JPS6141415A

JPS6141415A - 車輌用シ−トのサイドサポ−ト調節装置

Info

Publication number: JPS6141415A
Application number: JP16394484A
Authority: JP
Inventors: 満夫井上; 一裕鈴木
Original assignee: Tokyo Seat Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 1984-08-04
Filing date: 1984-08-04
Publication date: 1986-02-27
Also published as: JPH0575403B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は車輌用シートのサイドサポート調節装置に係る
ものである。

（従来技術）従来、車輌用シートにおいて背凭れシートの左右両側を
前方に突き出させるようにして、着座した人の身体を保
持するサイドサポートとし、該サイドサポートを左右方
向に回動させるものはあった。従来のサイドサポートの
構造は、第６図に示すように、左右の回転軸ａ、ｈの−
Ｌ下両端部に口型の支持枠す、ｅの端部を固着し、回転
把手Ｃの螺軸ｉにコマｄを螺合させ、コマｄを挟持した
挟Ｍ：ｊを回動させることにより回転軸ａを回転させて
一方の支持枠すを左右方向に回動させ、また、他方の回
転軸りは、前記回転軸ａより突き出す突片ｇと回転軸り
より突き出す突片ｇとをロッドｆを介して連結させてい
た。

（発明が解決しようとする問題点）前記公知例の構造では、支持枠す自体を直接　　。

に回動させず、支持枠すを増付けである回転軸ａを回転
させて回動させるため、回転把手Ｃの回転に相当の力を
必要とした。また、回転軸ａと支持枠すを固着した部分
にガタつきが生じた。また、他方の支持枠ｅを回動させ
るのに□、複数のロッドｈや突片ｇにより回転軸りを回
転させていたので、これらのロッドｈや突片ｇに強い力
が加わり、変形してしまい、前記コマｄの移動りより支
持枠ｅの回動ｌが小さくなったりしてロスが生じ、左右
のサイドサポートが等角度で回動しないから、座り心地
が悪い欠陥があった。また、構造が複雑であり故障の原
因となった。

（問題を解決するための手段）そこで、本発明は、車輌用の背凭れシートの左右両側に
サイドサポートを設け、該サイドサポ−１・内にはこれ
を幅方向に回動させる略口状の左支持枠１０と右支持枠
１４とを縦方向の軸により軸１１−シたものにおいて、
前記左支持枠１０および右支持枠１４は、それ自体を直
接押圧または牽引操作して回転させるようにした車輌用
シートのサイドサポート調節装置、および、車輌用の背
凭れシートの左右両側にサイドサポートを設け、該サイ
ドサポート内にはこれを幅方向に回動させる略口状の左
支持枠１０と右支持枠１４とを縦方向の軸により軸止し
たものにおいて、所望の位置に回転ネジ棒３０を設け、
該ネジ棒３０に螺合する摺動杆２２と右支持枠１４とを
リンク２４で連結し、前記摺動杆２２と左支持枠１０と
をロッド２７を介して連結した車輌用シートのサイドサ
ポート調節装置の構成を要旨としたものである。

本発明の一実施例を図により説明すると、■は車輌用シ
ートの骨枠となる背凭れシートのフレームで、フレーム
１はｍ方向の上部フレーム２と縦方向の左フレーム３と
右フレーム４とを一体的に口型形状に形成し、各フレー
ム３．４の下方部には幅方向の下部フレーム５の両端部
を熔着する。

各フレーム３．４の−Ｌ部側には突片６．７をそれぞれ
固着する。突片６．７の先端部は各フ１／−ム３，４の
内側に突出する。下部フレーム５の両端側には前記突片
６．７に対応するブラケット８．９を設ける。ブラケッ
ト８．９は、チャンネル鋼で形成し、下部フレーム５の
前面に各フレーム３．４の内側面から等距離の位置に熔
着する。

１０は左サイドサポートを回動させる左支持枠であり、
左支持枠１０は背凭れシートの左側に設けられたいわゆ
るサイドサポート内のクッション材を幅方向に回動させ
るもので、中空パイプにより形成し、側方からみると略
口型に屈曲させて形成する。したがって、左支持枠１０
のＬ端部は略直角に屈曲して屈曲部３５を形成し、屈曲
部３５の先端を突片６と重合させて垂直のピン１１によ
り軸着し、下端部も略垂直に屈曲させて屈曲部１３を形
成し屈曲部１３をブラケット８と重合させて垂直のピン
ｌ？により軸着する。ピン１２の位跨は屈曲部１３の長
さ方向の中心であり、したがって屈曲部Ｊ３はピン１２
より後方に突出する。

１４は右支持枠で、左支持枠１０と同様に側方からみる
と略口型形状に形成し、上端部は後方に略爪直に屈曲さ
せて屈曲部３６を形成し、屈曲部３６を前記突片７にピ
ン１５により回動自在に軸着する。右支持枠１４の下端
部は後方に略直角に屈曲させて屈曲部３７を形成し、前
記ブラケット９の北面にピン１６により軸着する。

第２図において、１７はブラケットで、正面からみると
コの字型に形成され、」−壁１８と下壁１９と側＄２０
からなり右フレーム４の前面側に溶着する。上壁１８と
下壁１９のそれぞれには幅方向に長く形成した長大２１
を設け（第３図）、長穴２１．２１内には垂直の摺動杆
２２を挿通する。摺動杆２２の上端部は前記ト壁１８よ
りもヒ方に突き出て、そこにリンク２４の基部をボルト
２３により軸着する。リンク２４の先端部は右支持枠１
４に突片２５にピン２６により軸着する。摺動杆２２の
下端部は下壁１９より下方に突き出て、そこにロッド２
７の一端をボルト２８により軸着する。ロッド２７の他
端は先端部を前記左支持枠１０の屈曲部１３のピン１２
より後端部に軸着２９する。

しかして、第５図に示した説明図のように、ピン１６か
らリンク２４の先端部を突片２５に軸着したピン２６ま
での距離をＴと、ピン１２から屈曲部１３の先端部の軸
着２９部までの距離ｔは、Ｔ＝ｔとなる。

摺動杆２２の縦方向の略中央部には第４図の如くネジ穴
３８を形成し１幅方向に突出するネジ棒３０を螺合させ
、ネジ棒３０は側壁２０より　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＾１り外方に突出させ、その軸
端部には調節回転把手３１を取４＝１ける。しかして、
調節回転把手３１のネジ棒３０はブラケット１７の側壁
２０と型形状のプレート３２により支持される。３３は
プレート３２を取付けるネジ、３４は側壁２０とプレー
ト３２の間のネジ棒３０の鍔部である・（作用）次に作用を述べる。

調節回転把手３１を左に回すとネジ棒３０が左回転する
から、摺動杆２２は第１図矢印イ方向に長穴２１内を摺
動する。摺動杆２２の上端部にはリンク２４の基部が軸
着され、リンク２４の先端部は右支持枠１４の突片２５
にピン２６により軸着されているから、右支持枠１４は
摺動杆２２が摺動した距離だけリンク２４の先端部で直
接押されて矢印凸方向に回動する。

摺動杆２２の下端部にはロッド２７の一端がボルト２８
により軸着されているから、摺動杆２２の摺動した距離
だけロッド２７の先端は、矢印口方向に移動して左支持
枠１０の屈曲部１３の下端部をピン１２を中心に回動さ
せる。従って、左支持枠１０はピン１１とピン１２を中
心に矢印二方向へ回動する。

従って、左支持枠１０と右支持枠１４はフレーム３．４
に対して内側に向って幅を狭くするように回動するから
、シートに着座した人の身体をホールドすることになる
。

反対に調節回転把手３１を右に回したときは前記の逆で
ある。

しかして、右支持枠１４の下端部を軸着したピン１６か
ら、リンク２４の先端部を突片２５に軸着したピン２６
までのＩ？’ｒ！１１１１をＴとして、屈曲部１３の基
部であるピン１２から屈曲部１３の先端部の軸着２９ま
での距離をｔとすると、Ｔ＝ｔとなるように形成されて
いるから、リンク２４と左支持枠１０の屈曲部１３のそ
れぞれの先端部は同心円上を移動する。従って、左支持
枠１０と右支持枠１４は同じ角度だけ幅方向に回動する
。

（効果）従来、車輌用シートにおいて背凭れシートの左右両側を
前方に突き出させるようにして、着座した人の身体を保
持するサイドサポートとし該サイドサポートを左右方向
に回動させるものはあった。従来のサイドサポートの構
造は、第６図に示すように、左右の回転軸ａ、ｈの上下
両端部に口型の支持枠す、ｅの端部を固着し、回転把手
Ｃの螺軸ｉにコマｄを螺合させ、コマｄを挟持した挟Ｊ
Ｌｊを回動させることにより回転軸ａを回転させて一方
の支持枠すを左右方向に回動させ、また、他方の回転軸
りは、前記回転軸ａより突き出す突片ｇと回転軸りより
突き出す突片ｇとをロッドｆを介して連結ぎせていた。

前記公知例の構造では、支持枠す自体を直接に回動させ
ず、支持枠すを取付けである回転軸ａを回転させて回動
させるため、回転把手Ｃの回転に相当の力を必要とした
。また、回転軸ａと支持枠すを固着した部分にガタつき
が生じた゜また、他方の支持枠ｅを回動させるのに、複
数のロッドｈや突片ｇにより回転軸りを回転させていた
ので、これらのロッドｈや突片ｇに強い力が加わり、変
形してしまい、前記コマｄの移動りより支持枠ｅの回動
１が小さくなったりしてロスが生じ、左右のサイドサポ
ートが等角度で回動しないから、座り心地が悪い欠陥が
あった。また、構造が複雑であり故障の原因となった。

そこで、本発明は、車輌用の背凭れシートの左右両側に
サイドサポートを設け、該サイドサポート内にはこれを
幅方向に回動させる略口状の左支持枠１０と右支持枠１
４とを縦方向の軸により軸止したものにおいて、前記左
支持枠１０および右支持枠１４は、それ自体を直接押圧
または牽引操作して回転させるようにした車輌用シート
のサイドサポート調節装置、および、車輌用の背凭れシ
ートの左右両側にサイドサポートを設け、該サイドサポ
ート内にはこれを幅方向に回動させる略口状の左支持枠
１０と右支持枠１４とを縦方向の軸により軸１にしたも
のにおいて、所望の位置に回転ネジ棒３０を設け、該ネ
ジ棒３０に螺合する摺動杆２２と右支持枠１４とをリン
ク２４で連結し、前記摺動杆２２と左支持枠１０とをロ
ッド２７を介して連結した車輌用シートのサイドサポー
ト調節装置の構成を要旨としたものであるから、イ２回転把手３１の回転開動をネジ棒３０とナツト２２
により直線連動に変え、この摺動杆２２の摺動により、
支持枠ｔｏ、１４を直接回動させるから、回転把手３１
を軽く回すことができる。

口、支持枠１０．１４を軸着した部分にガタつきが生じ
ない。

ハ、摺動杆２２の摺動によりロッド２７の先端を直線的
に移動させて行なうから、ロッド２７に無理な力が加わ
らず変形しない。

二、従って、前記摺動杆２２の摺動と支持枠１０の回動
との間にロスが生じない。

ホ８幅の支持枠１０．１４が等角度で回動し、座り心地
が向にする。

へ、構造が簡単であり、故障が少ない。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の斜視図、第２図は要部正面図、第３図
は要部の一部縦断底面図、第４図は要部の一部縦断側面
図、第５図は要部の作用状態図、第６図は公知側図であ
る。符号の説明 ■・・・フレーム、２・・・上部フレーム、３・・・左
フレーム、４・・・右フレーム、５・・・下部フレーム
、６・・・突片、７・・・突片、８・・・ブラケット、
９・・・ブラケット、１０・・・左支持枠、１１・・・
ピン、１２・・・ピン、１３・・・リンク部、１４・・
・右支持枠、１５・・・ピン、１６・・・ピン、１７・
・・ブラケット、１８・・・上壁、１９・・・下壁、２
０・・・側壁、２１・・・長穴、２２・・・摺動杆、２
３・・・ボルト、２４・・・リンク、２５・・・突片、
２６・・・ピン、２７・・・ロッド、２８・・・ボルト
、２９・・・軸着、３０・・・ネジ棒、３１・・・調節
回転把手、３２・・・プレート、３３・・・ネジ、３４
・・・鍔部、３５・・・屈曲部、３６・・・屈曲部、３
７・・・屈曲部、３８・・・ネジ穴。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車輌用の背凭れシートの左右両側にサイドサポー
トを設け、該サイドサポート内にはこれを幅方向に回動
させる略■状の左支持枠１０と右支持枠１４とを縦方向
の軸により軸止したものにおいて、前記左支持枠１０お
よび右支持枠１４は、それ自体を直接押圧または牽引操
作して回転させるようにした車輌用シートのサイドサポ
ート調節装置。
（２）車輌用の背凭れシートの左右両側にサイドサポー
トを設け、該サイドサポート内にはこれを幅方向に回動
させる略■状の左支持枠１０と右支持枠１４とを縦方向
の軸により軸止したものにおいて、所望の位置に回転ネ
ジ棒３０を設け、該ネジ棒３０に螺合する摺動杆２２と
右支持枠１４とをリンク２４で連結し、前記摺動杆２２
と左支持枠１０とをロッド２７を介して連結した車輌用
シートのサイドサポート調節装置。