JPS6152808A - 座席背もたれの回動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、座席背もたれの回８装置に関し、さらに詳
しく言うと、着庄壱のみならず当該座席の後方からも背
もたれを回動させることのできるバックレバーを備えた
座席背もたれの回動装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のこのＵ回１ｌｌｌ装買としては、第４図に示すよ
うなものが知られている。これは、座席の背もたれ１に
アーム３を固着し、座部２の側面下方のフロア４にベー
ス５を固着し、アーム３の下端をベース５に回動可能に
取付け、アーム３の下端とベース５側とのロックを解除
する操作レバー１００を設けたものである。前記アーム
３には噛合歯３Ａを刻設し、ベース５に一端が回動可能
に取付けられたロアツース６を取付け、このロアツース
６にアーム３の噛合１’ａ　３　Ａに噛み合う噛合歯６
Ａを刻設し、これら噛合歯３’Ａ、６Ａの噛み合いによ
ってアーム３の回動が阻止されロック状態となる。ロア
ツース６の先端部６Ｂは、操作レバー１００に段けた突
起′１０１により図面上反吋計方向に回動しないように
支持され、この状態で噛合歯３Ａ、６Ａの哨８・状態を
維持している。突起１０１は、ベース５に形成された長
孔７に挿入され、操作レバー１００が上方に持ち上げら
れると、操作レバー１００の回動中心０の図面上右手下
方に位Ｕする突起１０１は長孔７の左手下方へ移彷し、
このとぎロアツース６が図面上反時計方向に回動し、噛
合歯３Ａ、６Ａの噛み合いが解除されてアーム３並びに
背もたれ１が回動可能となる。前記操作レバー１００の
回動中心Ｏには、略り字形をした撮「ド部０１０２をベ
ース５の外側に位置させて取付け、この操作部材１０２
の一端１０２　Ａを突起１０１の上面に臨まゼ、操作部
材１０２の他端にワイヤ１０３を取付けである。そして
、このワイヤ１０３を引くことにより操作部材１０２を
回動中心Ｏを中心として回動させ、その一端１０２　Ａ
ｅ図面上時；１方向に回動させて突起１０１を押し下げ
る。突起１０　’１が押し下げられることによりロアツ
ース６が、図面上反時計方向に回動して噛合歯３Ａ、６
Ａの噛み合いを解除する。ワイヤ１０３の娠作は、当該
座席の後方で操作する。

この従来例では、操作部材１０２とワイヤ１０３とが、
バックレバーとなる。

〔解決しようとする問題点〕

第４図に示す従来例では、第５図に示すように、アーム
３．操作レバー１００、ベース５の総和の厚みＴの他に
、操作部材１０２とワイヤ１０３との厚み【が増えざる
を１ｑない開成である。この厚みｔは１ｏ龍程度あり、
装置全体の大きさや重量の増加は免れず、体哉も悪く、
座部のスペースを犠牲にしていた。特に、ベンチ型座席
（自動車の後部座席はほとんどこのタイプ）の背もたれ
を回動させよう゛とするとき、車体の側壁との間に無駄
なスペースを余計に設けなければならなかった。

この発明は、より薄くしかも軽量化を図り、構造が簡易
で操作性に優れた座席背もたれの回動装置を提供せんと
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため、この発明は、ベースとアー
ムとのｒｌに位置する操作レバーの後面に　　　１バツ
クレバーを形成し、このバックレバーの先端をベース後
方から突出するように延出し、操作レバーとバンクレバ
ーとの厚みを略等しくするとともに両者の一体化を図っ
たものである。

〔実施例〕

以下に、この発明の好適な実施例につき図面を参照しつ
つ説明する。

第１図において、従来例として説明したと同様の部材は
同一の符号を付し説明を省略する。この実繕例における
操作レバー１０もベース５とアーム３との間に位置し、
ベース５側に回動中心０を取付けであるとともに、突起
１１を長孔７に挿入しである。ベース５はフロア４に固
定したが、座部２の側面に固定しても良いことは勿論で
ある。

アーム３のロック並びに回動手段は、従来と同様にアー
ム３の噛合歯３Ａとロアツース６の噛合歯６Ａとの噛み
合いとその解除により図っているが、＋：ａ車装置やカ
ム等を利用してアーム３のロックと回動を図ることもで
きる。すなわち、小部２又はフロア４に固定されたベー
ス５にアーム３を回動可能に取付ける手段や、このアー
ム３を所望の回動位置でロックする手段は、口承する実
施例に限定されるものではない。

上述の操作レバー１０は、座席の前方に突出し、通常は
着座者がこれを引き上げることにより噛合１！！１３Ａ
、６Ａの噛み合いを解除し、背もたれ１を所望の角度に
なるまで回動させた後に再び噛合歯３Ａ、６Ａを噛み合
わきてアーム３の回動をロックする。

この発・明では、操作レバー１０の後面にバックレバー
１２を形成した。。このバックレバー１２の先端１３は
ベース５の後方から突出するように延長させである。ま
た、バックレバー１２の厚みは、操作レバー１０の厚み
以下、略同厚程度に形成してあり、両レバー１０．１２
の一体化が図られている。通常は、１〜２　ｘｍ程度の
厚みの銅版を打１友いて両レバー１０．１２を一体成形
するが、両レバー１０．１２を溶接等の手段で接合して
も良い。接合する場合には重ね合わせは避け、端部突き
合わせを図る。バックレバー１２の先端１３は、ベース
５の後方へ突出するから両レバー１０．１２よりも厚く
ても倭し支えないし、ここにっまみ等をプラスチック材
料で形成しておくことも望ましい。

装置全体の厚みは、第２図に示す符丹Ｔであり、この厚
みＴは従来例における厚み下と同一寸法となり、全体と
してこの発明では厚み【が不要となる。

第３図は、この装置を自動車の後部座席のベンチ型座席
２０の側面に設けた例を示し、バックレバー１２の操作
はトランクルーム又は荷台から操作する。特に、自動車
の後部座席は、側面が側壁に接し全とスペースがないの
が通常であるため、より薄い装置が望まれていた。勿論
、このようなベンチ型座席２０のみならず、自動車の前
部座席に広く採用されている一人用の座席にもこの発明
の装置を取付けることはできる。

〔効果〕

以上説明したように、この発明によれば、座部又はフロ
アに固定されたベースに背もたれに固定されたアームの
下端を回動可能に取付け、アーム下端とベース側とのロ
ックを解除する操作レバーを前方に突出するように設け
た座席背もたれの回動装置において、ベースとアームと
の間に位置する操作レバーの後面にバックレバーを形成
し、バックレバーの先端をベース後方から突出するよう
に延出し、操作レバーとバックフレームとの厚みを略等
しくするとともに両者の一体化を図ったので、装置全体
の厚みが減少し、軽旦化が図れた。

また、特に自動車後部座席に採用されるベンチ型座席の
ように側面にわずかのスペースしか残されていない座席
に設けて有用である。ざらに、座席後方での操作もバッ
クレバーの回動操作によりダイレクトに操作レバーを操
作できるので、確実な操作が行え、しかも両レバーが一
体化されていることにより、部品点数の減少、製作コス
トの低減、強度アップ、耐用年数の増加等諸々の効果が
期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の好適な実施例を示す正面図、　　　
　　ト第２図は第１図の右側面図、第３図はベンチ型座
席に取付けた斜視図、第４図は従来例を示す正面図、第
５図は第４図の右側面図である。 １・・・・・・背もたれ、 ２・・・・・・座部、 ３・・・・・・アーム、 ４・・・・・・フロア、 ５・・・・・・ベース、 １０・・・・・・操作レバー、 １２・・・・・・バックレバー、 １３・・・・・・先端。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、座部又はフロアに固定されたベースに背もたれに固
   定されたアームの下端を回動可能に取付け、アーム下端
   とベース側とのロックを解除する操作レバーを前方に突
   出するように設けた座席背もたれの回動装置において、 前記ベースとアームとの間に位置する操作レバーの後面
   にバックレバーを形成し、 このバックレバーの先端をベース後方から突出するよう
   に延出し、 前記操作レバーとバックレバーとの厚みを略等しくする
   とともに両者の一体化を図ったことを特徴とする座席背
   もたれの回動装置。