JPS6141695A

JPS6141695A - 船舶の帆装置

Info

Publication number: JPS6141695A
Application number: JP16153684A
Authority: JP
Inventors: Koji Yamamoto; 幸二山本; Ryuji Chiba; 千葉　龍二; Saburo Shimada; 嶋田　三朗; Kosei Uchida; 打田　孝生; Yoichi Azeyanagi; 畔柳　陽一; Takao Oota; 卓男太田; Masao Endo; 遠藤　雅男
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1984-08-02
Filing date: 1984-08-02
Publication date: 1986-02-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕この発明は、ガントリークレーンを兼用した帆装置に関
するものである。

〔従来技術とその問題点〕

従来、ガントリークレーンが設けられた貨物船に帆を設
置する場合は、船体の甲板上に設けられたガントリーク
レーンの作動に支障をきたさない位置の甲板上に、帆専
用のマストを設け、このマストに帆を設置していた。こ
のように、ガントリークレーンが設けられた貨物船にお
いては、帆の設置位置が制約され、また、帆の設置のた
めに専用のマストを必要とするため、設備費が高価にな
るなどの問題があった。

〔発明の目的〕

従って、この発明の目的は、帆の設置のために専用のマ
ストを必要とせず、経済的な帆装置を提供することにあ
る。

〔発明の概要〕

この発明の帆装置は、ガントリークレーンの構造部材に
、折畳み可能な帆を装着したことに特徴を有するもので
ある。

〔発明の構成〕

次に、この発明の装置を、図面を参照しながら説明する
。第１図はこの発明の装置の第１実施態様を示す概略正
面図、第２図はその概略平面図、第３図は概略側面図で
ちる。図面に示すように、船体１の甲板ｌａ上に設けら
れたガントリークレーン２の構造部材でちる１対の橋脚
３の各々には、帆４が装着されている。

帆４は、第２図にその一方側の帆について示すように、
橋脚３の上下に設けられた軸受５に、垂直軸６によって
回動可能に軸支されている。橋脚３の各々には、帆４を
回動させるためのシリンダ７が取付けられ、シリンダロ
ッド７ａの先端は、帆４に軸着されている。

帆４は、垂直軸６にその中央が軸着された１枚の帆用４
ａと、帆用４ａの両側に、各々軸８によって縮展自在に
取付けられた２枚の帆用４ｂおよび４ｃとからなってい
る。軸受５と帆用４ｂおよび４ｃとの間には、各々シリ
ンダ９が設けられている。シリンダ９は、その端部が軸
受５に軸着され、シリンダロッド９ａの先端が帆用４ｂ
および４Ｃに軸着されている。

第１実施態様の装置は、上述のように構成されているの
で、帆のための専用マストを必要とせず、帆はシリンダ
７の作動により風向きに応じた方向に位置させることが
でき、且つ、シリンダ９の作動によって、自在に開閉さ
せることができる。

第４図はこの発明の装置の第２実施態様を示す概略正面
図、第５図はその概略平面図である。第２実施態様の装
置においては、帆４は、ガントリークレーン２の構造部
材である橋桁１０の上面中央に、回転可能に立設された
支柱１１に装着されている。

橋桁１０には、帆４を回動させるための７リンダ１２が
水平に設けられており、シリンダロッド１２ａの先端は
支柱１１に連結されていて、シリンダ１２の作動によシ
支柱１１を介して帆４が回動するようになっている。な
お、支柱１１の回転機構は、シリンダに限らず、モータ
等任意の駆動源を使用することができる。

第６図はこの発明の装置の第３実施態様を示す概略正面
図である。第３実施態様の装置においては、帆４の上端
縁に取付けられた上部補強材２２の中央には、ガントリ
ークレーン２の橋桁１０の下面中央に、回転可能に設け
られた軸１３が取付けられておシ、帆４の下端縁に取付
けられた下部補強材２３の中央には、軸１３の延長線上
にピボットビン１４が取付けられ、ピボットビン１４は
上甲板１ａ上の凹部１５に挿入されている。このように
して、帆４はガントリークレーン４の橋桁１０と、１対
の橋脚３とがなす門型開口部内に装着されている。

第７図に部分拡大一部縦断面図で、また第８図に第７図
のＡ−Ａ矢視図で示すように、軸１３の上端には水平の
大歯車１６が固定されておシ、大歯車１６は橋桁１０に
設けられたモータ１７の回転軸に固定された水平の小歯
車１８Ｋかみ合っている。

従って、帆４は、モータ１７の駆動により、小歯車１８
および大歯車１６を介して回動することができる。なお
、ピボットビン１４の代りに、帆４の上部補強材２２に
取付けられた軸１３と同様の軸を取付け、この軸１３を
前記モータ１７と同期して駆動する別のモータにより、
歯車を介して回転させるようにしてもよい。このように
すれば、風による帆のねじれを防止することができる。

帆４は、第７図および第８図に示すように、その両側−
の全長にわたって吊シ部材１９が設けられている。吊シ
部材１９は、第９図に部分拡大側面図で示すように、多
数のリンク体２０を互いにピン２１で軸着してなってお
り、吊り部材１９の上端は、上部補強材２２に、その下
端は、下部補強材２３にそれぞれ固定されている。

上部補強材２２の上面にはウィンチ２４が設けられ、ウ
ィンチ２４から帆４の下部補強材２３をまわって上部補
強材２２に至る、帆４の高さ方向全長にわたってワイヤ
２５がかけ回されている。

従って、ウィンチ２４を作動させワイヤ２５を巻上げる
ことによって、第１０図に示すように帆４は吊り部材１
９を構成する多数のリンク体２０の屈折により、橋桁１
０の下部に折り畳まれる◇また、ウィンチ２４のブレー
キを緩め、ワイヤ２５を繰り出すことによって、帆４を
展張することができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、この発明によれば、帆は、ガントリ
ークレーンの橋脚または橋桁を利用して取付けられてい
るので、帆柱を別に設ける必要がなく、帆の縮展も人手
を要することなく機械的に行なうことができ、ガントリ
ークレーンを船の先端部付近に位置させれば、船の後方
からの風による風力を有効に利用し得る等、多くの優れ
た効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の装置の第１実施態様を示す概略正面
図、第２図はその概略平面図、第３図はその概略側面図
、第４図はこの発明の装置の第２実施態様を示す概略正
面図、第５図はその概略平面図、第６図はこの発明の装
着の第３実施態様を示す概略正面図、第７図は部分拡大
一部縦断面図、第８図は第７図のＡ−Ａ線矢視図、第９
図は吊り部材の部分拡大側面図、第１０図は吊り部材の
折シ畳み状態を示す説明図でちる。図面において、１・
・・船体、　　　　　１ａ・・・甲板、２・・・ガント
リークレーン、　３・・・橋脚、４・・・帆、　　　　
　　　５・・・軸受、６・・・垂直軸、　　　　７，９
．１２・・・シリンダ、８・・・軸、　　　　　　１０
・・・橋桁、１１・・・支柱、　　　　　１３・・・軸
、１４・・・ビデットビン、　１５・・・凹部、１６・
・・大歯車、１７・・・モータ、１８・・・小歯車、　
　　　１９・・・吊ジ部材、２０・・・リンク体、２１
　・・・ビン、２２・・・上部補強材、　　２３・−・
下部補強材、２４・・・ウィンチ、　　　　２５・・・
ワイヤ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ガントリークレーンの構造部材に、折畳み可能な
帆を装着したことを特徴とする船舶の帆装置。
（２）前記帆を、前記ガントリークレーンの橋脚に装着
したことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項に記載
の船舶の帆装置。
（３）前記帆を、前記ガントリークレーンの橋桁上に装
着したことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項に記
載の船配の帆装置。
（４）前記帆を、前記ガントリークレーンの橋桁と橋脚
とがなす門型開口部内に装着したことを特徴とする特許
請求の範囲第（１）項に記載の船舶の帆装置。