JPS6142679B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6142679B2 JPS6142679B2 JP6559479A JP6559479A JPS6142679B2 JP S6142679 B2 JPS6142679 B2 JP S6142679B2 JP 6559479 A JP6559479 A JP 6559479A JP 6559479 A JP6559479 A JP 6559479A JP S6142679 B2 JPS6142679 B2 JP S6142679B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stern
- storage compartment
- platform
- exhaust port
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 241000251468 Actinopterygii Species 0.000 description 4
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 description 3
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 description 3
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は小型船舶の船尾物入れに適用される
換気装置に関するものである。
換気装置に関するものである。
船外機を備えた小型船舶では、船外機の燃料タ
ンクを船体と船尾台との間に形成された船尾物入
れに収納することが多い。この船尾物入れは、船
尾台上面の開口から物の出し入れを行なうように
通常は作られ、この開口には蓋板が被冠されて走
行中はこの蓋板が操縦者の座席として利用され
る。このように船尾物入れに燃料タンクを収納す
る場合は、蒸発する燃料を船尾物入れから船外へ
放出して船尾物入れ内の燃料ガス濃度を常に低く
保ち、安全を確保しなければならない。そこで従
来より走行風を物入れ内に導く吸気口と、燃料ガ
スを含んだ物入れ内の空気を船外へ導く排気口と
を設けたものがある。しかし従来のものは排気口
を船尾台と蓋板との重合部の船尾側に設けていた
ため、船の後方から寄せてくる追波があると、こ
の排気口から船尾物入れ内に水が入る可能性があ
つた。
ンクを船体と船尾台との間に形成された船尾物入
れに収納することが多い。この船尾物入れは、船
尾台上面の開口から物の出し入れを行なうように
通常は作られ、この開口には蓋板が被冠されて走
行中はこの蓋板が操縦者の座席として利用され
る。このように船尾物入れに燃料タンクを収納す
る場合は、蒸発する燃料を船尾物入れから船外へ
放出して船尾物入れ内の燃料ガス濃度を常に低く
保ち、安全を確保しなければならない。そこで従
来より走行風を物入れ内に導く吸気口と、燃料ガ
スを含んだ物入れ内の空気を船外へ導く排気口と
を設けたものがある。しかし従来のものは排気口
を船尾台と蓋板との重合部の船尾側に設けていた
ため、船の後方から寄せてくる追波があると、こ
の排気口から船尾物入れ内に水が入る可能性があ
つた。
この発明はこのような不都合に鑑みなされたも
のであり、追波があつても船尾物入れ内には水が
入ることなくしかも船尾物入れ内の換気も効率良
く行なわれる小型船舶の船尾物入れ用換気装置を
提供することを目的とするものである。そしてこ
の発明はこの目的達成のために、船尾台と蓋板と
の重合部の船首側に走行風を船尾物入れ内に導く
吸気口を設けると共に、前記重合部の船側側に排
気口を設けるように構成したものである。以下図
面に基いてこの発明を詳細に説明する。
のであり、追波があつても船尾物入れ内には水が
入ることなくしかも船尾物入れ内の換気も効率良
く行なわれる小型船舶の船尾物入れ用換気装置を
提供することを目的とするものである。そしてこ
の発明はこの目的達成のために、船尾台と蓋板と
の重合部の船首側に走行風を船尾物入れ内に導く
吸気口を設けると共に、前記重合部の船側側に排
気口を設けるように構成したものである。以下図
面に基いてこの発明を詳細に説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す平面図、第
２図はその−線断面図、第３図は蓋板をあけ
た状態を示す斜視図、第４図は第１図における
−線断面図である。これらの図において符号１
は繊維強化プラスチツク製の船体であり、この船
体１の全周上縁の内側には発泡した合成樹脂２を
芯材としてガンネル３が形成されている。第１図
において４は船首台、５は船体１の略中央に位置
する生け簀、６はこの生け簀の蓋である。７は船
首台４と生け簀５の間に位置する前コツクピツト
であり、この前コツクピツト７の下方は物入れと
なつていて蓋８を開くことによつて物の出し入れ
を行なうように作られている。９は後コツクピツ
トであり、ここには栓１０が螺入された点検孔が
２個設けられている。この点検孔は船体１の引揚
げ時における船底の破損を防ぐための補強材であ
る摺れ材（図示せず）を交換する際に使用され
る。なお船首台４、前・後コツクピツト７，９に
水抜き用の排水口１１がそれぞれ左右一対開口し
ている。また、前記船首台４、生け簀６の上面、
前・後コツクピツト７，９および後記船尾台２０
は繊維強化プラスチツクスにより一体的に作られ
たデツキ部材によつて形成される。
２図はその−線断面図、第３図は蓋板をあけ
た状態を示す斜視図、第４図は第１図における
−線断面図である。これらの図において符号１
は繊維強化プラスチツク製の船体であり、この船
体１の全周上縁の内側には発泡した合成樹脂２を
芯材としてガンネル３が形成されている。第１図
において４は船首台、５は船体１の略中央に位置
する生け簀、６はこの生け簀の蓋である。７は船
首台４と生け簀５の間に位置する前コツクピツト
であり、この前コツクピツト７の下方は物入れと
なつていて蓋８を開くことによつて物の出し入れ
を行なうように作られている。９は後コツクピツ
トであり、ここには栓１０が螺入された点検孔が
２個設けられている。この点検孔は船体１の引揚
げ時における船底の破損を防ぐための補強材であ
る摺れ材（図示せず）を交換する際に使用され
る。なお船首台４、前・後コツクピツト７，９に
水抜き用の排水口１１がそれぞれ左右一対開口し
ている。また、前記船首台４、生け簀６の上面、
前・後コツクピツト７，９および後記船尾台２０
は繊維強化プラスチツクスにより一体的に作られ
たデツキ部材によつて形成される。
２０は船尾デツキであり、この船尾台２０と前
記船体１との間には船尾物入れ２１が形成されて
いる。船尾台２０の上面には矩形の開口２２が形
成され、この開口２２にはやはり繊維強化プラス
チツクスから成る蓋板２３が被冠されている。開
口２２の周縁は船尾台２０の上面より上方へ立上
がり、その上縁はさらに開口２２の内側へ水平に
折曲してフランジ２４となつている。蓋板２３の
周縁は開口２２のフランジ２４を包むように下方
へ折曲されている。すなわちこの蓋板２３を開口
２２に被冠するとフランジ２４の上面と蓋板２３
の周縁付近の内面とが重なり合う。すなわちここ
が開口２２と蓋板２３の重合部となる。
記船体１との間には船尾物入れ２１が形成されて
いる。船尾台２０の上面には矩形の開口２２が形
成され、この開口２２にはやはり繊維強化プラス
チツクスから成る蓋板２３が被冠されている。開
口２２の周縁は船尾台２０の上面より上方へ立上
がり、その上縁はさらに開口２２の内側へ水平に
折曲してフランジ２４となつている。蓋板２３の
周縁は開口２２のフランジ２４を包むように下方
へ折曲されている。すなわちこの蓋板２３を開口
２２に被冠するとフランジ２４の上面と蓋板２３
の周縁付近の内面とが重なり合う。すなわちここ
が開口２２と蓋板２３の重合部となる。
この重合部の船首側の一辺には走行風を船尾物
入れ２１内に導く吸気口３０が、またこの重合部
の船側側の一辺には排気口４０がそれぞれ形成さ
れている。吸気口３０は第３，４図で明らかなよ
うに、船尾台２０と後コツクピツト９とをつなぐ
起立壁３１に形成された凹部３２と、この凹部３
２につながるよう前記フランジ２４に形成された
切欠き状の窓部３３とからなり、蓋板２３を被冠
した状態で第４図に示すように走行風が凹部３２
から窓部３３と蓋板２３の裏面との間を通つて、
船尾物入れ２１内に導かれる。排気口４０はフラ
ンジ２４の上面を陥没させた陥没部４１と、この
陥没部４１に対応して蓋板２３の縁に形成された
切欠部４２とからなる。なおこの切欠部４２の大
きさは後記燃料パイプ５３の径よりも充分に大き
い。
入れ２１内に導く吸気口３０が、またこの重合部
の船側側の一辺には排気口４０がそれぞれ形成さ
れている。吸気口３０は第３，４図で明らかなよ
うに、船尾台２０と後コツクピツト９とをつなぐ
起立壁３１に形成された凹部３２と、この凹部３
２につながるよう前記フランジ２４に形成された
切欠き状の窓部３３とからなり、蓋板２３を被冠
した状態で第４図に示すように走行風が凹部３２
から窓部３３と蓋板２３の裏面との間を通つて、
船尾物入れ２１内に導かれる。排気口４０はフラ
ンジ２４の上面を陥没させた陥没部４１と、この
陥没部４１に対応して蓋板２３の縁に形成された
切欠部４２とからなる。なおこの切欠部４２の大
きさは後記燃料パイプ５３の径よりも充分に大き
い。
前記船体１の船底には左右一対のキール部５
０，５０が一体に形成され、前記船尾物入れ２１
内にはこのキール部５０，５０間の位置に燃料タ
ンク５１が置かれている。なおこの燃料タンク５
１は船底に固定された角材５２，５２によつて、
その移動が規制されている。この燃料タンク５１
から燃料パイプ５３が接続され、この燃料パイプ
５３は前記排気口４０すなわちフランジ２４の陥
没部４１と蓋板２３の切欠部４２の間を通つて船
尾台２０上に延出している。
０，５０が一体に形成され、前記船尾物入れ２１
内にはこのキール部５０，５０間の位置に燃料タ
ンク５１が置かれている。なおこの燃料タンク５
１は船底に固定された角材５２，５２によつて、
その移動が規制されている。この燃料タンク５１
から燃料パイプ５３が接続され、この燃料パイプ
５３は前記排気口４０すなわちフランジ２４の陥
没部４１と蓋板２３の切欠部４２の間を通つて船
尾台２０上に延出している。
第１図において６０は船尾のトランサム６１に
保持された船外機であり前記燃料パイプ５３の外
部延出端はこの船外機６０に接続されている。同
図で６２はこの船外機６０の操縦杆、６３は操縦
者であつてこの操縦者６３は船尾物入れ２１の蓋
板２３に着座している。
保持された船外機であり前記燃料パイプ５３の外
部延出端はこの船外機６０に接続されている。同
図で６２はこの船外機６０の操縦杆、６３は操縦
者であつてこの操縦者６３は船尾物入れ２１の蓋
板２３に着座している。
この船の走行中においては、吸気口３０の凹部
３２に走行風が当たり窓部３３を通つて船尾物入
れ２１内に走行風が入る。走行風は船尾物入れ２
１内で旋回し、燃料タンク５１から蒸発したガス
を排気口４０を通つて排出させる。第３図に示し
たように吸気口３０と排気口４０とが開口２２の
対角位置近傍に配置されるようにすれば、船尾物
入れ２１内に入つた走行風は十分にこの物入れ２
１内を撹拌できるから、蒸発ガスの排出が一層促
進される。
３２に走行風が当たり窓部３３を通つて船尾物入
れ２１内に走行風が入る。走行風は船尾物入れ２
１内で旋回し、燃料タンク５１から蒸発したガス
を排気口４０を通つて排出させる。第３図に示し
たように吸気口３０と排気口４０とが開口２２の
対角位置近傍に配置されるようにすれば、船尾物
入れ２１内に入つた走行風は十分にこの物入れ２
１内を撹拌できるから、蒸発ガスの排出が一層促
進される。
この実施例の排気口４０においてはフランジ２
４の高さを変化させることによつて陥没部４１
を、また吸気口３０においてはフランジ２４およ
び起立壁３１の一部を陥没させることにより窓部
３３および凹部３２を形成したから、FRP（繊
維強化プラスチツクス）等により船尾台２０と一
体に、しかも容易に成型することが可能である。
４の高さを変化させることによつて陥没部４１
を、また吸気口３０においてはフランジ２４およ
び起立壁３１の一部を陥没させることにより窓部
３３および凹部３２を形成したから、FRP（繊
維強化プラスチツクス）等により船尾台２０と一
体に、しかも容易に成型することが可能である。
なおこの実施例においては第２図に示すように
一方のキール部５０の側面にドレインホール７０
を設け、ここに栓７１を螺着するようにしたか
ら、船体１内に貯まる水を排水する際には船体１
内にほとんど水が残らなくなる。すなわち船体１
内の水は一方のキール部５０に集めつつ排水すれ
ば、ほぼ完全に排水できる。なおドレインホール
７０はキール部５０の側面にあるから、船体１を
浜に引揚げる時にも、ドレインホール７０および
栓７１を破損しにくい。
一方のキール部５０の側面にドレインホール７０
を設け、ここに栓７１を螺着するようにしたか
ら、船体１内に貯まる水を排水する際には船体１
内にほとんど水が残らなくなる。すなわち船体１
内の水は一方のキール部５０に集めつつ排水すれ
ば、ほぼ完全に排水できる。なおドレインホール
７０はキール部５０の側面にあるから、船体１を
浜に引揚げる時にも、ドレインホール７０および
栓７１を破損しにくい。
またこの発明はこの実施例に限られるものでは
なく、例えば排気口４０の切欠部４２を陥没部４
１に沿つて横長に切欠いたり、切欠部４２を設け
ずに船尾台２０の陥没部４１の外側をさらに陥没
させたりすることも可能である。
なく、例えば排気口４０の切欠部４２を陥没部４
１に沿つて横長に切欠いたり、切欠部４２を設け
ずに船尾台２０の陥没部４１の外側をさらに陥没
させたりすることも可能である。
この発明は以上のように船尾台と蓋板との重合
部付近の船首側に吸気口を、この重合部付近の船
側側に排気口をそれぞれ配設したので、追波が船
尾台にかかつても、追波は排気口から直接船尾物
入れ内に流入することは無い。また吸気口から船
尾物入れ内に入つた走行風はここで方向転換する
から船尾物入れ内に入つた走行風はその物入れの
すみずみまで行きわたり易く換気が効率良く行な
われる。
部付近の船首側に吸気口を、この重合部付近の船
側側に排気口をそれぞれ配設したので、追波が船
尾台にかかつても、追波は排気口から直接船尾物
入れ内に流入することは無い。また吸気口から船
尾物入れ内に入つた走行風はここで方向転換する
から船尾物入れ内に入つた走行風はその物入れの
すみずみまで行きわたり易く換気が効率良く行な
われる。
第１図はこの発明の一実施例を示す平面図、第
２図はその−線断面図、第３図は蓋板を開い
た状態を示す斜視図、第４図は第１図における
−線断面図である。 １……船体、２０……船尾台、２１……船尾物
入れ、２２……開口、２３……蓋板、３０……吸
気口、４０……排気口。
２図はその−線断面図、第３図は蓋板を開い
た状態を示す斜視図、第４図は第１図における
−線断面図である。 １……船体、２０……船尾台、２１……船尾物
入れ、２２……開口、２３……蓋板、３０……吸
気口、４０……排気口。
Claims (1)
- １ 船体と船尾台との間に形成され、前記船尾台
上面の開口には蓋板が被冠された小型船舶の船尾
物入れにおいて、前記船尾台と前記蓋板との重合
部付近の船首側に走行風を前記船尾物入れ内に導
く吸気口を、また前記重合部付近の船側側には排
気口をそれぞれ設けたことを特徴とする小型船舶
の船尾物入れ用換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6559479A JPS55160698A (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Ventilator for stern container of small boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6559479A JPS55160698A (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Ventilator for stern container of small boat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55160698A JPS55160698A (en) | 1980-12-13 |
| JPS6142679B2 true JPS6142679B2 (ja) | 1986-09-22 |
Family
ID=13291490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6559479A Granted JPS55160698A (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Ventilator for stern container of small boat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55160698A (ja) |
-
1979
- 1979-05-29 JP JP6559479A patent/JPS55160698A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55160698A (en) | 1980-12-13 |
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