JPH0121233Y2 - - Google Patents
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- JPH0121233Y2 JPH0121233Y2 JP19657883U JP19657883U JPH0121233Y2 JP H0121233 Y2 JPH0121233 Y2 JP H0121233Y2 JP 19657883 U JP19657883 U JP 19657883U JP 19657883 U JP19657883 U JP 19657883U JP H0121233 Y2 JPH0121233 Y2 JP H0121233Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- shaft
- fluid pressure
- operated
- intermediate shaft
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
本考案は、入力軸、第１中間軸及び第２中間軸
を同芯状に配置し、前記第１中間軸に後進用筒軸
をかつ前記第２中間軸に出力用筒軸を夫々相対回
転自在に取付け、スパイダーの両端を前記両筒軸
に各別にかつ相対回転自在に取付け、前記入力軸
と第１中間軸の間に流体圧操作式第１クラツチ
を、前記入力軸と後進用筒軸の間に流体圧操作式
第２クラツチを、かつ、前記第２中間軸と出力用
筒軸の間に流体圧操作式第３クラツチを夫々設
け、前記第１及び第２中間軸に各別に固着した第
１及び第２外歯ギヤに各別に常時咬合する第３及
び第４外歯ギヤを前記スパイダーに相対回転自在
に取付け、前記両筒軸に各別に固着した第５及び
第６外歯ギヤに各別に咬合すると共に前記第３及
び第４外歯ギヤに各別に咬合する第７及び第８外
歯ギヤを前記スパイダーに相対回転自在に取付
け、前記後進用筒軸に対する流体圧操作式第１ブ
レーキ、前記第３外歯ギヤに常時咬合する内歯ギ
ヤに対する流体圧操作式第２ブレーキ、及び、前
記第２中間軸に対する流体圧操作式第３ブレーキ
を設け、前進状態において前記第１クラツチを入
り状態に維持させて前記第２、第３クラツチ及び
前記第１ないし第３ブレーキを選択操作し、且
つ、後進状態において前記第２クラツチを入り状
態に維持させて前記第３クラツチ及び前記第２、
第３ブレーキを選択操作する弁機構を設けた流体
圧操作式走行変速装置に関する。 かかる走行変速装置において、変速操作のため
の弁機構を構成するに、従来、単に１つの制御弁
を設けるようにしているが、この場合、一方向に
沿つて往復移動させる変速レバーにて、制御弁に
おける一方向に沿つて往復移動自在なスプールを
操作する点に起因して、変速操作が行ない難い不
利があると共に、誤操作し易い不利があり、改善
の余地があつた。 さらに詳述すれば、変速レバーにおいては、隣
り合う変速位置の間隔を大にして各変速位置を分
り易くすることが望まれるものとなるが、上記従
来構造の場合において隣り合う変速位置の間隔を
大にすると、変速レバーの操作範囲が大きくなつ
て、作業者が手を大きく伸ばしながら変速レバー
を操作しなければならない不利があり、これを回
避すべく、隣り合う変速位置の間隔を小にする
と、変速位置が分り難いものとなつて誤操作を生
じるものであつた。 本考案は、上記実状に鑑みて為されたものであ
つて、その目的は、本来構成を有効利用した簡単
な改造によつて、操作性の向上を図る点にある。 本考案による流体圧操作式走行変速装置の特徴
構成は、前記弁機構を構成するに、前記第１及び
第２クラツチに択一的に流体圧を供給する前後進
切換用第１制御弁、並びに、前記第２、第３クラ
ツチ及び前記第１ないし第３ブレーキに選択的に
流体圧を供給する速度設定用第２制御弁を設け、
前記第１、第２制御弁を、シヤトル弁を介して前
記第２クラツチに並列接続すると共に、異なる２
方向に操作自在な１つの変速レバーを、一方向の
操作で前記第１制御弁を、且つ、他方向の操作で
前記第２制御弁を操作するように前記両制御弁に
連係した点にあり、その作用効果の次の通りであ
る。 すなわち、前進状態では第１クラツチが、且
つ、後進状態では第２クラツチが入り状態に維持
される点に着目して、前後進切換用の第１制御弁
と速度設定用の第２制御弁とを各別に設けるよう
にし、そして、前後進状態のいずれにおいても入
り操作される第２クラツチに供給される流体が、
前進状態において第１制御弁を通して排油される
ことを、且つ、後進状態において第２制御弁を通
して排油されることを阻止すべく、シヤトル弁を
用いて第２クラツチを第１、第２制御弁に接続さ
せることによつて、第１、第２制御弁の操作によ
り所定の変速を行なえるようにし、しかも、１つ
の変速レバーを異なる２方向に操作しながら２つ
の制御弁を操作できるようにしてある。 従つて、１つの変速レバーにて変速する利点を
活かしながらも、異なる２方向夫々に沿う変速レ
バーの操作ストロークを極力小さくした状態で、
各方向夫々における隣り合う変速位置の間隔を充
分大きくすることができるのであり、もつて、多
段変速を行なわせながらも変速レバーを良好に操
作させることができるようになつた。 次に本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。 第１図に示すように、左右一対の前車輪１を備
えた前部車体２と、左右一対の後車輪３を備えた
後部車体４とを、縦軸芯Ｐ周りで相対揺動自在に
連結し、前部車体２に昇降操作自在なフロントロ
ーダー５を装備すると共に、後部車体４に搭乗運
転部６、原動部７、及び、バツクホウ装置８を装
備し、そして、前後両車体２，４に亘つて架設し
た油圧シリンダ９によりステアリングハンドル６
ａの操作量に応じた量だけ前後両車体２，４を相
対駆動揺動させて車体操向を行なうように構成す
ると共に、原動部７においてエンジン１０に連動
連結した走行用ミツシヨンケース１１からの変速
動力を前車輪１及び後車輪３に夫々伝達するよう
に構成し、もつて、土砂等の運搬作業並びに掘削
作業を行なう土工車を構成してある。 前記走行用ミツシヨンケース１１における変速
構造を構成するに、第２図、及び、第３図に示す
ように、入力軸１２、第１中間軸１３、及び、第
２中間軸１４を同芯状に配置し、第１中間軸１３
に後進用筒軸１５を、かつ、第２中間軸１４に出
力用筒軸１６を夫々相対回転自在に取付け、スパ
イダー１７の両端側円盤状部材１７ａ，１７ｂを
両筒軸１５，１６に各別に夫々相対回転自在に取
付け、入力軸１２と第１中間軸１３の間に多板型
の第１伝動クラツチ１８を、入力軸１２と後進用
筒軸１５との間に多板型の第２伝動クラツチ１９
を、かつ、第２中間軸１４と出力用筒軸１６との
間に第３伝動クラツチ２０を夫々設け、第１、第
２中間軸１３，１４に各別に取付けた第１、第２
ギヤG1，G2に各別に常時咬合する第３、第４ギ
ヤG3，G4をスパイダー１７に相対回転自在に取
付け、両筒軸１５，１６に各別に取付けた第５、
第６ギヤG5，G6に各別に咬合すると共に第３、
第４ギヤG3，G4に各別に咬合する第７、第８ギ
ヤG7，G8をスパイダー１７に相対回転自在に取
付け、後進用筒軸１５をケース１１に固定するた
めの多板型第１ブレーキ２１、第３ギヤG3に常
時咬合する内歯ギヤGFをケース１１に固定する
ための多板型第２ブレーキ２２、及び、第２中間
軸１４をケース１１に固定するための多板型第３
ブレーキ２３を設け、さらに、入力軸１２を走行
クラツチ２４及びギヤ連動機構を介してエンジン
１０に連動連結し、かつ、出力用筒軸１６をギヤ
連動機構を介して前後車輪１，３に対する出力軸
２５に連動連結してある。そして、各伝動クラツ
チ１８〜２３に伝動切り状態側に常時付勢した状
態で付設するクラツチ操作用油圧シリンダ部１８
ａ〜２３ａに対して油圧ポンプ２６からの圧油を
選択供給する弁機構を設け、もつて、前進５段
F1〜F5、後進２段R1，R2、及び、変速中立状態
Ｎに切換自在に構成してある。 さらに詳述すると、前進状態においては、第１
クラツチ１８を入り状態に維持させて第２、第３
クラツチ１９，２０及び第１ないし第３ブレーキ
２１，２２，２３を選択操作し、且つ、後進状態
においては、第２クラツチ１９を入り状態に維持
させて第３クラツチ２０及び第２、第３ブレーキ
２２，２３を選択操作することになる。そして、
次表に各変速状態夫々における圧油供給状態を示
してある。但し、（〇）は圧油供給を、且つ、
（×）は排油を示すものである。
を同芯状に配置し、前記第１中間軸に後進用筒軸
をかつ前記第２中間軸に出力用筒軸を夫々相対回
転自在に取付け、スパイダーの両端を前記両筒軸
に各別にかつ相対回転自在に取付け、前記入力軸
と第１中間軸の間に流体圧操作式第１クラツチ
を、前記入力軸と後進用筒軸の間に流体圧操作式
第２クラツチを、かつ、前記第２中間軸と出力用
筒軸の間に流体圧操作式第３クラツチを夫々設
け、前記第１及び第２中間軸に各別に固着した第
１及び第２外歯ギヤに各別に常時咬合する第３及
び第４外歯ギヤを前記スパイダーに相対回転自在
に取付け、前記両筒軸に各別に固着した第５及び
第６外歯ギヤに各別に咬合すると共に前記第３及
び第４外歯ギヤに各別に咬合する第７及び第８外
歯ギヤを前記スパイダーに相対回転自在に取付
け、前記後進用筒軸に対する流体圧操作式第１ブ
レーキ、前記第３外歯ギヤに常時咬合する内歯ギ
ヤに対する流体圧操作式第２ブレーキ、及び、前
記第２中間軸に対する流体圧操作式第３ブレーキ
を設け、前進状態において前記第１クラツチを入
り状態に維持させて前記第２、第３クラツチ及び
前記第１ないし第３ブレーキを選択操作し、且
つ、後進状態において前記第２クラツチを入り状
態に維持させて前記第３クラツチ及び前記第２、
第３ブレーキを選択操作する弁機構を設けた流体
圧操作式走行変速装置に関する。 かかる走行変速装置において、変速操作のため
の弁機構を構成するに、従来、単に１つの制御弁
を設けるようにしているが、この場合、一方向に
沿つて往復移動させる変速レバーにて、制御弁に
おける一方向に沿つて往復移動自在なスプールを
操作する点に起因して、変速操作が行ない難い不
利があると共に、誤操作し易い不利があり、改善
の余地があつた。 さらに詳述すれば、変速レバーにおいては、隣
り合う変速位置の間隔を大にして各変速位置を分
り易くすることが望まれるものとなるが、上記従
来構造の場合において隣り合う変速位置の間隔を
大にすると、変速レバーの操作範囲が大きくなつ
て、作業者が手を大きく伸ばしながら変速レバー
を操作しなければならない不利があり、これを回
避すべく、隣り合う変速位置の間隔を小にする
と、変速位置が分り難いものとなつて誤操作を生
じるものであつた。 本考案は、上記実状に鑑みて為されたものであ
つて、その目的は、本来構成を有効利用した簡単
な改造によつて、操作性の向上を図る点にある。 本考案による流体圧操作式走行変速装置の特徴
構成は、前記弁機構を構成するに、前記第１及び
第２クラツチに択一的に流体圧を供給する前後進
切換用第１制御弁、並びに、前記第２、第３クラ
ツチ及び前記第１ないし第３ブレーキに選択的に
流体圧を供給する速度設定用第２制御弁を設け、
前記第１、第２制御弁を、シヤトル弁を介して前
記第２クラツチに並列接続すると共に、異なる２
方向に操作自在な１つの変速レバーを、一方向の
操作で前記第１制御弁を、且つ、他方向の操作で
前記第２制御弁を操作するように前記両制御弁に
連係した点にあり、その作用効果の次の通りであ
る。 すなわち、前進状態では第１クラツチが、且
つ、後進状態では第２クラツチが入り状態に維持
される点に着目して、前後進切換用の第１制御弁
と速度設定用の第２制御弁とを各別に設けるよう
にし、そして、前後進状態のいずれにおいても入
り操作される第２クラツチに供給される流体が、
前進状態において第１制御弁を通して排油される
ことを、且つ、後進状態において第２制御弁を通
して排油されることを阻止すべく、シヤトル弁を
用いて第２クラツチを第１、第２制御弁に接続さ
せることによつて、第１、第２制御弁の操作によ
り所定の変速を行なえるようにし、しかも、１つ
の変速レバーを異なる２方向に操作しながら２つ
の制御弁を操作できるようにしてある。 従つて、１つの変速レバーにて変速する利点を
活かしながらも、異なる２方向夫々に沿う変速レ
バーの操作ストロークを極力小さくした状態で、
各方向夫々における隣り合う変速位置の間隔を充
分大きくすることができるのであり、もつて、多
段変速を行なわせながらも変速レバーを良好に操
作させることができるようになつた。 次に本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。 第１図に示すように、左右一対の前車輪１を備
えた前部車体２と、左右一対の後車輪３を備えた
後部車体４とを、縦軸芯Ｐ周りで相対揺動自在に
連結し、前部車体２に昇降操作自在なフロントロ
ーダー５を装備すると共に、後部車体４に搭乗運
転部６、原動部７、及び、バツクホウ装置８を装
備し、そして、前後両車体２，４に亘つて架設し
た油圧シリンダ９によりステアリングハンドル６
ａの操作量に応じた量だけ前後両車体２，４を相
対駆動揺動させて車体操向を行なうように構成す
ると共に、原動部７においてエンジン１０に連動
連結した走行用ミツシヨンケース１１からの変速
動力を前車輪１及び後車輪３に夫々伝達するよう
に構成し、もつて、土砂等の運搬作業並びに掘削
作業を行なう土工車を構成してある。 前記走行用ミツシヨンケース１１における変速
構造を構成するに、第２図、及び、第３図に示す
ように、入力軸１２、第１中間軸１３、及び、第
２中間軸１４を同芯状に配置し、第１中間軸１３
に後進用筒軸１５を、かつ、第２中間軸１４に出
力用筒軸１６を夫々相対回転自在に取付け、スパ
イダー１７の両端側円盤状部材１７ａ，１７ｂを
両筒軸１５，１６に各別に夫々相対回転自在に取
付け、入力軸１２と第１中間軸１３の間に多板型
の第１伝動クラツチ１８を、入力軸１２と後進用
筒軸１５との間に多板型の第２伝動クラツチ１９
を、かつ、第２中間軸１４と出力用筒軸１６との
間に第３伝動クラツチ２０を夫々設け、第１、第
２中間軸１３，１４に各別に取付けた第１、第２
ギヤG1，G2に各別に常時咬合する第３、第４ギ
ヤG3，G4をスパイダー１７に相対回転自在に取
付け、両筒軸１５，１６に各別に取付けた第５、
第６ギヤG5，G6に各別に咬合すると共に第３、
第４ギヤG3，G4に各別に咬合する第７、第８ギ
ヤG7，G8をスパイダー１７に相対回転自在に取
付け、後進用筒軸１５をケース１１に固定するた
めの多板型第１ブレーキ２１、第３ギヤG3に常
時咬合する内歯ギヤGFをケース１１に固定する
ための多板型第２ブレーキ２２、及び、第２中間
軸１４をケース１１に固定するための多板型第３
ブレーキ２３を設け、さらに、入力軸１２を走行
クラツチ２４及びギヤ連動機構を介してエンジン
１０に連動連結し、かつ、出力用筒軸１６をギヤ
連動機構を介して前後車輪１，３に対する出力軸
２５に連動連結してある。そして、各伝動クラツ
チ１８〜２３に伝動切り状態側に常時付勢した状
態で付設するクラツチ操作用油圧シリンダ部１８
ａ〜２３ａに対して油圧ポンプ２６からの圧油を
選択供給する弁機構を設け、もつて、前進５段
F1〜F5、後進２段R1，R2、及び、変速中立状態
Ｎに切換自在に構成してある。 さらに詳述すると、前進状態においては、第１
クラツチ１８を入り状態に維持させて第２、第３
クラツチ１９，２０及び第１ないし第３ブレーキ
２１，２２，２３を選択操作し、且つ、後進状態
においては、第２クラツチ１９を入り状態に維持
させて第３クラツチ２０及び第２、第３ブレーキ
２２，２３を選択操作することになる。そして、
次表に各変速状態夫々における圧油供給状態を示
してある。但し、（〇）は圧油供給を、且つ、
（×）は排油を示すものである。
【表】
前記弁機構を構成するに、第３図及び第４図に
示すように、第１及び第２クラツチ１８，１９に
択一的に流体圧を供給する前後進切換用第１制御
弁V1、並びに、第２、第３クラツチ１９，２０
及び第１ないし第３ブレーキ２１，２２，２３に
選択的に流体圧を供給する速度設定用の第２制御
弁V2を設け、第１、第２制御弁V1，V2を、シヤ
トル弁２７を介して第２クラツチ１９に並列接続
してある。 そして、第１、第２制御弁V1，V2を操作する
に、１つの変速レバー２８を、前後方向並びに左
右方向に揺動自在に球支点Ｚを用いて支承し、縦
軸芯（Ｘ）周りの揺動によつて第１制御弁V1を
操作するアーム２９に、前後方向に沿う長孔状の
レバー挿入孔３０を形成し、横軸芯（Ｙ）周りの
揺動によつて第２制御弁V2を操作するアーム３
１に、左右方向に沿う長孔状のレバー挿入孔３２
を形成し、さらに、レバー挿通溝３３を備えたレ
バーガイド枠３４を設け、もつて、変速レバー２
８の揺動操作により変速できるように構成してあ
る。 本考案を実施するに、変速レバー２８を、前後
方向並びにレバー軸芯方向に移動自在に支承し、
そして、レバー軸芯方向の移動で第１制御弁V1
を、且つ、前後方向の移動で第２制御弁V2を操
作させるようにする等、変速レバー２８の支承構
造、及び、変速レバー２８と第１、第２制御弁
V1，V2との連係構造は各種変更できる。 又、本案の走行変速装置は、建設作業車の他、
農用作業車等の各種作業車に適用できる。
示すように、第１及び第２クラツチ１８，１９に
択一的に流体圧を供給する前後進切換用第１制御
弁V1、並びに、第２、第３クラツチ１９，２０
及び第１ないし第３ブレーキ２１，２２，２３に
選択的に流体圧を供給する速度設定用の第２制御
弁V2を設け、第１、第２制御弁V1，V2を、シヤ
トル弁２７を介して第２クラツチ１９に並列接続
してある。 そして、第１、第２制御弁V1，V2を操作する
に、１つの変速レバー２８を、前後方向並びに左
右方向に揺動自在に球支点Ｚを用いて支承し、縦
軸芯（Ｘ）周りの揺動によつて第１制御弁V1を
操作するアーム２９に、前後方向に沿う長孔状の
レバー挿入孔３０を形成し、横軸芯（Ｙ）周りの
揺動によつて第２制御弁V2を操作するアーム３
１に、左右方向に沿う長孔状のレバー挿入孔３２
を形成し、さらに、レバー挿通溝３３を備えたレ
バーガイド枠３４を設け、もつて、変速レバー２
８の揺動操作により変速できるように構成してあ
る。 本考案を実施するに、変速レバー２８を、前後
方向並びにレバー軸芯方向に移動自在に支承し、
そして、レバー軸芯方向の移動で第１制御弁V1
を、且つ、前後方向の移動で第２制御弁V2を操
作させるようにする等、変速レバー２８の支承構
造、及び、変速レバー２８と第１、第２制御弁
V1，V2との連係構造は各種変更できる。 又、本案の走行変速装置は、建設作業車の他、
農用作業車等の各種作業車に適用できる。
図面は本考案に係る流体圧操作式走行変速装置
の実施例を示し、第１図は土工車の側面図、第２
図は走行変速装置の概略図、第３図は油圧回路
図、第４図は弁操作構成を示す斜視図である。 １２……入力軸、１３……第１中間軸、１４…
…第２中間軸、１５……後進用筒軸、１６……出
力用筒軸、１７……スパイダー、１８……第１ク
ラツチ、１９……第２クラツチ、２１……第１ブ
レーキ、２２……第２ブレーキ、２３……第３ブ
レーキ、２７……シヤトル弁、２８……変速レバ
ー、G1ないしG8……外歯ギヤ、GF……内歯ギ
ヤ、V1……第１制御弁、V2……第２制御弁。
の実施例を示し、第１図は土工車の側面図、第２
図は走行変速装置の概略図、第３図は油圧回路
図、第４図は弁操作構成を示す斜視図である。 １２……入力軸、１３……第１中間軸、１４…
…第２中間軸、１５……後進用筒軸、１６……出
力用筒軸、１７……スパイダー、１８……第１ク
ラツチ、１９……第２クラツチ、２１……第１ブ
レーキ、２２……第２ブレーキ、２３……第３ブ
レーキ、２７……シヤトル弁、２８……変速レバ
ー、G1ないしG8……外歯ギヤ、GF……内歯ギ
ヤ、V1……第１制御弁、V2……第２制御弁。
Claims (1)
- 入力軸１２、第１中間軸１３及び第２中間軸１
４を同芯状に配置し、前記第１中間軸１３に後進
用筒軸１５をかつ前記第２中間軸１４に出力用筒
軸１６を夫々相対回転自在に取付け、スパイダー
１７の両端を前記両筒軸１５，１６に各別にかつ
相対回転自在に取付け、前記入力軸１２と第１中
間軸１３の間に流体圧操作式第１クラツチ１８
を、前記入力軸１２と後進用筒軸１５の間に流体
圧操作式第２クラツチ１９を、かつ、前記第２中
間軸１４と出力用筒軸１６の間に流体圧操作式第
３クラツチ２０を夫々設け、前記第１及び第２中
間軸１３及び１４に各別に固着した第１及び第２
外歯ギアG1及びG2に各別に常時咬合する第３及
び第４外歯ギヤG3及びG4を前記スパイダー１７
に相対回転自在に取付け、前記両筒軸１５，１６
に各別に固着した第５及び第６外歯ギヤG5及び
G6に各別に咬合すると共に前記第３及び第４外
歯ギヤG3及びG4に各別に咬合する第７及び第８
外歯ギヤG7及びG8を前記スパイダー１７に相対
回転自在に取付け、前記後進用筒軸１５に対する
流体圧操作式第１ブレーキ２１、前記第３外歯ギ
ヤ２９に常時咬合する内歯ギヤGFに対する流体
圧操作式第２ブレーキ２２、及び、前記第２中間
軸１４に対する流体圧操作式第３ブレーキ２３を
設け、前進状態において前記第１クラツチ１８を
入り状態に維持させて前記第２、第３クラツチ１
９，２０及び前記第１ないし第３ブレーキ２１，
２２，２３を選択操作し、且つ、後進状態におい
て前記第２クラツチ１９を入り状態に維持させて
前記第３クラツチ２０及び前記第２、第３ブレー
キ２２，２３を選択操作する弁機構を設けた流体
圧操作式走行変速装置であつて、前記弁機構を構
成するに、前記第１及び第２クラツチ１８，１９
に択一的に流体圧を供給する前後進切換用第１制
御弁V1、並びに、前記第２、第３クラツチ１９，
２０及び前記第１ないし第３ブレーキ２１，２
２，２３に選択的に流体圧を供給する速度設定用
第２制御弁V2を設け、前記第１、第２制御弁V1，
V2を、シヤトル弁２７を介して前記第２クラツ
チ１９に並列接続すると共に、異なる２方向に操
作自在な１つの変速レバー２８を、一方向の操作
で前記第１制御弁V1を、且つ、他方向の操作で
前記第２制御弁V2を操作するように前記両制御
弁V1，V2に連係してある流体圧操作式走行変速
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19657883U JPS60103747U (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 流体圧操作式走行変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19657883U JPS60103747U (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 流体圧操作式走行変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60103747U JPS60103747U (ja) | 1985-07-15 |
| JPH0121233Y2 true JPH0121233Y2 (ja) | 1989-06-26 |
Family
ID=30421667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19657883U Granted JPS60103747U (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 流体圧操作式走行変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60103747U (ja) |
-
1983
- 1983-12-21 JP JP19657883U patent/JPS60103747U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60103747U (ja) | 1985-07-15 |
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