JPS6146027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、サンルーフ用駆動装置に関し、特
に詳述すれば、サンルーフの全閉、全開位置を検
出する機構を備えたサンルーフ用駆動装置に関す
る。

車両の屋根に設けた窓の開閉をなすサンルーフ
は、窓に沿つて設けたガイドレールに沿つて摺動
可能なシユーにサンルーフを固定し且つ該シユー
に駆動ケーブルの端部を固定させ、電動モータに
より該駆動ケーブルを押引きさせることで、その
開閉をなしている。この種のサンルーフの全閉お
よび全開位置の検出は、ガイドレールにマイクロ
スイツチ等の検出機構を配している。この場合、
サンルーフを車両の屋根に取付けた後、サンルー
フの全開、全閉位置をマイクロスイツチ等のリミ
ツトスイツチが正しく検出するか検査する必要が
ある。多くの場合、組付誤差等によりこの検査時
にリミツトスイツチの位置調整が必要となり、こ
の検査と位置調整の繰り返し作業が避けられな
い。

それ故、この考案はサンルーフ駆動用モータと
連動する駆動軸に、サンルーフの全閉、全開位置
を検出する機構を設けることにより、前述した不
具合を解消させるサンルーフ用駆動装置を提供す
ることを目的とする。

この考案の実施例を添付図面を参照して説明す
る。

車両の固定屋根１に、窓２４の開閉をなすサン
ルーフ（スライドパネル）２の取付フレーム３を
設ける。フレーム３には、ガイドレール４を設け
る。サンルーフ２に固定されたシユー５は、ガイ
ドレール４に案内され且つ該ガイドレール４に沿
つて摺動するが、この摺動は、その一端がシユー
５に固定され且つサンルーフ駆動装置６と連動す
る歯付駆動ケーブル７の押引きにより成される。

駆動装置６は、電動モータ８と連動し且つ減速
ギヤ列９を支持する駆動軸１０を有し、該駆動軸
１０は、減速ギヤ列９を介して出力軸１１に連結
する。出力軸１１に設けた出力ギヤ１２は歯付駆
動ケーブル７と噛合う。１３はクラツチを示す。

モータ８の出力軸に固定されたギヤ２９は駆動
軸１０に回転自在に支承されたギヤ３０と噛合
う。ギヤ３０はクラツチ１３により駆動軸１０側
のプレート３１，３１′に圧接する。かくして、
ギヤ３０の回転はクラツチ１３を介してプレート
３１，３１′に伝達され、駆動軸１０を回転させ
る。駆動軸１０の回転は、減速ギヤ列９および出
力軸１１を介して、出力ギヤ１２を回転させる。

該駆動軸１０の端部に、公知なKHV減速ギヤ
１４を取付ける。ここに、KHV減速ギヤ１４の
機構を説明する。KHV減速ギヤ１４は、駆動軸
１０に固定された偏心軸２５、偏心軸２５に回転
自在に軸支された外歯となる遊星ギヤ２６、遊星
ギヤ２６と噛合うようケース２８に形成された内
歯となる固定ギヤ２７とを有する。遊星ギヤ２６
が、ピン１５を介して、駆動軸１０の一端に回転
自在に支承されたカム板１６に連結される。電動
モータ８により駆動軸１０が回転すると、駆動軸
１０の回転に応じて、偏心軸２５を回転させ、遊
星ギヤ２６を固定ギヤ２７上に転動させ、遊星ギ
ヤ２６と固定ギヤ２７との歯数差だけ、遊星ギヤ
２６が自転する。この結果、遊星ギヤ２６上のピ
ン１５を嵌合させているカム板１６が遊星ギヤ２
６の自転に応じて回転することとなる。ピン１５
は遊星ギヤ２６に固定され且つその先端がカム板
１６に形成された長孔３２内に入る。長孔３２
は、駆動軸１０の径方向に沿つて設けられる。偏
心軸２５の軸心を中心とする遊星ギヤ２６の公転
は、ピン１５の長孔３２に沿つた往復動として、
カム板１６に伝達せず、遊星ギヤ２６の自転は、
ピン１５を周方向に移動させカム板１６を回転さ
せる。KHV減速ギヤ１４は大きな減速比をとる
ことから、サンルーフ２を閉から開位置に、又、
開から閉位に移動する間の駆動軸１０の所定回転
数をカム板１６の小さな回転角に変換することが
できる。

カム板１６の周面に対の離間したカム面１７、
１８が切り込まれる。一方のカム面１８は他方の
カム面１７よりその上部に位置し、各カム面１
７，１８と協働可能なマイクロスイツチ１９、２
０を駆動装置６のケース等に固定する。

第３図を参照してカム板１６の動きを説明す
る。

一方のマイクロスイツチ２０の接片２１は、カ
ム板１６の周面２２に乗り上げ、サンルーフ２が
閉位置にあることを示す。この状態から、電動モ
ータ８を作動させ、駆動ケーブル７およびシユー
５を介してサンルーフ２を開方向へ移動させる
と、カム板１６が駆動軸１０の回転により矢印Ａ
方向に回転し、接片２１はカム面１８と接するよ
うになる。両マイクロスイツチ１９，２０の接片
２１，２３は、それぞれ対向するカム面１７，１
８に接することになる。カム板１６の所定角の回
転後、即ち、サンルーフ２が閉から開位置へ移動
すると、他方のマイクロスイツチ１９の接片２３
が、カム板１６の周面２２と接し、マイクロスイ
ツチ１９を動作させ、サンルーフ２の開位置への
移動を指示する。この際、一方のマイクロスイツ
チ２０の接片２１は、カム面１８に接したままと
なる。サンルーフ２が開位置から閉位置へ移動す
ると、カム板１６は矢印Ｂ方向へ回りマイクロス
イツチ１９の接片２３はカム板１６の周面２２か
らカム面１７へ移動する。カム板１６の所定角の
回転後、即ち、サンルーフ２が開から閉位置へ移
動すると、マイクロスイツチ２０の接片２１は、
カム面１８からカム板１６の周面２２に乗り上
げ、これを動作させ、サンルーフ２が閉位置にあ
ることを知らせる。

以上から明らかなように、この考案では、サン
ルーフが閉位置から開位置へ、そして、開位置か
ら閉位置へと移動する際、電動モータと連動する
駆動軸が一定回転することに着目し、この駆動軸
にKHV減速ギヤを介してカム板を取付け、カム
板を一定角回転させることで、マイクロスイツチ
を用いサンルーフの開位置および閉位置を検知さ
せているので、従来のように、サンルーフ取付フ
レームおよびガイドレールの組付誤差等によるリ
ミツトスイツチの取付位置調整を繰り返し行う必
要がなくなり、サンルーフ取付作業は容易とな
る。

さらに、本考案では、サンルーフ駆動用モータ
と連動する駆動軸の回転を減速して、該駆動軸の
一端のカム板に伝達させるのに、該駆動軸まわり
に配設されたKHV減速ギヤを用いるが、この配
置はサンルーフの位置検出機構を駆動装置内にコ
ンパクトに収めることができる利点を生む。

さらに、本考案では、遊星ギヤの軸心を駆動軸
の軸心に対し偏心させているので、遊星ギヤの一
部の周速度は他の部分より当然遅くなる。この遅
くなる部分で遊星ギヤの自転をカム板に伝達させ
ることが可能である。この結果周速度の遅いカム
面によりマイクロスイツチを作動させ得るのでサ
ンルーフの位置をより正確に検知可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフを備える車両の屋根の平面
図、第２図はサンルーフ駆動装置の部分断面図、
第３図はカム板を備える駆動装置の平面図であ
る。 図中：２……サンルーフ、４……ガイドレー
ル、５……シユー、６……駆動装置、７……歯付
駆動ケーブル、８……モータ、１０……駆動軸、
１１……駆動軸、１４……KHV減速ギヤ、１６
……カム板、１７，１８……カム面、１９，２０
……マイクロスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌の固定屋根側のサンルーフ駆動用モータ
   と、該モータとクラツチを介して連結され且つ固
   定屋根側に軸支される駆動軸と、該駆動軸と減速
   ギヤ列を介して連結され且つサンルーフを動かす
   歯付駆動ケーブルと噛合う出力ギヤを支持する出
   力軸と、前記駆動軸の偏心軸部に軸支された外歯
   となる遊星ギヤと、固定屋根側に支持され且つ遊
   星ギヤと噛合う固定ギヤと、前記駆動軸の一端に
   軸支され且つ遊星ギヤに植立されたピンを受ける
   長孔を有するカム板と、前記カム板のカム面に当
   接するマイクロスイツチとを有し、前記カム板が
   前記ピンにより回動し且つそのカム面が前記マイ
   クロスイツチを作動させることを特徴とするサン
   ルーフ用駆動装置。