JPS6147785B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は専任の運転手によつて運転されるエ
レベータの運転装置に関するものである。

従来、専任の運転手によつて運転されるエレベ
ータでは、運転手はかご内操作盤の行先ボタンを
押し、乗客の希望する行先階のかご呼びを登録す
る。客の乗降が終わり、運転手がかご内操作盤の
運転ボタンを押すとかご戸及び乗場戸（以下単に
戸という）は自動的に閉じて起動する。一方乗場
ボタンによつて各階の乗場呼びが登録される。か
ごはこれらのかご呼び及び乗場呼びの登録された
階に順次停止して、その都度戸を開く。かごが呼
びの登録された最高階及び最低階まで運転される
と、自動的に運転方向が反転される。以下反転後
の方向に向かつて上記と同様の運転を継続する。
上記は運転手による通常の運転であるが、その他
に運転手の行うことのできる操作として、閉じつ
つある戸を反転させて開くこと、開きつつある戸
を反転させて閉じること、登録された最高階にサ
ービスする前にエレベータの運転方向を反転させ
ること、及び乗場呼びの登録された階であつても
その階を通過することなどがある。このように各
種の操作が可能である運転装置は、元来専任の運
転手によつてのみ操作されるものであるが、小用
や緊急を要する突発的な事情のために運転手がか
ごから離れる場合がある。このような場合、かご
は不特定多数の者の操作下に置かれることとな
る。不特定多数の者が操作すると、不慣れなため
に乗降客を戸ではさんだり、かごにはまだ乗り込
むことができるにもかかわらず登録された階を通
過して自分の目的階まで直行運転すること、すな
わちエレベータを私用することにより多数の人々
を長時間エレベータホールに待たせたり、また戸
を開いたまま長時間かごを放置することによりエ
レベータの輸送能力を低下させたりする不具合が
あつた。

この発明は上記した点に鑑みなされたものであ
り、運転手によつて運転されるかごから運転手が
離れたとき、不特定多数の者による運転を阻止す
ることにより、乗降客が戸にはさまれたり、かご
が私用されたりすることのないエレベータの運転
装置を提供することを目的とする。

以下、この発明の一実施例を第１図及び第２図
によつて説明する。

図において、１は出入口にかごの戸２を備え、
壁３に囲まれた昇降路４を上昇・下降するエレベ
ータのかご、５は上記かご１の出入口付近に設け
られ、行先階のかご呼びを登録する行先ボタン等
が設けられたかご内操作盤、６はこのかご内操作
盤５を操作してかごを運転する運転手、７はかご
１に設けられ、超音波送受波器からなる運転手不
在検出装置、７ａはビーム状の超音波をパルス的
に送波する運転者不在検出装置７の送波器、７ｂ
は運転手６が通常位置するかご内操作盤５の直前
部に立つているときにその運転手６から反射され
た超音波のみ検出する運転手不在検出装置７の受
波器、８は昇降路４の出入口に設けられた乗場
戸、９は客がエレベータを待つエレベータホー
ル、１０はかごを呼び寄せるための乗場ボタン、
１１，１２は電源、１３はかご内操作盤５に設け
られ、一端は電源１１に接続された切換えスイツ
チ、１４は一端が電源１２に接続され、他端が上
記切換えスイツチ１３の他端に接続された運転手
付運転リレーで、１４ａ，１４ｂはその常開接
点、１５は一端が電源１１に他端が常開接点１４
ａに接続され、受波器７ｂが反射波を検出したと
き開放し、反射波を検出しないとき閉成する検出
接点、１６は一端が常開接点１４ａに、他端が電
源１２に接続された運転阻止リレーで、１６ａは
その常開接点、１６ｂは同じく常閉接点、１７は
一端が電源１１に、他端が常開接点１６ａに接続
され、常時閉成されていて、鍵で操作することに
より開放される運転阻止解除スイツチ、１８は一
端が電源１１に他端が常開接点１４ｂに接続さ
れ、押下によつて閉成される運転ボタン、１９は
一端が常開接点１４ｂに他端が常閉接点１６ｂに
接続されかご呼び又は乗場呼びが登録されている
とき閉成される呼び検出接点、２０は一端が常閉
接点１６ｂに、他端が電源１２に接続され、付勢
されるとかご戸２及び乗場戸８を閉じ、更にかご
を起動させる運転リレーである。

上記のとおり構成されたエレベータの運転装置
において、運転手６がかご１に乗り込み、かご内
操作盤５の直前部に立つたとすると、運転手不在
検出装置４の受波器７ｂが反射波を検出するか
ら、検出接点１５は開放される。運転手６が切換
えスイツチ１３を閉成させると、運転手付運転リ
レー１４が１１−１３−１４−１２の回路で付勢
され、常開接点１４ａ，１４ｂが閉成される。常
開接点１４ａが閉成されても、それより前に検出
接点１５が開放されているから、運転阻止リレー
１６が付勢されることはない。したがつて、常開
接点１６ａは開放され、常閉接点１６ｂは閉成さ
れたままとなる。かご内操作盤５によつてかご呼
びが、また乗場ボタン１０によつて乗場呼びが登
録されると、呼び検出接点１９が閉成される。こ
のとき運転ボタン１８が押されると、運転リレー
２０が１１−１８−１４ｂ−１９−１６ｂ−２０
−１２の回路で付勢されて、かご戸２及び乗場戸
８を閉じ、更にかご１を起動させる。かご１は登
録された次の階に停止し、かご戸２及び乗場戸８
を開く。ここでかご戸２及び乗場戸８の開閉、か
ご１の起動・停止は周知の技術であり説明を省略
する。上述のように、運転手６がかご内操作盤５
の直前部に立つている限り、かご１の運転を継続
することができる。

次に、運転手付運転リレー１４が付勢されてい
るときに、運転手６がかご１を離れたとする。す
ると、受波器７ｂが反射波を検出しなくなるか
ら、検出接点１５が閉成される。運転阻止リレー
１６は１１−１５−１４ａ−１６−１２の回路で
付勢され、その常開接点１６ａが閉成されて自己
保持される。また常開接点１６ｂは開放されるの
で運転ボタン１８が押されても、運転リレー２０
が付勢されることはない。したがつて、かご１は
起動しない。運転手６が再びかご１に乗り込み、
かご内操作盤５の前部に立ち運転阻止解除スイツ
チ１７を開放すると、運転阻止リレー１６の自己
保持回路が遮断される。また検出接点１５は開放
されているので運転阻止リレー１６は消勢され
る。このとき、呼びの登録された階があれば、呼
び検出接点１９が閉成されるから、運転ボタン１
８を押すとかご１は起動し、運転を再開すること
ができる。上述のように、運転手６がかご１から
離れるとかご１は運転を阻止されるので、かご１
が不特定多数の者によつて操作され得る状態に放
置されていても、かご戸２及び乗場戸８によつて
人がはさまれることはなく、また、かご１が私用
されることもない。

第３図はこの発明の他の実施例を示す。この発
明はかご１の運転を阻止するものであるから、特
に長時間かご１が運転阻止の状態で放置される
と、ビル内の交通が乱されて好ましくない。この
ような場合に代わりの運転手を派遣するなどの処
理を想定して、運転阻止を必要場所に知らせるこ
とが望まれる。第３図はこの点を改良したもので
ある。

図において、１６ｃは運転阻止リレー１６の常
閉接点、２１は接点の開放・閉成を周期的に繰り
返すフリツカ機能を有する信号装置、２２はかご
１に取付けられたカム、２３は昇降路に取付けら
れ、かご１が１階にあるときカムム２２によつて
閉成される位置スイツチ、同様に２４は２階に対
する位置スイツチ、２５は３階に対する位置スイ
ツチ、２６はエレベータホール又は管理人のいる
ビル管理室に設けられ、かご１の位置を示す表示
灯２６ａ〜２６ｃから構成された位置表示器であ
る。

今、かご１が２階に停止しているとすると、表
示灯２６ｂが１１−１６ｃ−２４−２６ｂ−１２
の回路で点灯する。このとき、運転阻止リレー１
６が付勢されると、接点１６ｃが開放されるの
で、表示灯２６ｂは信号装置２１の開放・閉成に
よつて点滅する。これによつてかご１が２階で運
転不能になつていることをエレベータホール９又
はビル管理室に知らせる。

第４図はこの発明の更に他の実施例を示す。運
転手６はかご内操作盤５の直前部にいるのが普通
であるが、短時間エレベータホール９へ出て乗客
の案内をすることもよくあることである。このよ
うに短い時間の不在に対してもかご１の運転を阻
止したのではその都度運転阻止解除スイツチ１７
を操作しなければならない。第４図はこの点を改
良したものである。

図中、第２図と同一符号は同一部分を示す。２
７は限時リレー、２７ａはこの限時リレー２７の
接点で、限時リレー２７が付勢されてから所定時
間（すなわち、運転手６が通常の動作としてかご
内操作盤５の前部から離れている時間よりも長い
時間）後に閉成される限時動作の常開接点であ
る。なお限時リレー２７の一端は検出接点１５を
介して電源１１に接続される。限時動作の常開接
点２７ａは運転阻止解除スイツチ１７と運転阻止
リレー１６の常開接点１６ａとを直列に接続した
回路に対して並列に接続される。

今、運転手６がかご内操作盤５の前部にいれ
ば、検出接点１５が開放されているから、限時リ
レー２７は消勢され、その限時動作の常開接点２
７ａは開放されたままとなるので、運転阻止リレ
ー１６は付勢されることはない。また、運転手６
がかご内操作盤５の前部から離れて限時リレー２
７が付勢されても限時動作の常開接点２７ａが閉
成される前に再びかご内操作盤５の前部に戻れ
ば、限時リレー２７は再度消勢されるので運転阻
止リレー１６が付勢されることはない。しかし、
運転手６がかご内操作盤５の前部から長時間離れ
て限時リレー２７の限時動作の常開接点２７ａが
閉成されると運転阻止リレー１６が１１−２７ａ
−１４ａ−１６−１２の回路で付勢されて、その
接点１６ｂが開放されるのでかごは運転を阻止さ
れる。上述のとおり運転手６が短時間かご内操作
盤５から離れても運転を継続することができる。

な、上記実施例では運転手不在検出装置として
超音波送受波器を使用するとして説明したが、か
ご１に積載される荷重を検出する荷重検出装置を
使用し、かご１に積載された荷重が零であること
を検出することにより、運転手６がかご１から離
れたとすることでもよい。すなわち、切換スイツ
チ１３が操作され運転手付運転状態になつている
にもかかわらずかご内荷重が零となつたりした時
に運転手不在と判断するようにしても良い。ま
た、工業用テレビでかご内１の乗客を撮像し、そ
の映像を処理することによりかご１に乗客がいな
いことを検出したとき運転手６がかご１から離れ
たとすることでもよい。

この発明は以上述べたとおり、運転手によつて
運転されるエレベータに、上記運転手が乗つてい
ないことが検出されると、かごの運転を阻止する
ようにしたものである。これによつて、運転手に
より運転されるかごが不特定多数の者によつて運
転されるのを阻止できる効果がある。

また、エレベータが運転を阻止された状態にあ
るとき、ビル管理室又はエレベータホールに報知
することにより、エレベータの運転阻止状態を管
理人に早く知らせることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はこの発明によるエレベータ
の運転装置の一実施例を示し、第１図はかごの横
断面図、第２図はエレベータの運転装置の回路
図、第３図はこの発明の他の実施例を示すエレベ
ータの運転装置の回路図、第４図はこの発明のさ
らに他の実施例を示すエレベータの運転装置の回
路図である。 １…かご、６…運転手、７…運転手不在検出装
置、１４…運転手付運転リレー、１５…検出接
点、１６…運転阻止リレー、２０…運転リレー、
２７…限時リレー。なお、図中同一部分は同一符
号により示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 運転手によつてかごが運転されるエレベータ
   において、上記かごに上記運転手が乗つていない
   ことを検出する運転手不在検出装置、この運転手
   不在検出装置が動作したとき上記かごの運転を阻
   止し、その運転阻止動作を保持する運転阻止回路
   を備えたエレベータの運転装置。 ２ 超音波の反射波により運転手が乗つていない
   ことを検出するようにした特許請求の範囲第１項
   記載のエレベータの運転装置。 ３ 運転手不在検出装置が動作してから所定時間
   経過後にかごの運転を阻止するようにした特許請
   求の範囲第１項記載のエレベータの運転装置。 ４ 運転手によつてかごが運転されるエレベータ
   において、上記かごに上記運転手が乗つていない
   ことを検出する運転手不在検出装置、この運転手
   不在検出装置が動作したとき上記かごの運転を阻
   止し、その運転阻止動作を保持する運転阻止回
   路、管理室又はエレベータホールに設けられ運転
   阻止回路が作動したときこれを報知する報知装置
   とを備えたことを特徴とするエレベータの運転装
   置。