JPS6145003A - 橋梁構造物の伸縮継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的及び背景） この発明は、高架道路等道路橋にかかる橋梁構造物の伸
縮継手、特に対向する床版端部の遊間を跨ぐ伸縮部とモ
の両側に対向する床版端部に碇着される碇着部を持つゴ
ム等の弾性材料とこの弾性材料碇首部の下面に鋼製のプ
レートやアングル等の剛体が一体化されている伸縮継手
の改良に関する。

道路橋の伸縮継手は走行づる車輌等による輪荷重を直接
に繰り返し受けるという過酷な状況下にあり、さらに最
近の交通量の増加、車輌の大型化、高速化に伴ない、よ
り一層の厳しい環境にさらされている。

このような状況の中で、伸縮継手の破損はかなりの頻度
で発勺三している。

伸Ｉｔ’ｄ　ｔＡ＋手はフィンガージョインＩ〜に代表
される鋼製型式とゴム等の弾性月別を用いたゴム系型式
に大別できるが、ｌＬｔ造が簡便で、走行１！ｌに優れ
たゴム系伸縮継手が人聞に採用されている。

これらのゴム系伸縮絹′手の破１０の内、鋼製プレート
等に一体どなっている下層ゴム部のみが損傷している場
合が非常に多くみられる。

ちなみに従来のゴム等の弾性月別を用いた伸縮継手のい
くつかを第１図・〜第２図に基き説明覆る。

第１図に示Ｊ−伸縮継手（ま、施工型式をアンカー型式
とりるもので、ゴム等の弾性月利ａの＃１着部ｌ）は鋼
製プレートＣに加硫接着等により一体化され、床版端部
１１への碇着は取り付は穴を介してアンカーボルトｄ、
ナツトｅを用いて行う。０はボルトキャップである。

この型式の伸縮箱［手にあっては、−日弾性材オ′〕１
が破損づれば、ポル１〜ねじまでが損傷を受ｔｔ　ｈ　
８合が多く、裏込材は健全であっても弾性材料と裏込（
７）を含めて仝休を補修せざるを得ないことにイ「る。

また、ザビ等によって取り外し中にねじが破損する危険
性も大きい。もし、ボルトねじが健全であってもその次
の取り外しの可１１ヒ性も保証されず、また全体の取り
替え作業は太き（Ｔ労力を必要とする。

第２図に示１−伸縮継手は、施工型式を舗装内バ！式と
するもので、弾性材ＩＩ　ａは取り付は金具Ｃを介して
アンカーｄを用いて対向する床＃ｉｉ端部ｈ、遊間ｉに
位置せしめられている。

この型式の伸縮箱［手にあっては、弾性月別に損傷が発
生したときは、取り付は金具にも何らかの損傷がある場
合が多く、しＩＣがって、裏込材部を含めて全体を補修
することになる。また弾性月別の損傷だ＋ｊでも弾１ｔ
１月利だけを取り替えるというのは労が多すぎる。

これらの欠点は経済性の而からも裏込材のはつりから床
版を傷める危険性ということからも、また都市内の環境
条件での工事問合の問題からも検討されなければならな
い。

本発明は、このような実情を・Ｓ・まえて伸縮継手−〇
〜 においてゴ１１等の上層部のみの取り替えが何回で６容
易に行うことができる伸縮継手を提供することを目的と
覆るものである。

（発明のｆｉ成） 本発明は、イの構成要件を対向する床版端部の遊間を跨
ぐ伸縮部とでの両側に対向する床版端部に碇着さねるＢ
ｉ’着部を持つ弾性（Ａ利ど弾性材２１の碇着部下面に
剛体が一体化されている伸縮継手に、４３いて、弾性オ
Δ利の碇着部を２層とし、」下層と下層とをイれぞれ連
通して形成された結合用芯材挿入孔に結合用芯材を挿入
し、結合用芯材挿入孔内周と結合用芯材外周との間隙に
接着材を充填して一体化したことを１！１徴とりる１ｎ
梁構造物の伸縮継手とすることにより、Ｆ記目的を達成
することのできるものである。

また、本発明は、上記構成要件に加えて、下層と下層の
対向づる面の一方の面に入口が内部よりし小の凹部を形
成し、他方の面に凹部に嵌合する凸部を設け、凹部と凸
部を嵌合して一体化した橋梁）Ｒ漬物の伸縮継手を提供
する。

特に、弾性月利の碇着部を２層とし、上層と下層とをそ
れぞれ連通して形成された結合用芯材挿入孔に結合用芯
材を挿入し、結合用芯材挿入孔内周と結合用芯材外周と
の間隙に接着材を充填する構造としたので、上層の取り
替えは挿入孔の内周にそって上層から下層に向けて接着
材を削り取るようにすればよく、同時に結合用芯材挿入
孔からはずされ上層と下層とが分離するので、上層のみ
を取りはずすことにより行うことができるという特有の
効果を有する。

また、弾性材１の碇着部の上層と下層の対向でる面にε
０４Ｊた対向する凹部と凸部を嵌合することによる特有
の効果とし、十Ｎと下層との一体化をより強固にする利
点を有する。

（実施例） つぎに本発明の実施例を第３図以下に基いて説明する。

第３図は対向する床版端部に伸縮箱２手碇着部を床版端
部主桁に本発明に係る伸縮継手を施工した実施例を示す
ものである。

ここでゴム等に」、り形成される弾性＋７１ｔ＋１１は
、対向する床版端部Ａの遊間Ｂを跨ぐ伸縮部２とその両
側に床版端部Ａに碇着される碇着部３を右１ノている。

ｌｌｔ着＆ＩＩ３は上層３ａと下層３ｈの２層からなり
、上層３ａ、下層３ｉ１を」一方から下方に連通づる結
合用芯材挿入孔４１４ａ、４ｂ）が設けられ、碇着部３
のＴｌ３ｂは、イの下面に鋼製プレー１〜５が加硫接着
等により一体化されている。

結合用芯材挿入孔４は道路幅員方向に適宜の間隔を持っ
て複数段（づられる。上層３ａと下層３ｂとは後述づる
ところにより棒状の結合用芯材６を結合用芯材挿入孔４
に挿入し、結合用北斗）Ｊ６の外周ど結合用芯材挿入孔
１の内周の間隙に第６図に示す」：うに接着材７を充填
して結合用芯材６外周と結合用芯材挿入孔４の内周どを
接着ＪろことにＪ：リ一体化されている。８はポル１〜
等を挿入り−るための公知のポル１〜穴で、８ａは下層
３１］に、８ｈ（まプレー；・に設けられたものである
。

１、＠　ａ３、芯材の形状は角柱状のものであっても円
柱状のものであっても特に形状は問ね４ｉい。

このようにしてなる伸縮継手は具体的にはつぎのように
して取り付りられる。

まず対向する床版端部Ａの主桁Ｃの桁フランジ１２上に
配置されるプレート１３、ウェブプレート１４、ベース
プレー１〜１５、リブ１６からなる公知の据え＋１１９
部１７のプレート１３のポル１〜穴に弾性材料１の碇着
部３の下層３ｂとともに鋼製プレート５のボルト穴８を
合せ公知の方法であるポル１−〇、ナラ１へ１０により
碇着する。なお必要により下層３　＋１のポル１〜穴８
ａにＬＬ空間を埋める充填材を充１眞づる。イののち、
対向する床版端部への遊間８を跨ぐ伸縮部２の両側に碇
６部３の上層３ａを有する弾性月別１を下層３ｈの結合
用芯材挿入孔４ｂに上層３ａの結合材挿入孔４ａが合う
ようにしてヒラ１〜する。ついで、ゴム等にＪｚり形成
される棒状の結合用芯（Δ６を挿入し、結合用芯材挿入
孔４の内周と結合用芯材６のＡ周との間隙に接着材７を
充１眞して、結合用芯１４０り）周と結合用芯材挿入孔
４の内周とを接着する。

このようにして、全体どじで対向覆る床版う；シ１部と
遊間に伸縮継手が施工される。

第４図は別の実施例を示すもので、弾性ｔＪわ１の碇着
部のは着を第３図に示した実施例が主桁上の据え付１′
Ｊ部に碇着することにより床版端部１こ碇着するのに比
し、本実施例（Ｊアンカーボルトを用いて床版端部Ａの
切り欠き部に碇着することにより行なう。

具体的にはつぎのようにして取りイ」【）られている。

まず、対向する床版端部△の切り欠き部りに弾性材料１
の碇着部３の下層３ｈどともに鋼製プレー１〜５に公知
の方法であるアンカーポル１〜９を挿通しアンカーポル
］〜９をナツト１０ににり一体化して碇着する。碇着は
公知の裏込材等により切り欠ぎ部りに埋設されることに
より行なわれる。

対向する床版端部△の遊間Ｂ’＆跨ぐ伸縮部２の両側に
碇着部３の上層３ａを有する弾性材わ１１は、第３図に
示した実施例と同様な方法により碇着部３の下層３！１
に一体化され伸縮継子を構成１−る。

第５図はさらに別の実施例を示すもので、碇着部の碇着
が舗装層内に￥を着される舗装内型式伸縮Ｅ３　− 紺、千を示づもので゛ある。

この実施例ＩＪ、ゴム等に」、り形成される弾性材ｒ１
１が対向する床版端部△の遊間を跨ぐ伸縮部２とその両
側に床版端部Ａにｔ着される碇＠　ＲＩ＋　３とを有し
て形成され、碇着部３が上層３ａと下層３１）の２ｍに
より形成される点において上記２つの実施例と共通であ
る。そして、碇着部３の」一層３ａど下層３１）とが上
方から下方に連通する結合用芯材挿入孔４（／１ａ、４
ｂ）に結合用芯材６を挿通し、結合用芯材挿入孔４の内
周と結合用芯１４６の外周との間隙に接着材７を充填し
て結合用芯材挿入孔４の内周ど結合用芯材６の外周とを
接着して一体となっている点もｊＬ　３＋Ｔｉであるが
、上層３ａと下層３ｈの結合をさらにＴ層３ｂの上面に
道路幅員方向に延長するくさび状凸部１８を形成し、十
ｍ　３　ａの下面にこのくさび状凸部１８を嵌合する凹
部１９を有し、このくさび状凸部１８と凹部′１９とを
嵌合し、一体化をさらに強国にしている点が異なってい
る。このくさび嵌合の型式をとると１記２つの実施例に
比し、結合用芯材挿入孔と結合用芯１）Ｉとの結合部を
少くすることができる。

なお舗装層内碇着に好ましいように碇着部３の下層３］
）の下面と一体となる１Ｔ１１　製アングル式は両側が
公知のｆＬち上り部５ａを有している。なお本実施例で
は、弾性材Ｉｔ　１の碇着部３のＴ１３１１の上面にく
さび状凸部を下層３ａの下面にこれに嵌合Ｊ゛る凹部を
形成したが、凸部と凹部が逆であってもよいことはもち
ろ／υである。

このようにしてなる伸縮継手は、具体的にはつざ′のよ
うにして対向Ｊ−る床版端部Ａに取り例（づられる。

まず舗装層「の切り欠ぎ部りに弾１１■Ｊ　Ｉｔ　１の
し１着部３の下層３１１とともに鋼９’Ｊアングル５の
立ち上り部５ａに公知の方法であるアンカー９を取り伺
は碇着する。碇着は公知の裏込材等により切り欠き部り
に埋設されることにより行なわれる。対向する床版端部
△の遊間Ｂを跨ぐ伸縮部２の両側に碇衿部３の上層３ａ
を右する弾性材わ１１は上層３ａの下面の形成された凹
部１９と下層３１）に設（−ツられたくざび状凸部１８
とを嵌合させることにより、とりあえず全体を一体化さ
れる。ついで、上記２つの実施例と同様な方法により、
結合用芯材挿入孔４に結合用芯材６、接着材７を用いて
一体化する。なお、この実施例では全体を一体化してお
いてから対向する床版端部△に碇着Ｊ−ることができる
ことはもちろんである。

（発明の効果） 本発明は上）本のＪ−うにしてなるのでつぎの効果を右
づる。

１なわら、弾性材別院首部を２層とし、−に層と下層と
をそれぞれ連通して形成された結合用芯材挿入孔に結合
用芯材を挿入し、結合用芯材挿入孔内周と結合用芯材外
周との間隙に接着材を充填する＠造としたので結合部の
接着材個所を削り取るなどすれば上層と下層とは容易に
分離する。したがって、碇着部の上層を右する弾性材料
の損傷のみのときは、その弾性材料のみを取り変えるこ
とができ、経済的、労力的にも有利である。また、結合
用芯材挿入孔は碇着部のどこにでも間けることができる
ので必要に応じて上層と下層との結合−１１一 部を弾１！ｌ：　＋：ｉ利の平面ｌにイｆｍに設定Ｊる
ことがでさ一１複数回の弾性材料の交換を可能とする。

さらに、碇着部のポル１へ舌の頭は、碇着部下層内にあ
って、１一層により覆われるので従来の碇着部のように
ポル１〜等があまり路面付近にないので走行車輛に対し
、車輪への抵抗をやわらげる利点も有する。

つぎ゛に、弾＋’１月１１碇着部の−に層と−Ｔ’層の
対向する面の一方の而に入口が内部より小の凹部を形成
し、使方の面に凹部に嵌合する凸部を設け、凹部と凸部
を嵌合する構造とするときは、上層と下層との一体化を
より強固にすることができるので、結合用芯材と結合用
芯材挿入孔と接着ｌとにより結合個所を少くすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアンカー型式の伸縮継手を示す断面図、
第２図は従来の舗装内型式の伸縮継手を示す断面図、第
３図は本発明の実施例図で主桁据え付は部に碇着づる型
式の伸縮継手を示す断面図、第４図は本発明の別の実施
例図で、アンカー型式％式％ の伸縮継子を示１１断面図、第５図は本発明のさらに別
の実施例を示す舗装内型式の伸縮継手の断面図、第６図
は第４図〜第５図におりる要部平面拡大図である。 図面において、１は弾性材料、２は伸縮部、３は碇着部
、３ａは碇着部の上層、３ｂは碇着部の下層、１は結合
用芯材挿入孔、５は鋼製プレートまたは鋼製アングル、
６は結合用芯々Ａ、７は接着材である。 特許出願人　　首部高速道路公団 ばか１名

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）対向する床版端部の遊間を跨ぐ伸縮部とその両側
   に対向する床版端部に碇着される碇着部を持つ弾性材料
   と弾性材料の碇着部下面に剛体が一体化されている伸縮
   継手において、弾性材料の碇着部を２層とし、上層と下
   層とをそれぞれ連通して形成された結合用芯材挿入孔に
   結合用芯材を挿入し、結合用芯材挿入孔内周と結合用芯
   材外周との間隙に接着材を充填して一体化したことを特
   徴とする橋梁構造物の伸縮継手。
2. （２）対向する床版端部の遊間を跨ぐ伸縮部とその両側
   に対向する床版端部に碇着される碇着部を持つ弾性材料
   と弾性材料の碇着部下面に剛体が一体化されている伸縮
   継手において、弾性材料の碇着部を２層とし、上層と下
   層とをそれぞれ連通して形成された結合用芯材挿入孔に
   結合用芯材を挿入し、結合用芯材挿入孔内周と結合用芯
   材外周との間隙に接着材を充填し、かつ、上層と下層の
   対向する面の一方の面に入口が内部よりも小の凹部を形
   成し、他方の面に凹部に嵌合する凸部を設け、凹部と凸
   部を嵌合して一体化したことを特徴とする橋梁構造物の
   伸縮継手。