JPS6149233B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6149233B2 JPS6149233B2 JP54141517A JP14151779A JPS6149233B2 JP S6149233 B2 JPS6149233 B2 JP S6149233B2 JP 54141517 A JP54141517 A JP 54141517A JP 14151779 A JP14151779 A JP 14151779A JP S6149233 B2 JPS6149233 B2 JP S6149233B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- rescue
- low
- relay
- button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエレベータの乗客を救出する運転装
置の改良に関するものである。
置の改良に関するものである。
２台のエレベータのかごが隣接して配置される
場合、これらのかごの対向する側壁に救出用の戸
が設けられるものがある。これを第１図に示す。
場合、これらのかごの対向する側壁に救出用の戸
が設けられるものがある。これを第１図に示す。
図中、１は昇降路、２，３は昇降路１内に互い
に隣接して配置されたエレベータのかご、２ａ，
３ａはそれぞれかご２，３の互いに対向する側
壁、２ｂ，３ｂはそれぞれ側壁２ａ，３ａにそれ
ぞれかご２，３の内方へ開放し得るように設けら
れた救出戸、２ｃ，３ｃはそれぞれ救出戸２ｂ，
３ｂに設けられたのぞき窓、２ｄ，３ｄはそれぞ
れかご２，３に設置されたかご内操作盤、２ｅ，
３ｅはかごの戸、２ｆ，３ｆは乗場の戸である。
に隣接して配置されたエレベータのかご、２ａ，
３ａはそれぞれかご２，３の互いに対向する側
壁、２ｂ，３ｂはそれぞれ側壁２ａ，３ａにそれ
ぞれかご２，３の内方へ開放し得るように設けら
れた救出戸、２ｃ，３ｃはそれぞれ救出戸２ｂ，
３ｂに設けられたのぞき窓、２ｄ，３ｄはそれぞ
れかご２，３に設置されたかご内操作盤、２ｅ，
３ｅはかごの戸、２ｆ，３ｆは乗場の戸である。
今、かご３が故障のため階間で停止し、乗客が
かご内に閉じ込められたとする。救助員は乗場の
位置表示器（図示しない）等によつてかご３の位
置を確認し、かご２に乗り込み、かご２を運転し
てかご３の近くの階まで走行する。その後手動運
転によつてかご２を動かし、かご２の床をかご３
の床に合わせる。そして、救出戸２ｂ及び救出戸
３ｂを開き、この間に渡し板（図示しない）等を
掛けて、かご３内の乗客をかご２内に誘導して救
出する。
かご内に閉じ込められたとする。救助員は乗場の
位置表示器（図示しない）等によつてかご３の位
置を確認し、かご２に乗り込み、かご２を運転し
てかご３の近くの階まで走行する。その後手動運
転によつてかご２を動かし、かご２の床をかご３
の床に合わせる。そして、救出戸２ｂ及び救出戸
３ｂを開き、この間に渡し板（図示しない）等を
掛けて、かご３内の乗客をかご２内に誘導して救
出する。
ところで、かご２の床をかご３の床に合わせる
には、かご２ののぞき窓２ｃからかご３の位置を
見ながら、かご内操作盤２ｄの操作によつて行つ
ている。しかし、一般にのぞき窓２ｃとかご内操
作盤２ｄの位置とは離れているので、かご２とか
ご３のずれ量を確認した救助員は、自分の勘に頼
つて運転することになり、正確な床合せは困難で
ある。したがつて、床合せを正確に行おうとすれ
ば、一人がのぞき窓２ｃからかご３の位置を確認
し、もう一人がかご内操作盤２ｄを操作する必要
があり、二人の救助員が作業しなければならなく
なる。
には、かご２ののぞき窓２ｃからかご３の位置を
見ながら、かご内操作盤２ｄの操作によつて行つ
ている。しかし、一般にのぞき窓２ｃとかご内操
作盤２ｄの位置とは離れているので、かご２とか
ご３のずれ量を確認した救助員は、自分の勘に頼
つて運転することになり、正確な床合せは困難で
ある。したがつて、床合せを正確に行おうとすれ
ば、一人がのぞき窓２ｃからかご３の位置を確認
し、もう一人がかご内操作盤２ｄを操作する必要
があり、二人の救助員が作業しなければならなく
なる。
この発明は上記不具合を改良するもので、救出
かごの床を故障かごの床に合わせるのに、一人の
救助員で容易に行えるようにしたエレベータの救
出運転装置を提供することを目的とする。
かごの床を故障かごの床に合わせるのに、一人の
救助員で容易に行えるようにしたエレベータの救
出運転装置を提供することを目的とする。
以下、第１図及び第２図によりこの発明の一実
施例を説明する。
施例を説明する。
第２図中、（＋），（−）は直流電源、７はかご
内操作盤２ｄ内に設けられた上り運転ボタン、８
は同じく下り運転ボタン、９は付勢されるとかご
２を上り方向へ走行させる上り運転リレーで、９
ａ，９ｂはその常開接点、９ｃは同じく常閉接
点、１０は付勢されるとかご２を下り方向へ走行
させる下り運転リレーで、１０ａ，１０ｂはその
常開接点、１０ｃは同じく常閉接点、１１ａ〜１
１ｃはかご２の走行中開放し停止すると閉成する
走行リレー接点、１２はかご内操作盤２ｄ内に設
けられた低速運転スイツチ、１３は付勢されると
低速運転を指令する低速運転指令リレー、１４は
かご内操作盤２ｄ内に設けられた救出運転スイツ
チ、１５は付勢されると直ちに動作し消勢される
と一定時間後に復帰する走行制限用時限リレー
で、１５ａはその常開接点である。上記低速運転
スイツチ１２、接点９ｂ，１０ｂ，１５ａ及び低
速運転指令リレー１３は低速運転回路の一部を構
成し、救出運転スイツチ１４、走行リレー接点１
１ｃ及び時限リレー１５によつて走行制限回路
が構成される。
内操作盤２ｄ内に設けられた上り運転ボタン、８
は同じく下り運転ボタン、９は付勢されるとかご
２を上り方向へ走行させる上り運転リレーで、９
ａ，９ｂはその常開接点、９ｃは同じく常閉接
点、１０は付勢されるとかご２を下り方向へ走行
させる下り運転リレーで、１０ａ，１０ｂはその
常開接点、１０ｃは同じく常閉接点、１１ａ〜１
１ｃはかご２の走行中開放し停止すると閉成する
走行リレー接点、１２はかご内操作盤２ｄ内に設
けられた低速運転スイツチ、１３は付勢されると
低速運転を指令する低速運転指令リレー、１４は
かご内操作盤２ｄ内に設けられた救出運転スイツ
チ、１５は付勢されると直ちに動作し消勢される
と一定時間後に復帰する走行制限用時限リレー
で、１５ａはその常開接点である。上記低速運転
スイツチ１２、接点９ｂ，１０ｂ，１５ａ及び低
速運転指令リレー１３は低速運転回路の一部を構
成し、救出運転スイツチ１４、走行リレー接点１
１ｃ及び時限リレー１５によつて走行制限回路
が構成される。
次に、この実施例の動作を説明する。
今、救出かご２が故障かご３の下方に停止し、
これから、上述の床合せを行うものとする。
これから、上述の床合せを行うものとする。
救出かご２内の救助員は、低速運転スイツチ１
２を閉成し、救出運転スイツチ１４を開放する。
このとき、（＋）−１１ｃ−１５−（−）−の回路に
より、走行制限用時限リレー１５は付勢され、接
点１５ａは閉成している。
２を閉成し、救出運転スイツチ１４を開放する。
このとき、（＋）−１１ｃ−１５−（−）−の回路に
より、走行制限用時限リレー１５は付勢され、接
点１５ａは閉成している。
救助員が上り運転ボタン７を押し続けると、
（＋）−７−１０ｃ−１１ａ−９−（−）−の回路に
より、上り運転リレー９は付勢され、接点９ａ，
９ｂは閉成し、接点９ｃは開放する。接点９ｂの
閉成により、（＋）−１２−９ｂ−１５ａ−１３−
（−）−の回路により、低速運転指令リレー１３は
付勢され、かご２は低速で上り走行を開始する。
走行を開始すれば、走行リレー接点１１ａ〜１１
ｃは開放する。接点１１ｃが開放すると、時限リ
レー１５は消勢され、一定時間後に接点１５ａは
開放し、低速運転指令リレー１３は消勢され、か
ご２は停止する。この一定時間はかご２が一定距
離、例えば100mm走行するだけの時間に設定され
ている。すなわち、かご２を100mm走行させたい
ときは上り運転ボタン７を押し続け、かご２が停
止したとき上り運転ボタン７から手を離せばよ
い。かご２が停止しても、上り運転ボタン７を押
し続けていれば（＋）−７−１０ｃ−９ａ−９−
（−）−の回路により、上り運転リレー９は付勢さ
れているので、（＋）−１１ｃ−１５−（−）−の回
路で時限リレー１５が再び付勢されれば、接点１
５ａが閉成して低速運転指令リレー１３は付勢さ
れ、かご２は再び100mmだけ走行する。したがつ
て、救助員は確認したかご２，３のずれ量に見合
う回数だけ上り運転ボタン７を押し続ければよい
ことになる。なお、かご２が停止したか走行開始
したかは体感で十分判断し得るが、停止したこと
を表示する表示灯を設ければ、いつそう運転しや
すくなる。
（＋）−７−１０ｃ−１１ａ−９−（−）−の回路に
より、上り運転リレー９は付勢され、接点９ａ，
９ｂは閉成し、接点９ｃは開放する。接点９ｂの
閉成により、（＋）−１２−９ｂ−１５ａ−１３−
（−）−の回路により、低速運転指令リレー１３は
付勢され、かご２は低速で上り走行を開始する。
走行を開始すれば、走行リレー接点１１ａ〜１１
ｃは開放する。接点１１ｃが開放すると、時限リ
レー１５は消勢され、一定時間後に接点１５ａは
開放し、低速運転指令リレー１３は消勢され、か
ご２は停止する。この一定時間はかご２が一定距
離、例えば100mm走行するだけの時間に設定され
ている。すなわち、かご２を100mm走行させたい
ときは上り運転ボタン７を押し続け、かご２が停
止したとき上り運転ボタン７から手を離せばよ
い。かご２が停止しても、上り運転ボタン７を押
し続けていれば（＋）−７−１０ｃ−９ａ−９−
（−）−の回路により、上り運転リレー９は付勢さ
れているので、（＋）−１１ｃ−１５−（−）−の回
路で時限リレー１５が再び付勢されれば、接点１
５ａが閉成して低速運転指令リレー１３は付勢さ
れ、かご２は再び100mmだけ走行する。したがつ
て、救助員は確認したかご２，３のずれ量に見合
う回数だけ上り運転ボタン７を押し続ければよい
ことになる。なお、かご２が停止したか走行開始
したかは体感で十分判断し得るが、停止したこと
を表示する表示灯を設ければ、いつそう運転しや
すくなる。
なお、上記実施例において、かご２の走行中上
り運転ボタン７から手を離せば、上り運転リレー
９は消勢され、接点９ｂは開放し、低速運転指令
リレー１３は消勢されるので、かご２は停止す
る。
り運転ボタン７から手を離せば、上り運転リレー
９は消勢され、接点９ｂは開放し、低速運転指令
リレー１３は消勢されるので、かご２は停止す
る。
また、上記実施例においては上り運転について
説明したが、下り運転についても、またかご３が
救出かごの場合についても同様に説明できる。
説明したが、下り運転についても、またかご３が
救出かごの場合についても同様に説明できる。
以上説明したとおりこの発明では、故障かごに
隣接する救出かごに設けられた運転ボタンが操作
されると、救出かごを走行させ、かつ運転ボタン
の操作時中救出かごが一定距離毎に走行、停止を
繰り返すようにしたので、救助員が故障かごと救
出かご間の距離を予め判段し、運転ボタンを押し
続け救出かごの走行、停止回数をカウントしなが
ら故障かごに近づき所定距離走行後運転ボタンか
ら手を離せば、故障かごに対して正確な位置に救
出かごを停止させることができる。またこの場
合、救出かご運転中一々のぞき窓を見る必要がな
いので救助員は１人のみで充分である。
隣接する救出かごに設けられた運転ボタンが操作
されると、救出かごを走行させ、かつ運転ボタン
の操作時中救出かごが一定距離毎に走行、停止を
繰り返すようにしたので、救助員が故障かごと救
出かご間の距離を予め判段し、運転ボタンを押し
続け救出かごの走行、停止回数をカウントしなが
ら故障かごに近づき所定距離走行後運転ボタンか
ら手を離せば、故障かごに対して正確な位置に救
出かごを停止させることができる。またこの場
合、救出かご運転中一々のぞき窓を見る必要がな
いので救助員は１人のみで充分である。
第１図は救出戸を持つエレベータのかごを示す
昇降路横断面図、第２図はこの発明によるエレベ
ータの救出運転装置の一実施例を示す回路図であ
る。 ７……上り運転ボタン、８……下り運転ボタ
ン、９……上り運転リレー、１０……下り運転リ
レー、１１ａ〜１１ｃ……走行リレー接点、１２
……低速運転スイツチ、１３……低速運転指令リ
レー、１４……救出運転スイツチ、１５……走行
制限用時限リレー。
昇降路横断面図、第２図はこの発明によるエレベ
ータの救出運転装置の一実施例を示す回路図であ
る。 ７……上り運転ボタン、８……下り運転ボタ
ン、９……上り運転リレー、１０……下り運転リ
レー、１１ａ〜１１ｃ……走行リレー接点、１２
……低速運転スイツチ、１３……低速運転指令リ
レー、１４……救出運転スイツチ、１５……走行
制限用時限リレー。
Claims (1)
- １ かごの故障時この故障かごに隣接するかごを
救出かごとして上記故障かごの側方に停止させ、
上記故障かご内の乗客を上記救出かご内に救出す
るようにしたものにおいて、上記救出かご内に運
転ボタン、低速運転スイツチ及び救出運転スイツ
チを設け、上記低速運転スイツチの操作時に上記
運転ボタンが操作されると上記救出かごを走行さ
せる低速運転回路及び上記救出運転スイツチの操
作によつて動作し、上記運転ボタンが操作状態に
保持されるとその間上記救出かごが一定距離毎に
走行、停止を繰り返すよう上記低速運転回路を制
御する走行制限回路を備えたことを特徴とするエ
レベータの救出運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14151779A JPS5665782A (en) | 1979-11-01 | 1979-11-01 | Rescue driving device for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14151779A JPS5665782A (en) | 1979-11-01 | 1979-11-01 | Rescue driving device for elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5665782A JPS5665782A (en) | 1981-06-03 |
| JPS6149233B2 true JPS6149233B2 (ja) | 1986-10-28 |
Family
ID=15293800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14151779A Granted JPS5665782A (en) | 1979-11-01 | 1979-11-01 | Rescue driving device for elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5665782A (ja) |
-
1979
- 1979-11-01 JP JP14151779A patent/JPS5665782A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5665782A (en) | 1981-06-03 |
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