JPS6147370U - 車両用スライドドアにおけるア−ムロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の要部の斜視図を示す。 第２図はスライドドアのアームが閉鎖の位置からフルス
イングするまでの平面的作動図を示す。 第３図は第２図に対応する側面から見た作動図を示す。 第４図はこの考案のキャンセルレバーの平面図を示す。 第５図は第４図の正面図を示す。第６図は第５図の側面
図を示す。 第７図はスライドドアを備えた従来の自動車の要部の側
面図を示す。 第８図は第７図の〜■−■線による拡大断面図を示す一
第９図は第７図のスライドドアを開いて車内側から見た
斜視図を示す。 第１０図は従来のスライドドアのアームロック装置の側
面図を示す。 第１１図は第１０図の作動状態を示す斜視図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・開口部、４・・・
・・・フロントナ−−ム、５・・・・・・リャアーム、
６・・・・・・滑動体、７・・・・・・平行リンク、８
・・・・・・スライドドア、９・・・・・・レール、１
０・・・・・・カム、１５・・・・・・リターンレバー
、１８・・・・・・ロツクレバー、２５・・・・・・キ
ャンセルレバー、２６・・・・・・係止部、２６ｂ・・
・・・・頂上部、２６ｃ・・・・・・後方傾斜部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のスライドドア開口部に一端部が枢着寄れた一対の
   等長のアームと、アームの他端に枢着された滑動体とに
   より平行リンクが形成され、滑動体にはスライドドアに
   固定したレールが移動可能に取り付けられ、前記〒対の
   アームの少なくともニつのアームの他端にはカムが設け
   られ、前記レールにはキャンセルレバーが固着され、滑
   動体には略し型のリターンレバーがその折曲部において
   枢着されていてその二片の端部に係止ピンが設けられ、
   滑動体にはさらに回動により前記カムに係脱可能のロツ
   クレバーの一端部が枢着され、ロツクレバーの他端部は
   キャンセルレバーから押力を受けることが可能にキャン
   セルレバーとリターンレバーの他片の端部との間に位置
   し、ロツクレバーがキャンセルレバーから押力を受けな
   い状態ではロツクレバーはカムと係合し、ロツクレバー
   がキャンセルレバーから押力を受けるとロツクレバーは
   回動してカムとの係合を解くとともにリターンレバーの
   他片の端部を押して同レバーを回動させるようにした車
   両用スライドドアにおけるアームロック装置であって、
   前記キャンセルレバーの先端には頂上部、前方傾斜部、
   後方傾斜部からなる係止部が設けられ、ロツクレバーが
   キャンセルレバーから押力を受けない状態ではリターン
   レバーの係止ピンはキャンセルレバーの係止部の頂上部
   より上方に位置して頂上部との隙間は僅少値に設定され
   、ロツクレバーがキャンセルレバーから押力を受けると
   リターンレバーの回動によりリターンレバーの係止ピン
   はキャンセルレバーの係止部の後方傾斜部に接触するよ
   うに設定されていることを特徴とする車両用スライドド
   アにおけるアームロック装置。