JPS6139880Y2 - - Google Patents
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- JPS6139880Y2 JPS6139880Y2 JP6159382U JP6159382U JPS6139880Y2 JP S6139880 Y2 JPS6139880 Y2 JP S6139880Y2 JP 6159382 U JP6159382 U JP 6159382U JP 6159382 U JP6159382 U JP 6159382U JP S6139880 Y2 JPS6139880 Y2 JP S6139880Y2
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 43
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 36
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 15
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、遊星ギヤとそれを支持する支軸との
間に潤滑油を供給するための油路を、前記支軸
に、それの軸端において入口を開口する状態で形
成し、太陽ギヤ支承用伝動軸から供給される潤滑
油を前記支軸の端部外側方へ流動させる中継油路
を備えた円板状油路形成部材を、前記支軸の端部
に外嵌させるとともに、前記油路形成部材を前記
支軸に固定するためのロールピンを、前記油路形
成部材の外周部より係人着し、前記中継油路から
の潤滑油を前記潤滑油供給用油路の入口に案内す
るためのカバー体を、前記油路形成部材に止着し
た遊星変速装置に関する。
間に潤滑油を供給するための油路を、前記支軸
に、それの軸端において入口を開口する状態で形
成し、太陽ギヤ支承用伝動軸から供給される潤滑
油を前記支軸の端部外側方へ流動させる中継油路
を備えた円板状油路形成部材を、前記支軸の端部
に外嵌させるとともに、前記油路形成部材を前記
支軸に固定するためのロールピンを、前記油路形
成部材の外周部より係人着し、前記中継油路から
の潤滑油を前記潤滑油供給用油路の入口に案内す
るためのカバー体を、前記油路形成部材に止着し
た遊星変速装置に関する。
上記変速装置において、ロールピンの抜止めを
行なうに、従来では、針金を、ロールピンの内部
を貫通させる状態で、支軸及び油路形成部材に巻
き付けるようにしているが、針金を所望の状態に
巻付ける作業は、手間のかかる煩しいものであつ
た。
行なうに、従来では、針金を、ロールピンの内部
を貫通させる状態で、支軸及び油路形成部材に巻
き付けるようにしているが、針金を所望の状態に
巻付ける作業は、手間のかかる煩しいものであつ
た。
本考案は、上記実状に留意して為されたもので
あつて、その目的は、既設の部材を有効利用した
簡単な改造によつて、ロールピンの抜止めを特別
な作業を要することなく行なえるようにせんとす
るものである。
あつて、その目的は、既設の部材を有効利用した
簡単な改造によつて、ロールピンの抜止めを特別
な作業を要することなく行なえるようにせんとす
るものである。
本考案の構成は、冒記遊星変速装置において、
前記ロールピンの抜止め用ストツパーを、前記カ
バー体に、それと一体形成する状態で設けてある
ことを特徴とする。
前記ロールピンの抜止め用ストツパーを、前記カ
バー体に、それと一体形成する状態で設けてある
ことを特徴とする。
すなわち、潤滑油案内用のカバー体に着目し、
ロールピンの抜止めを阻止するストツパーを、カ
バー体に一体形成させるようにしてあるから、ロ
ールピン係入後、カバー体を組付けるだけで、ロ
ールピン抜止めのための特別な作業を行なうこと
なく、ロールピンの抜止めを行なわせることがで
きるのであり、もつて、一層便利に使用すること
が可能な遊星変速装置を得るに至つた。
ロールピンの抜止めを阻止するストツパーを、カ
バー体に一体形成させるようにしてあるから、ロ
ールピン係入後、カバー体を組付けるだけで、ロ
ールピン抜止めのための特別な作業を行なうこと
なく、ロールピンの抜止めを行なわせることがで
きるのであり、もつて、一層便利に使用すること
が可能な遊星変速装置を得るに至つた。
次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図に示すように、駆動回転可能な左右前輪
１，１を備えるとともに、油圧シリンダ２ａにて
対車体上揺動操作可能なアーム２、及び油圧シリ
ンダ３ａにて対アーム上下揺動操作可能なバケツ
ト３等からなるフロントローダ装置４を備えた前
部車体を設ける一方、駆動回転可能な左右後輪
５，５を備えるとともに、運転席６の下方にエン
ジン７を搭載し、走行用ミツシヨンケース８をエ
ンジン７の前部に接続し、さらに、対車体左右ス
ライド調節自在で且つ対車体左右揺動自在な取付
台１０、油圧シリンダ１１ａにて対取付台上下揺
動操作可能なブーム１１、油圧シリンダ１２ａに
て対ブーム上下揺動操作可能なアーム１２、油圧
シリンダ１３ａにて対アーム上下揺動操作可能な
バケツト１３等からなるバツクホウ装置１４を、
運転席６の後方に設けた後部車体を設け、そし
て、前部車体と後部車体とを上下軸心Ｘ周りに回
転自在に枢支し、両車体を屈折揺動操作する左右
油圧シリンダ１５，１５を両車体間に架設し、左
右油圧シリンダ１５，１５を背反的に伸縮作動さ
せるためのオービツトロール１６を回転操作する
ステアリングハンドル１７を、後部車体に設け、
そして、運転席６を前後に向き変更可能に取付け
るとともに、運転席６の前方び後方夫々に、フロ
ントローダ装置４に対する操作部、バツクホウ装
置４に対する操作部を設け、もつて、運転席６を
前向きにした状態において、土砂を掬い取り運搬
放出する作業を行ない、しかも、運転席６を後向
きにした状態において、溝等を掘削する作業を行
なう作業車を構成してある。
１，１を備えるとともに、油圧シリンダ２ａにて
対車体上揺動操作可能なアーム２、及び油圧シリ
ンダ３ａにて対アーム上下揺動操作可能なバケツ
ト３等からなるフロントローダ装置４を備えた前
部車体を設ける一方、駆動回転可能な左右後輪
５，５を備えるとともに、運転席６の下方にエン
ジン７を搭載し、走行用ミツシヨンケース８をエ
ンジン７の前部に接続し、さらに、対車体左右ス
ライド調節自在で且つ対車体左右揺動自在な取付
台１０、油圧シリンダ１１ａにて対取付台上下揺
動操作可能なブーム１１、油圧シリンダ１２ａに
て対ブーム上下揺動操作可能なアーム１２、油圧
シリンダ１３ａにて対アーム上下揺動操作可能な
バケツト１３等からなるバツクホウ装置１４を、
運転席６の後方に設けた後部車体を設け、そし
て、前部車体と後部車体とを上下軸心Ｘ周りに回
転自在に枢支し、両車体を屈折揺動操作する左右
油圧シリンダ１５，１５を両車体間に架設し、左
右油圧シリンダ１５，１５を背反的に伸縮作動さ
せるためのオービツトロール１６を回転操作する
ステアリングハンドル１７を、後部車体に設け、
そして、運転席６を前後に向き変更可能に取付け
るとともに、運転席６の前方び後方夫々に、フロ
ントローダ装置４に対する操作部、バツクホウ装
置４に対する操作部を設け、もつて、運転席６を
前向きにした状態において、土砂を掬い取り運搬
放出する作業を行ない、しかも、運転席６を後向
きにした状態において、溝等を掘削する作業を行
なう作業車を構成してある。
前記走行用ミツシヨンケース８内に、前進速度
を５段に、且つ後進速度を２段に変速する流体圧
操作式の遊星変速装置を装備し、軸心を前後方向
に向けた出力軸１８を、ミツシヨンケース８に貫
通支承し、出力軸１８と前後輪１，５を接続する
伸縮及び屈折可能な伝動軸１９，１９を設けてあ
る。
を５段に、且つ後進速度を２段に変速する流体圧
操作式の遊星変速装置を装備し、軸心を前後方向
に向けた出力軸１８を、ミツシヨンケース８に貫
通支承し、出力軸１８と前後輪１，５を接続する
伸縮及び屈折可能な伝動軸１９，１９を設けてあ
る。
第２図に示すように、前記流体圧操作式の遊星
変速装置を構成するに、入力軸２０、第１中間軸
２１、及び、第２中間軸２２を、前後方向に沿う
状態で同芯状に配置し、第１中間軸２１に後進用
筒軸２３をかつ第２中間軸２２に出力用筒軸２４
を夫々相対回転自在に取付け、遊星ギヤ支承用支
軸２５の複数本に対する円盤状支持部材２５ａを
前記第２中間軸２２に相対転自在に取付け、前記
入力軸２０と第１中間軸２１の間に多板型の第１
伝動クラツチ２６を、前記入力軸２０と後進用筒
軸２３の間に多板型の第２伝動クラツチ２７を、
かつ、前記第２中間軸２２と出力用筒軸２４の間
に多板型の第３伝動クラツチ２８を夫々設け、前
記第１及び第２中間軸２１，２２に各別に固着し
た第１及び第２太陽ギヤ２１ａ，２２ａに各別に
常時咬合する第１及び第２遊星ギヤ２９，３０を
前記支軸２５に相対回転自在に外嵌させ、前記両
筒軸２３，２４に各別に固着した第３及び第４太
陽ギヤ２３ａ，２４ａに各別に咬合すると共に前
記第１及び第２遊星ギヤ２９，３０に各別に咬合
する第３及び第４遊星ギヤ３１，３２を前記支軸
２５に相対回転自在に取付け、前記後進用筒軸２
３をケース８に固定する多板型第４伝動クラツチ
３３，、前記第１遊星ギヤ２９に常時咬合する内
歯ギヤ３４をケース８に固定する多板型第５伝動
クラツチ３５、及び前記第２中間軸２２をケース
８に固定する第６伝動クラツチ３６を設け、さら
に、入力軸２０を、走行クラツチ３７及びギヤ連
動機構を介してエンジン７に連動連結し、出力用
筒軸２４を、ギヤ連動機構を介して前記出力軸１
８に連動連結してある。そして、第２図及び第３
図に示すように、第１乃至第６伝動クラツチ２
６，２７，２８，３３，３５，３６の夫々を各別
に押圧入り操作する油圧ピスストン２６Ａ，２７
Ａ，２８Ａ，３３Ａ，３５Ａ，３６Ａを、クラツ
チ切り操作位置がわへ覆帰付勢した状態で、且
つ、油供給によつてクラツチ入り操作位置がわへ
移動される状態で設けるとともに、前記複数個の
ピストン２６Ａ……の作動状態を切換える制御弁
３８，及び、それを切換操作する変速レバー３９
を設け、もつて、変速レバー３９を中立位置Ｎか
ら前方に向つて前進１速から前進５速に相当する
位置F1，F2，F3，F4，F5に操作するに伴つて前
進５段の変速を行ない、且つ、中立位置Ｎから後
方に向つて後進１速及び後進２速に相当する位置
R1，R2に操作するに伴つて後進２段の変速を行
なうように構成してある。
変速装置を構成するに、入力軸２０、第１中間軸
２１、及び、第２中間軸２２を、前後方向に沿う
状態で同芯状に配置し、第１中間軸２１に後進用
筒軸２３をかつ第２中間軸２２に出力用筒軸２４
を夫々相対回転自在に取付け、遊星ギヤ支承用支
軸２５の複数本に対する円盤状支持部材２５ａを
前記第２中間軸２２に相対転自在に取付け、前記
入力軸２０と第１中間軸２１の間に多板型の第１
伝動クラツチ２６を、前記入力軸２０と後進用筒
軸２３の間に多板型の第２伝動クラツチ２７を、
かつ、前記第２中間軸２２と出力用筒軸２４の間
に多板型の第３伝動クラツチ２８を夫々設け、前
記第１及び第２中間軸２１，２２に各別に固着し
た第１及び第２太陽ギヤ２１ａ，２２ａに各別に
常時咬合する第１及び第２遊星ギヤ２９，３０を
前記支軸２５に相対回転自在に外嵌させ、前記両
筒軸２３，２４に各別に固着した第３及び第４太
陽ギヤ２３ａ，２４ａに各別に咬合すると共に前
記第１及び第２遊星ギヤ２９，３０に各別に咬合
する第３及び第４遊星ギヤ３１，３２を前記支軸
２５に相対回転自在に取付け、前記後進用筒軸２
３をケース８に固定する多板型第４伝動クラツチ
３３，、前記第１遊星ギヤ２９に常時咬合する内
歯ギヤ３４をケース８に固定する多板型第５伝動
クラツチ３５、及び前記第２中間軸２２をケース
８に固定する第６伝動クラツチ３６を設け、さら
に、入力軸２０を、走行クラツチ３７及びギヤ連
動機構を介してエンジン７に連動連結し、出力用
筒軸２４を、ギヤ連動機構を介して前記出力軸１
８に連動連結してある。そして、第２図及び第３
図に示すように、第１乃至第６伝動クラツチ２
６，２７，２８，３３，３５，３６の夫々を各別
に押圧入り操作する油圧ピスストン２６Ａ，２７
Ａ，２８Ａ，３３Ａ，３５Ａ，３６Ａを、クラツ
チ切り操作位置がわへ覆帰付勢した状態で、且
つ、油供給によつてクラツチ入り操作位置がわへ
移動される状態で設けるとともに、前記複数個の
ピストン２６Ａ……の作動状態を切換える制御弁
３８，及び、それを切換操作する変速レバー３９
を設け、もつて、変速レバー３９を中立位置Ｎか
ら前方に向つて前進１速から前進５速に相当する
位置F1，F2，F3，F4，F5に操作するに伴つて前
進５段の変速を行ない、且つ、中立位置Ｎから後
方に向つて後進１速及び後進２速に相当する位置
R1，R2に操作するに伴つて後進２段の変速を行
なうように構成してある。
さらに詳述すると、前進１速状態F1では、第
１，第３，第５伝動クラツチ２６，２８，３５が
入り操作される。
１，第３，第５伝動クラツチ２６，２８，３５が
入り操作される。
前進２速状態では、第１，第３，第４伝動クラ
ツチ２６，２８，３３が入り操作される。
ツチ２６，２８，３３が入り操作される。
前進３速状態では、第１，第２，第３伝動クラ
ツチ２６，２７，２８が入り操作される。
ツチ２６，２７，２８が入り操作される。
前進４速状態では、第１，第４，第６伝動クラ
ツチ２６，３３，３６が入り操作される。
ツチ２６，３３，３６が入り操作される。
前進５速状態では、第１，第２，第６伝動クラ
ツチ２６，２７，３６が入り操作される。
ツチ２６，２７，３６が入り操作される。
後進１速状態では、第２，第３，第５伝動クラ
ツチ２７，２８，３６が入り操作される。
ツチ２７，２８，３６が入り操作される。
後進２速状態では、第２，第５，第６伝動クラ
ツチ２７，３５，３６が入り操作される。
ツチ２７，３５，３６が入り操作される。
そして、大径の油圧ピストン３３Ａ，３５Ａ，
３６Ａを備えた第４，第５，第６伝動クラツチ３
３，３５，３６のいずれかを入り操作する変速状
態への切換時にピストンに供給する流体量が、小
径の油圧ピストン２６Ａ，２７Ａ，２８Ａを備え
た第１，第２，第３伝動クラツチ２６，２７，２
８のみを入り操作する前進３速変速状態への切換
時に、ピストンに供給する流体量よりも多くなる
ようになつている。そして、ピストンに供給する
流体量が多い変速状態への切換を微少時間で適宜
に入り操作できるように、制御弁３８に圧油を供
給する変速用油圧ポンプ４０の吐出量が決められ
ている。
３６Ａを備えた第４，第５，第６伝動クラツチ３
３，３５，３６のいずれかを入り操作する変速状
態への切換時にピストンに供給する流体量が、小
径の油圧ピストン２６Ａ，２７Ａ，２８Ａを備え
た第１，第２，第３伝動クラツチ２６，２７，２
８のみを入り操作する前進３速変速状態への切換
時に、ピストンに供給する流体量よりも多くなる
ようになつている。そして、ピストンに供給する
流体量が多い変速状態への切換を微少時間で適宜
に入り操作できるように、制御弁３８に圧油を供
給する変速用油圧ポンプ４０の吐出量が決められ
ている。
第３図に示すように、前記制御弁３８からの油
の一部を蓄積する１つのアキユーレータ４１を設
けるとともに、前記制御弁３８に、それの切換え
に伴つて前進１速状態、前進３速状態、及び後進
１速状態においてアキユームレータ４１をポンプ
４０に接続させ、且つ、その他の変速状態におい
てアキユームレータ４１をタンク４２に接続させ
るよう、アキユームレータ４１を接続するポート
４３を設け、もつて、前進３速状態への切換時に
おいて、ピストン２６Ａ，２７Ａ，２８Ａが不必
要に高速作動されることを抑制できるように構成
し、又、進行停止状態から前進１速状態で又は後
進１速状態への切換時において、機体が急発進す
ることを回避させるように、ピストン２６Ａ，２
８Ａ，３５Ａを緩速に作動させることができるよ
うに構成してある。
の一部を蓄積する１つのアキユーレータ４１を設
けるとともに、前記制御弁３８に、それの切換え
に伴つて前進１速状態、前進３速状態、及び後進
１速状態においてアキユームレータ４１をポンプ
４０に接続させ、且つ、その他の変速状態におい
てアキユームレータ４１をタンク４２に接続させ
るよう、アキユームレータ４１を接続するポート
４３を設け、もつて、前進３速状態への切換時に
おいて、ピストン２６Ａ，２７Ａ，２８Ａが不必
要に高速作動されることを抑制できるように構成
し、又、進行停止状態から前進１速状態で又は後
進１速状態への切換時において、機体が急発進す
ることを回避させるように、ピストン２６Ａ，２
８Ａ，３５Ａを緩速に作動させることができるよ
うに構成してある。
第３図中、４４は、クラツチ入り操作圧の最高
圧を決めるメインリリーフバルブ、４５は、変速
初期において排油流動に抵抗を与えて滑らかな変
速を行なえるようにするためのパイロツト操作式
切換弁である。
圧を決めるメインリリーフバルブ、４５は、変速
初期において排油流動に抵抗を与えて滑らかな変
速を行なえるようにするためのパイロツト操作式
切換弁である。
第４図に示すように、第１，第２中間軸２１，
２２の夫々に、前記制御弁１８からの戻り油が供
給される第１，第２油流動用油路４６ａ，４６ｂ
を互いに連通させる状態で形成し、両流動用油路
４６ａ，４６ｂ内の油を第１，第２中間軸２１，
２２の外周部に排出するための第１，第２油排出
用油路４７ａ，４７ｂを形成し、そして、第１油
排出用油路４７ａからの油を、第１中間軸２１と
後進用筒軸２３の間を通して軸心方向に流動させ
たのち、後進用筒軸２３に形成の第１出口４８ａ
より外方に排出させるように構成するとともに、
第２油排出用油路４７ｂからの油を、出力用筒軸
２４に形成の第２出口４８ｂより外方に排出させ
るように構成してある。そして、前記第１乃至第
４遊星ギヤ２９……の夫々とそれを支持する支軸
２５との間に潤滑油を供給するたの油路４９を、
前記支軸２５に、それの軸端において入口４９ａ
を開口する状態で形成し、太陽ギヤ支承用伝動軸
としての前記両筒軸２３，２４から供給される潤
滑油や支軸２５の端部外側方へ流動させる中継油
路５０を備えた円板状油路形成部材５１を、支軸
２５の端部に外嵌させるとともに、油路形成部材
５１を支軸２５に固定するためのロールピン５２
を、油路形成部材５１の外周部より係入着し、中
継油路５０からの潤滑油を前記潤滑油供給用油路
４９の入口４９ａに案内するためのカバー体５３
を、油路形成部材５１に、リベツト５４によつて
止着し、もつて、支軸２５と各遊星ギヤ２９……
との間に潤滑油を供給できるように構成してあ
る。
２２の夫々に、前記制御弁１８からの戻り油が供
給される第１，第２油流動用油路４６ａ，４６ｂ
を互いに連通させる状態で形成し、両流動用油路
４６ａ，４６ｂ内の油を第１，第２中間軸２１，
２２の外周部に排出するための第１，第２油排出
用油路４７ａ，４７ｂを形成し、そして、第１油
排出用油路４７ａからの油を、第１中間軸２１と
後進用筒軸２３の間を通して軸心方向に流動させ
たのち、後進用筒軸２３に形成の第１出口４８ａ
より外方に排出させるように構成するとともに、
第２油排出用油路４７ｂからの油を、出力用筒軸
２４に形成の第２出口４８ｂより外方に排出させ
るように構成してある。そして、前記第１乃至第
４遊星ギヤ２９……の夫々とそれを支持する支軸
２５との間に潤滑油を供給するたの油路４９を、
前記支軸２５に、それの軸端において入口４９ａ
を開口する状態で形成し、太陽ギヤ支承用伝動軸
としての前記両筒軸２３，２４から供給される潤
滑油や支軸２５の端部外側方へ流動させる中継油
路５０を備えた円板状油路形成部材５１を、支軸
２５の端部に外嵌させるとともに、油路形成部材
５１を支軸２５に固定するためのロールピン５２
を、油路形成部材５１の外周部より係入着し、中
継油路５０からの潤滑油を前記潤滑油供給用油路
４９の入口４９ａに案内するためのカバー体５３
を、油路形成部材５１に、リベツト５４によつて
止着し、もつて、支軸２５と各遊星ギヤ２９……
との間に潤滑油を供給できるように構成してあ
る。
又、前記ロールピン５２の抜止め用ストツパー
５５を、前記カバー本体５３に、それと一体屈曲
形成する状態で設け、もつて、カバー本体５３を
有効利用した簡単な構造でロールピン５２の抜止
めを行なえるように構成してある。
５５を、前記カバー本体５３に、それと一体屈曲
形成する状態で設け、もつて、カバー本体５３を
有効利用した簡単な構造でロールピン５２の抜止
めを行なえるように構成してある。
上記実施例では、複数段の変速を行なうための
遊星変速装置を例示したが、例えば、減速伝動の
ための用いる遊星変速装置等、各種形態の遊星変
速装置に本案は適用できるものである。
遊星変速装置を例示したが、例えば、減速伝動の
ための用いる遊星変速装置等、各種形態の遊星変
速装置に本案は適用できるものである。
第１図は作業車の側面図、第２図は遊星変速装
置の概略線図、第３図は油圧回路図、第４図は潤
滑油供給構造を示す縦断側面図である。 ２３……太陽ギヤ支承用伝動軸、２５……支
軸、２９……遊星ギヤ、４９……潤滑油供給用油
路、４９ａ……入口、５０……中継油路、５１…
…油路形成部材、５２……ロールピン、５３……
カバー体、５５……ストツパー。
置の概略線図、第３図は油圧回路図、第４図は潤
滑油供給構造を示す縦断側面図である。 ２３……太陽ギヤ支承用伝動軸、２５……支
軸、２９……遊星ギヤ、４９……潤滑油供給用油
路、４９ａ……入口、５０……中継油路、５１…
…油路形成部材、５２……ロールピン、５３……
カバー体、５５……ストツパー。
Claims (1)
- 遊星ギヤ２９とそれを支持する支軸２５との間
に潤滑油を供給するための油路４９を、前記支軸
２５に、それの軸端において入口４９ａを開口す
る状態で形成し、太陽ギヤ支承用伝動軸２３から
供給される潤滑油を前記支軸２５の端部外側方へ
流動させる中継油路５０を備えた円板状油路形成
部材５１を、前記支軸２５の端部に外嵌させると
ともに、前記油路形成部材５１を前記支軸２５に
固定するためのロールピン５２を、前記油路形成
部材５１の外周部より係人着し、前記中継油路５
０からの潤滑油を前記潤滑油給用油路４９の入口
４９ａに案内するためのカバー体５３を、前記油
路形成部材５１に止着した遊星変速装置であつ
て、前記ロールピン５２の抜止め用ストツパー５
５を、前記カバー体５３に、それと一体形成する
状態で設けてあることを特徴とする遊星変速装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6159382U JPS58162354U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 遊星変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6159382U JPS58162354U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 遊星変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58162354U JPS58162354U (ja) | 1983-10-28 |
| JPS6139880Y2 true JPS6139880Y2 (ja) | 1986-11-14 |
Family
ID=30071782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6159382U Granted JPS58162354U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 遊星変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58162354U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2767366B2 (ja) * | 1993-08-30 | 1998-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両用油圧作動式変速機の制御装置 |
| WO2014054491A1 (ja) * | 2012-10-05 | 2014-04-10 | 本田技研工業株式会社 | プラネタリギヤのピニオンシャフト固定構造 |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP6159382U patent/JPS58162354U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58162354U (ja) | 1983-10-28 |
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