JP2000227016A - 潤滑装置 - Google Patents
潤滑装置Info
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- JP2000227016A JP2000227016A JP11026615A JP2661599A JP2000227016A JP 2000227016 A JP2000227016 A JP 2000227016A JP 11026615 A JP11026615 A JP 11026615A JP 2661599 A JP2661599 A JP 2661599A JP 2000227016 A JP2000227016 A JP 2000227016A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】リリーフバルブの脈動に起因するオイルポンプ
へのオイル供給の不安定を解消し、オイルポンプから安
定してオイルを吐出することができる潤滑装置を提供す
る。 【解決手段】エンジン１１を潤滑したオイルをオイル回
収通路１５を介してオイルタンク１４に戻すスカベンジ
ングポンプ９と、上記オイルタンク１４からのオイルを
オイル供給通路１６を介してエンジン１１に供給するオ
イルポンプ１０と、上記オイル供給通路１６に設けら
れ、所定の圧力以上になると自動的に弁体が開くリリー
フバルブ１７とを備えたドライサンプ方式による潤滑装
置において、上記リリーフバルブ１７からの余剰オイル
をオイルタンク１４に戻す余剰オイル戻し通路１８を設
けた。
へのオイル供給の不安定を解消し、オイルポンプから安
定してオイルを吐出することができる潤滑装置を提供す
る。 【解決手段】エンジン１１を潤滑したオイルをオイル回
収通路１５を介してオイルタンク１４に戻すスカベンジ
ングポンプ９と、上記オイルタンク１４からのオイルを
オイル供給通路１６を介してエンジン１１に供給するオ
イルポンプ１０と、上記オイル供給通路１６に設けら
れ、所定の圧力以上になると自動的に弁体が開くリリー
フバルブ１７とを備えたドライサンプ方式による潤滑装
置において、上記リリーフバルブ１７からの余剰オイル
をオイルタンク１４に戻す余剰オイル戻し通路１８を設
けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドライサンプ方式
の潤滑装置に係り、特にリリーフバルブの脈動を抑制
し、オイルをオイルポンプへ安定して供給するようにし
た潤滑装置に関する。
の潤滑装置に係り、特にリリーフバルブの脈動を抑制
し、オイルをオイルポンプへ安定して供給するようにし
た潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、主に内燃機関の潤滑として、ドラ
イサンプ方式が知られている。このドライサンプ方式
は、図３に示すように、エンジン１を潤滑して戻されて
きたオイルをスカベンジングポンプ２により回収して別
途設けられたオイルタンク３内に溜め、オイルタンク３
からオイルポンプ４によりオイルをエンジン１に供給す
る潤滑方式である。このようなドライサンプ方式では、
オイルポンプ４は例えばトロコイドポンプが使用され、
オイルポンプ４からのオイル供給圧力が所定以上になる
と弁体が自動的に開くリリーフバルブ５が設けられる。
このリリーフバルブ５は、オイルポンプ４本体に内蔵さ
れた構成となっている。
イサンプ方式が知られている。このドライサンプ方式
は、図３に示すように、エンジン１を潤滑して戻されて
きたオイルをスカベンジングポンプ２により回収して別
途設けられたオイルタンク３内に溜め、オイルタンク３
からオイルポンプ４によりオイルをエンジン１に供給す
る潤滑方式である。このようなドライサンプ方式では、
オイルポンプ４は例えばトロコイドポンプが使用され、
オイルポンプ４からのオイル供給圧力が所定以上になる
と弁体が自動的に開くリリーフバルブ５が設けられる。
このリリーフバルブ５は、オイルポンプ４本体に内蔵さ
れた構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のドライサンプ方
式ではオイルポンプ４本体にリリーフバルブ５を内蔵し
た構成となっており、リリーフバルブ５からのオイルは
オイルポンプ４の入口付近に供給されるようになってい
る。
式ではオイルポンプ４本体にリリーフバルブ５を内蔵し
た構成となっており、リリーフバルブ５からのオイルは
オイルポンプ４の入口付近に供給されるようになってい
る。
【０００４】ところで、例えばトロコイドタイプのオイ
ルポンプ４では、オイルポンプ４入口側で図４（ａ）に
示すようなオイル吸い込みによる脈動が生じる。また一
方、リリーフバルブ５にも図４（ｂ）に示すようなオイ
ルリリーフによる脈動が生じ、オイル吸い込みによる脈
動とオイルリリーフによる脈動とを加えると、図４
（ｃ）に示すような脈動を生じる。
ルポンプ４では、オイルポンプ４入口側で図４（ａ）に
示すようなオイル吸い込みによる脈動が生じる。また一
方、リリーフバルブ５にも図４（ｂ）に示すようなオイ
ルリリーフによる脈動が生じ、オイル吸い込みによる脈
動とオイルリリーフによる脈動とを加えると、図４
（ｃ）に示すような脈動を生じる。
【０００５】つまり、図４（ｃ）に示すように従来のド
ライサンプ方式のエンジン１の場合、オイルポンプ４本
体にリリーフバルブ５を内蔵した構造となっているため
にオイルタンク３からオイルポンプ４入口側にリリーフ
バルブ５からの圧力の高いオイルがリリーフされ、オイ
ルポンプ４入口側で逆の流れの脈動が１サイクル中に表
れてしまう。このため、オイルポンプ４入口側でのオイ
ルが不安定で、安定してオイルポンプ４からオイルを吐
出することができない。
ライサンプ方式のエンジン１の場合、オイルポンプ４本
体にリリーフバルブ５を内蔵した構造となっているため
にオイルタンク３からオイルポンプ４入口側にリリーフ
バルブ５からの圧力の高いオイルがリリーフされ、オイ
ルポンプ４入口側で逆の流れの脈動が１サイクル中に表
れてしまう。このため、オイルポンプ４入口側でのオイ
ルが不安定で、安定してオイルポンプ４からオイルを吐
出することができない。
【０００６】また、図４（ｃ）に示すように局所的にオ
イルポンプ４へのオイル供給圧力が高くなるところが表
れ、この時オイル中にある空気の泡が高い圧力によりキ
ャビテーションを起こしやすくなりオイルポンプ４のロ
ータ（ギア）を破損する原因となりやすい。
イルポンプ４へのオイル供給圧力が高くなるところが表
れ、この時オイル中にある空気の泡が高い圧力によりキ
ャビテーションを起こしやすくなりオイルポンプ４のロ
ータ（ギア）を破損する原因となりやすい。
【０００７】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、リリーフバルブの脈動に起因するオイルポン
プへのオイル供給の不安定を解消し、オイルポンプから
安定してオイルを吐出することができる潤滑装置を提供
することを目的とする。
たもので、リリーフバルブの脈動に起因するオイルポン
プへのオイル供給の不安定を解消し、オイルポンプから
安定してオイルを吐出することができる潤滑装置を提供
することを目的とする。
【０００８】本発明の別の目的は、局所的なオイルポン
プへのオイル供給圧力の上昇をなくし、オイル中にある
空気の泡によるキャビテーションを抑制し、オイルポン
プのロータ（ギア）の破損を防止した潤滑装置を提供す
るにある。
プへのオイル供給圧力の上昇をなくし、オイル中にある
空気の泡によるキャビテーションを抑制し、オイルポン
プのロータ（ギア）の破損を防止した潤滑装置を提供す
るにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明では、エンジンを潤滑したオイ
ルをオイル回収通路を介してオイルタンクに戻すスカベ
ンジングポンプと、上記オイルタンクからのオイルをオ
イル供給通路を介してエンジンに供給するオイルポンプ
と、上記オイル供給通路に設けられ、所定の圧力以上に
なると自動的に弁体が開くリリーフバルブとを備えたド
ライサンプ方式による潤滑装置において、上記リリーフ
バルブ１７からの余剰オイルをオイルタンク１４に戻す
余剰オイル戻し通路１８を設けたことを特徴とする。
ために、請求項１の発明では、エンジンを潤滑したオイ
ルをオイル回収通路を介してオイルタンクに戻すスカベ
ンジングポンプと、上記オイルタンクからのオイルをオ
イル供給通路を介してエンジンに供給するオイルポンプ
と、上記オイル供給通路に設けられ、所定の圧力以上に
なると自動的に弁体が開くリリーフバルブとを備えたド
ライサンプ方式による潤滑装置において、上記リリーフ
バルブ１７からの余剰オイルをオイルタンク１４に戻す
余剰オイル戻し通路１８を設けたことを特徴とする。
【００１０】請求項２の発明では、前記オイル回収通路
１５ａと前記余剰オイル戻し通路１８ａとを合流させた
ことを特徴とする。
１５ａと前記余剰オイル戻し通路１８ａとを合流させた
ことを特徴とする。
【００１１】請求項３の発明では、前記オイル回収通路
１５ａと前記余剰オイル戻し通路１８ａとがオイル流れ
方向に対し鋭角に合流したことを特徴とする。
１５ａと前記余剰オイル戻し通路１８ａとがオイル流れ
方向に対し鋭角に合流したことを特徴とする。
【００１２】請求項４の発明では、オイルポンプ１０と
スカベジングポンプ９のオイル吐出位相を逆位相に設定
したことを特徴とする。
スカベジングポンプ９のオイル吐出位相を逆位相に設定
したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る潤滑装置の実
施の形態について図面に基づいて説明する。
施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１４】［第１実施形態］図１は、本発明に係る潤
滑装置の第１実施形態を原理的に説明する概略構成図で
ある。
滑装置の第１実施形態を原理的に説明する概略構成図で
ある。
【００１５】本実施形態の潤滑装置８は、スカベンジン
グポンプ９とオイルポンプ１０とが同一軸上に設けられ
る。また、エンジン１１の図示しないクランクシャフト
の回転軸と、スカベンジングポンプ９およびオイルポン
プ１０の回転軸とは平行になっており、図示しないクラ
ンクシャフトに設けられたクランクプーリ１２と、スカ
ベンジングポンプ９およびオイルポンプ１０に設けられ
た潤滑ポンプ駆動プーリ１３とが例えばベルト１２ａに
より連結され、エンジン１の駆動力によりスカベンジン
グポンプ２およびオイルポンプ１０が駆動するようにな
っている。
グポンプ９とオイルポンプ１０とが同一軸上に設けられ
る。また、エンジン１１の図示しないクランクシャフト
の回転軸と、スカベンジングポンプ９およびオイルポン
プ１０の回転軸とは平行になっており、図示しないクラ
ンクシャフトに設けられたクランクプーリ１２と、スカ
ベンジングポンプ９およびオイルポンプ１０に設けられ
た潤滑ポンプ駆動プーリ１３とが例えばベルト１２ａに
より連結され、エンジン１の駆動力によりスカベンジン
グポンプ２およびオイルポンプ１０が駆動するようにな
っている。
【００１６】本実施形態の潤滑装置８はドライサンプ方
式で、エンジン１１とオイルタンク１４とは別に設けら
れるとともに、オイル回収通路１５により連通し、オイ
ル回収通路１５途中にはエンジンを潤滑したオイルをオ
イルタンク１４に戻すスカベンジングポンプ９が設けら
れる。つまり、エンジン１１を潤滑したオイルは、オイ
ル回収通路１５途中に設けられたスカベンジングポンプ
９によりオイルタンク１４に回収される。
式で、エンジン１１とオイルタンク１４とは別に設けら
れるとともに、オイル回収通路１５により連通し、オイ
ル回収通路１５途中にはエンジンを潤滑したオイルをオ
イルタンク１４に戻すスカベンジングポンプ９が設けら
れる。つまり、エンジン１１を潤滑したオイルは、オイ
ル回収通路１５途中に設けられたスカベンジングポンプ
９によりオイルタンク１４に回収される。
【００１７】また、オイルタンク１４とエンジン１１と
はオイル供給通路１６により連通し、オイル供給通路１
６途中にはオイルタンク１４のオイルをエンジン１１に
供給するオイルポンプ１０が設けられる。つまり、オイ
ルタンク１４に貯留されたオイルは、オイル供給通路１
６途中に設けられたオイルポンプ１０によりエンジン１
１に供給されて潤滑を行う。
はオイル供給通路１６により連通し、オイル供給通路１
６途中にはオイルタンク１４のオイルをエンジン１１に
供給するオイルポンプ１０が設けられる。つまり、オイ
ルタンク１４に貯留されたオイルは、オイル供給通路１
６途中に設けられたオイルポンプ１０によりエンジン１
１に供給されて潤滑を行う。
【００１８】オイルポンプ１０の下流側にはリリーフバ
ルブ１７が設けられ、オイル供給通路１６の油圧が所定
以上になると弁体が開き、高圧余剰オイルをリリーフす
るようになっている。
ルブ１７が設けられ、オイル供給通路１６の油圧が所定
以上になると弁体が開き、高圧余剰オイルをリリーフす
るようになっている。
【００１９】本実施形態の潤滑装置８では、リリーフバ
ルブ１７の高圧余剰オイルをオイルタンク１４に戻す余
剰オイル戻し通路１８が設けらる。
ルブ１７の高圧余剰オイルをオイルタンク１４に戻す余
剰オイル戻し通路１８が設けらる。
【００２０】本実施形態によれば、リリーフバルブ１７
からの高圧余剰オイルをオイルタンク１４に戻す余剰オ
イル戻し通路１８が設けられるので、リリーフバルブ１
７の脈動をオイルタンク１４に吸収させることができ
る。つまり、リリーフバルブ１７の高圧余剰オイルは、
余剰オイル戻し通路１８によりオイルタンク１４に直接
戻すので、オイル供給通路１６のオイルポンプ１０入り
口付近において、リリーフバルブ１７から吐出される高
圧余剰オイルによる影響は全くなく、リリーフバルブ１
７の脈動に起因するオイルポンプ１０へのオイル供給の
不安定を解消し、オイルは安定してオイルポンプ１０に
供給され、オイルポンプ１０から安定してオイルを吐出
することができ、また、従来問題となっていたリリーフ
バルブ１７の脈動に起因するオイルポンプ１０入口付近
の局所的なオイル供給圧力の上昇をなくし、キャビテー
ションを抑制し、オイルポンプ１０のロータ（ギア）の
破損を防止することができ、エンジン１１内部の図示し
ないメタルクリアランス等の油膜の安定化をはかること
ができるという優れた効果が奏される。
からの高圧余剰オイルをオイルタンク１４に戻す余剰オ
イル戻し通路１８が設けられるので、リリーフバルブ１
７の脈動をオイルタンク１４に吸収させることができ
る。つまり、リリーフバルブ１７の高圧余剰オイルは、
余剰オイル戻し通路１８によりオイルタンク１４に直接
戻すので、オイル供給通路１６のオイルポンプ１０入り
口付近において、リリーフバルブ１７から吐出される高
圧余剰オイルによる影響は全くなく、リリーフバルブ１
７の脈動に起因するオイルポンプ１０へのオイル供給の
不安定を解消し、オイルは安定してオイルポンプ１０に
供給され、オイルポンプ１０から安定してオイルを吐出
することができ、また、従来問題となっていたリリーフ
バルブ１７の脈動に起因するオイルポンプ１０入口付近
の局所的なオイル供給圧力の上昇をなくし、キャビテー
ションを抑制し、オイルポンプ１０のロータ（ギア）の
破損を防止することができ、エンジン１１内部の図示し
ないメタルクリアランス等の油膜の安定化をはかること
ができるという優れた効果が奏される。
【００２１】［第２実施形態］図２は、本発明に係る潤
滑装置の第２実施形態を原理的に説明する概略構成図で
ある。前記第１実施形態と同一部分には同一符号を付し
て説明を省略する。
滑装置の第２実施形態を原理的に説明する概略構成図で
ある。前記第１実施形態と同一部分には同一符号を付し
て説明を省略する。
【００２２】本実施形態では、オイル回収通路１５ａと
余剰オイル戻し通路１８ａとが合流している。オイル回
収通路１５ａと余剰オイル戻し通路１８ａは合流点にお
いて、オイル流れ方向に対し鋭角（Ａ°）に合流してい
て、合流角度（Ａ°）は例えば２０°以下とするのが好
ましい。
余剰オイル戻し通路１８ａとが合流している。オイル回
収通路１５ａと余剰オイル戻し通路１８ａは合流点にお
いて、オイル流れ方向に対し鋭角（Ａ°）に合流してい
て、合流角度（Ａ°）は例えば２０°以下とするのが好
ましい。
【００２３】また、オイルポンプ１０とスカベンジング
ポンプ９のオイル吐出位相は逆位相に設定している。
ポンプ９のオイル吐出位相は逆位相に設定している。
【００２４】本実施形態によれば、オイル回収通路１５
ａと余剰オイル戻し通路１８ａとが合流する構成となっ
ているので、装置構成が簡略化される。また、オイル回
収通路１５ａと余剰オイル戻し通路１８ａは合流点にお
いて、オイル流れ方向に対し鋭角に合流しているので、
オイルがオイル回収通路１５ａまたは余剰オイル戻し通
路１８ａにそれぞれ流入することを防ぐことができる。
さらに、オイルポンプ１０とスカベンジングポンプ９の
オイル吐出位相は逆位相となるように設定しているので
スカベンジポンプ９の油圧によるリリーフバルブ１７の
開弁特性への影響を低減することができる。
ａと余剰オイル戻し通路１８ａとが合流する構成となっ
ているので、装置構成が簡略化される。また、オイル回
収通路１５ａと余剰オイル戻し通路１８ａは合流点にお
いて、オイル流れ方向に対し鋭角に合流しているので、
オイルがオイル回収通路１５ａまたは余剰オイル戻し通
路１８ａにそれぞれ流入することを防ぐことができる。
さらに、オイルポンプ１０とスカベンジングポンプ９の
オイル吐出位相は逆位相となるように設定しているので
スカベンジポンプ９の油圧によるリリーフバルブ１７の
開弁特性への影響を低減することができる。
【００２５】なお、本発明に係る潤滑装置は、前記実施
形態にとどまらず潤滑装置を必要とする駆動系などにも
応用可能である。
形態にとどまらず潤滑装置を必要とする駆動系などにも
応用可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係る潤
滑装置によれば、エンジンを潤滑したオイルをオイル回
収通路を介してオイルタンクに戻すスカベンジングポン
プと、オイルタンクからのオイルをオイル供給通路を介
してエンジンに供給するオイルポンプと、オイル供給通
路に設けられ、所定の圧力以上になると自動的に弁体が
開くリリーフバルブとを備えたドライサンプ方式による
潤滑装置において、リリーフバルブからの余剰オイルを
オイルタンクに戻す余剰オイル戻し通路を設けたので、
リリーフバルブの脈動に起因するオイルポンプへのオイ
ル供給の不安定を解消し、オイルポンプから安定してオ
イルを吐出することができ、局所的なオイルポンプへの
オイル供給圧力の上昇をなくし、オイル中にある空気の
泡によるキャビテーションを抑制し、オイルポンプのロ
ータ（ギア）の破損を防止できる。
滑装置によれば、エンジンを潤滑したオイルをオイル回
収通路を介してオイルタンクに戻すスカベンジングポン
プと、オイルタンクからのオイルをオイル供給通路を介
してエンジンに供給するオイルポンプと、オイル供給通
路に設けられ、所定の圧力以上になると自動的に弁体が
開くリリーフバルブとを備えたドライサンプ方式による
潤滑装置において、リリーフバルブからの余剰オイルを
オイルタンクに戻す余剰オイル戻し通路を設けたので、
リリーフバルブの脈動に起因するオイルポンプへのオイ
ル供給の不安定を解消し、オイルポンプから安定してオ
イルを吐出することができ、局所的なオイルポンプへの
オイル供給圧力の上昇をなくし、オイル中にある空気の
泡によるキャビテーションを抑制し、オイルポンプのロ
ータ（ギア）の破損を防止できる。
【００２７】また、オイル回収通路と余剰オイル戻し通
路とがオイル流れ方向に対し鋭角に合流しているので、
オイル回収通路のオイルが余剰オイル戻し通路に流入す
ることを防ぐことができる。
路とがオイル流れ方向に対し鋭角に合流しているので、
オイル回収通路のオイルが余剰オイル戻し通路に流入す
ることを防ぐことができる。
【００２８】さらに、オイルポンプとスカベンジングポ
ンプのオイル吐出位相は逆位相になるように設定してい
るのでスカベンジポンプの油圧によるリリーフバルブの
開弁特性への影響を低減することができる。
ンプのオイル吐出位相は逆位相になるように設定してい
るのでスカベンジポンプの油圧によるリリーフバルブの
開弁特性への影響を低減することができる。
【図１】本発明に係る潤滑装置の第１実施形態を原理的
に説明する概略構成図。
に説明する概略構成図。
【図２】本発明に係る潤滑装置の第２実施形態を原理的
に説明する概略構成図。
に説明する概略構成図。
【図３】従来の潤滑装置を原理的に説明する概略構成
図。
図。
【図４】（ａ）はオイルポンプによるオイルの吸込の脈
動を説明するグラフ、（ｂ）は、リリーフバルブからの
吐出オイルの脈動を説明するグラフ、（ｃ）は、オイル
ポンプによる脈動とリリーフバルブによる脈動とを加え
たグラフ。
動を説明するグラフ、（ｂ）は、リリーフバルブからの
吐出オイルの脈動を説明するグラフ、（ｃ）は、オイル
ポンプによる脈動とリリーフバルブによる脈動とを加え
たグラフ。
１ エンジン ２ スカベンジングポンプ ３ オイルタンク ４ オイルポンプ ５ リリーフバルブ ８ 潤滑装置 ９ スカベンジングポンプ １０ オイルポンプ １１ エンジン １２ クランクプーリ １２ａ ベルト １３ 潤滑ポンプ駆動プーリ １４ オイルタンク １５、１５ａ オイル回収通路 １６ オイル供給通路 １７ リリーフバルブ １８、１８ａ 余剰オイル戻し通路
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンを潤滑したオイルをオイル回収
通路を介してオイルタンクに戻すスカベンジングポンプ
と、上記オイルタンクからのオイルをオイル供給通路を
介してエンジンに供給するオイルポンプと、上記オイル
供給通路に設けられ、所定の圧力以上になると自動的に
弁体が開くリリーフバルブとを備えたドライサンプ方式
による潤滑装置において、上記リリーフバルブ１７から
の余剰オイルをオイルタンク１４に戻す余剰オイル戻し
通路１８を設けたことを特徴とする潤滑装置。 - 【請求項２】 前記オイル回収通路１５ａと前記余剰オ
イル戻し通路１８ａとを合流させたことを特徴とする請
求項１記載の潤滑装置。 - 【請求項３】 前記オイル回収通路１５ａと前記余剰オ
イル戻し通路１８ａとがオイル流れ方向に対し鋭角に合
流したことを特徴とする請求項２記載の潤滑装置。 - 【請求項４】 オイルポンプ１０とスカベジングポンプ
９のオイル吐出位相を逆位相に設定したことを特徴とす
る請求項２または３記載の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11026615A JP2000227016A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11026615A JP2000227016A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000227016A true JP2000227016A (ja) | 2000-08-15 |
Family
ID=12198403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11026615A Pending JP2000227016A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000227016A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009003543A1 (de) | 2008-02-29 | 2009-09-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Schmiersystem für eine Brennkraftmaschine |
| JP2010013996A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Toyota Motor Corp | エンジンの潤滑装置 |
-
1999
- 1999-02-03 JP JP11026615A patent/JP2000227016A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009003543A1 (de) | 2008-02-29 | 2009-09-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Schmiersystem für eine Brennkraftmaschine |
| US8292037B2 (en) | 2008-02-29 | 2012-10-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine lubrication system |
| DE102009003543B4 (de) * | 2008-02-29 | 2014-02-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Schmiersystem für eine Brennkraftmaschine |
| JP2010013996A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Toyota Motor Corp | エンジンの潤滑装置 |
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