JPS623025B2 - - Google Patents
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- JPS623025B2 JPS623025B2 JP9109981A JP9109981A JPS623025B2 JP S623025 B2 JPS623025 B2 JP S623025B2 JP 9109981 A JP9109981 A JP 9109981A JP 9109981 A JP9109981 A JP 9109981A JP S623025 B2 JPS623025 B2 JP S623025B2
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- JP
- Japan
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- oil
- upper roller
- cover
- shaft
- hole
- Prior art date
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Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 87
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 8
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 7
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/14—Arrangement, location, or adaptation of rollers
- B62D55/145—Rollers with replaceable wear rings or rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、建設機械、土木機械、農業機械等
の装軌車両における転輪装置、さらにくわしく言
えば片持ち支持形の上転輪装置に関するものであ
る。
の装軌車両における転輪装置、さらにくわしく言
えば片持ち支持形の上転輪装置に関するものであ
る。
第１図は油圧シヨベルの一例を示し、走行体の
フレーム３の前後には遊動輪５、駆動輪６が支持
されており、両輪５，６間には無端状の履帯４が
かけ渡されている。履帯４の上がわはフレーム３
に取付けた上転輪１に支えられ、履帯４の下がわ
はフレーム３に取付けた下転輪２で受けられてい
る。上転輪１は、フレーム３との間に土砂等が堆
積しやすいことから、できるだけフレーム上面に
は土砂の付着を助長しないよう固定物を設けない
ようにし、堆積した場合にも除去しやすいよう
に、片持ち構造とし、回転不能になるのを防止す
るのが通例である。上転輪１は、走行中における
履帯４の張力の下向きの荷重成分および履帯４の
上がわ部の重量を支持する。
フレーム３の前後には遊動輪５、駆動輪６が支持
されており、両輪５，６間には無端状の履帯４が
かけ渡されている。履帯４の上がわはフレーム３
に取付けた上転輪１に支えられ、履帯４の下がわ
はフレーム３に取付けた下転輪２で受けられてい
る。上転輪１は、フレーム３との間に土砂等が堆
積しやすいことから、できるだけフレーム上面に
は土砂の付着を助長しないよう固定物を設けない
ようにし、堆積した場合にも除去しやすいよう
に、片持ち構造とし、回転不能になるのを防止す
るのが通例である。上転輪１は、走行中における
履帯４の張力の下向きの荷重成分および履帯４の
上がわ部の重量を支持する。
つぎに、従来の上転輪装置を第２図および第３
図により説明する。
図により説明する。
軸７は軸受８にしまり嵌め嵌合させられ、ロー
ルピン９で固定されている。軸受８はボルト１０
締め、あるいは溶接によりフレーム上面部３ａに
固定されている。
ルピン９で固定されている。軸受８はボルト１０
締め、あるいは溶接によりフレーム上面部３ａに
固定されている。
上転輪１の穴にはブツシユ１１Ａ，１１Ｂが圧
入されており、両ブツシユ１１Ａ，１１Ｂは軸７
にはめこまれている。上転輪１と軸受８との対向
部には、潤滑油を密封するためのメカニカルシー
ル１２が設置されており、上転輪１の反軸受がわ
の端部にはカバー１３がボルト１４により固定さ
れており、軸７のカバーがわの端面部には、スラ
ストプレート１５がボルト１６により固定されて
いる。カバー１３の中央部にはプラグ２２が取付
けられており、カバー１３の上転輪１への嵌合部
にはＯリング２３が取付けられている。
入されており、両ブツシユ１１Ａ，１１Ｂは軸７
にはめこまれている。上転輪１と軸受８との対向
部には、潤滑油を密封するためのメカニカルシー
ル１２が設置されており、上転輪１の反軸受がわ
の端部にはカバー１３がボルト１４により固定さ
れており、軸７のカバーがわの端面部には、スラ
ストプレート１５がボルト１６により固定されて
いる。カバー１３の中央部にはプラグ２２が取付
けられており、カバー１３の上転輪１への嵌合部
にはＯリング２３が取付けられている。
上転輪１の中央内部には油溜め１７が設けら
れ、カバー１３の内部には油溜め１８が設けられ
ている。軸７の軸心部には油道１９が設けられ、
軸７の半径方向には、一端を油道１９に開口させ
他端を油溜め１７に開口させた油穴２０Ａと、一
端を油道１９に開口させ他端をメカニカルシール
１２の油溜め２１に開口させた油穴２０Ｂとが設
けられ、軸７の下がわ部にはブツシユ１１Ａ，１
１Ｂとの間に隙間を形成する油溝２４Ａ，２４Ｂ
が設けられている。スラストプレート１５の中心
部には、油道１９につらなり、油溜め１８に開口
する油穴２５が設けられ、ブツシユ１１Ｂのスラ
ストプレート１５に接合するフランジの端面部に
は油溝２６が設けられ、カバー１３のスラストプ
レート１５に接触する端面部には油溝２７が設け
られている。各油溜め１７，２１，１８には潤滑
油２８が封入されている。
れ、カバー１３の内部には油溜め１８が設けられ
ている。軸７の軸心部には油道１９が設けられ、
軸７の半径方向には、一端を油道１９に開口させ
他端を油溜め１７に開口させた油穴２０Ａと、一
端を油道１９に開口させ他端をメカニカルシール
１２の油溜め２１に開口させた油穴２０Ｂとが設
けられ、軸７の下がわ部にはブツシユ１１Ａ，１
１Ｂとの間に隙間を形成する油溝２４Ａ，２４Ｂ
が設けられている。スラストプレート１５の中心
部には、油道１９につらなり、油溜め１８に開口
する油穴２５が設けられ、ブツシユ１１Ｂのスラ
ストプレート１５に接合するフランジの端面部に
は油溝２６が設けられ、カバー１３のスラストプ
レート１５に接触する端面部には油溝２７が設け
られている。各油溜め１７，２１，１８には潤滑
油２８が封入されている。
上転輪１は履帯４のリンクの移動にともなつて
ブツシユ１１Ａ，１１Ｂを介して軸７のまわりを
回転し、それとともにブツシユ１１Ｂのフランジ
はスラストプレート１５の一端面を摺動し、カバ
ー１３の内がわ端面はスラストプレート１５の他
端面を摺動する。第２図の状態において、上転輪
１は履帯４から負荷を受けるため、軸７の最上部
の面圧が最も高い。それゆえ、封入潤滑油２８の
油面２８ａを常に軸上面以上に保つて、高面圧部
の油膜切れによる焼付きを防止する必要がある。
ブツシユ１１Ａ，１１Ｂを介して軸７のまわりを
回転し、それとともにブツシユ１１Ｂのフランジ
はスラストプレート１５の一端面を摺動し、カバ
ー１３の内がわ端面はスラストプレート１５の他
端面を摺動する。第２図の状態において、上転輪
１は履帯４から負荷を受けるため、軸７の最上部
の面圧が最も高い。それゆえ、封入潤滑油２８の
油面２８ａを常に軸上面以上に保つて、高面圧部
の油膜切れによる焼付きを防止する必要がある。
この上転輪装置の注油は、カバー１３を上がわ
とし、軸７を立てた状態にして下記のようにして
行う。すなわち、第３図に示すように、カバー１
３のプラグ穴１３ａおよびスラストプレート１５
の油穴２５を通して軸７の油道１９に、外周面部
にＯリング３０を取付けた円管状の注入治具本体
２９を挿入し、注入治具本体２９の穴２９ａを通
して潤滑油２８を注入する。注入された潤滑油２
８は、油穴２０Ｂを経て油溜め２１に導かれる。
油溜め２１内の空気は、油溝２４Ａを経て油溜め
１７に至り、さらに、油穴２０Ａ、注入治具本体
２９と油道１９の内周面との隙間３１を通つて油
溜め１８へ、あるいは油溝２４Ｂ、ブツシユ１１
Ｂの油溝２６、カバー１３の油溝２７を通つて油
溜め１８に至り、プラグ２２の穴１３ａから大気
中へ放出させられる。油溜め部２１中に潤滑油が
充満されると、上記空気通路を通つて油溜め１８
に油が充満する。油溜め１８の空気は上記のよう
に放出させられる。
とし、軸７を立てた状態にして下記のようにして
行う。すなわち、第３図に示すように、カバー１
３のプラグ穴１３ａおよびスラストプレート１５
の油穴２５を通して軸７の油道１９に、外周面部
にＯリング３０を取付けた円管状の注入治具本体
２９を挿入し、注入治具本体２９の穴２９ａを通
して潤滑油２８を注入する。注入された潤滑油２
８は、油穴２０Ｂを経て油溜め２１に導かれる。
油溜め２１内の空気は、油溝２４Ａを経て油溜め
１７に至り、さらに、油穴２０Ａ、注入治具本体
２９と油道１９の内周面との隙間３１を通つて油
溜め１８へ、あるいは油溝２４Ｂ、ブツシユ１１
Ｂの油溝２６、カバー１３の油溝２７を通つて油
溜め１８に至り、プラグ２２の穴１３ａから大気
中へ放出させられる。油溜め部２１中に潤滑油が
充満されると、上記空気通路を通つて油溜め１８
に油が充満する。油溜め１８の空気は上記のよう
に放出させられる。
上述した上転輪装置では、軸７に油道１９、油
穴２０Ａ，２０Ｂ、油溝２４Ａ，２４Ｂを加工
し、スラストプレート１５に油穴２５を設けなけ
ればならず、面倒であり、軸７の強度が弱くな
る。また、上転輪１内の容積のほぼ80〜90％程度
注油しないと、軸最上部の摺動面３２以上に油面
が保たれない。したがつて、空気量が少ないた
め、温度上昇（80℃前後になる）により内圧が立
ち、メカニカルシール１２部から油洩れを起こす
おそれがある。
穴２０Ａ，２０Ｂ、油溝２４Ａ，２４Ｂを加工
し、スラストプレート１５に油穴２５を設けなけ
ればならず、面倒であり、軸７の強度が弱くな
る。また、上転輪１内の容積のほぼ80〜90％程度
注油しないと、軸最上部の摺動面３２以上に油面
が保たれない。したがつて、空気量が少ないた
め、温度上昇（80℃前後になる）により内圧が立
ち、メカニカルシール１２部から油洩れを起こす
おそれがある。
この発明は上述の欠点を除くことができる上転
輪装置を提供することを目的とするものである。
輪装置を提供することを目的とするものである。
以下、この発明の一実施態様を第４図ないし第
７図により説明する。それらの図において、第１
図ないし第３図と同じ符号をつけたものは、同じ
もの、もしくは相当するものを表わす。
７図により説明する。それらの図において、第１
図ないし第３図と同じ符号をつけたものは、同じ
もの、もしくは相当するものを表わす。
上転輪１は鋳鋼、あるいは鋳鉄からなり、その
中央部には、一部を半径方向に拡大させた油溜め
３３が設けられている。３３ａは油溜め３３の拡
大部である。また、上転輪１のブツシユ１１Ａ，
１１Ｂに対する嵌合面部には、それぞれ油溝３４
Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが設けられており、油溜め３
３の拡大部３３ａがわの壁部には、一端を拡大部
３３ａ内に開口させ、他端をカバー１３がわの他
端部に設けた給油プラグ３５につらねた油穴３６
が設けられている。カバー１３の内がわ端面に
は、従来のものと同様に油溝２７が設けられてい
る。なお、カバー１３の給油プラグ３５に対向す
る部分には切欠部が設けられている。
中央部には、一部を半径方向に拡大させた油溜め
３３が設けられている。３３ａは油溜め３３の拡
大部である。また、上転輪１のブツシユ１１Ａ，
１１Ｂに対する嵌合面部には、それぞれ油溝３４
Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが設けられており、油溜め３
３の拡大部３３ａがわの壁部には、一端を拡大部
３３ａ内に開口させ、他端をカバー１３がわの他
端部に設けた給油プラグ３５につらねた油穴３６
が設けられている。カバー１３の内がわ端面に
は、従来のものと同様に油溝２７が設けられてい
る。なお、カバー１３の給油プラグ３５に対向す
る部分には切欠部が設けられている。
注油は、カバー１３を上がわとし、軸７を立て
た状態で、給油プラグ３５、プラグ２２を取りは
ずし、給油プラグ３５の穴３７に、第７図に示す
ように、注油治具３８の円錐形ゴムブツシユ３８
ａを押しつけて行う。ゴムブツシユ３８ａは注油
管３８ｂの先端部に取付けられており、その中心
部には注油穴が設けられている。注入された潤滑
油２８は、油穴３６を経て油溜め３３にはいり、
油溝３４Ｂ、あるいは３４Ａから油溜め２１には
いる。油溜め２１内の空気は、油溝３４Ａ、ある
いは３４Ｂから油溜め３３を通り、ついで、油溝
３４Ｃ、油溝２７を経てプラグ２２の穴から大気
に出る。さらに注油をし、第４図の状態において
油面が２８ａに達する油量（上転輪１の内容積の
60％程度）で注油を終る。
た状態で、給油プラグ３５、プラグ２２を取りは
ずし、給油プラグ３５の穴３７に、第７図に示す
ように、注油治具３８の円錐形ゴムブツシユ３８
ａを押しつけて行う。ゴムブツシユ３８ａは注油
管３８ｂの先端部に取付けられており、その中心
部には注油穴が設けられている。注入された潤滑
油２８は、油穴３６を経て油溜め３３にはいり、
油溝３４Ｂ、あるいは３４Ａから油溜め２１には
いる。油溜め２１内の空気は、油溝３４Ａ、ある
いは３４Ｂから油溜め３３を通り、ついで、油溝
３４Ｃ、油溝２７を経てプラグ２２の穴から大気
に出る。さらに注油をし、第４図の状態において
油面が２８ａに達する油量（上転輪１の内容積の
60％程度）で注油を終る。
上転輪１の油溜め３３は、一部を半径方向に拡
大させた断面形状のほかに、軸７の中心に対して
偏心させた円形の断面形状としてもよい。注油を
終えて上転輪１を第４図の状態に設置した際、油
面２８ａが第５図の位置にある場合は、軸７の最
上部の高面圧部３２には油がとどかないが、その
状態から上転輪１を180゜回転させた場合は、油
面２８ａは第６図の位置に達し、高面圧部３２は
油中に没し、十分に油が摺動面に供給される。ま
た、上転輪１内の空気量を多くすることができる
ゆえ、上転輪１内部の温度上昇による内圧の向上
を小さく抑えることができる。
大させた断面形状のほかに、軸７の中心に対して
偏心させた円形の断面形状としてもよい。注油を
終えて上転輪１を第４図の状態に設置した際、油
面２８ａが第５図の位置にある場合は、軸７の最
上部の高面圧部３２には油がとどかないが、その
状態から上転輪１を180゜回転させた場合は、油
面２８ａは第６図の位置に達し、高面圧部３２は
油中に没し、十分に油が摺動面に供給される。ま
た、上転輪１内の空気量を多くすることができる
ゆえ、上転輪１内部の温度上昇による内圧の向上
を小さく抑えることができる。
以上説明したこの発明によれば下記の効果が得
られる。
られる。
(1) 上転輪の油溜めを、回転中心に対して一部を
拡大させた断面形状とし、あるいは偏心させた
円形の断面形状とすることにより、軸に油道、
油溝、油穴を加工しないですみ、したがつて、
軸の強度を向上させることができる。また、ス
ラストプレートにも油穴を設けなくてよいの
で、加工費を低減できる。
拡大させた断面形状とし、あるいは偏心させた
円形の断面形状とすることにより、軸に油道、
油溝、油穴を加工しないですみ、したがつて、
軸の強度を向上させることができる。また、ス
ラストプレートにも油穴を設けなくてよいの
で、加工費を低減できる。
(2) 一回転ごとに、上転輪の油溜めの拡珍部が上
下に変位するので、常に内部の潤滑油は撹拌さ
れ、摺動部の発熱温度を拡散させることによ
り、高面圧部の焼付きを防止できる。
下に変位するので、常に内部の潤滑油は撹拌さ
れ、摺動部の発熱温度を拡散させることによ
り、高面圧部の焼付きを防止できる。
(3) 内部空気量を多くできるゆえ、温度上昇によ
る内圧の上昇を小さく抑え、メカニカルシール
からの油もれを防止できる。
る内圧の上昇を小さく抑え、メカニカルシール
からの油もれを防止できる。
第１図は油圧シヨベルの一例を示す側面図、第
２図は従来の上転輪装置を示す断面正面図、第３
図は従来の上転輪装置に対する注油を説明するた
めの説明用図、第４図はこの発明の一実施態様を
示す断面正面図、第５図は第４図の−断面
図、第６図は第５図の状態から上転輪が180゜回
転した状態を示す断面図、第７図は第４図の上転
輪装置に対する注油を説明するための説明用断面
図である。 １……上転輪、４……履帯、７……軸、８……
軸受、１１Ａ，１１Ｂ……ブツシユ、１２……メ
カニカルシール、１３……カバー、１４……ボル
ト、１５……スラストプレート、１６……ボル
ト、１８……油溜め、２７……油溝、２８……潤
滑油、３３……油溜め、３３ａ……油溜めの拡大
部、３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ……油溝、３５……
給油プラグ、３６……油穴、３８……注油治具。
２図は従来の上転輪装置を示す断面正面図、第３
図は従来の上転輪装置に対する注油を説明するた
めの説明用図、第４図はこの発明の一実施態様を
示す断面正面図、第５図は第４図の−断面
図、第６図は第５図の状態から上転輪が180゜回
転した状態を示す断面図、第７図は第４図の上転
輪装置に対する注油を説明するための説明用断面
図である。 １……上転輪、４……履帯、７……軸、８……
軸受、１１Ａ，１１Ｂ……ブツシユ、１２……メ
カニカルシール、１３……カバー、１４……ボル
ト、１５……スラストプレート、１６……ボル
ト、１８……油溜め、２７……油溝、２８……潤
滑油、３３……油溜め、３３ａ……油溜めの拡大
部、３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ……油溝、３５……
給油プラグ、３６……油穴、３８……注油治具。
Claims (1)
- １ フレーム３に固定した軸受８に軸７を取付
け、その軸７に、上転輪１をブツシユ１１Ａ，１
１Ｂを介して支持させるとともに、軸受８と上転
輪１との間にメカニカルシール１２を設置し、上
転輪１の反軸受がわ端部に、内がわ部に油溜め１
８を設けたカバー１３を取付けた上転輪装置にお
いて、上転輪１の中央部に一部を半径方向に拡大
させた油溜め３３を設け、その油溜め３３の拡大
部３３ａを、上転輪１に設けた油穴３６を介して
上転輪１のカバー１３がわの端面部に設けた給油
プラグ３５の穴につらね、ブツシユ１１Ａ，１１
Ｂのまわりの上転輪内周壁部に、メカニカルシー
ル１２の油溜め２１およびカバー１３の油溜め１
８と上転輪１の油溜め３３とをつらねる油溝３４
Ａ，３４Ｂおよび３４Ｃを設けたことを特徴とす
る上転輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9109981A JPS57205280A (en) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Upper shaft sleeve device for crawler vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9109981A JPS57205280A (en) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Upper shaft sleeve device for crawler vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57205280A JPS57205280A (en) | 1982-12-16 |
| JPS623025B2 true JPS623025B2 (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=14017067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9109981A Granted JPS57205280A (en) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Upper shaft sleeve device for crawler vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57205280A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112011105188T5 (de) | 2011-04-28 | 2014-01-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Drehvorrichtung für Baumaschine |
| CN104443091A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-03-25 | 中联重机股份有限公司 | 用于履带式车辆的托链轮 |
-
1981
- 1981-06-13 JP JP9109981A patent/JPS57205280A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57205280A (en) | 1982-12-16 |
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