JPS6140843B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、スタータナツトの緩み防止装置に係
わり、特にゴーカートの車体端部に位置するエン
ジンのクランク軸に取り付けられるスタータナツ
トの緩み防止装置に関する。

第１図では従来のスタータナツトの緩み防止装
置が示されている。従来のスタータナツト緩み防
止装置は、クランク軸１０のテーパー部１２にク
ラツチウエイトキヤリア１４を挿入し、次にクラ
ンク軸１０のねじ部１６に図示しない始動モータ
と係合可能な形状に外周が形成されたスタータナ
ツト１８をねじ止めする。このスタータナツト１
８のねじ孔にはセンタースクリユウ２０がねじ込
まれ、その先端でクランク軸端を押圧してスター
タナツト１８の緩み止めの機能を果たしている。
即ちセンタースクリユウ２０でクランク軸１０の
端面を押圧する事によつてスタータナツト１８の
ねじ摩擦抵抗を増加しようとするものである。し
かしながら、このねじ摩擦抵抗は締付け時の初期
の抵抗であつて、スタータナツト１８に始動モー
タから緩み方向の戻しトルクが働くと、その駆動
方向によつてはスタータナツト１８がクランク軸
１０のねじ部１６から緩む場合があつた。このス
タータナツト１８に作用する戻しトルクは、スタ
ータナツト１８と始動モータとの係合解除時若し
くはエンジン急加速回転時に発生する。

本発明は前記従来のスタータナツト緩み防止装
置の欠点を排除するために為されたもので、スタ
ータナツトに始動モータからの戻しトルクが働い
てもスタータナツトが緩まない緩み防止装置を提
供することを目的とする。本発明は、クランク軸
の端部に形成されたねじ部と、外周が始動モータ
と係合可能な形状に形成され、ねじ部にねじ止め
される筒状のスタータナツトと、スタータナツト
の端面に形成された筒状部内側に位置してスター
タナツトと同方向からクランク軸端部にねじ止め
されるストツプナツトと、クランク軸の端部に当
接すると共にストツプナツトの内側にねじ込まれ
るセンタースクリユーと、を有する事を特徴とす
る。本発明では、クランク軸端部にスタータナツ
トと共働するストツプナツトを用い、更にこのス
トツプナツトのねじ孔にセンタースクリユーをね
じ込んでクランク軸端部を押圧することによつて
ストツプナツトをセンタースクリユー側へ引付け
て緩み止めしてある。従つて、スタータナツトに
始動モータからの戻しトルクが働いてもストツプ
ナツトをセンタースクリユー側へ押えることにな
るためストツプナツトは緩まない。従つてスター
タナツトの緩み防止機能が達成される。

以下添付図面に従つて本発明に係わるスタータ
ナツトの緩み防止装置の好ましい実施例を詳説す
る。第２図において、クランク軸１０のテーパー
部１２にはキー２２を介してクラツチウエイトキ
ヤリア１４が固定されている。このクラツチウエ
イトキヤリア１４には、ピン２４を介してクラツ
チウエイトシユー２６が取り付けられており、ク
ラツチウエイトシユー２６はその周囲に配置され
ているクラツチハウジング２８に当接することが
可能である。クラツチウエイトシユー２６がクラ
ツチハウジング２８の内周に当接すると、クラン
ク軸１０からの回転力はクラツチハウジング２８
に伝達され、クラツチハウジング２８の回転はス
プロケツト３０を介して図示しないゴーカートの
駆動車輪に伝達されるようになつている。

一方クランク軸１０の端部にはねじ部１６が形
成されていて、筒状のスタータナツト３２の端部
及びストツプナツト３８が螺合している。また、
スタータナツト３２の端部２６はその外周が図示
しない始動モータと係合可動な形状に構成されて
いる。

スタータナツト３２の内側にはストツプナツト
３８が配置され、このストツプナツト３８はスタ
ータナツト３２と同様にクランク軸１０のねじ部
１６にねじ止めされる。更にこのストツプナツト
３８の内側にセンタースクリユー２０がねじ込ま
れており、センタースクリユー２０はクランク軸
１０のねじ部１６の端面を押圧するまで締付けら
れている。

なお、符号４０，４２で示される部材は、クラ
ツチハウジング２８とスタータナツト３２の外周
との間に配置されるベアリング及びオイルシール
である。

以上の如く構成された本発明に係わる実施例の
作用を第３図を中心に説明する。

第３図に於いて、センタースクリユー２０をス
トツプナツト３８の内側にねじ込み、クランク軸
１０のねじ部１６の端面に当接後も更にセンター
スクリユー２０を強くねじ込むと、ストツプナツ
ト３８とセンタースクリユー２０とのねじ結合部
に於いては、ねじリード部の楔を互いに打ち込ん
だと等しい状態となり、ストツプナツト３８をセ
ンタースクリユー２０側へ強く引付けて固定され
る。従つてスタータナツト３２と始動モータとの
係合解除時若しくはエンジンの急加速回転時にス
タータナツト３２に戻しトルクが働いても、スト
ツプナツト３８を軸方向に押圧することになり、
ネジ摩擦抵抗を増加させるので、ストツプナツト
３８は緩むことはない。従つてスタータナツト３
２に始動モータからの戻しトルクが働いても、ス
トツプナツト３８に阻止されるのでスタータナツ
ト３２が戻しトルクによつて緩むことはない。

以上説明した様に本発明に係わるスタータナツ
ト緩み防止装置によれば、クランク軸の端部にね
じ止めされる筒状のスタータナツトとスタータナ
ツトの内側に位置してスタータナツトと同方向か
らクランク軸端部にねじ止めされるストツプナツ
トと、ストツプナツトの内側にねじ込まれクラン
ク軸の端部を押圧しているセンタースクリユーを
有しているので、スタータナツトに戻しトルクが
働いても、ストツプナツトは緩むことはなく従つ
てスタータナツトの緩みを防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスタータナツト緩み防止装置の
構造を示す断面図、第２図は本発明に係わるスタ
ータナツト緩み防止装置の実施例の構造を示す断
面図、第３図は第２図で示した本発明に係わる実
施例の作用を説明するための断面図である。 １０……クランク軸、１６……クランク軸端部
のねじ部、２０……センタースクリユー、３２…
…スタータナツト、３８……ストツプナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クランク軸の端部に形成されたねじ部と、外
   周が始動モータと係合可能な形状に形成され前記
   クランク軸端部のねじ部にねじ止めされる筒状の
   スタータナツトと、スタータナツトと同方向から
   クランク軸端部にねじ止めされるストツプナツト
   と、前記クランク軸の端面に当接すると共に前記
   ストツプナツトの内側にねじ止めされるセンタス
   クリユウと、を有することを特徴とするスタータ
   ナツトの緩み防止装置。