JPS6146771A - 装軌式車両用ロ−ラの軸受構造 - Google Patents
装軌式車両用ロ−ラの軸受構造Info
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- JPS6146771A JPS6146771A JP16646884A JP16646884A JPS6146771A JP S6146771 A JPS6146771 A JP S6146771A JP 16646884 A JP16646884 A JP 16646884A JP 16646884 A JP16646884 A JP 16646884A JP S6146771 A JPS6146771 A JP S6146771A
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- JP
- Japan
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- roller
- bearing
- spherical
- bearing structure
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- Pending
Links
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 9
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 abstract description 3
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- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/092—Endless track units; Parts thereof with lubrication means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利ｍ分野〕
本発明は装軌式車両用ローラの軸受構造に関する。
油圧ショベル走行体等の装軌式車両に用いられるローラ
の軸受構造として第４図に示すものが知られている。
の軸受構造として第４図に示すものが知られている。
ロー８が中央に空部を有していた１対の部材を突き合わ
せ、両者間を溶接して左右対称に構成されており、その
両端はそれぞれ軸受を介してローラフレーム３に支持さ
れている。
せ、両者間を溶接して左右対称に構成されており、その
両端はそれぞれ軸受を介してローラフレーム３に支持さ
れている。
ローラフレーム３にはボルト２によってベアリングケー
ジ１が固定され、このベアリンクケージ１とローラ８の
端部間に球面ころベアリング４が装着されている。球面
ころベアリング４の潤滑性を保持するために、近傍に形
成した空部に潤滑油１１を封入している。この？Ｉ！＋
！滑油１１の濡洩を防止するため、ベアリングケージ１
とリテイナシール６間にはＯリング１０が、また球面こ
ろベアリング４の外輪とベアリングケージ１間にはＯリ
ング５が配置されている。実にローラ８とリテイナシー
ル６間には、外部からの土砂や泥水の侵入防止および潤
滑油１１の濡洩防止のためシール７が装着されている。
ジ１が固定され、このベアリンクケージ１とローラ８の
端部間に球面ころベアリング４が装着されている。球面
ころベアリング４の潤滑性を保持するために、近傍に形
成した空部に潤滑油１１を封入している。この？Ｉ！＋
！滑油１１の濡洩を防止するため、ベアリングケージ１
とリテイナシール６間にはＯリング１０が、また球面こ
ろベアリング４の外輪とベアリングケージ１間にはＯリ
ング５が配置されている。実にローラ８とリテイナシー
ル６間には、外部からの土砂や泥水の侵入防止および潤
滑油１１の濡洩防止のためシール７が装着されている。
従来の軸受構造は上述の如き構成であったため、ローラ
８をローラフレーム３へ支持するに際し、図面の左端に
示すようにボルト１２を用いてローラ８とベアリングケ
ージ１を仮固定した予備組立状態でベアリングケージｌ
をローラフレーム３にボルト２で固定し、その後ぼると
１２を取り外し、潤滑油１１よ給油し、図面右端に示す
ようにプラグ９に封じていた。
８をローラフレーム３へ支持するに際し、図面の左端に
示すようにボルト１２を用いてローラ８とベアリングケ
ージ１を仮固定した予備組立状態でベアリングケージｌ
をローラフレーム３にボルト２で固定し、その後ぼると
１２を取り外し、潤滑油１１よ給油し、図面右端に示す
ようにプラグ９に封じていた。
このようにボルト１２の着脱という作業が必要であり、
また潤滑油の濡洩防止のために０リンク５、ｌＯやシー
ル７が必要であったため、従来の軸受構造は構造が複雑
で、また組立て時の作業性が悪かった。
また潤滑油の濡洩防止のために０リンク５、ｌＯやシー
ル７が必要であったため、従来の軸受構造は構造が複雑
で、また組立て時の作業性が悪かった。
本発明の目的は構造が簡単で組立て時の作業性を向上し
た装軌式車両用ローラの軸受構造を提供するにある。
た装軌式車両用ローラの軸受構造を提供するにある。
本発明はローラの両端部を無潤滑球面軸受によって支持
し、従来必要であった潤滑油溜や濡洩防止構造等を不要
にしたことを特徴とする。
し、従来必要であった潤滑油溜や濡洩防止構造等を不要
にしたことを特徴とする。
以下本発明を図面に示す実施例によって説明する。
第１図はローラの軸受構造の左半分を示す断面図である
。ローラ８の左端は、無潤滑球面軸受２２を介してロー
ラフレーム３に支持されている。
。ローラ８の左端は、無潤滑球面軸受２２を介してロー
ラフレーム３に支持されている。
この無潤滑球面軸受２２は、ローラ８の左端に圧入し段
付部８ａで位置規制されたインナーレース２２ａと、ロ
ーラフレーム３へ回しないボルト等で固定したアウター
レース２２ｂとを有し、両者の球面摺動画２２ｃ間に固
体潤滑剤が挿入されて構成されておりねこの球面摺動画
２２ｃでローラ８の回転に伴うスラスト荷重やラジアル
荷重が設けられている。次に、この球面摺動画２２ｃを
土砂や泥水から保護するための構造について説明する。
付部８ａで位置規制されたインナーレース２２ａと、ロ
ーラフレーム３へ回しないボルト等で固定したアウター
レース２２ｂとを有し、両者の球面摺動画２２ｃ間に固
体潤滑剤が挿入されて構成されておりねこの球面摺動画
２２ｃでローラ８の回転に伴うスラスト荷重やラジアル
荷重が設けられている。次に、この球面摺動画２２ｃを
土砂や泥水から保護するための構造について説明する。
アウターレース２２ｂの左端は、０リング２５を介して
配置したキュツブ２４がボルト２６によって固定されて
封じられており、一方、アウターレース２２ｂの右端に
は、インナーレース２２ａへの密接したシール２３が取
り付けられており、球面摺動画２２ｃの両側がシール部
材によって封じられている。
配置したキュツブ２４がボルト２６によって固定されて
封じられており、一方、アウターレース２２ｂの右端に
は、インナーレース２２ａへの密接したシール２３が取
り付けられており、球面摺動画２２ｃの両側がシール部
材によって封じられている。
第１図はローラ８の左方の摺動画構造のみ示しているが
、右方も対称で同一構造となっている。
、右方も対称で同一構造となっている。
無潤ｍ球面軸受は、従来のこるベアリングが複数の線で
接触する構成であるのに対して球面接触であるから、接
触面積が大きくなり耐荷重性を高めることができる。ま
た無潤滑球面軸受２２は、従来のように潤滑油溜や漏洩
防止構成を必要としないので、極めて簡単な構成となる
。しかも、アウターレース２２ｂをローラフレーム３へ
固定しているので、その間に存在していたもののために
予備組立ての時に仮止し、その後取り外すという必要は
なく、従来よりも作業性を向上することができる。つま
り、予備組立てでローラ８の端部に無潤滑球面軸受２２
を構成し、キャップ２４等のシール部材を取り付けても
、その後これらを取り外す必要はない。
接触する構成であるのに対して球面接触であるから、接
触面積が大きくなり耐荷重性を高めることができる。ま
た無潤滑球面軸受２２は、従来のように潤滑油溜や漏洩
防止構成を必要としないので、極めて簡単な構成となる
。しかも、アウターレース２２ｂをローラフレーム３へ
固定しているので、その間に存在していたもののために
予備組立ての時に仮止し、その後取り外すという必要は
なく、従来よりも作業性を向上することができる。つま
り、予備組立てでローラ８の端部に無潤滑球面軸受２２
を構成し、キャップ２４等のシール部材を取り付けても
、その後これらを取り外す必要はない。
第２図および第３図はそれぞれ異なる他の実施例による
軸受構造の要部断面図で、第２図ではアウターレース２
２ｂに取り付けたシール２３のシール面をローラ８の端
軸部に接触させており、第３図ではシール２３のシール
面をローラ８の側面に接触させている。いずれの実施例
においてもアウターレース２２ｂに２つのシール部材を
取り付けているので、構造は一層簡単になっている。
軸受構造の要部断面図で、第２図ではアウターレース２
２ｂに取り付けたシール２３のシール面をローラ８の端
軸部に接触させており、第３図ではシール２３のシール
面をローラ８の側面に接触させている。いずれの実施例
においてもアウターレース２２ｂに２つのシール部材を
取り付けているので、構造は一層簡単になっている。
以上説明したように本発明は、無潤滑球面軸受を用いた
ため、従来必要であった潤滑油のための構成を不要にし
、またアウターレースをローラフレームへ固定したため
、両者間の構成物がなくなるので予備組立ての段階で仮
止めする必要はなくなりね構成を簡単にすることができ
ると共に組立て時の作業性を向上することができる。
ため、従来必要であった潤滑油のための構成を不要にし
、またアウターレースをローラフレームへ固定したため
、両者間の構成物がなくなるので予備組立ての段階で仮
止めする必要はなくなりね構成を簡単にすることができ
ると共に組立て時の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例によるローラの軸受構造を示
す要部断面図、第２図および第３図は本発明のそれぞれ
異なる他の実施例によるローラの軸受構造わ示す要部断
面図、第４図は従来のローラの軸受構造を示す断面図で
ある。 ３・・・ローラフレーム、８・・・ ローラ、２２・・
・無潤滑球面軸受、２２ａ・・・・・インナーレース、
２２ｂ・・・・・アウターレース、２３・・・・・・シ
ール、２４・・・・・・キャップ。 第１ 図 第２５Ｅｌ 第３図
す要部断面図、第２図および第３図は本発明のそれぞれ
異なる他の実施例によるローラの軸受構造わ示す要部断
面図、第４図は従来のローラの軸受構造を示す断面図で
ある。 ３・・・ローラフレーム、８・・・ ローラ、２２・・
・無潤滑球面軸受、２２ａ・・・・・インナーレース、
２２ｂ・・・・・アウターレース、２３・・・・・・シ
ール、２４・・・・・・キャップ。 第１ 図 第２５Ｅｌ 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、軸受を介してローラの端部をローラフレームに支持
した装軌式車両用ローラの軸受構造において、上記軸受
は無潤滑球面軸受とし、そのインナーレースを上記ロー
ラの端部に固定し、アウターレースを上記ローラフレー
ムへ固定し、上記インナーレースと上記アウターレース
間の球面動画の両側にそれぞれ外部からの土砂の侵入を
防止する部材を設けたことを特徴とする装軌式車両用ロ
ーラの軸受構造。 ２、上記特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、上
記両部材は、それぞれ上記アウターレースの両端部に取
り付けたことを特徴とする装軌式車両用ローラの軸受構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16646884A JPS6146771A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 装軌式車両用ロ−ラの軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16646884A JPS6146771A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 装軌式車両用ロ−ラの軸受構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146771A true JPS6146771A (ja) | 1986-03-07 |
Family
ID=15831953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16646884A Pending JPS6146771A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 装軌式車両用ロ−ラの軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146771A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102099241A (zh) * | 2008-07-14 | 2011-06-15 | 卡特彼勒公司 | 自润滑式履带支重轮组件及使用该组件的机器 |
-
1984
- 1984-08-10 JP JP16646884A patent/JPS6146771A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102099241A (zh) * | 2008-07-14 | 2011-06-15 | 卡特彼勒公司 | 自润滑式履带支重轮组件及使用该组件的机器 |
| JP2011527973A (ja) * | 2008-07-14 | 2011-11-10 | キャタピラー インコーポレイテッド | 自己潤滑式転輪アセンブリおよび同アセンブリを使用する機械 |
| EP2296959A4 (en) * | 2008-07-14 | 2012-01-11 | Caterpillar Inc | SELF-LUBRICATING ROLLER CONSTRUCTION AND MACHINE THEREWITH |
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