JPS6143521B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6143521B2 JPS6143521B2 JP59093710A JP9371084A JPS6143521B2 JP S6143521 B2 JPS6143521 B2 JP S6143521B2 JP 59093710 A JP59093710 A JP 59093710A JP 9371084 A JP9371084 A JP 9371084A JP S6143521 B2 JPS6143521 B2 JP S6143521B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- coolant
- cooling
- stopped
- electric fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は、エンジンの冷却装置の改良に関す
る。
る。
（技術的背景）
冷却液を用いた従来の冷却装置（特開昭52−
124544号公報参照）では、一般にシリンダブロツ
クおよびシリンダヘツドに設けた冷却ジヤケツト
内を流れる液状の冷却液によりエンジンを冷却し
ていたため、多量の冷却液を要し、かつ冷却効率
等が悪いという不都合があつた。
124544号公報参照）では、一般にシリンダブロツ
クおよびシリンダヘツドに設けた冷却ジヤケツト
内を流れる液状の冷却液によりエンジンを冷却し
ていたため、多量の冷却液を要し、かつ冷却効率
等が悪いという不都合があつた。
そこで、冷却液を冷却ジヤケツトの上部から噴
射して冷却ジヤケツトの壁面に注ぎ、その際生ず
る冷却液の蒸発による気化潜熱を利用してエンジ
ンを効率良く冷却するようにした蒸発冷却式の冷
却装置が本出願人によりすでに提案されている
（特願昭54−107563号参照） この蒸発冷却式の冷却装置は冷却効率の極めて
高い気化潜熱を利用しているため、要求される冷
却液を非常に少くできて軽量化が得られ、かつ暖
気アツプが容易迅速にできる等の効果を得ること
ができる。なお、エンジン冷却系で気化潜熱を奪
つて蒸発した冷却液蒸気はラジエータに導かれ、
電動フアン及び車速風によつて冷却され、凝縮し
て液体となり、再びポンプによつてエンジンに送
られ蒸発する。以上の繰り返しによりエンジンの
冷却が行なわれる。
射して冷却ジヤケツトの壁面に注ぎ、その際生ず
る冷却液の蒸発による気化潜熱を利用してエンジ
ンを効率良く冷却するようにした蒸発冷却式の冷
却装置が本出願人によりすでに提案されている
（特願昭54−107563号参照） この蒸発冷却式の冷却装置は冷却効率の極めて
高い気化潜熱を利用しているため、要求される冷
却液を非常に少くできて軽量化が得られ、かつ暖
気アツプが容易迅速にできる等の効果を得ること
ができる。なお、エンジン冷却系で気化潜熱を奪
つて蒸発した冷却液蒸気はラジエータに導かれ、
電動フアン及び車速風によつて冷却され、凝縮し
て液体となり、再びポンプによつてエンジンに送
られ蒸発する。以上の繰り返しによりエンジンの
冷却が行なわれる。
しかしながら、このような従来の蒸発冷却式の
冷却装置では、エンジン停止と同時に電動フアン
も停止してしまうため、冷却液の少ないこのよう
な装置ではエンジン停止と同時に温度が上昇し、
オーバヒートを生ずるという不都合があつた。
冷却装置では、エンジン停止と同時に電動フアン
も停止してしまうため、冷却液の少ないこのよう
な装置ではエンジン停止と同時に温度が上昇し、
オーバヒートを生ずるという不都合があつた。
（発明の目的）
この発明は、以上のような問題点に着目してな
されたもので、エンジン停止後も所定時間は電動
フアンを作動させるように設けることにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
されたもので、エンジン停止後も所定時間は電動
フアンを作動させるように設けることにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
（発明の開示）
この発明は冷却液の蒸発による気化潜熱を利用
してエンジンを冷却し、その際生ずる蒸気をラジ
エータにより冷却して再び液化するようにした冷
却装置において、上記ラジエータを冷却する電動
フアンをエンジン停止後も所定時間作動させる制
御手段を設けたものである。
してエンジンを冷却し、その際生ずる蒸気をラジ
エータにより冷却して再び液化するようにした冷
却装置において、上記ラジエータを冷却する電動
フアンをエンジン停止後も所定時間作動させる制
御手段を設けたものである。
（実施例）
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
図は、この発明の一実施例を示すものである。
図示のように、蒸気通路１を通つて送られた蒸
気を液体の冷却液に戻すラジエータ２に対峙し
て、電動フアン３が配設されているが、この電動
フアン３は内部にタイマー機能を有するコントロ
ーラ４により駆動制御される。
気を液体の冷却液に戻すラジエータ２に対峙し
て、電動フアン３が配設されているが、この電動
フアン３は内部にタイマー機能を有するコントロ
ーラ４により駆動制御される。
コントローラ４には、エンジン停止検出手段５
からのエンジン停止信号S1が入力される。このエ
ンジン停止検出手段５としては、イグニツシヨン
スイツチ信号検知センサ、クランクシヤフトに取
付けた回転センサ、あるいは吸入負圧センサなど
（いずれも図示せず）が用いられる。
からのエンジン停止信号S1が入力される。このエ
ンジン停止検出手段５としては、イグニツシヨン
スイツチ信号検知センサ、クランクシヤフトに取
付けた回転センサ、あるいは吸入負圧センサなど
（いずれも図示せず）が用いられる。
また、コントローラ４にはエンジンジヤケツト
内の蒸気圧力を検知するために設けた圧力検出セ
ンサ６からの冷却系内圧力信号S2と、温度検出セ
ンサ７からの壁温信号S3が入力される。この両検
出センサ６，７はそれぞれ冷却ジヤケツト８に取
り付けられ、その内圧や壁温を検出する。
内の蒸気圧力を検知するために設けた圧力検出セ
ンサ６からの冷却系内圧力信号S2と、温度検出セ
ンサ７からの壁温信号S3が入力される。この両検
出センサ６，７はそれぞれ冷却ジヤケツト８に取
り付けられ、その内圧や壁温を検出する。
コントローラ４はエンジン停止信号S1を受けた
直後からタイマー機能を働かせる一方、圧力信号
S2と壁温信号S3より算出したエンジンの冷却度合
に対応する適当な設定時間後にフアン停止信号S4
を電動フアン３へ送り、電動フアン３を停止させ
る。
直後からタイマー機能を働かせる一方、圧力信号
S2と壁温信号S3より算出したエンジンの冷却度合
に対応する適当な設定時間後にフアン停止信号S4
を電動フアン３へ送り、電動フアン３を停止させ
る。
更に、図示のように冷却液を圧送するポンプ９
もコントローラ４の停止信号S5により電動フアン
３と同期してエンジン停止後も所定時間だけ駆動
するようにしてある。
もコントローラ４の停止信号S5により電動フアン
３と同期してエンジン停止後も所定時間だけ駆動
するようにしてある。
なお、１０はバイパス通路、１１は冷却液供給
路、１２は冷却液帰還路、１３は流量を制御する
バイパス弁（エンジン停止時、全閉となる）、１
６はポンプ吸入通路、１４はピストン、１５は燃
焼室である。
路、１２は冷却液帰還路、１３は流量を制御する
バイパス弁（エンジン停止時、全閉となる）、１
６はポンプ吸入通路、１４はピストン、１５は燃
焼室である。
したがつてこの発明では、エンジン停止後であ
つても、ポンプ９により圧送された冷却水は、ノ
ズル部分から冷却ジヤケツト８の内部の主として
高温の燃焼室外壁面に噴霧される。
つても、ポンプ９により圧送された冷却水は、ノ
ズル部分から冷却ジヤケツト８の内部の主として
高温の燃焼室外壁面に噴霧される。
これにより気化潜熱をうばつて燃焼室外壁を冷
やすとともに、冷却水の大部分は蒸発し、この蒸
発が蒸気通路１からラジエータ２へと循環し、ラ
ジエータ２で冷却されて液化し、ポンプ９へと流
入する。
やすとともに、冷却水の大部分は蒸発し、この蒸
発が蒸気通路１からラジエータ２へと循環し、ラ
ジエータ２で冷却されて液化し、ポンプ９へと流
入する。
このような冷却動作はエンジンの過熱度合に応
じて所定時間継続される。
じて所定時間継続される。
なお、本発明は燃焼室外壁に冷却水を噴霧する
他、冷却水に燃焼室外壁面を水没させて沸騰蒸発
により気化潜熱をうばうものにも適用できる。
他、冷却水に燃焼室外壁面を水没させて沸騰蒸発
により気化潜熱をうばうものにも適用できる。
（発明の効果）
以上のように本発明は、エンジン停止時に冷却
系内の蒸気圧と壁温を検出して、これらが所定値
以上のときは、その検出値に応じてラジエータを
冷却する電動フアンと、冷却ジヤケツトに冷却液
を送り込む冷却液供給ポンプを作動させるように
したので、エンジン停止直後のオーバーヒートを
確実に防止することができるという効果がある。
系内の蒸気圧と壁温を検出して、これらが所定値
以上のときは、その検出値に応じてラジエータを
冷却する電動フアンと、冷却ジヤケツトに冷却液
を送り込む冷却液供給ポンプを作動させるように
したので、エンジン停止直後のオーバーヒートを
確実に防止することができるという効果がある。
図はこの発明の一実施例を示す一部断面で表わ
した概略構成図である。 １……蒸気通路、２……ラジエータ、３……電
動フアン、４……コントローラ、５……エンジン
停止検出手段、６……圧力検出センサ、７……温
度検出センサ、８……冷却ジヤケツト、９……ポ
ンプ、１１……冷却液供給路。
した概略構成図である。 １……蒸気通路、２……ラジエータ、３……電
動フアン、４……コントローラ、５……エンジン
停止検出手段、６……圧力検出センサ、７……温
度検出センサ、８……冷却ジヤケツト、９……ポ
ンプ、１１……冷却液供給路。
Claims (1)
- １ 冷却液の蒸発による気化潜熱を利用してエン
ジンを冷却し、その際生ずる蒸気をラジエータに
より冷却して再び液化するようにした冷却装置に
おいて、上記ラジエータを冷却する電動フアン
と、ラジエータで液化した冷却液をエンジン冷却
ジヤケツトに送り込む冷却液供給ポンプと、冷却
ジヤケツトの壁温並びに蒸気圧を検出する手段
と、エンジン停止状態を検出する手段と、エンジ
ン停止時の検出壁温と蒸気圧が所定値以上のとき
はエンジン停止後も所定時間前記電動フアンと冷
却液供給ポンプとを作動させる制御手段とを備え
たことを特徴とするエンジンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9371084A JPS59218326A (ja) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9371084A JPS59218326A (ja) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | エンジンの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59218326A JPS59218326A (ja) | 1984-12-08 |
| JPS6143521B2 true JPS6143521B2 (ja) | 1986-09-27 |
Family
ID=14089970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9371084A Granted JPS59218326A (ja) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59218326A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62237021A (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の沸騰冷却装置 |
| DE102004061426A1 (de) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | System und Verfahren zum Temperieren eines Motoröls einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| JP5891925B2 (ja) * | 2012-04-20 | 2016-03-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5348937A (en) * | 1976-10-16 | 1978-05-02 | Shinko Pfaudler | Method of electrolytically polishing inner surface of dishhshaped end cover |
| JPS6032006B2 (ja) * | 1977-05-10 | 1985-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン用冷却フアン装置 |
-
1984
- 1984-05-10 JP JP9371084A patent/JPS59218326A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59218326A (ja) | 1984-12-08 |
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