JPS6143103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はサーキツトブレーカ付シガレツトラ
イタに関し、詳しくは、ヒータエレメントの過熱
時にブレーカに熱が迅速に伝わつて回路を開くと
共に、簡単な操作で回路を閉じて修復できるよう
にしたものである。

自動車用等のシガレツトライタにおいては、操
作を誤つて、ノブの押込を続けると、ヒータエレ
メントが過熱する危険がある。これを防止するた
め、従来、温度ヒユーズを電源とヒータエレメン
トを保持するバイメタルとの回路中に介設し、ヒ
ユーズが溶断して回路を開くようにしたものが
種々提供されているが、ヒユーズに熱が伝わるの
が遅く、有効に働かないことがあり、また、ヒユ
ーズが溶断して回路が開いた後に、容易に修復す
ることが出来ない不具合があつた。

この考案は、上記した不具合を解消せんとする
ものであり、ヒータエレメントを保持するバイメ
タルと一体にサーキツトブレカーの可動片を形成
し、ブレーカに熱が迅速に伝わるようにすると共
に、上記サーキツトブレーカが回路を開いた後
に、簡単な手動操作で回路を閉じて復帰できるよ
うにしたサーキツトブレーカ付シガレツトライタ
を提供するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

自動車の取付パネル１に穿設している孔１ａに
ボデーケース２を取付け、該ボデーケース２内に
押引自在にプラグ３を装填している。プラグ３の
構成は従来周知のものであり、プラグホルダ４と
固着したノブ５を押圧すると、圧縮バネ６に抗し
てプラグホルダ４が内方へ突出し、ガイシ７を介
してリベツトで連結したヒータケース８がボデー
ケース２内に押込まれ、バイメタル１０と嵌合す
るようにしている。上記ヒータケース８内にはヒ
ータエレメレント９を接続させて内蔵している。

上記ボデーケース２側では、ケース底壁２ａの
内側にバイメタルガイシ１０を介して上記バイメ
タル１１を配置し、該バイメタル１１及びバイメ
タルガイシ１０の中央部に穿設した孔１０ａ，１
１ａにバイメタルターミナル１２を通し、該バイ
メタルターミナル１２の先端部に止具を取付けて
バイメタル１１に係止している。該バイメタルタ
ーミナル１２の後側部はケース底壁２ａより外方
へ突出させ、該突出部をカバー１３、座金１４、
インシユレータ１５の各孔に通した後にワツシヤ
１６を介してナツト１７を締付け、よつて、上記
バイメタル１１等をボデー底壁２ａに固定してい
る。

上記バイメタル１１は図示の如き形状で、上記
孔１１ａを中央に穿設したバイメタルガイシ嵌合
部１１ｂの両側より前方へ突出した一対のヒータ
ケース保持部１１ｃを設けると共に、バイメタル
ガイシ嵌合部１１ｂの中央部両側より後方へ屈折
して突出した一対の後方突出部１１ｄを設けてい
る。上記ヒータケース保持部１１ｃは内方へ屈曲
した部位を設けてヒータケース８を嵌合保持する
ようにする一方、後方突出部１１ｄの先端には外
方へ屈曲した部位を設け、該屈曲部をサーキツト
ブレーカ可動片１１ｅとしている。バイメタル１
１に後方突出部１１ｄを設けていることにより、
上記バイメタルガイシ１０、座金１４、インシユ
レータ１５に対向した切欠溝１０ｂ，１４ａ，１
５ａを設け、バイメタル後方突出部１１ｄを切欠
溝１０ｂよりボデー底壁２ａ及びカバー１３の孔
を通し、切欠溝１４ａ，１５ａを挿通させた後
に、先端の可動片１１ｅを後方へ突出させてい
る。

一方、車体側の電源に後端部を接続するターミ
ナル１８の前側部に、絶縁用カバー１９を介して
固定接点カツプ２０を取付けている。該固定接点
カツプ２０は図示の如く、前面開口の円筒状で、
底壁２０ａに上記ターミナル取付孔２０ｂを設け
ると共に、周壁２０ｃの先端部（前端部）に外方
を屈曲した環状の係合部２０ｄを形成し、該係合
部２０ｄに上記バイメタル後方突出部１１ｄの可
動片１１ｅが丁度内嵌するように形成し、ターミ
ナル１８を固定接点カツプ２０を介してバイメタ
ル１１に連結している。また、上記固定接点カツ
プ２０の底壁２０ａの内面にインシユレータ２１
をターミナル１８の頭部に嵌合して配置し、該イ
ンシユレータ２１の前面凹部２１ａと上記バイメ
タルターミナル１２に取付けたインシユレータ１
５の間にスプリング２２を縮装している。よつ
て、上記固定接点カツプ２０の係合部２０ｄがバ
イメタル１１の可動片１１ｅと係合が外れると、
固定接点カツプ２０をカバー１９、ターミナル１
８と共に後方へ押出すようにしている。上記固定
接点カツプ０の周壁２０ｃは、間隙をあけて上記
絶縁用カバー１９で囲繞しており、かつ、該絶縁
用カバー１９は上記カバー１３で囲繞されてお
り、上記可動片１１ｅと係合部２０ｄの係合が外
れて、固定接点カツプ２０及びカバー１９が後方
へ押出された時、カバー１９の底壁１９ａがカバ
ー１３の後端係止部１３ａに当接して保持される
ようにしている。

上記した構造のシガレツトライタにおいては、
通常、図示の如く、固定接点カツプ２０の係合部
２０ｄとバイメタル１１の可動片１１ｄとが、ス
プリング２２の付勢力に抗して係合した状態にあ
り、電源電流は、ターミナル１８より固定接点カ
ツプ２０を介してバイメタル１１へと直接に流れ
る。よつて、ノブ５を押込んで、バイメタル１１
のヒータケース保持部１１ｃにヒータケース８を
嵌合すると、バイメタル１１よりヒータケース８
を経てヒータエレメント９に電流が流れヒータエ
レメント９を加熱する。所定温度に達すると、ヒ
ータケース保持部１１ｃが開き、ヒータエレメン
ト９はスプリング５により自動的に前方へ復帰す
る。操作を誤つて、所定温度に達した後も、ノブ
５の押込を続けた場合、ヒータエレメント９が過
熱し、該熱がヒータケース８、バイメタル１１、
固定接点カツプ２０へと伝わり、バイメタル１１
の可動片１１ｅが内方へ変形して固定接点カツプ
２０の係合部２０ｄとの係合が外れ、スプリング
２２により固定接点カツプ２０は後方へ押出さ
れ、バイメタル１１の可動片１１ｅより離れる。
よつて、電源電流の回路は開状態となり、過熱を
防止する。

上記回路が開いた状態で固定接点カツプ２０は
絶縁用カバー１９で保持されると共に、該絶縁用
カバー１９はカバー係止部１３ａに当接して維持
される。この状態でターミナル１８をスプリング
２２に抗して前方へ押込むと、絶縁用カバー１
９、固定接点カツプ２０は前進し、係合部２０ｄ
はバイメタル１１の可動片１１ｅに外嵌し、回路
を閉じる状態に復帰する。

また、前記実施例を変更して、バイメタル１１
の可動片１１ｅを内方へ屈曲することもできる。

以上の説明より明らかなように、この考案に係
るシガレツトライタによれば、バイメタルと一体
にサーキツトブレカー用の可動片を形成し、該可
動片を電源に接続するターミナルに取付けた固定
接点カツプの係合部と係合していることにより、
所定温度以上にヒータエレメントが過熱すると、
熱がバイメタルと一体に形成したブレーカ用可動
片へ迅速に伝つて回路が開き、有効にブレーカが
作動する。よつて、過熱が迅速確実に防止される
と共に、回路が開いた後も、ターミナルを押込む
だけの極めて簡単な操作で現状に復帰することが
できる等の種々の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシガレツトライタの断
面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は主
要部材の分解斜視図である。 ２……ボデー、３……プラグ、５……ノブ、８
……ヒータケース、９……ヒータエレメント、１
１……バイメタル、１１ｂ……ヒータケース保持
部、１１ｄ……後方突出部、１１ｅ……可動片、
１２……バイメタルターミナル、１８……ターミ
ナル、１９……絶縁用カバー、２０……固定接点
カツプ、２０ｄ……係合部、２２……スプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラグ側のヒータケースを押込時に嵌合保持す
   るバイメタルに後方側へ突出した後方突出部を一
   体に形成し、該突出部をボデー底壁より後方へ突
   出させると共に突出端に屈曲したサーキツトブレ
   ーカ用可動片を形成する一方、車体の電源と接続
   するターミナルに固定接点カツプを取付け、該固
   定接点カツプに上記可動片と係合する係合部を形
   成すると共に、上記バイメタルをボデー底壁に取
   付けるバイメタルターミナルとの間にインシユレ
   ータを夫々介してスプリングを縮装し、過熱時に
   上記可動片と係合部の係合が外れるとスプリング
   により固定接点カツプを可動片より離して回路を
   開くと共に、スプリングに抗して固定接点カツプ
   を押込むと上記可動片と係合部が係合して回路を
   閉じる構成としたことを特徴とするサーキツトブ
   レカー付シガレツトライタ。