JPH0712577Y2 - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
- Publication number
- JPH0712577Y2 JPH0712577Y2 JP1122588U JP1122588U JPH0712577Y2 JP H0712577 Y2 JPH0712577 Y2 JP H0712577Y2 JP 1122588 U JP1122588 U JP 1122588U JP 1122588 U JP1122588 U JP 1122588U JP H0712577 Y2 JPH0712577 Y2 JP H0712577Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock shaft
- cylinder inner
- lock
- cam member
- opening hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シリンダ錠のシリンダインナのロック位置へ
の戻し回動の途中で回動を阻止する一方、シリンダイン
ナの押し込み操作により戻し回動が可能となるような安
全機構を備えたステアリングロック装置の改良に関する
ものである。
の戻し回動の途中で回動を阻止する一方、シリンダイン
ナの押し込み操作により戻し回動が可能となるような安
全機構を備えたステアリングロック装置の改良に関する
ものである。
（従来の技術） ステアリングロック装置は、キーの抜き取り時にロック
シャフトが突出してステアリング軸の溝に係合し、ステ
アリング軸をロックするように構成されたものであり、
誤った操作によってキーが抜かれた場合にロック状態に
なることを防ぐために、シリンダ錠のシリンダインナの
ロック位置への戻し回動の途中で回動を阻止し、シリン
ダインナの押し込み操作により戻し回動が可能となると
いう、いわゆる２モーション式の安全機構を備えたもの
がある。
シャフトが突出してステアリング軸の溝に係合し、ステ
アリング軸をロックするように構成されたものであり、
誤った操作によってキーが抜かれた場合にロック状態に
なることを防ぐために、シリンダ錠のシリンダインナの
ロック位置への戻し回動の途中で回動を阻止し、シリン
ダインナの押し込み操作により戻し回動が可能となると
いう、いわゆる２モーション式の安全機構を備えたもの
がある。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような安全機構を備えたステアリン
グロック装置においては、カム部材とシリンダインナと
の間にはシリンダインナの押し込みを可能とする遊びが
必然的に設けられている。従って、カム部材は振動や衝
撃によりシリンダインナ側に移動してロックシャフトと
の係合が外れ、ロックシャフトが不要に飛び出す恐れが
あるため、カム部材がシリンダインナ側に移動しないよ
うに別にストッパー部材が組み込まれているものであ
る。
グロック装置においては、カム部材とシリンダインナと
の間にはシリンダインナの押し込みを可能とする遊びが
必然的に設けられている。従って、カム部材は振動や衝
撃によりシリンダインナ側に移動してロックシャフトと
の係合が外れ、ロックシャフトが不要に飛び出す恐れが
あるため、カム部材がシリンダインナ側に移動しないよ
うに別にストッパー部材が組み込まれているものであ
る。
このため、部品点数が多くなり、組み付け構造が複雑と
なり、製造コストが高くなりやすいという課題があっ
た。
なり、製造コストが高くなりやすいという課題があっ
た。
本考案は、上記課題に鑑みてなされたもので、部品点数
が少なく組み付け構造の簡単なステアリングロック装置
を提供することを目的としている。
が少なく組み付け構造の簡単なステアリングロック装置
を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するために本願考案では、少なくとも戻
し回動阻止位置でキーの押し込み方向に移動可能に保持
されると共にキーの引抜き方向に付勢されたシリンダイ
ンナと、前記シリンダインナと一体に移動し、オン位置
方向側に傾斜面を有すると共に前記回動阻止位置方向側
は前記押し込み方向と平行な軸方向に沿った面を有する
一方向性係止部と、前記軸方向に移動可能に保持され、
前記シリンダインナが押し込み方向に移動したとき前記
一方向性係止部との係合が解除されるストッパ部材と、
開口穴より突出してステアリング軸を回動不能にロック
するロックシャフトと、前記ロックシャフトを前記開口
穴より突出させる方向に付勢するロックシャフトスプリ
ングと、前記開口穴の反対方向に形成され、前記ロック
シャフトと前記ロックシャフトスプリングとを組込むた
めの開口部を覆うと共に、前記ロックシャフトスプリン
グを保持するリッドと、前記ロックシャフトに係合し、
前記シリンダインナの回動に応じて、前記ロックシャフ
トを前記開口穴に没入させるカム部材と、前記リッドに
一体形成され、前記カム部材の前記シリンダインナ側へ
の移動を阻止する阻止部とを備えている。
し回動阻止位置でキーの押し込み方向に移動可能に保持
されると共にキーの引抜き方向に付勢されたシリンダイ
ンナと、前記シリンダインナと一体に移動し、オン位置
方向側に傾斜面を有すると共に前記回動阻止位置方向側
は前記押し込み方向と平行な軸方向に沿った面を有する
一方向性係止部と、前記軸方向に移動可能に保持され、
前記シリンダインナが押し込み方向に移動したとき前記
一方向性係止部との係合が解除されるストッパ部材と、
開口穴より突出してステアリング軸を回動不能にロック
するロックシャフトと、前記ロックシャフトを前記開口
穴より突出させる方向に付勢するロックシャフトスプリ
ングと、前記開口穴の反対方向に形成され、前記ロック
シャフトと前記ロックシャフトスプリングとを組込むた
めの開口部を覆うと共に、前記ロックシャフトスプリン
グを保持するリッドと、前記ロックシャフトに係合し、
前記シリンダインナの回動に応じて、前記ロックシャフ
トを前記開口穴に没入させるカム部材と、前記リッドに
一体形成され、前記カム部材の前記シリンダインナ側へ
の移動を阻止する阻止部とを備えている。
（作用） 上記のように構成されているため、別にストッパ部材を
設けなくてもカム部材はリッドの阻止部により阻止さ
れ、シリンダインナ側へ移動することがなく、ロックシ
ャフトとの係合が外れることがない。
設けなくてもカム部材はリッドの阻止部により阻止さ
れ、シリンダインナ側へ移動することがなく、ロックシ
ャフトとの係合が外れることがない。
（実施例） 次に本考案の実施例を、図面に沿って詳細に説明する。
１はステアリングロック装置のボデー、２はシリンダイ
ンナ、３はシリンダアウタであり、シリンダインナ２と
シリンダアウタ３で周知のシリンダ錠が構成されてい
る。４はカム部材、５はカム部材４に係合して操作され
るロックシャフト、６はロックシャフトスプリング、７
はリッドで、このリッド７にはカム部材４に係合してカ
ム部材４のシリンダインナ２側への移動を阻止する阻止
部材としての係合凸部7aが形成されている。８はイグニ
ッションスイッチ、９はステアリング軸のハウジング
（図示せず）への取付部である。カム部材４には嵌合凹
部4aが形成され、その嵌合凹部4aにはシリンダインナ２
の嵌合凸部2aが嵌合されている。そしてカム部材４はキ
ー10をシリンダインナ２に挿入して回動させることによ
り、キー10と共に回動してロックシャフト５をロックシ
ャフトスプリング６の付勢力に抗してボデー１内に没入
させると共に、イグニッションスイッチ８の回転子（図
示せず）を回転させ、所定の開閉操作を行う。尚、嵌合
凹部4aと嵌合凸部2aとの間には遊びが設けられ、シリン
ダインナ２が図中左側に移動可能なようになっている。
またキー10がロック位置で拭き取られると、ロックシャ
フト５がロックシャフトスプリング６の付勢力によって
図のように取付部９内に突出し、ステアリング軸の溝
（図示せず）に係合してステアリング軸がロックされる
ようになっている。11はシリンダインナ２とカム４の間
に設けられ、シリンダインナ２を図の右方向に付勢して
いるスプリングである。15はシリンダアウタ３に設けら
れた収納スペース16に配置されたストツパ部材であっ
て、収納スペース16内をシリンダ錠の軸方向に沿って移
動可能に支持されており、スプリング17によって図の左
方向に付勢されている。18はシリンダインナ２の先端に
一体に移動及び回動するように構成された回転体であ
り、図の右方向に向けて第２図に示すように係止凸部19
を突設し、この係止凸部19に隣接して一方向性係止部20
を突設してある。これらの係止凸部19と一方向性係止部
20はストッパ部材15の先端に係合できる位置に形成され
ており、一方向性係止部20のオン位置方向側は傾斜面20
a、ロック位置方向側は軸方向に沿った面26bとなってい
る。
ンナ、３はシリンダアウタであり、シリンダインナ２と
シリンダアウタ３で周知のシリンダ錠が構成されてい
る。４はカム部材、５はカム部材４に係合して操作され
るロックシャフト、６はロックシャフトスプリング、７
はリッドで、このリッド７にはカム部材４に係合してカ
ム部材４のシリンダインナ２側への移動を阻止する阻止
部材としての係合凸部7aが形成されている。８はイグニ
ッションスイッチ、９はステアリング軸のハウジング
（図示せず）への取付部である。カム部材４には嵌合凹
部4aが形成され、その嵌合凹部4aにはシリンダインナ２
の嵌合凸部2aが嵌合されている。そしてカム部材４はキ
ー10をシリンダインナ２に挿入して回動させることによ
り、キー10と共に回動してロックシャフト５をロックシ
ャフトスプリング６の付勢力に抗してボデー１内に没入
させると共に、イグニッションスイッチ８の回転子（図
示せず）を回転させ、所定の開閉操作を行う。尚、嵌合
凹部4aと嵌合凸部2aとの間には遊びが設けられ、シリン
ダインナ２が図中左側に移動可能なようになっている。
またキー10がロック位置で拭き取られると、ロックシャ
フト５がロックシャフトスプリング６の付勢力によって
図のように取付部９内に突出し、ステアリング軸の溝
（図示せず）に係合してステアリング軸がロックされる
ようになっている。11はシリンダインナ２とカム４の間
に設けられ、シリンダインナ２を図の右方向に付勢して
いるスプリングである。15はシリンダアウタ３に設けら
れた収納スペース16に配置されたストツパ部材であっ
て、収納スペース16内をシリンダ錠の軸方向に沿って移
動可能に支持されており、スプリング17によって図の左
方向に付勢されている。18はシリンダインナ２の先端に
一体に移動及び回動するように構成された回転体であ
り、図の右方向に向けて第２図に示すように係止凸部19
を突設し、この係止凸部19に隣接して一方向性係止部20
を突設してある。これらの係止凸部19と一方向性係止部
20はストッパ部材15の先端に係合できる位置に形成され
ており、一方向性係止部20のオン位置方向側は傾斜面20
a、ロック位置方向側は軸方向に沿った面26bとなってい
る。
この実施例は上述のような構成であり、次に第２図によ
り２モーション機構の動作を説明する。第２図の（ａ）
は、キー10の挿入と抜き取りを行うと共にキー10の抜き
取りによりステアリング軸がロックされるロック位置の
状態を示している。この状態でキー10を挿入してオン位
置方向、即ち挿入側から見て時計方向に回転させると、
（ｂ）図のように一方向性係止部20の傾斜面20aがスト
ッパ部材15の先端を押してスプリング17の付勢力に抗し
てこれを図の右方向に移動させるので、シリンダインナ
２はストッパ部材15に関係なく回動でき、ストッパ部材
15が一方向性係止部20を乗り越えるとスプリング17の付
勢力によって元の位置まで戻り、（ｃ）図の状態とな
る。これは例えばACC位置であり、これ以降はシリンダ
インナ２はオン位置まで支障なく回動させることがで
き、エンジンを始動させて車を運転することができる。
り２モーション機構の動作を説明する。第２図の（ａ）
は、キー10の挿入と抜き取りを行うと共にキー10の抜き
取りによりステアリング軸がロックされるロック位置の
状態を示している。この状態でキー10を挿入してオン位
置方向、即ち挿入側から見て時計方向に回転させると、
（ｂ）図のように一方向性係止部20の傾斜面20aがスト
ッパ部材15の先端を押してスプリング17の付勢力に抗し
てこれを図の右方向に移動させるので、シリンダインナ
２はストッパ部材15に関係なく回動でき、ストッパ部材
15が一方向性係止部20を乗り越えるとスプリング17の付
勢力によって元の位置まで戻り、（ｃ）図の状態とな
る。これは例えばACC位置であり、これ以降はシリンダ
インナ２はオン位置まで支障なく回動させることがで
き、エンジンを始動させて車を運転することができる。
一方、オン位置からロック位置方向にシリンダインナ２
を戻し回動させる場合には、その途中で（ｃ）図のよう
に一方向性係止部20の面20bがストッパ部材15に係合し
てそれ以上の戻し回動が阻止される。この位置が戻し回
動阻止位置であり、ここでキー10を押し込むと、シリン
ダインナ２の嵌合凸部2aとカム部材４の凹部4aとの間に
は遊びが設けてあるため、シリンダインナ２は図の左方
向に移動し、一方向性係止部20も共に移動する。このと
き、ストッパ部材15は収納スペース16内にあって移動で
きないためストッパ部材15との係合が解除された（ｄ）
図の状態となり、キー10を押しながらロック位置方向へ
回動させると、シリンダインナ２を、（Ａ）図のロック
位置の状態まで戻し回動することができる。すなわち、
オン位置方向からロック位置まで戻し回動するには、戻
し方向への回動操作に加えてキー10を押し込む第２の操
作が必要となり、２モーション式の安全機能が発揮され
るのである。シリンダインナ２のキー10の押し込み方向
への移動は、少なくとも、一方向性係止部20とストッパ
部材15との係合を解除した状態で戻し回動するのに必要
な回動範囲内であればよく、例えば回転体18とシリンダ
アウタ３の形状を適切に設計してこの範囲での移動を可
能としてある。
を戻し回動させる場合には、その途中で（ｃ）図のよう
に一方向性係止部20の面20bがストッパ部材15に係合し
てそれ以上の戻し回動が阻止される。この位置が戻し回
動阻止位置であり、ここでキー10を押し込むと、シリン
ダインナ２の嵌合凸部2aとカム部材４の凹部4aとの間に
は遊びが設けてあるため、シリンダインナ２は図の左方
向に移動し、一方向性係止部20も共に移動する。このと
き、ストッパ部材15は収納スペース16内にあって移動で
きないためストッパ部材15との係合が解除された（ｄ）
図の状態となり、キー10を押しながらロック位置方向へ
回動させると、シリンダインナ２を、（Ａ）図のロック
位置の状態まで戻し回動することができる。すなわち、
オン位置方向からロック位置まで戻し回動するには、戻
し方向への回動操作に加えてキー10を押し込む第２の操
作が必要となり、２モーション式の安全機能が発揮され
るのである。シリンダインナ２のキー10の押し込み方向
への移動は、少なくとも、一方向性係止部20とストッパ
部材15との係合を解除した状態で戻し回動するのに必要
な回動範囲内であればよく、例えば回転体18とシリンダ
アウタ３の形状を適切に設計してこの範囲での移動を可
能としてある。
尚、シリンダインナ２の凸部2aとカム部材４の凹部4aと
の間には遊びが設けられ、シリンダインナ２の図中左方
向への移動は可能であるが、カム部材４の右方向への移
動はリッド７の係合凸部7aにより阻止され、右方向へ移
動することはできない。
の間には遊びが設けられ、シリンダインナ２の図中左方
向への移動は可能であるが、カム部材４の右方向への移
動はリッド７の係合凸部7aにより阻止され、右方向へ移
動することはできない。
（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、本考案によれば、ロ
ックシャフトとロックシャフトスプリングとを組み込む
ための開口部を覆うと共に、ロックシャフトスプリング
を保持するリッドにカム部材のシリンダインナ側への移
動を阻止する阻止部を一体的に形成しているため、別に
阻止部材を設けなくてもカム部材はリッドの阻止部によ
り阻止され、シリンダインナ側へ移動することがなく、
ロックシャフトとの係合が外れることがない。従って、
部品点数は少なくてすみ、組み付け構造も簡単となり、
それだけ製造コストを下げることができる等の効果を有
している。また、一方向性係止部をストッパ部材に係合
させるようにしたので、簡単な構成でステアリングシャ
フトの異常ロックを防止できると共に簡単な操作でロッ
クを解除できる。
ックシャフトとロックシャフトスプリングとを組み込む
ための開口部を覆うと共に、ロックシャフトスプリング
を保持するリッドにカム部材のシリンダインナ側への移
動を阻止する阻止部を一体的に形成しているため、別に
阻止部材を設けなくてもカム部材はリッドの阻止部によ
り阻止され、シリンダインナ側へ移動することがなく、
ロックシャフトとの係合が外れることがない。従って、
部品点数は少なくてすみ、組み付け構造も簡単となり、
それだけ製造コストを下げることができる等の効果を有
している。また、一方向性係止部をストッパ部材に係合
させるようにしたので、簡単な構成でステアリングシャ
フトの異常ロックを防止できると共に簡単な操作でロッ
クを解除できる。
第１図はこの考案の一実施例の一部破断側面図、第２図
は動作説明図である。 １……ボデー、２……シリンダインナ、2a……嵌合凸
部、３……シリンダアウタ、４……カム部材、4a……嵌
合凹部、５……ロックシャフト、６……ロックシャフト
スプリング、７……リッド、7a……係合凸部（阻止
部）、10……キー、11……スプリング、15……ストッパ
部材。
は動作説明図である。 １……ボデー、２……シリンダインナ、2a……嵌合凸
部、３……シリンダアウタ、４……カム部材、4a……嵌
合凹部、５……ロックシャフト、６……ロックシャフト
スプリング、７……リッド、7a……係合凸部（阻止
部）、10……キー、11……スプリング、15……ストッパ
部材。
Claims (1)
- 【請求項１】少なくとも戻し回動阻止位置でキーの押し
込み方向に移動可能に保持されると共にキーの引抜き方
向に付勢されたシリンダインナと、 前記シリンダインナと一体に移動し、オン位置方向側に
傾斜面を有すると共に前記回動阻止位置方向側は前記押
し込み方向と平行な軸方向に沿った面を有する一方向性
係止部と、 前記軸方向に移動可能に保持され、前記シリンダインナ
が押し込み方向に移動したとき前記一方向性係止部との
係合が解除されるストッパ部材と、 開口穴より突出してステアリング軸を回動不能にロック
するロックシャフトと、 前記ロックシャフトを前記開口穴より突出させる方向に
付勢するロックシャフトスプリングと、 前記開口穴の反対方向に形成され、前記ロックシャフト
と前記ロックシャフトスプリングとを組込むための開口
部を覆うと共に、前記ロックシャフトスプリングを保持
するリッドと、 前記ロックシャフトに係合し、前記シリンダインナの回
動に応じて、前記ロックシャフトを前記開口穴に没入さ
せるカム部材と、 前記リッドに一体形成され、前記カム部材の前記シリン
ダインナ側への移動を阻止する阻止部とを備えて成るス
テアリングロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1122588U JPH0712577Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1122588U JPH0712577Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ステアリングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01118063U JPH01118063U (ja) | 1989-08-09 |
| JPH0712577Y2 true JPH0712577Y2 (ja) | 1995-03-29 |
Family
ID=31219590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1122588U Expired - Lifetime JPH0712577Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712577Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3010029B1 (fr) * | 2013-09-04 | 2015-08-14 | Shin France U | Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile |
| EP3069939B1 (en) * | 2015-03-20 | 2017-07-05 | U-Shin France | Ignition lock for a motor of an automotive vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1440943A (en) * | 1973-02-01 | 1976-06-30 | Lowe & Fletcher Ltd | Locking devices |
-
1988
- 1988-02-01 JP JP1122588U patent/JPH0712577Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01118063U (ja) | 1989-08-09 |
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