JPS6145308Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6145308Y2 JPS6145308Y2 JP1980146585U JP14658580U JPS6145308Y2 JP S6145308 Y2 JPS6145308 Y2 JP S6145308Y2 JP 1980146585 U JP1980146585 U JP 1980146585U JP 14658580 U JP14658580 U JP 14658580U JP S6145308 Y2 JPS6145308 Y2 JP S6145308Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- throttle
- lever
- lock
- lock arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、歩行型耕うん機等に搭載されている
デイーゼルエンジンのスロツトル装置に関する。
デイーゼルエンジンのスロツトル装置に関する。
従来、デイーゼルエンジンの始動に際しては、
スロツトルレバーを停止位置から始動位置まで上
げる必要があるが、歩行型耕うん機のようにスロ
ツトルレバーとエンジン位置が離れて配置されて
いる場合、ハンドル部まで戻つてスロツトルレバ
ーを操作した後、機体前方のエンジン位置で始動
操作を行なう必要があり、大変面倒であつた。ま
た、スロツトルレバーの操作を忘れた状態で、始
動操作を繰返し行なうこともあつた。
スロツトルレバーを停止位置から始動位置まで上
げる必要があるが、歩行型耕うん機のようにスロ
ツトルレバーとエンジン位置が離れて配置されて
いる場合、ハンドル部まで戻つてスロツトルレバ
ーを操作した後、機体前方のエンジン位置で始動
操作を行なう必要があり、大変面倒であつた。ま
た、スロツトルレバーの操作を忘れた状態で、始
動操作を繰返し行なうこともあつた。
そこで、本考案は、スロツトルアームに隣接し
てロツクアームを設け、該ロツクアームをデコン
プレバー（減圧レバー）に連結し、該デコンプレ
バーの操作に基づくロツクアーム回動により、該
ロツクアームに形成した連動部がスロツトルアー
ムを始動位置に回動し、かつ該ロツクアームに形
成した係止部がスロツトアームを該始動位置で係
止・保持するように構成し、もつて前述欠点を解
消したデイーゼルエンジンのスロツトル装置を提
供することを目的とするものである。
てロツクアームを設け、該ロツクアームをデコン
プレバー（減圧レバー）に連結し、該デコンプレ
バーの操作に基づくロツクアーム回動により、該
ロツクアームに形成した連動部がスロツトルアー
ムを始動位置に回動し、かつ該ロツクアームに形
成した係止部がスロツトアームを該始動位置で係
止・保持するように構成し、もつて前述欠点を解
消したデイーゼルエンジンのスロツトル装置を提
供することを目的とするものである。
以下、図面に沿つて本考案による実施例を説明
する。
する。
歩行型耕うん機１は、第１図に示すように、車
輪２で支持されている機体３を有しており、機体
３の前方にはデイーゼルエンジン５が搭載され、
また機体３の後方に向けてハンドル６が延設され
ている。ハンドル６の先端部分にはスロツトルレ
バー７が配設されており、レバー７はボーデンワ
イヤー８によりエンジン５のスロツトルアーム９
に連結している。また、第２図に示すように、エ
ンジン５部分には始動に際して使用するデコンプ
レバー１０が設けられており、更にスロツトルア
ーム９に隣接してロツクアーム１１がピン１２を
中心に回転自在に設けられている。ロツクアーム
１１はベルクランク状よりなり、その一端部１１
ａはロツド１３及びスプリング１５を介してデコ
ンプレバー１０に連結されており、またその他端
部の先端は鍵形に曲がつており、更に該鍵形部分
１１ｂはスロツトルアーム９を連動して回動する
連動部を構成すると共に、該鍵形部分１１ｂには
スロツトルアーム９の先端のピン９ａを受入れる
ように浅い係止凹部１１ｃが形成されている。な
お、図中、１６はデコンプレバー１０の戻しスプ
リング、１７はスロツトルアーム９の戻しスプリ
ングである。
輪２で支持されている機体３を有しており、機体
３の前方にはデイーゼルエンジン５が搭載され、
また機体３の後方に向けてハンドル６が延設され
ている。ハンドル６の先端部分にはスロツトルレ
バー７が配設されており、レバー７はボーデンワ
イヤー８によりエンジン５のスロツトルアーム９
に連結している。また、第２図に示すように、エ
ンジン５部分には始動に際して使用するデコンプ
レバー１０が設けられており、更にスロツトルア
ーム９に隣接してロツクアーム１１がピン１２を
中心に回転自在に設けられている。ロツクアーム
１１はベルクランク状よりなり、その一端部１１
ａはロツド１３及びスプリング１５を介してデコ
ンプレバー１０に連結されており、またその他端
部の先端は鍵形に曲がつており、更に該鍵形部分
１１ｂはスロツトルアーム９を連動して回動する
連動部を構成すると共に、該鍵形部分１１ｂには
スロツトルアーム９の先端のピン９ａを受入れる
ように浅い係止凹部１１ｃが形成されている。な
お、図中、１６はデコンプレバー１０の戻しスプ
リング、１７はスロツトルアーム９の戻しスプリ
ングである。
本実施例は以上のような構成よりなるので、デ
イーゼルエンジン５の始動に際し、デコンプレバ
ー１０をスプリング１６に抗して鎖線で示すＡ位
置から実線で示すＢ位置に回動し、デイーゼルエ
ンジン５を減圧してその回転を容易にする。する
と、ロツド１３及びスプリング１５を介してロツ
クアーム１１が鎖線で示すＣ位置から実線で示す
Ｄ位置に回動し、これにより、スロツトルアーム
９はピン９ａがロツクアーム１１の鍵形部１１ｂ
に押されて、鎖線で示す停止位置Ｅから実線で示
す始動位置Ｆに回動される。この状態では、スロ
ツトルアーム９のピン９ａがロツクアーム１１の
係止凹部１１ｃに受入れられており、支点ピン１
２からピン９ａの外周までの距離Ｌが、支点ピン
１２から凹部１１ｃを形成する突部１１ｄまでの
距離ｌに対し大となる関係にある。即ち、ピン９
ａが戻しスプリング１７による付勢力により凹部
１１ｃに係合し、これによりスロツトルアーム９
及びロツクアーム１１が３節リンクを構成して該
位置に係止・保持された状態となる。従つて、デ
コンプレバー１０をＡ位置に戻し、デコンプ弁に
よるデイーゼルエンジンの減圧を解除して始動状
態にしても、ロツクアーム１１はＤ位置に保持さ
れた状態にあり、スプリング１５が撓んで、デコ
ンプレバー１０の動きを吸収する。そして、この
スロツトルアーム９の始動位置Ｆの状態で始動さ
れ、エンジン始動後の耕うん機１の作業により、
スロツトルレバー７を操作してスロツトルアーム
９を矢印Ｇで示す高速側へ１度回動すると、ピン
９ａと凹部１１ｃの係合は解除され、スロツトル
アーム１１は自重によりＣ位置に戻される。
イーゼルエンジン５の始動に際し、デコンプレバ
ー１０をスプリング１６に抗して鎖線で示すＡ位
置から実線で示すＢ位置に回動し、デイーゼルエ
ンジン５を減圧してその回転を容易にする。する
と、ロツド１３及びスプリング１５を介してロツ
クアーム１１が鎖線で示すＣ位置から実線で示す
Ｄ位置に回動し、これにより、スロツトルアーム
９はピン９ａがロツクアーム１１の鍵形部１１ｂ
に押されて、鎖線で示す停止位置Ｅから実線で示
す始動位置Ｆに回動される。この状態では、スロ
ツトルアーム９のピン９ａがロツクアーム１１の
係止凹部１１ｃに受入れられており、支点ピン１
２からピン９ａの外周までの距離Ｌが、支点ピン
１２から凹部１１ｃを形成する突部１１ｄまでの
距離ｌに対し大となる関係にある。即ち、ピン９
ａが戻しスプリング１７による付勢力により凹部
１１ｃに係合し、これによりスロツトルアーム９
及びロツクアーム１１が３節リンクを構成して該
位置に係止・保持された状態となる。従つて、デ
コンプレバー１０をＡ位置に戻し、デコンプ弁に
よるデイーゼルエンジンの減圧を解除して始動状
態にしても、ロツクアーム１１はＤ位置に保持さ
れた状態にあり、スプリング１５が撓んで、デコ
ンプレバー１０の動きを吸収する。そして、この
スロツトルアーム９の始動位置Ｆの状態で始動さ
れ、エンジン始動後の耕うん機１の作業により、
スロツトルレバー７を操作してスロツトルアーム
９を矢印Ｇで示す高速側へ１度回動すると、ピン
９ａと凹部１１ｃの係合は解除され、スロツトル
アーム１１は自重によりＣ位置に戻される。
以上説明したように、本考案によれば、始動に
際して、スロツトルレバー７を操作し忘れても、
デコンプレバー１０を操作をすることにより、ス
ロツトアーム９がロツクアーム１１で始動位置Ｆ
に回動・係止されるので、わざわざハンドル６位
置まで戻つてスロツトルレバー７を操作する必要
がなく、操作が容易となつて作業性を向上できる
と共に、スロツトルレバー７の操作忘れの状態で
何度も始動操作を繰返すようなことをなくすこと
ができる。更に、デコンプレバー１０を戻しても
ロツクアーム１１の係止部１１ｃがスロツトルア
ーム９を始動位置に保持しているので、デイーゼ
ルエンジン５の始動に際して必要なデコンプレバ
ー１０の回動及び戻し操作だけで足り、始動操作
が極めて簡単になり、かつ確実に始動を行なうこ
とができる。
際して、スロツトルレバー７を操作し忘れても、
デコンプレバー１０を操作をすることにより、ス
ロツトアーム９がロツクアーム１１で始動位置Ｆ
に回動・係止されるので、わざわざハンドル６位
置まで戻つてスロツトルレバー７を操作する必要
がなく、操作が容易となつて作業性を向上できる
と共に、スロツトルレバー７の操作忘れの状態で
何度も始動操作を繰返すようなことをなくすこと
ができる。更に、デコンプレバー１０を戻しても
ロツクアーム１１の係止部１１ｃがスロツトルア
ーム９を始動位置に保持しているので、デイーゼ
ルエンジン５の始動に際して必要なデコンプレバ
ー１０の回動及び戻し操作だけで足り、始動操作
が極めて簡単になり、かつ確実に始動を行なうこ
とができる。
第１図は本考案が適用されている歩行型耕うん
機を示す側面図、第２図はその要部を示す側面図
である。 ５……デイーゼルエンジン、９……スロツトル
アーム、９ａ……ピン、１０……デコンプレバ
ー、１１……ロツクアーム、１１ｂ……連動部
（鍵形部）、１１ｃ……係止部、１３，１５……連
結（ロツド）、（スプリング）、Ｆ……始動装置。
機を示す側面図、第２図はその要部を示す側面図
である。 ５……デイーゼルエンジン、９……スロツトル
アーム、９ａ……ピン、１０……デコンプレバ
ー、１１……ロツクアーム、１１ｂ……連動部
（鍵形部）、１１ｃ……係止部、１３，１５……連
結（ロツド）、（スプリング）、Ｆ……始動装置。
Claims (1)
- デコンプレバー及びスロツトルアームを有する
デイーゼルエンジンにおいて、スロツトルアーム
に隣接してロツクアームを回動自在に設け、また
該ロツクアームをデコンプレバーにスプリングを
介在して連結し、更に該ロツクアームに、スロツ
トアームを連動して回動する連動部を形成すると
共に、スロツトルアームをそのエンジン始動位置
にて係止しかつデコンプレバーの戻り操作によつ
ても該位置に保持する係止部を形成し、該デコン
プレバーの操作に基づくロツクアームの回動によ
り、前記連動部がスロツトルアームを始動位置に
連動・回動し、更に前記係止部がスロツトルアー
ムを該始動位置で係止・保持するように構成した
デイーゼルエンジンのスロツトル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980146585U JPS6145308Y2 (ja) | 1980-10-15 | 1980-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980146585U JPS6145308Y2 (ja) | 1980-10-15 | 1980-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5769940U JPS5769940U (ja) | 1982-04-27 |
| JPS6145308Y2 true JPS6145308Y2 (ja) | 1986-12-19 |
Family
ID=29506147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980146585U Expired JPS6145308Y2 (ja) | 1980-10-15 | 1980-10-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6145308Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244146Y2 (ja) * | 1974-09-09 | 1977-10-06 |
-
1980
- 1980-10-15 JP JP1980146585U patent/JPS6145308Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5769940U (ja) | 1982-04-27 |
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