JPS6139458A - 燃料電池およびその製造方法 - Google Patents
燃料電池およびその製造方法Info
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- JPS6139458A JPS6139458A JP59160537A JP16053784A JPS6139458A JP S6139458 A JPS6139458 A JP S6139458A JP 59160537 A JP59160537 A JP 59160537A JP 16053784 A JP16053784 A JP 16053784A JP S6139458 A JPS6139458 A JP S6139458A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistant
- electrolyte
- fuel cell
- fluid
- film
- Prior art date
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- Pending
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/02—Details
- H01M8/0271—Sealing or supporting means around electrodes, matrices or membranes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は長期間に渡シ安定した性能を有し、寿命の長期
化ならびに信頼性の向上を図シ得るようにした燃料電池
およびその製造方法に関する。
化ならびに信頼性の向上を図シ得るようにした燃料電池
およびその製造方法に関する。
従来、燃料の有しているエネルギーを直接電気的−ｒ４
曾−に変換する装置として燃料電池が知られている。こ
の燃料電池は通常、電解質を挾んで一対の多孔質電極を
配置するとともに、一方の゛電極である燃料極の背面に
水素等の流体燃料を接触させ、また他方の電極である酸
化剤極の背面に酸素等の流体酸化剤を接触させ、このと
きに起る電気化学反応を利用して、上記電極間から電気
エネルギーを取シ出すようにしたものであシ、前記燃料
と酸化剤が供給されている限シ高い変換効率で電気エネ
ルギーを取シ出すことができるものである。
曾−に変換する装置として燃料電池が知られている。こ
の燃料電池は通常、電解質を挾んで一対の多孔質電極を
配置するとともに、一方の゛電極である燃料極の背面に
水素等の流体燃料を接触させ、また他方の電極である酸
化剤極の背面に酸素等の流体酸化剤を接触させ、このと
きに起る電気化学反応を利用して、上記電極間から電気
エネルギーを取シ出すようにしたものであシ、前記燃料
と酸化剤が供給されている限シ高い変換効率で電気エネ
ルギーを取シ出すことができるものである。
ところで上記の原理に基づく、特にリン酸を電解質とし
た燃料電池の単位セルは通常第３図（、）又は（ｂ）に
示すように構成されておシ、またこの単位セルを複数個
積層することによって第４図に示すように燃料電池装置
全体を構成している。
た燃料電池の単位セルは通常第３図（、）又は（ｂ）に
示すように構成されておシ、またこの単位セルを複数個
積層することによって第４図に示すように燃料電池装置
全体を構成している。
すなわち、第３図（＆）において、単位セルは電解質を
含浸した電解質層（以下、マトリックスと称する）１を
境にして、両側に多孔質体で形成され触媒が付加されて
いる電極２，３（通常炭素材から成る）を配置し、さら
に両電極２゜３のマトリ、クラ１と背面にそれぞれリブ
４゜５の付いたプレート６（一般はクラファイトと熱硬
化性樹脂の混合結着体から構成される。以後、インタコ
ネクタと称する。）を配置している。上記インタコネク
タ６の各電極２，３側に位置する面には、それぞれリブ
４，５によって互いに直行するような向きに溝７，８が
複数本規則的に平行に設けてアシ、これらの溝７，８に
はそれぞれ流体燃料および流体酸化剤の流通路を構成す
る。またインタコネクタ６の反対側の面にも同様にリブ
４，５によって互いに直行するような向きに隣接する単
位セルにおける流体燃料および流体酸化剤の流通路に供
される溝７．８が形成されている。このようにマトリッ
クス１、電極２，３およびインタコネクタ６を゛積層し
、この状態でインタコネクタ６の谷溝７８の両端開口だ
けを残して各積層端面部を気密にシールして単位セルを
構成している。
含浸した電解質層（以下、マトリックスと称する）１を
境にして、両側に多孔質体で形成され触媒が付加されて
いる電極２，３（通常炭素材から成る）を配置し、さら
に両電極２゜３のマトリ、クラ１と背面にそれぞれリブ
４゜５の付いたプレート６（一般はクラファイトと熱硬
化性樹脂の混合結着体から構成される。以後、インタコ
ネクタと称する。）を配置している。上記インタコネク
タ６の各電極２，３側に位置する面には、それぞれリブ
４，５によって互いに直行するような向きに溝７，８が
複数本規則的に平行に設けてアシ、これらの溝７，８に
はそれぞれ流体燃料および流体酸化剤の流通路を構成す
る。またインタコネクタ６の反対側の面にも同様にリブ
４，５によって互いに直行するような向きに隣接する単
位セルにおける流体燃料および流体酸化剤の流通路に供
される溝７．８が形成されている。このようにマトリッ
クス１、電極２，３およびインタコネクタ６を゛積層し
、この状態でインタコネクタ６の谷溝７８の両端開口だ
けを残して各積層端面部を気密にシールして単位セルを
構成している。
第３図（、）のように構成された単位セルは複数個積層
され、第４図に示すようにこの積層体の一つの対向する
端面の一方に燃料供給口９を有したマニホルド１０と、
他方に燃料排出口１１とを有したマニホルド１２とが当
てがわれ、また、他の対向する端面に酸化剤供給口１３
を有したマニホルド１４と他方に酸化剤排出口１５を有
したマニホルド１６とが当てがわれ、これらマニホルド
１０，１２，１４．１６がボルト等で締付けられて気密
保持され、これによって燃料電池装置１７が構成されて
いる。したがって、この燃料電池装置１７によると、燃
料供給口９から流体燃料を供給すると、この燃料は各単
位セルの流通路である複数の溝７を分流して多孔性の電
極２の背面に接しながら流れ、その後燃料排出口１１か
ら排出される。また酸化剤供給口１３から流体酸化剤を
供給すると、この酸化剤は各単位セルの流通路である複
数の溝８を分流して多孔性の電極３の背面に接触しなが
ら流れ、その後酸化剤排出口１５から排出されることに
なる。流体燃料と流体酸化剤はそれぞれ拡散によって多
孔性の電極２，３内に供給され燃料電池としての電気エ
ネルギーを発生する。なお図では出力端子は省略してい
る。
され、第４図に示すようにこの積層体の一つの対向する
端面の一方に燃料供給口９を有したマニホルド１０と、
他方に燃料排出口１１とを有したマニホルド１２とが当
てがわれ、また、他の対向する端面に酸化剤供給口１３
を有したマニホルド１４と他方に酸化剤排出口１５を有
したマニホルド１６とが当てがわれ、これらマニホルド
１０，１２，１４．１６がボルト等で締付けられて気密
保持され、これによって燃料電池装置１７が構成されて
いる。したがって、この燃料電池装置１７によると、燃
料供給口９から流体燃料を供給すると、この燃料は各単
位セルの流通路である複数の溝７を分流して多孔性の電
極２の背面に接しながら流れ、その後燃料排出口１１か
ら排出される。また酸化剤供給口１３から流体酸化剤を
供給すると、この酸化剤は各単位セルの流通路である複
数の溝８を分流して多孔性の電極３の背面に接触しなが
ら流れ、その後酸化剤排出口１５から排出されることに
なる。流体燃料と流体酸化剤はそれぞれ拡散によって多
孔性の電極２，３内に供給され燃料電池としての電気エ
ネルギーを発生する。なお図では出力端子は省略してい
る。
更に、最近では軽量化の点から改良型として、第３図（
ｂ）に示すように構成された燃料電池単位セルが考えら
れている。第３図（ｂ）において、１８はセパレータ、
１９はリブ付電極であシ、その他第３図（ａ）と同じ作
用を示すものは同一符号を付して示しである。すなわち
、第３図（→に示すインタコネクタ６がパレータ１８と
リブ４．５に分割構成され、かつそのリブか４，５が電
極２，３と夫々一体化されて、リブ付電極１９として構
成されている。
ｂ）に示すように構成された燃料電池単位セルが考えら
れている。第３図（ｂ）において、１８はセパレータ、
１９はリブ付電極であシ、その他第３図（ａ）と同じ作
用を示すものは同一符号を付して示しである。すなわち
、第３図（→に示すインタコネクタ６がパレータ１８と
リブ４．５に分割構成され、かつそのリブか４，５が電
極２，３と夫々一体化されて、リブ付電極１９として構
成されている。
この改良型の特徴は、セパレータ１８が流体燃料と流体
酸化剤との混合を防止し、かつ単位セル積層化の集電体
としての役目をしているところにある。またこの改良型
の燃料電池では、第３図（、）に示したインタコネクタ
型のものに比較して重量が約半分に＠量化され、かつリ
ブ部が多孔質であシ、マトリックス層からあふれ出たリ
ン酸を吸収し、またマトリックス層のリン酸が減少する
と吸蔵しているリン酸を再度補給するいわゆる“リデー
バ機「を有している。すなわち、リブ付電極１９は流体
燃料および流体酸化剤の反応流体が夫々触媒層へ到達す
るために十分な反応流体の透過性を有しておシ、導電性
・熱伝導性ともによくかつ積層加重に耐える強度を兼ね
備えている。
酸化剤との混合を防止し、かつ単位セル積層化の集電体
としての役目をしているところにある。またこの改良型
の燃料電池では、第３図（、）に示したインタコネクタ
型のものに比較して重量が約半分に＠量化され、かつリ
ブ部が多孔質であシ、マトリックス層からあふれ出たリ
ン酸を吸収し、またマトリックス層のリン酸が減少する
と吸蔵しているリン酸を再度補給するいわゆる“リデー
バ機「を有している。すなわち、リブ付電極１９は流体
燃料および流体酸化剤の反応流体が夫々触媒層へ到達す
るために十分な反応流体の透過性を有しておシ、導電性
・熱伝導性ともによくかつ積層加重に耐える強度を兼ね
備えている。
ところで、以上の如き従来の改良型の燃料電池において
は、リブ付電極１９の材質が炭素を基材とした黒鉛であ
ることから非常に多孔質であシ、リブ付電極１９に供給
された流体燃料および流体酸化剤は、第５図のＡにて示
すよりにこれを透過してマトリックス１に達し電気化学
反応を起こすものである。しかし乍ら、上記リブ付電極
１９に供給された各流体は、第５図のＢにて示すように
リブ付電極１９の側面からも透過して漏洩してしまう。
は、リブ付電極１９の材質が炭素を基材とした黒鉛であ
ることから非常に多孔質であシ、リブ付電極１９に供給
された流体燃料および流体酸化剤は、第５図のＡにて示
すよりにこれを透過してマトリックス１に達し電気化学
反応を起こすものである。しかし乍ら、上記リブ付電極
１９に供給された各流体は、第５図のＢにて示すように
リブ付電極１９の側面からも透過して漏洩してしまう。
そして、この流体漏れが発生すると流体分圧が低下して
各単位セルの電流密度が不均一となシ、電池の発電性能
の低下や劣化を引き起こす原因となる。また、燃料およ
び酸化剤の各流体が漏れることによシ、その混合が生じ
た場合には燃焼反応となフ、安全性の立場からも好まし
いことではない。
各単位セルの電流密度が不均一となシ、電池の発電性能
の低下や劣化を引き起こす原因となる。また、燃料およ
び酸化剤の各流体が漏れることによシ、その混合が生じ
た場合には燃焼反応となフ、安全性の立場からも好まし
いことではない。
本発明は上記のような問題を解決するために成されたも
ので、その目的はリブ付電極側面からの流体漏れを防止
し長期間にわたシ安定した発電性能を維持しつつ、寿命
の長期化ならびに信頼性の向上を図ることが可能な燃料
電池およびその製造方法を提供することにある。
ので、その目的はリブ付電極側面からの流体漏れを防止
し長期間にわたシ安定した発電性能を維持しつつ、寿命
の長期化ならびに信頼性の向上を図ることが可能な燃料
電池およびその製造方法を提供することにある。
上記目的を達成するために本発明では、前述した燃料電
池におけるリブ付電極の流体流通路と平行な側面端部に
、溶融点の異なる耐熱性。
池におけるリブ付電極の流体流通路と平行な側面端部に
、溶融点の異なる耐熱性。
耐電解性の２種類のフッ素系樹脂のフィルムを重ね合わ
せ、これを加熱溶融圧入することにより、リブ付電極の
側面端部をシールするようにしたことを特徴とする。
せ、これを加熱溶融圧入することにより、リブ付電極の
側面端部をシールするようにしたことを特徴とする。
以下、本発明を図面に示す一実施例について説明する。
本実施例による燃料電池は、第１図に示すように前述し
たリブ付電極１９の溝７゜８と平行な側面端部に、まず
Ｔ１なる溶融点を有する耐熱性、耐電解質性の第１のフ
ッ素系樹脂２０、例えばテトラ・フルオロエチレン・ヘ
キサフルオロプロピレン共重合体樹脂（以下、ＦＥＰと
称する）の厚さ０．０２５簡のフィルムを一コ”の字形
にはさみ込み、これを６０〜７０ ｋｇ／ｃｙｙ＋の圧
力を加えて２９０℃で約３時間加熱溶融圧入させて含浸
層を形成し、次いで上記第１のフッ素系樹脂２０よりも
高い溶融点Ｔ２ （＞Ｔｔ ）を有する耐熱性、耐電解
性の第２の７．素糸樹脂２１、例えばノ４−フルオロア
ルコキシ樹脂（以下、Ｐｉ”Ａと称する）の厚さ０．０
２５ ｍｓのフィルムを前述同様にはさみ込み、これを
６０〜７０ｋｇ／ｃ１ｎ２の圧力を加えて３２０℃で約
３時間加熱溶融圧入させて含浸層を形成することにより
、第２図に示すようにＥ？ＥＰ含浸層２２とＰｌｔ’Ａ
含浸層２３とを２層重ね合わせて端部シール層を構成し
ている。なお、各溶融点Ｔ１ｅＴｚはいずれも燃料電池
運転温度よりも高いものである。
たリブ付電極１９の溝７゜８と平行な側面端部に、まず
Ｔ１なる溶融点を有する耐熱性、耐電解質性の第１のフ
ッ素系樹脂２０、例えばテトラ・フルオロエチレン・ヘ
キサフルオロプロピレン共重合体樹脂（以下、ＦＥＰと
称する）の厚さ０．０２５簡のフィルムを一コ”の字形
にはさみ込み、これを６０〜７０ ｋｇ／ｃｙｙ＋の圧
力を加えて２９０℃で約３時間加熱溶融圧入させて含浸
層を形成し、次いで上記第１のフッ素系樹脂２０よりも
高い溶融点Ｔ２ （＞Ｔｔ ）を有する耐熱性、耐電解
性の第２の７．素糸樹脂２１、例えばノ４−フルオロア
ルコキシ樹脂（以下、Ｐｉ”Ａと称する）の厚さ０．０
２５ ｍｓのフィルムを前述同様にはさみ込み、これを
６０〜７０ｋｇ／ｃ１ｎ２の圧力を加えて３２０℃で約
３時間加熱溶融圧入させて含浸層を形成することにより
、第２図に示すようにＥ？ＥＰ含浸層２２とＰｌｔ’Ａ
含浸層２３とを２層重ね合わせて端部シール層を構成し
ている。なお、各溶融点Ｔ１ｅＴｚはいずれも燃料電池
運転温度よりも高いものである。
かかる端部シール構成としたリブ付電極１９を備えて成
る燃料電池においては、溶融点の低いＦＥＰをリブ付電
極１９に深く含浸させることによりてアンカー効果をも
たせ、さらにその外側から耐熱性、耐電解質性のよシ高
いＰＦＡを密着圧入含浸させることによって、ＦＥＰの
不良、欠陥部をカバーすることができる。これによシ、
Ｆ’ＥＰおよびＰＦＡの各フィルムの特性が共存し、信
頼性の高いリブ付電極１９側面の端部シール構造を形成
して、前述したような電極側面からの流体漏れを確実に
防止することが可能となる。
る燃料電池においては、溶融点の低いＦＥＰをリブ付電
極１９に深く含浸させることによりてアンカー効果をも
たせ、さらにその外側から耐熱性、耐電解質性のよシ高
いＰＦＡを密着圧入含浸させることによって、ＦＥＰの
不良、欠陥部をカバーすることができる。これによシ、
Ｆ’ＥＰおよびＰＦＡの各フィルムの特性が共存し、信
頼性の高いリブ付電極１９側面の端部シール構造を形成
して、前述したような電極側面からの流体漏れを確実に
防止することが可能となる。
その結果、各単位セルの電流密度を均一なものとして、
電池の発電性能を安定に維持しつつ長寿命化を図ること
ができる。また、上記理由から燃料および酸化剤の各流
体が混合して燃焼反応を起こすようなことがなくなシ、
よシ安全なものとして信頼性の向上を図ることができる
。
電池の発電性能を安定に維持しつつ長寿命化を図ること
ができる。また、上記理由から燃料および酸化剤の各流
体が混合して燃焼反応を起こすようなことがなくなシ、
よシ安全なものとして信頼性の向上を図ることができる
。
尚、上記実施例ではＰＥＰフィルムを含浸した後にＰＦ
Ａフィルムを含浸したが、これらの各フィルムを一回の
加熱溶融圧入によって同時に含浸させるようにしてもよ
いものである。
Ａフィルムを含浸したが、これらの各フィルムを一回の
加熱溶融圧入によって同時に含浸させるようにしてもよ
いものである。
また、上記実施例では第１．第２のフッ素系樹脂として
夫々ＦＥＰ、ＰＦｋを用いたが、これ以外の樹脂を用い
るようにしてもよいものである。
夫々ＦＥＰ、ＰＦｋを用いたが、これ以外の樹脂を用い
るようにしてもよいものである。
さらに、上記実施例ではＦＥＰ、ＰＦＡの各フィルムの
厚さを０．０２５態としたが、０．０１〜０．１閣の範
囲内であればこれに限られるものではない。
厚さを０．０２５態としたが、０．０１〜０．１閣の範
囲内であればこれに限られるものではない。
以上説明したように本発明によれば、リブ付電極の流体
流通路と平行な側面端部に、溶融点の異なる耐熱性、耐
電解質性の２種類のフッ素系樹脂のフィルムを重ね合わ
せ、これを加熱溶融圧入することにより、リブ付電極の
側面端部をシールするようにしたので、リブ付電極側面
からの流体漏れを防止し長期間にわた多安定した発電性
能を維持しつつ、寿命の長期化ならびに信頼性の向上を
図ることが可能な燃料電池およびその製造方法が提供で
きる。
流通路と平行な側面端部に、溶融点の異なる耐熱性、耐
電解質性の２種類のフッ素系樹脂のフィルムを重ね合わ
せ、これを加熱溶融圧入することにより、リブ付電極の
側面端部をシールするようにしたので、リブ付電極側面
からの流体漏れを防止し長期間にわた多安定した発電性
能を維持しつつ、寿命の長期化ならびに信頼性の向上を
図ることが可能な燃料電池およびその製造方法が提供で
きる。
゛第１図および第２図は本発明の一実施例を示す構成図
、第３図（ａ）、（ｂ）は従来の燃料電池の単位セルを
示す分解斜視図、第４図は燃料電池装置全体を示す斜視
図、第５図は従来技術の問題点を説明するための図であ
る。 １・・・マトリックス、７．８・・・溝、１Ｂ・・・セ
ミ４レータ、１９・・・リブ付電極、２０・・・ＦＥＰ
フィルム、２１・・・ＰＦＡ ７４ルム、２２・・・Ｆ
’ＥＰ含浸層、２３・・・ＰＦＡ含浸層。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 第２図 第３図 （ａ） （ｂ） 第４図 第５図
、第３図（ａ）、（ｂ）は従来の燃料電池の単位セルを
示す分解斜視図、第４図は燃料電池装置全体を示す斜視
図、第５図は従来技術の問題点を説明するための図であ
る。 １・・・マトリックス、７．８・・・溝、１Ｂ・・・セ
ミ４レータ、１９・・・リブ付電極、２０・・・ＦＥＰ
フィルム、２１・・・ＰＦＡ ７４ルム、２２・・・Ｆ
’ＥＰ含浸層、２３・・・ＰＦＡ含浸層。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 第２図 第３図 （ａ） （ｂ） 第４図 第５図
Claims (4)
- （１）流体燃料または流体酸化剤の流体流通路が形成さ
れた多孔質の一対のリブ付電極により電解質層をはさむ
ように配置してなる単位セルを、複数個積層して構成し
た燃料電池において、ある溶融点を有する耐熱性、耐電
解質性の第１のフッ素系樹脂フィルムと、この第１のフ
ッ素系樹脂フィルムよりも高い溶融点を有する耐熱性、
耐電解質性の第２のフッ素系樹脂とを２層に重ね合わせ
ものにより、前記リブ付電極の流体流通路と平行な側面
端部を、第１のフッ素系樹脂が内側となるようにしてシ
ールするようにしたことを特徴とする燃料電池。 - （２）第１および第２のフッ素系樹脂としては、テトラ
・フルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合
体樹脂およびパーフルオロアルコキシ樹脂を夫々用いる
ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の燃料
電池。 - （３）流体燃料または流体酸化剤の流体流通路が形成さ
れた多孔質の一対のリブ付電極により電解質層をはさむ
ように配置してなる単位セルを、複数個積層して構成し
た燃料電池の製造方法において、前記リブ付電極の流体
流通路と平行な側面端部に、内側にある溶融点を有する
耐熱性、耐電解質性の第１のフッ素系樹脂フィルムおよ
びその外側に前記第１のフッ素系樹脂フィルムよりも高
い溶融点を有する耐熱性、耐電解質性の第２のフッ素系
樹脂フィルムを２層に重ね合せ、これを所定の温度、圧
力で加熱溶融圧入することによりシール層を形成するよ
うにしたことを特徴とする燃料電池の製造方法。 - （４）第１および第２のフッ素系樹脂としては、テトラ
・フルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合
体およびパーフルオロアルコキシ樹脂を夫々用いるよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第（３）項記載
の燃料電池の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59160537A JPS6139458A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料電池およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59160537A JPS6139458A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料電池およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6139458A true JPS6139458A (ja) | 1986-02-25 |
Family
ID=15717118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59160537A Pending JPS6139458A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料電池およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6139458A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325701U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-15 | ||
| EP1418638A3 (en) * | 2002-11-07 | 2006-12-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Bipolar battery |
| KR100821033B1 (ko) | 2007-04-12 | 2008-04-08 | 삼성에스디아이 주식회사 | 연료전지 스택 및 그 제조방법 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP59160537A patent/JPS6139458A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325701U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-15 | ||
| EP1418638A3 (en) * | 2002-11-07 | 2006-12-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Bipolar battery |
| KR100821033B1 (ko) | 2007-04-12 | 2008-04-08 | 삼성에스디아이 주식회사 | 연료전지 스택 및 그 제조방법 |
| US8133636B2 (en) | 2007-04-12 | 2012-03-13 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Fuel cell stack and manufacturing method of the same |
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