JPS6140627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は不整地を走行する特殊車両の懸架装置
における懸架ストツパの改良に関するものであ
る。

従来のこの種装置においては、第１図ないし第
３図に示すように車体ｍに取付けた取付シートｃ
の取付ボルトｄにより固着されたブラケツトｅ、
同ブラケツトｅに固着のストツパｆとから懸架ス
トツパＡが構成され、自由端に転輪ｂを支承する
揺動アームａのストロークエンドで上記ストツパ
Ａに衝接することで転輪ｂの過大な動きを規制し
ていた。この場合上記したストツパｆの材質は第
３図に示すようにラバーのため、このラバーのへ
たりに対処すべく充分な余裕を持たせる必要があ
つた。

そのため、このストツパｆをラバーの代りに第
４図に示すようなばね鋼ストツパも用いられてい
る。この第４図に示す従来例は上記したブラケツ
トｅにボルトｇで着脱せられるプレートｈに先端
にストツパピンｊを内蔵する竹の子ばねｉが取付
けられている。

この竹の子ばねｉを用いたストツパにあつて
は、ばね特性が計算では正確に把握できない他プ
レートｈと竹の子ばねｉの溶接部分の耐久性が欠
けるきらいがある。

又、上記した第３図及び第４図に示す従来のス
トツパはストツパとしての吸収エネルギーが小さ
い割に形状が大きく重くなる。従つて第１図に示
すように車両１両分当りのストツパ個数が多いた
め車両全体の重量が増大するなどの不具合いがあ
つた。

本考案は車体側部に基部が揺動可能に枢支され
て車の後方下向きに延出しその自由端に転輪若し
くは車輪が支承せられている揺動アームと、この
揺動アームの枢支部後方に隣接して車体側部に垂
設固定され、下方に開口する円筒状の凹部を具え
たブラケツトと、このブラケツトの円筒状の凹部
にはめ込まれる外形状の有底円筒状のシエルと、
同シエルの開口端部にシールを固定すべく螺着さ
れたスクリユと、一端部が該シール及びスクリユ
を貫通して上記シエル内に挿入され、他端部が該
スクリユより外方に突出するシヤフトと、上記シ
エル内のシヤフトの一端部に取付けられシエル内
に封入されたオイルを２つに区画するとともに両
区画内のオイルの移動を許容する連通孔を有すガ
イドとを具え、上記揺動アームが揺動したとき同
アームに衝接して上記シヤフトが上下方向に出没
することを特徴とし、その目的とすることろは、
オイルの圧縮性及び粘性を利用して耐久性及び強
靭性が要求される特殊車両における不整地走破性
能を向上させうる車両用懸架ストツパを提供しよ
うとするものである。

本考案は上記したようにオイル封入するととも
に上下方向に出没する軸部材を内蔵する密封容器
を車両側部に垂設したブラケツトに取付け、上記
揺動アームが揺動したとき同アームを上記軸部材
に衝接させるように構成せられているから、上記
容器内に封入されているオイルにより上の衝撃エ
ネルギーは吸収されストツパとしての機能を十分
に発揮しうる。

このように本考案は従来のラバーやばね鋼材な
どのばね力を利用した機械式をオイルの圧縮性及
び粘性を利用する油圧式としたから従来のような
ラバーのへたりやばねの鋼溶接分の耐久性不足や
重量の増大などの不具合いが解消され耐久性、信
頼性及び走破特性を大いに向上させることができ
る。

次に本考案を最も好ましい実施例として第５図
ないし第７図に示す図示実施例について説明す
る。

１は密封容器を構成するリキツドストツパで円
筒状のシエル１ａ、同シエル１ａの開口端に螺着
されたスクリユ１ｃ、シール１ｄ、ダストシール
１ｆ、シエル１ａの頂部に設けられたバルブ１
ｇ、シール１ｈ、プレート１ｉ及びスクリユ１ｃ
の中心孔に取付けた軸受１ｊからなり内部にオイ
ル１ｋを封入されるとともに軸部材を構成するシ
ヤフト１ｂが軸受１ｊを介してシエル１ａ内に上
下動可能に内蔵されシエル１ａ内に位置する基部
には連通孔を具えシヤフト１ｂが上下動を案内す
るガイド１ｅが螺着されている。

そして上記したリキツドストツパ１は第５図に
示すように車体６に溶着されたシート３にボルト
５で取付けられたブラケツト２に嵌込まれストツ
パ固定ナツト４にて固着されている。

この実施例においてシヤフト１ｂが第２図に示
す揺動アームａによつて第６図に示すストローク
Ｈだけ押上げられるとシエル１ａに封入されてい
るオイル１ｋが圧縮されるが、シヤフト１ｂはオ
イルの圧縮抵抗力と上記したガイド１ｅに設けた
連通孔の流路抵抗（粘性抵抗）に応じて第７図の
ような抵抗力が働く。この抵抗力の関数_(x)の
∫^Ｘ _０（ｘ）dxがＥで表わされるストツパ吸収エ
ネルギとなる。

本実施例は上述にようにオイルの圧縮性を利用
して小さなスペースで大きなストツパ吸収エネル
ギが得られる他ラバーやばね鋼等のばね力を利用
した従来のストツパよりも耐久性や信頼性の高い
ストツパを得ることができる。

従つて不整地における走破性をも向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の懸架ストツパの概略外観図、第
２図はその部分拡大図、第３図は第２図−線
に沿う断面図、第４図は他の従来例を示す第２図
−線に沿う断面相当図、第５図は本考案の一
実施例を一部を破断して示す第３図及び第４図に
相当する断面図、第６図は本実施例におけるスト
ツパの要部を破断して示す詳細図、第７図はスト
ツパ特性図である。 ａ……揺動アーム、６……車体、２……ブラケ
ツト、３……シート、１……密封容器、１ｋ……
オイル、１ｂ……軸部材、Ｈ……ストツパストロ
ーク、Ｄ……負荷、Ｅ……吸収エネルギ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側部に基部が揺動可能に枢支されて車の後
   方下向きに延出しその自由端に転輪若しくは車輪
   が支承せられている揺動アームと、この揺動アー
   ムの枢支部後方に隣接して車体側部に垂設固定さ
   れ、下方に開口する円筒状の凹部を具えたブラケ
   ツトと、このブラケツトの円筒状の凹部にはめ込
   まれる外形状の有底円筒状のシエルと、同シエル
   の開口端部にシールを固定すべく螺着されたスク
   リユと、一端部が該シール及びスクリユを貫通し
   て上記シエル内に挿入され、他端部が該スクリユ
   より外方に突出するシヤフトと、上記シエル内の
   シヤフトの一端部に取付けられシエル内に封入さ
   れたオイルを２つに区画するとともに両区画内の
   オイルの移動を許容する連通孔を有すガイドとを
   具え、上記揺動アームが揺動したとき同アームに
   衝接して上記シヤフトが上下方向に出没すること
   を特徴とする車両用懸架ストツパ。