JPS6140612Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案、イグニツシヨンスイツチやスタータス
イツチ等のスイツチと一体化された自動者のステ
アリングブロツク装置に関する。

周知のように、自動車のステアリングロツク装
置には、誤動作により走行中ステアリングロツク
することの危険を防止するため、押込ボタンを押
さない限りはロータをステアリングロツク位置に
回転できないようになつている。

第１図にその構造の要部を示している。図にお
いて、３はボデーであつて、該ボデー３内にロー
タ２を回転自在に内蔵したロータケース１並びに
ロータ２の奥端に連結したカムシヤフト７を収納
するとともに、ボデー３とロータケースとの間に
安全レバー５を収納して、これをボデー３に枢軸
９により揺動自在に支持している。上記カムシヤ
フト７はロータ２と一体に回転し、図示しないス
イツチ（イグニツシヨンスイツチやスタータスイ
ツチ）を操作するとともにステアリングをロツク
するためのロツクバーを操作するようになつてい
る。上記安全レバー５は、その係合端５ａが径方
向内側を向くように、スプリング６で常時付勢さ
れていて、ロータ２をカムシヤフト７と共にイグ
ニツシヨンスイツチのオン位置側からオフ位置に
回転されたとき、該オフ位置において、安全レバ
ー５の係合端５ａがカムシヤフト７のストツパー
面７ａに当るようになつている。そして、ロータ
２をステアリングロツク位置に回転させるため
に、ボデー３に径方向に摺動自在に設けた押込ボ
タン４を押込んで、レバー５の他端５ｂを径方向
内側に押下げて該レバー５を揺動せしめ、その係
合端５ａをストツパー面７ａから外すようになつ
ている。

ところで、上記の構造の場合、押込ボタン４の
押込み操作とロータ２の回転操作は同時的に行う
必要がある。つまり、押込ボタン４を押込んで安
全レバー５の係合端５ａをストツパー面７ａより
外した状態で、ロータ２をカムシヤフト７と共に
回転させる必要がある。このようにして始めて、
安全レバー５の係合端５ａはカムシヤフトの周面
部７ｂに乗り上げることができる。

ところが、上記の同時操作は押込ボタンの位置
によつては両手の使用を必要とし、また片手の操
作が可能であつてもその操作はやりにくいという
不具合がある。

本考案は、上記従来事情に鑑みてなしたもの
で、上記押込ボタンの如き安全レバー解除手段の
操作とロータおよびカムシヤフトの回転操作とを
同時的でなく段階的に行なえ、したがつて極めて
容易に片手操作を可能とする新規な構造の自動車
のステアリングロツク装置を提供する。

以下に、第２〜７図に示した実施例について、
本考案を具体的に説明する。

先ず第２〜４図に示した第１実施例について説
明する。

本装置の大略構造は、第１図に示した従来装置
と同じであつて、１３はボデー、１１は該ボデー
１３内に収納・固定されたロータケース、１２は
該ロータケース１１内に回転自在に収納されたロ
ータ、１７はボデー１３内に収納されるとともに
ロータ１２の奥端に連結されて該ロータと一体的
に回転して、図示しないスイツチ（イグニツシヨ
ンスイツチやスタータスイツチ等）やステアリン
グロツクバーを操作するカムシヤフト、１５はボ
デー１３とロータケース１１間に収納されかつボ
デー１３に固定した枢軸１９に支持された安全レ
バー、１６は該安全レバー１５を、その係合端１
５ａが径方向内側を向くように付勢するスプリン
グ、１４は安全レバー１５の係合端のカムシヤフ
トに対する係合を解除するためのもので、ボデー
１３の所定位置に設けた孔１３ａに摺動自在に設
けた安全レバー解除手段すなわち押込ボタンであ
る。

上記カムシヤフト１７はロータ１２と対面する
側にカム面を有している。そして、このカム面
は、安全レバー１５をロータ方向に押込むための
押込面１７ｃ，１７ｃと、安全レバー１５の係合
説１５ａと係合するストツパー面１７ｄと、上記
係合端１５ａが摺動する周面１７ａよりなつてい
る。尚、上記押込面の一方１７ｃはカムシヤフト
１７の端面１７ｂよりロータ方向に傾斜して突出
する傾斜面であり、他方１７ｅは軸直角断面沿い
の面である。

一方、上記安全レバー１５は、枢軸１９に対し
て長手方向に若干移動可とするために、枢軸１９
の通る孔１５ｃを長手方向に長い長孔に形成して
いる。

また、上記押込ボタン１４は、その下部に安全
レバー１５の係合端１５ａと反対側の端部１５ｂ
に接触する傾斜面１４ａを形成し、この押込ボタ
ン１４を押込むと、安全レバー１５が枢軸１９回
りに揺動するとともにカムシヤフト方向に移動す
るように構成している。

ロータ１２と一体に回転するカムシヤフト１７
の回転位置は第３図に表示するとおりであつて、
LOCKはステアリングロツク位置、OFFはイグ
ニツシヨンスイツチのオフ位置、ONはイグニツ
シヨンスイツチのオン位置、STARTはスタータ
スイツチのオン位置を夫々に示している。

ロータ１２およびカムシヤフト１７がSTART
位置からOFF位置方向に回転する場合は、安全
レバー１５の係合端１５ａは周面１７ｆに沿つて
非接触で移動し、OFF位置の直前にて傾斜押込
面１７ｃでロータ方向に押込まれ、OFF位置
で、第２〜５図に示すように、押込面１７ｅに当
接するとともにストツパー面１７ｄに係合する。

カムシヤフト１７を上記OFF位置の状態から
LOCK位置に回転させるためには、先ず押込ボタ
ン１４を押込んで安全レバー１５をスプリング１
６の発力に抗して揺動せしめ、その係合端１５ａ
を径方向外方に移動させてストツパー面１７ｄよ
り外すとともに、押込ボタン１４の傾斜面１４ａ
によつて安全レバー１５をカムシヤフト方向に移
動させる。そうすれば、安全レバー１５の係合端
１５ａはカムシヤフト１７の周面１７ａに乗り上
げる。したがつて、ここで指を押込みボタン１４
より離しても安全レバー１５は元に戻らない。し
たがつて、次段階としてカムシヤフト１７をロー
タ１２によりLOCK位置の方向つまり第３図にお
いて左回りに回転させればよい。安全レバー１５
の係合端１５ａは周面１７ａ上を支障なく摺動す
る。上記２つの操作、すなわち押込ボタン１４の
押込操作とロータ１２のLOCK位置への回転操作
は段階的に片手で極めて容易に行うことができ
る。

上記と逆に、ロータ１２およびカムシヤフト１
７をLOCK位置からOFF位置、ON位置並びに
START位置に回転させれば、安全レバー１５の
係合端１５ａは周面１７ａを第４図中相対的に右
から左方向へ摺動して傾斜押面１７ｃを越えたと
ころで、スプリング１６の発力により端面１７ｂ
に沿つて径方向内側にすなわち周面１７ｆの方向
に落ち込む。したがつて、ロータ１２およびカム
シヤフト１７をこの方向に回転させる場合は押込
ボタン１４を操作する必要はない。

上記第１実施例では、安全レバー解除手段とし
て押込ボタン１４を用いたが、第５〜７図の第２
実施例のように構成してもよい。

この実施例では、ロータケース１１の前端外周
にリング２４を一定範囲で回転自在に嵌め込んで
いる。このリングはその内側所定位置にロータケ
ースの外周に形成したストツパー部１１ｅ，１１
ｄと協働するストツパー部２４ａ，２４ｂを形成
するとともに、ロータケースの外周に形成した凹
部１１ｂ内にリターンスプリング１８を収納し、
該スプリング１８の一端を凹部１１ｂの座面１１
ｆに当接せしめる一方その他端を上記リングのス
トツパー２４ａに当接せしめて、第６図中リング
を右回転方向に付勢している。リング２４は、不
使用時には、第６図に示す状態にあつて、リング
のストツパー２４ａがロータケース１１のストツ
パー部１１ｅに接している。

上記リング２４は、さらに第６図中ストツパー
２４ｂの右方向に安全レバー１５の一端１５ｂが
摺接するカム面を有している。このカム面は、安
全レバー１５の一端１５ｂを径方向外側に位置せ
しめる面２４ｅと、リング２４を第６図中左方向
に回転せしめたとき安全レバー１５の一端１５ｂ
を径方向内側に案内する傾斜面２４ｃと、該方向
に案内された一端をカムシヤフト１７に押込む突
出面２４ｄとを備えている。したがつて、第６図
において、リング２４を左方向に回転して、安全
レバーの一端１５ｂを、傾斜面２４ｃによつて径
方向内側に押込んでロータケースに形成した凹部
１１ａに押し込むとともに、突出面２４ｄによつ
てカムシヤフト側に押込むと、安全レバーの係合
端１５ａはカムシヤフト１７のストツパー面から
外れるとともに周面１７ａ上に乗り上げる。この
ように安全レバーの係合端１５ａがカムシヤフト
の周面１７ａに一旦乗り上げると、リング２４か
ら指を離して該リングをスプリング１８の発力で
元の状態に返しても、そのままの状態を維持で
き、第１実施例と同様の効果が得られる。

安全レバー解除手段に関しては、その他種々変
更することができ、例えば安全レバーを常時カム
シヤフト側に付勢するバネ手段を設けておけば、
安全レバー解除手段は安全レバー１５の一端１５
ｂを径方向内側に押込むだけの状態でよく、第１
実施例の押込ボタン１４の傾斜面１４ａや第２実
施例のリング２４の突出面２４ｂは不要となる。

以上、実施例の具体的説明から明らかなように
本考案は、安全レバーに長孔を形成して、該安全
レバーが長手方向に移動できるように構成する一
方、安全レバー解除手段により上記安全レバー
を、その係合端がカムシヤフトのストツパー面よ
り外れる方向に揺動するとともにカムシヤフト側
に移動させて係合端をカムシヤフトの周面に乗り
上げさせるようにしたので、安全レバー解除手段
から指を離しても安全レバーはその状態を維持す
ることができ、したがつて、次の段階としてロー
タをカムシヤフトと共にステアリングロツク位置
に回転させることができる。したがつて、片手で
極めて容易にステアリングロツク操作を行うこと
ができ、従来装置と比較してが非常に楽になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングロツク装置の要部
断面図、第２〜４図は本考案の第１実施例を示し
第２図はステアリングロツク装置の要部断面図、
第３図は第２図の−線断面図、第４図は第３
図を矢印Ｑの方向に見た平面図、第５〜７図は本
考案の第２実施例を示し、第５図はステアリング
ロツク装置の要部断面図、第６図は第５図の−
線断面図、第７図は第６図の−線要部断面
図である。 １……ケース、２……ロータ、３……ボデー、
４……ボタン、５……安全レバー、５ａ……係合
端、７……カムシヤフト、７ａ……ストツパー
面、９……スプリング、１１……ロータケース、
１１ｂ……凹部、１１ｄ，１１ｅ……ストツパー
部、１１ｆ……座面、１２……ロータ、１３……
ボデー、１４……押込ボタン、１４ａ……傾斜
面、１５……安全レバー、１５ａ……係合端、１
５ｂ……端部、１５ｃ……孔、１６……スプリン
グ、１７……カムシヤフト、１７ａ……周面、１
７ｂ……端面、１７ｃ……傾斜面、１７ｄ……ス
トツパー面、１７ｃ……傾斜押込面、１７ｆ……
周面、１８……リターンスプリング、１９……枢
軸、２４……リング、２４ａ，２４ｂ……ストツ
パー部、２４ｄ……突出面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 安全レバーの枢軸入口を長手方向に長い長孔
   として、該安全レバーを枢軸に対して長手方向
   に移動自在とする一方、カムシヤフトに、該カ
   ムシヤフトがロータとともにイグニツシヨンス
   イツチのオン位置からオフ位置側に回転すると
   きイグニツシヨンスイツチのオフ位置において
   付勢スプリングにより、径方向内側に付勢され
   た安全レバーの係合端に接触して安全レバーを
   ロータ側に移動させる押込面と、該押込面によ
   つて移動せしめられた安全レバーの係合端に係
   合するストツパー面と、安全レバー解除手段を
   操作して、安全レバーを、揺動せしめてその係
   合端をストツパー面から外すとともに安全レバ
   ーをカムシヤフト側に移動せしめたとき、係合
   端が乗り上げる周面とを少なくとも有するカム
   面を形成してなり、カムシヤフトがイグニツシ
   ヨンスイツチのオフ位置とステアリングロツク
   位置間で回転するときは、安全レバーの係合端
   が、カムシヤフトの周面を摺動する一方、カム
   シヤフトをロータと共にイグニツシヨンスイツ
   チのオフ位置からイグニツシヨンスイツチのオ
   ン位置側に回転せしめたときは、安全レバーの
   係合端が上記カムシヤフトの周面から外れて付
   勢スプリングの発力により径方向内側に揺動す
   るようにしたことを特徴とする自動車のステア
   リングロツク装置。 (2) 上記安全レバー解除手段は、押込ボタンより
   なり、該押込ボタンは安全レバーの上記係合端
   と反対側の端部と摺動する傾斜面をその底部に
   有し、押込ボタンの押込により安全レバーの揺
   動と長手方向移動を共に行うようにしたことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項に記
   載の装置。 (3) 上記安全レバー解除手段はロータケースの前
   端部周囲に回転自在に嵌め込んだリングを備
   え、該リングは、安全レバーの係合端と反対側
   の端部が摺動するカム面を有し、該カム面は安
   全レバーの上部反対側端部を径方向外側い係合
   する面と、リングを回転させたとき上記安全レ
   バーの反対側端部を径方向内側に押込む傾斜面
   と、該方向に押込まれた上記反対側端部をカム
   シヤフト側に押込む突出面とを有することを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項に記載
   の自動車のステアリングロツク装置。