JPS6142654B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用のバンパであつて、形状安
定性の大きいビーム及び弾性材料製のカバーより
成つており、このカバーが、取り付け区分を介し
てかつねじ締め可能な取り付け部材を用いて上部
構造体に固定されている形式のものに関する。

冒頭に述べた形式の公知のバンパ
｛“Automobil technische Zeitschrift”（出版物
「自動車工学雑誌」）76（1974）第11号、375ペー
ジ｝においては、カバーのフランジ状の区分が上
部構造体の折曲部に近づけられている。このよう
な構成においては、バンパに適当な高い衝撃負荷
がかかつた場合に、この衝撃力がカバーの区分を
介して上部構造体に伝達されて、この上部構造体
が永久的に変形せしめられるという欠点がある。

本発明の目的は、バンパのカバーが確実に固定
されていてかつ変形しようとする力を吸収して上
部構造体を変形させることがないように、このバ
ンパのカバーを上部構造体に接続することであ
る。

この目的を達成するために本発明の構成では、
カバーが上部構造体に隣接する範囲に少なくとも
２つのアームを有しており、これらのアームのう
ちの第１のアームが、上部構造体の輪郭の内側に
位置していて取り付け区分を形成しており、第２
のアームが、第１のアームを被つて上部構造体の
輪郭に接続されている。これに加えて、アーム
が、フオク状にカバーに配置されていると有利で
ある。カバーに力が作用した場合に、第１のアー
ムがヒンジ状にたわむようになつている。さら
に、第１のアームが、自動車端部に向かつて開い
ていて横断面で見てＵ字形の成形部と結合されて
おり、このＵ字形の成形部の脚を結合しているウ
エブが弾性的であつてヒンジを形成している。第
１のアームの取り付け区分が曲げられていてもよ
く、この場合アームの、取り付け区分に隣接する
範囲がヒンジを形成している。取り付け区分のね
じ部材が上部構造体の外側から操作可能である。
ヒンジ作用カバーに形成された切欠きによつて増
大される。第２のアームがリツプ形を有してい
る。さらに、第２のアームが上部構造体に対して
隙間を形成するように配置されている。

特に本発明によつて得られる利点は、力がバン
パに作用した際にカバーの第１のアームがたわ
み、したがつてそこの上部構造体が変形させられ
ることがなくなるということである。第１のアー
ムの構成、特に取り付け区分及びヒンジは、第２
のアームによつて被われている。さらに、ねじ部
材が上部構造体の外側から操作可能であるとカバ
ーの取り付けが簡単である。

次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。

自動車１は、図示の範囲に車輪２，３と窓５を
備える上部構造体４とトランクカバー６とを有し
ている。上部構造体４は、カバー８とこのカバー
の後ろに配置されていて形状安定性の大きいビー
ム（図示せず）によつて形成されるバンパ７を備
えている。ビームはカバーを保持していて液力式
のシヨツクアブソーバに支持されている。このこ
とは同じく図示されていない。

カバー８は、弾性的な材料、例えばポリウレタ
ンより成つていて例えば２倍の歩行速度で生じる
衝撃時にたわみ、あとからシヨツクアブソーバに
も助けられて再びもとの形を取る。

カバー８は、上部構造体４に隣接している範囲
９に２つのアーム１０及び１１を有している（第
２図）。第１のアーム１０は、上部構造体４の輪
郭Ａの内側に位置していて取り付け区分１２を形
成しており、この取り付け区分１２はねじ部材１
３を介在させて自動車の長手方向に延びる上部構
造体４のフランジ１４に固定されている。第２の
アーム１１は、第１のアーム１０を被つていて前
記輪郭Ａに接続されている。この実施例において
は上部構造体４とアーム１１との間に隙間が設け
られている。この隙間を設けることが技術的若し
くは外観上の理由から問題である場合には、アー
ム１１は上部構造体４のそばまで近づけられてい
てよい。

両方のアーム１０及び１１はフオーク状にカバ
ー８に配置されている。力がカバー８に作用した
場合には、第１のアーム１０はヒンジ状にたわ
む。このためにアーム１０は、自動車端部に向い
て開いていて横断面で見てＵ字形の成形部１５と
結合されており、このＵ字形の成形部の脚１６，
１７を結合しているウエブ１８が弾性的であつて
ヒンジ１９を形成している。成形部１５はカバー
８と一体に結合されていてよい（第２図）。

さらに第１のアームをヒンジ状にたわませるた
めに、取り付け部材２１（リベツト）を介してこ
の第１のアームに結合されている別個の部材２０
を設けてヒンジを形成することも可能である（第
３図）。

ヒンジ１９の作用は、ウエブ１８に形成されて
いる切欠き２２によつて増大させられる。

第４図では取り付け区分２３は、第２のアーム
２５によつて被われている第１のアーム２４に対
して曲げられていて上部構造体４の壁２６に近づ
けられている。壁２６は自動車の縦中央平面に対
して斜めに延びている。ヒンジ２８はアーム２４
の、取り付け区分２３に隣接している範囲にあ
る。取り付け区分２３を壁２６に保持するために
ねじ２７が使用されており、このねじは、リツプ
状に構成されている第２のアーム２５を手で図示
の位置Ｂへ持たらして上部構造体４の外側から工
具を用いて操作可能である。

第２，３及び４図に示された位置Ｃ，Ｄ及びＥ
は、負荷されたカバー８がたわめられた状態の位
置を示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるバンパを備える後部範
囲の斜視図、第２図は、第１図の−線に沿つ
た拡大断面図、第３図は、別のバンパの第２図に
相応する断面図、第４図は、別のバンパの第２図
に相応する断面図である。 １……自動車、２及び３……車輪、４……上部
構造体、５……窓、６……トランクカバー、７…
…バンパ、８……カバー、９……（上部構造体に
隣接している）範囲、１０及び１１……アーム、
１２……取り付け区分、１３……ねじ部材、１４
……フランジ、１５……成形部、１６及び１７…
…脚、１８……ウエブ、１９……ヒンジ、２０…
…（別個の）部材、２１……取り付け部材、２２
……切欠き、２３……取り付け区分、２４及び２
５……アーム、２６……（上部構造体の）壁、２
７……ねじ、２８……ヒンジ、Ａ……輪郭、Ｂ，
Ｃ，Ｄ及びＥ……位置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用のバンパであつて、形状安定性の大
   きいビーム及び弾性材料製のカバーより成つてお
   り、このカバーが、取り付け区分を介してかつね
   じ締め可能な取り付け部材を用いて上部構造体に
   固定されている形式のものにおいて、カバー８が
   上部構造体４に隣接する範囲に少なくとも２つの
   アーム１０，１１若しくは２４，２５を有してお
   り、これらのアームのうちの第１のアーム１０若
   しくは２４が、上部構造体４の輪郭Ａの内側に位
   置していて取り付け区分１２若しくは２３を形成
   しており、第２アーム１１若しくは２５が、第１
   のアーム１０若しくは２４を被つて上部構造体の
   輪郭Ａに接続されていることを特徴とする自動車
   用のバンパ。 ２ アーム１０，１１若しくは２４，２５が、フ
   オク状にカバー８に配置されている特許請求の範
   囲第１項記載のバンパ。 ３ カバー８に力が作用した場合に、第１のアー
   ム１０若しくは２４がヒンジ状にたわむようにな
   つている特許請求の範囲第１項記載のバンパ。 ４ 第１のアーム１０が、自動車端部に向かつて
   開いていて横断面で見てＵ字形の成形部１５と結
   合されており、このＵ字形の成形部の脚１６，１
   ７を結合しているウエブ１８が弾性的であつてヒ
   ンジ１９を形成している特許請求の範囲第３項記
   載のバンパ。 ５ 第１のアーム２４の取り付け区分２３が曲げ
   られており、この取り付け区分に隣接するアーム
   範囲がヒンジ２８を形成している特許請求の範囲
   第３項記載のバンパ。 ６ 取り付け区分２３のねじ部材２７が、上部構
   造体４の外側から接近可能である特許請求の範囲
   第５項記載のバンパ。 ７ 第１のアーム１０のヒンジ作用が、切欠き２
   ２によつて増大せしめられる特許請求の範囲第５
   項記載のバンパ。 ８ 第２のアーム１１，２５がリツプ形を有して
   いる特許請求の範囲第１項記載のバンパ。 ９ 第２のアーム１１，２５が上部構造体４に対
   して隙間を形成するように配置されている特許請
   求の範囲第６項記載のバンパ。