JPS6141452Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドラムブレーキのブレーキシユー戻し
装置に関するものである。

従来のドラムブレーキは、ブレーキシユーの端
部が１対のブレーキシユーに掛け渡した戻しばね
によつてホイールシリンダ装置のピストンに係合
されており、ブレーキ作動状態からブレーキを解
除すると、前記戻しばねの力によつてブレーキシ
ユーが互いに内方へ引き戻され、ブレーキドラム
との摩擦係合が解除されるようになつている。

ところが、このような従来のドラムブレーキで
は、ブレーキシユーとホイールシリンダ装置のピ
ストンの戻し機構とがシリンダの中心軸線上に配
置されていないために、両者に作用する戻し力が
弱く、１対のブレーキシユーに強い戻しばねを掛
け渡しているのが現状である。

そこで、本考案の目的はブレーキシユーおよび
ホイールシリンダ装置のピストンの戻し力を、シ
リンダの中心軸線上に作用させることにより、従
来よりも小さな力でブレーキシユーおよびホイー
ルシリンダ装置のピストンを戻すことができるよ
うにしたドラムブレーキのブレーキシユー戻し装
置を得ることにある。

このため、本考案の構成はホイールシリンダ装
置のピストンにプツシユロツドを結合し、この外
端をブレーキシユーに連結してなるドラムブレー
キのホイールシリンダ装置において、前記ホイー
ルシリンダ装置の端部にキヤツプを固定支持し、
該キヤツプと前記ピストンとの間に戻しばねを介
装したものである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、シリンダ３の内部にピストン２が
嵌合され、これにプツシユロツド１０が螺合支持
される。シリンダ３の開放端部はキヤツプ５をね
じ込んで閉鎖され、このキヤツプ５の穴９から前
記ロツド１０の端部が外方へ突出される。ロツド
１０の端部には溝１３が設けられ、この溝１３に
ブレーキシユー１４のウエブ６の端部が係合さ
れ、かつピン７をもつて連結される。シリンダ３
の内部においてピストン２とキヤツプ５との間に
ロツド１０を取り囲む戻しばね４が介装される。

上述の構成において、ブレーキ作用時液口１５
からシリンダ３の内部へ圧液を供給すると、ピス
トン２およびロツド１０によつてブレーキシユー
１４の一端が他端を支点として押し拡げられ、か
つブレーキドラムの内周面に押し付けられて制動
力を発生する。

シリンダ３の内部の液圧を解放すると、戻しば
ね４によつてピストン２が押し戻され、ロツド１
０にピン７をもつて連結されるブレーキシユー１
４が引き戻され、ブレーキ作用が解除される。

本考案は上述のように構成したことにより、ブ
レーキ作用時ブレーキシユー１４に加えられるブ
レーキ力と、ブレーキ解除時ブレーキシユー１４
に加えられる戻し力とがシリンダ３の中心軸線上
に作用するから、このことはブレーキシユー１４
に僅かな戻し力でブレーキシユーを解除状態に引
き戻すことができる。

したがつて、本考案によれば、１対のブレーキ
シユーの間に戻しばねを掛け渡した構成の従来例
に比べて、戻しばねを大幅に小さくし、シリンダ
の内部へ組み込むことができるので、ブレーキド
ラムの内部の構成を簡単にすることができる。そ
して、このことによつてブレーキドラムの内部に
より広い空間が得られるので、ブレーキ作用時発
生する摩擦熱の冷却性を向上させることができる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドラムブレーキのブレー
キシユー戻し装置についての正面断面図である。 ２……ピストン、３……シリンダ、４……コイ
ルばね、５……キヤツプ、６……ウエブ、７……
ピン、１０……プツシユロツド、１３……溝、１
４……ブレーキシユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールシリンダ装置のピストンにプツシユロ
   ツドを結合し、この外端をブレーキシユーに連結
   してなるドラムブレーキのホイールシリンダ装置
   において、前記ホイールシリンダ装置の端部にキ
   ヤツプを固定支持し、該キヤツプと前記ピストン
   との間に戻しばねを介装したことを特徴とするド
   ラムブレーキのブレーキシユー戻し装置。