JPS6146407A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は高速走行する自動車（オートバイも含む）、
モーターボート等のエンジン潤滑装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来のエンジン潤滑装置は、普通の自動車エンジンの潤
滑装置を例にとって説明すると、エンジン下部の油溜め
内のエンジンオイルをポンプ（例えばギヤポンプ）によ
って吸い上げ、このポンプ圧送オイルを調圧弁で調圧し
てからオイルフィルターで清浄にし機関各部に潤滑して
後、再び油溜めに戻°すというオイル循環方式の潤滑系
として構成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

・しかしながら、前記従来の自動車エンジン潤滑装置は
、通常運転時における潤滑系のオイル圧力は前記調圧弁
の調圧作用で一定に維持されるが、高速走行時のハード
コーナリング運転等により、ポンプ吸上管のオイル吸込
み口が油溜め内で一時的にオイル裸出した場合（ハード
コーナリング運転の場合には油溜め内のエンジンオイル
が遠心力で側壁方向に引張られることで生じるもので、
特にレーシイングカー、ラリ−カー、競艇用モーターボ
ート等の適用例で問題になる）に、エンジン潤滑系内に
空気がポンプ吸入されオイル循環が一時的に例えば数秒
乃至数十秒間ストップして、機関各部の焼付き等の問題
が発生する。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は前記従来の問題点を解決する目的でなされた
もので、エンジン下部の油溜め１内のエンジンオイルＯ
をポンプ２によって吸い上げ、このポンプ圧送オイルを
機関各部に潤滑して後、再び油溜め１に戻すようにした
エンジンの潤滑装置において、前記油ポンプ２と機関潤
滑部分３を結ぶ潤滑系りのエンジン外側に延出した循環
管路２の途中に、ポンプ圧送オイルの流入によるピスト
ン移動で空気圧縮し圧縮された空気圧力で蓄圧オイルを
管路内に押し出すシリンダ型のオイル蓄圧器５を接続す
ると共に、前記循環管路２のオイル蓄圧器５と油ポンプ
２との間に位置する管路部に。

油ポンプ２から蓄圧器５方向へのオイル流れは許容する
が、オイル蓄圧器５から油ポンプ２方向への蓄圧オイル
の逆流は阻止する逆止弁６を組込んで、機関潤滑部分３
に圧送されるオイル圧力を常に一定圧力に維持すると共
に、ハードコーナリング運転等で生じるポンプ吸上管吸
込みロアａの油溜め１内での第２図の如き一時的なオイ
ル裸出に対しても、ポンプ管路側の圧力低下（負圧）に
より逆止弁６が瞬時に閉弁し、オイル蓄圧器５の蓄圧オ
イルが管路循環されることで対処し得るようにしたこと
を特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、この発明装置の一実施例を第１図及び第２図の図
面に従い具体的に説明すると、図中１はエンジン下部の
オイルパンと称する油溜めで、この油溜め１内に充満さ
れた所定量のエンジンオイルＯはギヤポンプからなる油
ポンプ２の作動でポンプ吸上管７を介して吸い上げられ
、エンジン外側アダプター８に内装したオイルフィルタ
ーブロック（図示せず）から逆止弁６を通って、オイル
蓄圧器５側の循環管路２にポンプ圧送される。

前記オイル蓄圧器５は前記循環管路λの逆止弁６の後方
位置にＴ型の管継手９とジヨイントパイプ９ａでオイル
流入・流出可能に接続された円筒密閉型のシリンダ１０
と、このシリンダ１０内にエア密封の空気１１０ａとオ
イル蓄圧室１０ｂを形成する摺動可能な０リング付きの
ピストン１１とから構成され、前記シリンダ１０の空気
空側端には空気１１０ａ内の空気圧力を測る圧力計５ａ
が設けられている。

そして、このオイル蓄圧器５はポンプ吸上管７のオイル
吸込みロアａがエンジンオイル０内に第１図の如く没入
している通常の運転時においては、ポンプ圧送オイルの
第１図矢印で示すようなシリンダー１０内へのオイル流
入で、ピストン１１が空気’Ｊ１０ａ内の空気を圧縮し
且つオイル蓄圧Ｗ　ｉｏｂ内に所定量の圧力オイルを蓄
積するように移動され、この圧縮空気の圧力とオイル蓄
圧１ｉｏｂ内のオイル圧力が常にバランスして、機関潤
滑部分３に管路圧送されるオイル圧力を常に一定の圧力
に維持するように作用している。

而して、高速走行時のハードコーナリング運転等により
、前記ポンプ吸上管７のオイル吸込みロアａが第２図に
示すように油溜め１内のエンジンオイルＯから裸出した
場合には、オイル吸込みロアａの油溜め１内における至
内開放でポンプ側管路（ポンプ吸上管７及びポンプ２・
逆止弁６間の配管路）のオイル圧力が負圧となるように
低下し、この圧力低下でもって前記逆止弁６が第２図に
示す如く瞬時に閉弁し、オイル蓄圧器５の蓄圧オイルが
圧縮空気の圧力によるピストン移動でＮ　ｋｉｎ　Ｗ路
β内に押し出されて、該管路を通って機関潤滑部分３に
供給循環されるようになり、この蓄圧オイルの循環供給
により数秒乃至数十秒間（例えば３０秒間位）、一定オ
イル圧力による機関潤滑が確保される。

なお、油ポンプ２と機関潤滑部分３を結ぶ潤滑系りのエ
ンジン外側に延出する循環管路２は、前記アダプター８
を入側・出側で通るように図示した四角形状の配管が相
当し、この循環管路２にオイル冷却器１２が組込まれた
ものを第１実施例として第１図及び第２図に示している
。そして、この第１実施例の場合には蛎関謁滑部分３を
機関ピストン１３のコネクティングロッド１３ａに対す
るクランクシャフト軸承部として示している。

第３図はこの発明装置の第２実施例を示すもので、前記
第１実施例のオイル冷却器１２の部分にターボエンジン
用のタービン１４（前記エンジンをターボエンジンとし
た場合のタービン１４）を機関潤滑部分３の一部として
組込んだ例を示している。

このＭ２実施例の他の構成は第１図に示すものと同様で
あるから、同一部分に同符号を付して具体的説明は省略
する。

〔発明の効果〕

この発明のエンジン潤滑装置は前記のようなオイル蓄圧
器５と逆止弁６を潤滑系りの管路途中に組込んだもので
あるから、通常運転時におけるポンプ圧送オイルのオイ
ル圧力を常に一定圧力に維持することができ、しかも高
速走行時のハードコーナリング運転等で生じるポンプ吸
上管吸込みロアａの油溜め１内における一時的なオイル
裸出に対しても、ポンプ管路側の圧力低下（負圧）によ
り逆止弁６が瞬時に閉弁し、オイル蓄圧器５の蓄圧オイ
ルが管路循環されることで対処し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例に係わるエンジン１ｆｆ
ｌ滑装置の通常運転時におけるオイル蓄圧・循環状態を
示したｍ滑系統図、第２図はポンプ吸上管のオイル吸込
み口がハードコーナリング運転等でオイル裸出した場合
の蓄圧オイル使用状態を示す潤滑系統図、第３図はこの
発明の第２実施例に係わるエンジン潤滑装置を第１図と
同様な作用状態として示した潤滑系統図である。 １・・・油溜め、０・・・エンジンオイル、２・・・油
ポンプ、３・・・機関潤滑部分（１３・・・機関ピスト
ン、１３ａ・・・コネクティングロッド、１４・・・タ
ーボエンジン用のタービン）、Ｌ・・・潤滑系、２・・
・循環管路、５・・・オイル蓄圧器、６・・・逆止弁、
７・・・ポンプ吸上管、７ａ・・・オイル吸込み口、１
０・・・オイル蓄圧器のシリンダ、１０ａ・・・空気空
、１０ｂ・・・オイル蓄圧器、１１・・・ピストン、１
２・・・オイル冷却器。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン下部の油溜め内のエンジンオイルをポンプによ
   って吸い上げ、このポンプ圧送オイルを機関各部に潤滑
   して後、再び油溜めに戻すようにしたエンジンの潤滑装
   置において、前記油ポンプと機関潤滑部分を結ぶ潤滑系
   のエンジン外側に延出した循環管路の途中に、ポンプ圧
   送オイルの流入によるピストン移動で空気圧縮し圧縮さ
   れた空気圧力で蓄圧オイルを管路内に押し出すシリンダ
   型のオイル蓄圧器を接続すると共に、前記循環管路のオ
   イル蓄圧器と油ポンプとの間に位置する管路部に、油ポ
   ンプから蓄圧器方向へのオイル流れは許容するが、オイ
   ル蓄圧器から油ポンプ方向への蓄圧オイルの逆流は阻止
   する逆止弁を組込んで、機関潤滑部分に圧送されるオイ
   ル圧力を常に一定圧力に維持すると共に、ハードコーナ
   リング運転等で生じるポンプ吸上管吸込み口の油溜め内
   での一時的なオイル裸出に対しても、ポンプ管路側の圧
   力低下により逆止弁が閉弁し、オイル蓄圧器の蓄圧オイ
   ルが管路循環されることで対処し得るようにしたことを
   特徴とするエンジンの潤滑装置。