JPS6138855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のトランクリツドやエンジンフ
ード等の開閉体のヒンジ装置の改良に関する。

従来、一般に採用されている自動車用開閉体の
取付構造を第１，２図により開閉体としてトラン
クリツドを例に採つて説明する。１は車体、２は
トランクルーム、３はトランクルーム２の開口縁
４に前端部をヒンジブラケツト５を介して取付け
たトランクリツドを示し、前記ヒンジブラケツト
５はその一端をトランクリツド３端にボルト・ナ
ツト等により固定し、他端をトランクルーム開口
縁４近傍に支軸５ａを以つて枢支してある。この
類似構造は、例えば実開昭53−73615号公報に示
されている。ところで、このヒンジブラケツト５
はトランクリツド３の開蓋時に、該ヒンジブラケ
ツト５がトランクルーム開口縁４と干渉しないよ
うに図示の如く略Ｕ字状に湾曲成形する必要があ
り、このためトランクリツド３の閉蓋時にはこの
ヒンジブラケツト５がトランクルーム２の有効ス
ペースを狭めてしまう不都合がある。なお、第
１，２図中６はリヤウインドガラス、７はリヤパ
ーセルシエルフを示す。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、ヒンジブラ
ケツトを開閉体側ベースと、車体側ベースおよび
これら両ベースに連結するＵ字状アームとに分割
し、開閉体の閉蓋時には該Ｕ字状アームが水平状
態に折込まれるようにして該ヒンジブラケツトの
装着部周りの占有スペースを極力小さくして、有
効空間の拡大を図つたものである。

以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第３〜５図において、１０はヒンジブラケツト
を示し、このヒンジブラケツト１０は例えば第１
図に示すトランクリツド３端部に固定する開閉体
側ベース１１と、車体口縁４に固定する車体側ベ
ース１２と、これら両ベース１１，１２間に連結
するＵ字状アーム１３とに分割してある。開閉体
側ベース１１の一側部には軸受フランジ１４を曲
折成形してあり、他方車体側ベース１２の一側壁
にはコ字形の連結部材１５をピボツトピン１６に
より車体前後方向に回動自在に装着してある。そ
して、前記開閉体側ベース１１の軸受フランジ１
４と連結部材１５とに跨つて、前述のＵ字状アー
ム１３をピン１７，１７により同一軸線上で上下
方向に回動自在に連結してある。前記Ｕ字状アー
ム１３の連結部材１５側の端部には、一端を他側
の車体開口縁部分に固定したトーシヨンバー１８
の曲折端部を回動自在に係止してある。このトー
シヨンバー１８の他端は通常のトランクリツド用
トーシヨンバーと同様に、例えば実公昭52−
48506号公報に示されているように、車体側の支
持ブラケツトに非回動的に、かつ、車幅方向に摺
動自在に支持されていて、トランクリツドの閉蓋
時には、Ｕ字状アーム１３がこのトーシヨンバー
１８で支持されて第３図示のように水平状態を保
てるようになつている。前述の車体側ベース１２
の他側壁は任意の角度で内側に向けて曲折して、
その前端にはトーシヨンバー１８のストツパ１
９，１９間で規制された部分が摺接する弧状の摺
動面２０を形成してあり、トランクリツドを開蓋
するとトーシヨンバー１８が摺動面２０を摺接し
てＵ字状アーム１３が前述の水平状態から下方に
回動させて起立するようにしてある。これは、第
５図にも示すように、トランクリツドの全閉位置
ではトーシヨンバー１８のストツパ１９，１９間
の部分が摺動面２０の下部形成止端部に係合して
下動が規制され、かつ、ストツパ１９，１９が摺
動面２０を形成した側壁に係合して、該トーシヨ
ンバー１８の軸方向移動を規制することによつ
て、トーシヨンバー１８に捩れ力が蓄勢された状
態でＵ字状アーム１３を前述のように水平状態に
保持する。そして、トランクリツドを開蓋すると
連結部材１５がピボツトピン１６を中心にＵ字状
アーム１３と一体に車体前後方向に回動すること
により、トーシヨンバー１８のストツパ１９，１
９間の部分が摺動面２０上を上方に摺動するのに
伴つて、ストツパ１９，１９が該摺動面２０を形
成した側壁の傾斜に沿つて摺接して、トーシヨン
バー１８がこれらストツパ１９，１９と傾斜した
側壁とによつて規制されて軸方向に移動する。こ
のため、トーシヨンバー１８の蓄勢力の拘束が解
かれてＵ字状アーム１３を前述の水平状態から下
方に回動させて起立する。トランクリツドの全開
位置ではトーシヨンバー１８が、Ｕ字状アーム１
３のピン１７連結点と、トーシヨンバー１８のＵ
字状アーム１３上の連結点との間の寸法に相当
するストローク量だけ軸方向に移動した位置
で、該トーシヨンバー１８のストツパ１９，１９
間の部分が摺動面２０の上部形成止端部に係合し
て移動が規制され、該トーシヨンバー１８により
トランクリツドの開状態を保持できるようになつ
ている。

従つて、この実施例装置によれば、トランクリ
ツドの閉蓋状態ではＵ字状アーム１３がピン１
７，１７を中心として水平状態に折込まれ、そし
て、トランクリツド開蓋時には該Ｕ字状アーム１
３が連結部材１５のピボツトピン１６の軸上と、
ピン１７，１７の軸上との直交する２軸線上で回
動して、従来のヒンジブラケツトにおけるスウイ
ング運動と異なる上下方向回動を伴う前後方向回
動運動により車体開口縁との当りを回動するよう
に作動するため、該Ｕ字状アーム１３の作動スペ
ースを極力小さくすることができ、しかも該Ｕ字
状アーム１３を可及的に車体開口縁に近接して配
置することができるため、トランクルームの有効
空間を拡大できるのである。

第６，７図に示す実施例は、トランクリツド閉
蓋状態でＵ字状アーム１３の中間部分が車体開口
縁４の下面に当接するように配置すると共に、該
Ｕ字状アーム１３中間部と車体開口縁４との間に
スプリング２１を張設して、このスプリング２１
力によりＵ字状アーム１３を水平状態に保持する
ようにし、そして、トランクリツド開蓋時にはＵ
字状アーム１３中間部が車体開口端縁に摺接して
前述と同様な回転運動してトランクリツドの開蓋
を許容するようにしたものである。このように、
車体開口縁４をトランクリツド３の開蓋の際のＵ
字状アーム１３の所謂回動補助部材として利用す
る場合、該Ｕ字状アーム１３をトランクルームの
最上部に設定できるためより一層トランクルーム
の有効空間の拡大を行える利点がある。なお、こ
の場合、車体開口縁４のＵ字状アーム１３と摺接
する部分に樹脂材などからなるスライダーを付設
しておくと車体開口縁４の保護と、Ｕ字状アーム
１３の円滑な回動、即ち、トランクリツドの円滑
な開閉を行なわせる上で有利となる。また、この
実施例の場合、トランクリツドの開状態保持手段
として公知のガスステー等を用いるとよい。

なお、以上は本考案ヒンジ装置をトランクリツ
ドの開閉用に供した場合であるが、エンジンフー
ドの開閉用に適用することも可能である。

以上のように本考案によれば、ヒンジブラケツ
トを開閉体側ベース、車体側ベースおよび両ベー
スに連結したＵ字状アームに分割構成し、該Ｕ字
状アームを開閉体閉時に略水平状態に折込み自在
とし、しかも開閉体の開閉時に従来のヒンジブラ
ケツトにおけるスウイング運動に替えて前記Ｕ字
状アームを上下方向回動を伴う前後方向回動させ
て、該Ｕ字状アームの作動スペースを狭めるよう
にしてあるため、該ヒンジブラケツト装着部周り
の占有スペースを極力小さくして有効空間を著し
く拡大できるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヒンジ装置の使用状態を示す斜
視図、第２図は同断面説明図、第３図は本考案ヒ
ンジ装置の一実施例を示す斜視図、第４図は同装
置の開閉体開時に相当する状態を示す斜視図、第
５図は同作動説明図、第６図、第７図は本考案装
置の異なる例を示す第３図、第４図と同様の図で
ある。 １……車体、３……開閉体、４……車体開口
縁、１０……ヒンジブラケツト、１１……開閉体
側ベース、１２……車体側ベース、１３……Ｕ字
状アーム、１５……連結部材、１６……ピボツト
ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉体を車体開口縁に開閉自在に装着するヒン
   ジブラケツトを、開閉体に固定する開閉体側ベー
   スと、車体開口縁に固定する車体側ベースと、Ｕ
   字状アームとに分割し、前記車体側ベースの側部
   に連結部材を車体前後方向に回動自在にピボツト
   装着し、該連結部材と開閉体側ベースの側部とに
   跨つて前記Ｕ字状アームを同一軸線上で上下方向
   に回動自在に連結し、開閉体閉時に該Ｕ字状アー
   ムを水平状態に折込み自在としたことを特徴とす
   る自動車用開閉体のヒンジ装置。