このスプロケット８゜９．１０とチェ
ン１１を介して、クランク軸１の動力がカム軸３．４へ
伝達されるようになついる。
上記スプロケット８の両側部におけるクランク軸１の軸
径は、加工逃げ又は溝１４によって小さくしてあり、軸
受１２によつて軸支されているジャーナル部１３の軸ｐ
ｉＤよりも小さくなっている。スプロケット８は、上記
加工逃げ又は溝１４の部分を利用して加工されたもので
、その歯底径ｄは上記ジャーナル部１３の軸径りよりも
小さくなっている。
すなわち、上述のカム軸駆動装置では、従来のクランク
軸上のスプロケットであれば、その歯底径がクランク軸
のジャーナル径りと同等またはそれ以上であったのに対
し、上記加工逃げ又は溝１４により小径になった軸部を
利用することにより、スプロケット８の歯底径ｄをジャ
ーナル径りよりも小さくすることを可能している。その
ため、カム軸３．４側のスプロケット９．１０を従来装
置より小径化することができ、この両スプロケット９．
ＩＯを干渉させることなくできる吸気弁６と排気弁７と
の挾み角を一層小さくすることができる。また、同じ理
由からエンジンの全高を下げることができる。
〔発明の効果〕
上述したように本発明のカム軸駆動装置は、シリンダヘ
ッド上部に吸気ＩＰ駆動用のカム軸と排気弁駆動用のカ
ム軸とを設け、両カム軸をこのカム軸に設けたスプロケ
ットとクランク軸に設けたスプロケットとの間に巻回し
たチェンを介して駆動すべくした内燃機関において、前
記クランク軸に設けたスプロケットの歯底径とこのスプ
ロケット両側部のクランク軸径を、前記クランク軸のジ
ャーナル径よりも小さくしたので、クランク軸側のスプ
ロケットを従来装置より小さくすることができ、それに
よりてエンジンの熱効率向上やコンパクト化を可能にす
る。
【図面の簡単な説明】
図は内燃機関に設けた本発明の実施例によるカム軸駆動
装置を示し、第１図は第２図の■−１矢視による概略正
面図、第２図は概略側面図である。 １・・・クランク軸、　　３．４・・・カム軸、　　５
・・・シリンダヘッド、　６・・・吸気弁、　７・・・
排気弁８．９．１０・・・スプロケット、　　１３・・
・ジャーナル部、　　１４・・・加工逃げ又は溝。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダヘッド上部に吸気弁駆動用のカム軸と排気弁駆
    動用のカム軸とを設け、両カム軸をこのカム軸に設けた
    スプロケットとクランク軸に設けたスプロケットとの間
    に巻回したチェンを介して駆動すべくした内燃機関にお
    いて、前記クランク軸に設けたスプロケットの歯底径と
    このスプロケット両側部のクランク軸径を、前記クラン
    ク軸のジャーナル径よりも小さくしたことを特徴とする
    内燃機関のカム軸駆動装置。
JP15546984A 1984-07-27 1984-07-27 内燃機関のカム軸駆動装置 Pending JPS6136552A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15546984A JPS6136552A (ja) 1984-07-27 1984-07-27 内燃機関のカム軸駆動装置
US07/005,320 US4692129A (en) 1984-07-27 1987-01-15 Timing chain drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15546984A JPS6136552A (ja) 1984-07-27 1984-07-27 内燃機関のカム軸駆動装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6136552A true JPS6136552A (ja) 1986-02-21

Family

ID=15606728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP15546984A Pending JPS6136552A (ja) 1984-07-27 1984-07-27 内燃機関のカム軸駆動装置

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US (1) US4692129A (ja)
JP (1) JPS6136552A (ja)

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US4692129A (en) 1987-09-08

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