JPS6152039B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6152039B2 JPS6152039B2 JP55100234A JP10023480A JPS6152039B2 JP S6152039 B2 JPS6152039 B2 JP S6152039B2 JP 55100234 A JP55100234 A JP 55100234A JP 10023480 A JP10023480 A JP 10023480A JP S6152039 B2 JPS6152039 B2 JP S6152039B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- piece
- propeller
- flow
- vertical plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船尾部のスクリユープロペラに流入
する流れの均一化をはかつた船舶用シユーピース
の改良に関する。
する流れの均一化をはかつた船舶用シユーピース
の改良に関する。
従来、船尾に設けられる舵を支持するために設
けられるシユーピースは、鋳物で製作されるか、
そうでない場合は鋼材で組み立てられた水密構造
物となつている。
けられるシユーピースは、鋳物で製作されるか、
そうでない場合は鋼材で組み立てられた水密構造
物となつている。
スクリユープロペラが回つて船体が航走する
と、船尾部の水の流れは非常に複雑になつて、ス
クリユープロペラに流入する。特に船底部の流れ
は、底から後上りに流れており、その流れは比較
的速度が速いため、シユーピースに当つて、著し
く乱されると共に、非常に流速が遅くなる。この
様な流場の中でスクリユープロペラが回転して船
体が航走すると、プロペラ翼から発生するスラス
トやモーメントが激しく変動して、船体振動の原
因となる。
と、船尾部の水の流れは非常に複雑になつて、ス
クリユープロペラに流入する。特に船底部の流れ
は、底から後上りに流れており、その流れは比較
的速度が速いため、シユーピースに当つて、著し
く乱されると共に、非常に流速が遅くなる。この
様な流場の中でスクリユープロペラが回転して船
体が航走すると、プロペラ翼から発生するスラス
トやモーメントが激しく変動して、船体振動の原
因となる。
また、プロペラのキヤビテーシヨン発生の原因
ともなる。
ともなる。
第１図は船尾部の側面図で、図中０１はスクリ
ユープロペラ、０２は船尾骨材、０３はスクリユ
ープロペラ０２の後方に装備された舵、０４は、
船尾骨材０２の下端部に設けられ舵０３を下方か
ら支持するシユーピースである。
ユープロペラ、０２は船尾骨材、０３はスクリユ
ープロペラ０２の後方に装備された舵、０４は、
船尾骨材０２の下端部に設けられ舵０３を下方か
ら支持するシユーピースである。
第２図はシユーピース０４付近の詳細図で、矢
印は船体が航走するときの水の流れの向きを表わ
す。
印は船体が航走するときの水の流れの向きを表わ
す。
第３図は、従来のシユーピースを設けた場合の
スクリユープロペラ０１位置の横断面におけるプ
ロペラ回転円内の任意半径での流速分布を表わし
たもので、図中、プロペラの真下（船体中心）部
がシユピース０４の真下部に当る。
スクリユープロペラ０１位置の横断面におけるプ
ロペラ回転円内の任意半径での流速分布を表わし
たもので、図中、プロペラの真下（船体中心）部
がシユピース０４の真下部に当る。
この場合、スクリユープロペラ０１が回つて、
船体が航走するとシユーピース０４付近の水の流
れは流速が速くて、第２図中の矢印のように船底
から後上りに流れる。しかし従来のシユーピース
を設けた場合では、その流れがシユーピース０４
に当つて著しく乱れると共に、非常に遅い流れに
なる。そのような流れがスクリユープロペラ０１
に流入し、スクリユープロペラ０１位置の流速分
布は変動が著しく非常に複雑なものとなる。
船体が航走するとシユーピース０４付近の水の流
れは流速が速くて、第２図中の矢印のように船底
から後上りに流れる。しかし従来のシユーピース
を設けた場合では、その流れがシユーピース０４
に当つて著しく乱れると共に、非常に遅い流れに
なる。そのような流れがスクリユープロペラ０１
に流入し、スクリユープロペラ０１位置の流速分
布は変動が著しく非常に複雑なものとなる。
そのためプロペラのスラストやモーメントの変
動が著しく船体振動が発生しやすくなるととも
に、プロペラキヤビテーシヨンが発生しやすくな
る、という欠点がある。
動が著しく船体振動が発生しやすくなるととも
に、プロペラキヤビテーシヨンが発生しやすくな
る、という欠点がある。
本発明は、このような欠点を解消する目的で提
案されたもので、プロペラの下方にて、一端を船
舶の船尾骨材の下端部に、他端を舵を支持する舵
受材に、前記船舶の長手方向中心から等距離に配
設する複数の縦板部材を接続させ、該縦板部材間
に後上りに傾斜する複数の補強整流板材を格子状
に架設したことを特徴とする船舶用シユーピース
を提供する。
案されたもので、プロペラの下方にて、一端を船
舶の船尾骨材の下端部に、他端を舵を支持する舵
受材に、前記船舶の長手方向中心から等距離に配
設する複数の縦板部材を接続させ、該縦板部材間
に後上りに傾斜する複数の補強整流板材を格子状
に架設したことを特徴とする船舶用シユーピース
を提供する。
本発明のシユーピースを設ければ、船体が航走
中にシユーピース付近で船底部から後上りに流れ
る流れは、縦板部材と補強整流部材との間の空間
を通過するので、シユーピースのところでほとん
ど乱されることなく、また流速が遅くなることな
くスクリユープロペラに流入する。
中にシユーピース付近で船底部から後上りに流れ
る流れは、縦板部材と補強整流部材との間の空間
を通過するので、シユーピースのところでほとん
ど乱されることなく、また流速が遅くなることな
くスクリユープロペラに流入する。
そのためプロペラ位置における流速分布は均一
化されて、プロペラのスラストやモーメントの変
動が小さくなり、プロペラ起振力による船体振動
が減少するとともに、プロペラ付近の流速分布が
均一化されることによりプロペラキヤビテーシヨ
ンの発生が減少する。
化されて、プロペラのスラストやモーメントの変
動が小さくなり、プロペラ起振力による船体振動
が減少するとともに、プロペラ付近の流速分布が
均一化されることによりプロペラキヤビテーシヨ
ンの発生が減少する。
またシユーピースを縦板部材と補強整流部材と
を組み立てて構成しているので、流れが通過する
空間を容易に大きくとれ、かつシユーピースの製
作も容易である。
を組み立てて構成しているので、流れが通過する
空間を容易に大きくとれ、かつシユーピースの製
作も容易である。
次に本発明装置の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第４図及び第５図は本実施例に係るシユーピー
スの縦断側面図及び縦断平面図である。図中、２
は船尾骨材、４は船尾骨材２の下端に取りつけら
れたシユーピース、５はシユーピース４の先端に
設けられた舵受材である。６は、後端は舵受材５
に、前端は船尾骨材２の下端部に固着された複数
の縦板で、船幅方向に適当な間隔を隔てて配設さ
れている。７は各縦板６の間に各縦板に対してほ
ぼ直角に架設された補強整流板で、これら補強整
流板は後上りに斜めに縦板６に固着されている。
スの縦断側面図及び縦断平面図である。図中、２
は船尾骨材、４は船尾骨材２の下端に取りつけら
れたシユーピース、５はシユーピース４の先端に
設けられた舵受材である。６は、後端は舵受材５
に、前端は船尾骨材２の下端部に固着された複数
の縦板で、船幅方向に適当な間隔を隔てて配設さ
れている。７は各縦板６の間に各縦板に対してほ
ぼ直角に架設された補強整流板で、これら補強整
流板は後上りに斜めに縦板６に固着されている。
このようなシユーピースを装備した船舶におい
て、スクリユープロペラが回つて船体が航走する
と、シユーピース付近の水の流れは、第２図中の
矢印に示すように船底部から後上りに流れる。し
かしその流れは、縦板６と補強整流板７との間を
通過するので、ほとんど乱されることなく、また
流速が遅くなることなくスクリユープロペラに流
入する。
て、スクリユープロペラが回つて船体が航走する
と、シユーピース付近の水の流れは、第２図中の
矢印に示すように船底部から後上りに流れる。し
かしその流れは、縦板６と補強整流板７との間を
通過するので、ほとんど乱されることなく、また
流速が遅くなることなくスクリユープロペラに流
入する。
そのためプロペラ位置における流速分布は均一
に近くなる。
に近くなる。
第６図は、本シユーピースを装備した船舶のス
クリユープロペラ位置の横断面におけるプロペラ
回転円内の任意半径での流速分布を測定した結果
を示す線図である。図中、プロペラ真下（船体中
心）部がシユーピースの真上部に当る。
クリユープロペラ位置の横断面におけるプロペラ
回転円内の任意半径での流速分布を測定した結果
を示す線図である。図中、プロペラ真下（船体中
心）部がシユーピースの真上部に当る。
第６図と従来のシユーピースを装備した場合の
流速分布を示す第３図とを比較すると、第６図の
プロペラ真下における流速が速められ流速が均一
化されていることがわかる。
流速分布を示す第３図とを比較すると、第６図の
プロペラ真下における流速が速められ流速が均一
化されていることがわかる。
このように本装置によれば、従来のシユーピー
スを用いた場合に比べてプロペラに流入する流れ
が均一化され、そのためプロペラのスラストや、
モーメントの変動が小さくなり、船体振動が小さ
くなるとともに、プロペラキヤビテーシヨンの発
生が少なくなる、という長所がある。またシユー
ピースを縦板と補強整流板とで組立てて製作して
いるので、流れが通過する空間を容易に大きくと
れ、かつシユーピースの製作も容易である。
スを用いた場合に比べてプロペラに流入する流れ
が均一化され、そのためプロペラのスラストや、
モーメントの変動が小さくなり、船体振動が小さ
くなるとともに、プロペラキヤビテーシヨンの発
生が少なくなる、という長所がある。またシユー
ピースを縦板と補強整流板とで組立てて製作して
いるので、流れが通過する空間を容易に大きくと
れ、かつシユーピースの製作も容易である。
第１図は船舶の船尾部を示す側面図、第２図は
第１図中のシユーピース付近を示す拡大図、第３
図は、従来のシユーピースを設けた場合のスクリ
ユープロペラ回転円内の流速分布を示す線図、第
４図及び第５図は本発明装置の一実施例を示し、
そのうち第４図は第５図中の―線に沿う縦断
側面図、第５図は第４図中の―線に沿う縦断
平面図、第６図は叙上の装置を装備した船舶のス
クリユープロペラ回転円内での流速分布を示す線
図である。 ０１…スクリユープロペラ、０２，２…船尾骨
材、０３…舵、０４，４…シユーピース、５…舵
受材、６…縦板、７…補強整流板。
第１図中のシユーピース付近を示す拡大図、第３
図は、従来のシユーピースを設けた場合のスクリ
ユープロペラ回転円内の流速分布を示す線図、第
４図及び第５図は本発明装置の一実施例を示し、
そのうち第４図は第５図中の―線に沿う縦断
側面図、第５図は第４図中の―線に沿う縦断
平面図、第６図は叙上の装置を装備した船舶のス
クリユープロペラ回転円内での流速分布を示す線
図である。 ０１…スクリユープロペラ、０２，２…船尾骨
材、０３…舵、０４，４…シユーピース、５…舵
受材、６…縦板、７…補強整流板。
Claims (1)
- １ プロペラの下方にて、一端を船舶の船尾骨材
の下端部に、他端を舵を支持する舵受材に、前記
船舶の長手方向中心から等距離に配設する複数の
縦板部材を接続させ、該縦板部材間に後上りに傾
斜する複数の補強整流板材を格子状に架設したこ
とを特徴とする船舶用シユーピース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10023480A JPS5726095A (en) | 1980-07-22 | 1980-07-22 | Shoe piece for ship |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10023480A JPS5726095A (en) | 1980-07-22 | 1980-07-22 | Shoe piece for ship |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5726095A JPS5726095A (en) | 1982-02-12 |
| JPS6152039B2 true JPS6152039B2 (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=14268572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10023480A Granted JPS5726095A (en) | 1980-07-22 | 1980-07-22 | Shoe piece for ship |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5726095A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170662A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-07-27 | ダイナパツク ライト エクイツプメント アクチエボラグ | 手動バイブレ−タの振動を減衰させる装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5978652A (ja) * | 1982-10-27 | 1984-05-07 | House Food Ind Co Ltd | 濃縮タイプ加工食品の製造方法 |
| JPS61100175A (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-19 | Q P Corp | ホワイトソ−スの製造方法 |
-
1980
- 1980-07-22 JP JP10023480A patent/JPS5726095A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170662A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-07-27 | ダイナパツク ライト エクイツプメント アクチエボラグ | 手動バイブレ−タの振動を減衰させる装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5726095A (en) | 1982-02-12 |
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