JPS6328664Y2 - - Google Patents

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JPS6328664Y2
JPS6328664Y2 JP1981104969U JP10496981U JPS6328664Y2 JP S6328664 Y2 JPS6328664 Y2 JP S6328664Y2 JP 1981104969 U JP1981104969 U JP 1981104969U JP 10496981 U JP10496981 U JP 10496981U JP S6328664 Y2 JPS6328664 Y2 JP S6328664Y2
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JP
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seat
bracket
pin
latch
hinge shaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用シート、特に車輌用シートの二
段折れ機構に関するものである。
従来のこの種車輌用シートの二段折れ機構に於
いて、シートのシートバツクをシートクツシヨン
上に完全に折畳みその後この状態を維持しつつ車
輌フロアに対してシートクツシヨンの後側を解除
してシートクツシヨンを該シートクツシヨンの前
側を支点として更に前方に回転せしめてシートの
二段折れ状態を得る場合、車輌フロアに対してシ
ートクツシヨンの後側を解除する手段としては別
途新たに設けられた操作レバーにより行われたり
或いは車輌シートのリクライニング機構と連動し
て行われたりしているので、構造が複雑となる欠
点があつた。
そこで本考案は、シートのシートバツクをシー
トクツシヨン上に折畳み操作するのみで車輌フロ
アに対してシートクツシヨンの後側を解除可能と
しているもので、別途新たに操作レバーを必要と
せず、簡単な構成にて車輌用シートの二段折れ状
態を得るものである。
以下本考案の一実施例を図面に基いて説明す
る。
第１図及び第２図に於いて１０はシートを示
し、該シート１０はシートクツシヨン１１とシー
トバツク１２とから成つている。シートバツク１
２のシートバツクブラケツト１３は第１ヒンジ軸
１４をしてシートクツシヨン１１のシートクツシ
ヨンブラケツト１５に枢支されている。
１６は中間ブラケツトを示し、該中間ブラケツ
ト１６の下方側は第１ヒンジ軸１４に枢支される
とともにその上方側は第２ヒンジ軸１７をしてシ
ートバツクブラケツト１３に枢支されている。従
つてシート１０のシートバツク１２は第２ヒンジ
軸１７を支点として回動可能となる。
１８は中間ブラケツト１６に植設されたピン１
９に一端を枢支されたレリーズレバーを示す。レ
リーズレバー１８の一端に設けられたフランジ２
０は、シートバツク１２をシートクツシヨン１１
上に折畳み操作した時、シートバツクブラケツト
１３のカム面２１と係合可能となる。２２はシー
トクツシヨンブラケツト１５に固定されたブラケ
ツト２３により支持されたケーブルを示し、該ケ
ーブル２２は内部にワイヤ２４を有す。レリーズ
レバー１８の他端はワイヤ２４の一端に機能的に
連結されている。
２５は中間ブラケツト１６のピン１９にレリー
ズレバー１８とともに枢支されたラツチを示す。
該ラツチ２５の一端にはフツク部２６が形成さ
れ、該フツク部２６は中間ブラケツト１６が第１
ヒンジ軸１４を支点として反時計方向に回動した
時、シートクツシヨンブラケツト１５のピン２７
と係合する。ラツチ２５の他端には切欠部２８が
形成され、該切欠部２８は図示実線の状態でシー
トバツクブラケツト１３の下端に植設されたピン
２９と係合している。３０はスプリングを示し、
該スプリング３０の一端はラツチ２５の略中央下
部に係止しその他端は中間ブラケツト１６に係止
して、ピン１９を支点としてラツチ２５を時計方
向に回動すべく付勢している。３１は中間ブラケ
ツト１６に植設されたピンを示し、該ピン３１は
ラツチ２５に係合しピン１９を支点としてラツチ
２５が時計方向へ所定値以上に回動しないように
している。
ワイヤ２４の他端はプレート３２に機能的に連
結されている。プレート３２とラツチ３３とはと
もに一体的にピン３４によりシートクツシヨン１
１に固定されたフレーム３５に枢支されている。
車輌フロア６１に固着されたブラケツト３６には
ストライカ３７が固定され、該ストライカ３７は
ラツチ３３の係合溝３８と係合可能となつてい
る。フレーム３５とプレート３２とには図示せざ
るスプリングの各端部が係止して、該スプリング
はラツチ３３の係合溝３８にストライカ３７が係
合する方向に付勢している。
３９は車輌フロア６１に固着されたブラケツト
であり、シート１０のシートクツシヨン１１はフ
レーム３５を介してピン４０によりブラケツト３
９に枢支されている。従つてシート１０のシート
クツシヨン１１は、ラツチ３３の係合溝３８がブ
ラケツト３６のストライカ３７から係合解除され
た後、ピン４０を支点として回動自在となる。
４１は従来周知のリクライニング機構を示し、
該リクライニング機構４１は以下の構成から成
る。
操作ハンドル４２は一端に操作部４３を有しそ
の他端に溝４４及びピン４５とを有している。カ
ムメンバー４６は、一端にシートクツシヨンブラ
ケツト１５に植設されたピン４７に枢支されその
他端はピン４８をして操作ハンドル４２に固定さ
れている。４９はポールを示し、該ポール４９の
一端はピン５０をしてシートクツシヨンブラケツ
ト１５に枢支されその他端には複数個の歯５１及
び操作ハンドル４２の溝４４内に挿通案内される
ピン５２が設けられ、更にカムメンバー４６のカ
ム部５３と当接係合可能な係合面５４が形成され
ている。ポール４９の歯５１は中間ブラケツト１
６の下方端周上に設けられたラツチ歯５５と噛合
い可能となつている。操作ハンドル４２のピン４
５はシートクツシヨンブラケツト１５の溝５６に
挿通案内されるとともに連動リンク５７の一端に
機能的に連結している。連動リンク５７の他端は
ピン５８及びプレート５９を介して連動シヤフト
６０に機能的に連結している。
以下本考案の作用について述べる。
シート１０のシートバツク１２をシートクツシ
ヨン１１上に完全に折畳み、更にシートクツシヨ
ン１１を前方に回転せしめてシート１０の二段折
れ状態を得るには、操作ハンドル４２をピン４７
を支点として時計方向に回動すると（第２図に於
いて矢印方向）、カムメンバー４６も共にピン４
７を支点として同方向に回転しカムメンバー４６
のカム部５３はポール４９の係合面から係合解除
されるとともにポール４９のピン５２は操作ハン
ドル４２の溝４４に案内されてポール４９はピン
５０を支点として反時計方向に回動される。従つ
てポール４９の歯５１は中間ブラケツト１６のラ
ツチ歯５５から噛合いが解除される。一方操作ハ
ンドル４２がピン４７を支点として時計方向に回
動されると（第２図に於いて矢印方向）、操作ハ
ンドル４２のピン４５はシートクツシヨンブラケ
ツト１５の溝５６の左上方に変位することにな
る。よつて連動リンク５７は一方のピン４５をし
て左方向に変位し他方のピン５８及びプレート５
９をして連動シヤフト６０を回動せしめる。従つ
て連動シヤフトの回動に応じて他方側に設けられ
た図示せざるリクライニング機構を同様に解除す
ることになる。
その後シート１０のシートバツク１２を第１ヒ
ンジ軸１４を支点として反時計方向に回動すると
ともに中間ブラケツト１６の第１ヒンジ軸１４を
支点とした反時計方向への回転にともないラツチ
２５の一端に形成されたフツク部２６とシートク
ツシヨンブラケツト１５のピン２７とが係合して
ラツチ２５はピン１９を支点として反時計方向に
回動する。従つてラツチ２５の他端に形成された
切欠部２８はシートバツクブラケツト１３の下端
に植設されたピン２９との係合から解除されるの
で、シート１０のシートバツク１２は該シートバ
ツク１２に後方より押圧力を加えれば第２ヒンジ
軸１７を支点として反時計方向に回動可能とな
る、すなわち、シートバツクブラケツト１３は第
２ヒンジ軸１７を支点として反時計方向に回動し
てシート１０のシートバツク１２をシートクツシ
ヨン１１上に完全に折畳むことができる。（第１
図及び第２図に於いて二点鎖線の状態）この時、
シートバツクブラケツト１３のカム面２１がレリ
ーズレバー１８の一端に設けられたフランジ２０
を押圧する、すなわち、レリーズレバー１８はピ
ン１９を支点として反時計方向に回動することに
なる。よつてレリーズレバー１８の他端に機能的
に連結したケーブル２２のワイヤ２４は図に於い
て上方に引つ張られることになる。従つて第１図
に於いてプレート３２及びラツチ３３はピン３４
を支点として反時計方向に回動してラツチ３３の
係合溝はストライカ３７から係合解除されるの
で、シート１０のシートバツク１２をシートクツ
シヨン１１上に完全に折畳んだ状態でピン４０を
支点としてシート１０を反時計方向に回転すれば
シート１０を二段折れ状態とすることができる。
上述したようにシート１０が二段折れ状態から
シート１０を第１図及び第２図に示される実線の
状態とするには、シート１０のシートバツク１２
をシートクツシヨン１１上に完全に折畳んだ状態
でピン４０を支点としてシート１０を時計方向に
回転すると、シート１０は第１図及び第２図に示
される二点鎖線の状態となる。
その後シート１０のシートバツク１２を第２ヒ
ンジ軸１７を支点として時計方向に回動すると、
シートバツクブラケツト１３のカム面２１はレリ
ーズレバー１８のフランジ２０から解放されるの
で、レリーズレバー１８はプレート３２に付勢し
ている図示せざるスプリングの力によつてケーブ
ル２２内のワイヤ２４を介してピン１９を支点に
時計方向に回動することになる、すなわち、プレ
ート３２が第１図に於いて時計方向に回動するの
でラツチ３３の係合溝３８はストライカ３７と係
合する。一方中間ブラケツトは第１ヒンジ軸１４
を支点に時計方向に回転するので、ラツチ２５の
フツク部２６はシートクツシヨンブラケツト１５
のピン２７から解放されるとともにラツチ２５は
スプリング３０によりピン１９を支点に時計方向
に回動する。従つてラツチ２５の切欠部２８はシ
ートバツクブラケツト１３のピン２９と係合して
第１図及び第２図に示される実線状態となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による車輌用シートの二段折れ
機構の側面図及び第２図は本考案による車輌用シ
ートの二段折れ機構の要部を示す側面図である。 １０……シート、１１……シートクツシヨン、
１２……シートバツク、１３……シートバツクブ
ラケツト、１４……第１ヒンジ軸、１５……シー
トクツシヨンブラケツト、１６……中間ブラケツ
ト、１７……第２ヒンジ軸、１８……レリーズレ
バー、２０……フランジ、２１……カム面、２２
……ケーブル、２５……ラツチ、２６……フツク
部、２８……切欠部、３２……プレート、３３…
…ラツチ、３７……ストライカ、３８……係合
溝。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車両フロア上に配設されるシート、該シートに
    固定され前記シートのシートバツクを傾斜させる
    リクライニング機構、前記シートのシートクツシ
    ヨンに固定され第１係合部を有するシートクツシ
    ヨンブラケツト、前記シートクツシヨンブラケツ
    トに第１ヒンジ軸により枢支された中間ブラケツ
    ト、前記中間ブラケツトに第２ヒンジ軸により枢
    支され前記シートバツクに固定されたシートバツ
    クブラケツト、該シートバツクブラケツトに設け
    られた第２係合部及び第１カム面、前記中間ブラ
    ケツトに回動可能に枢支され前記シートバツクブ
    ラケツトの前記第２ヒンジ軸を中心とした回動を
    阻止するラツチ、該ラツチに設けられ前記シート
    バツクブラケツトの前記第１ヒンジ軸を中心とし
    た回動により前記第１係合部と係合する第２カム
    面、前記ラツチに設けられ前記第１係合部と前記
    第２カム面との係合により前記第２係合部との係
    合を解除し前記シートバツクブラケツトを前記第
    ２ヒンジ軸を中心に回動可能とする切欠き部、前
    記中間ブラケツトに回動可能に枢支されたレリー
    ズレバー、該レリーズレバーに設けられ前記シー
    トバツクブラケツトの前記第２ヒンジ軸を中心と
    した回動により前記第１カム面と係合するフラン
    ジ部、及び、前記レリーズレバーに連結され前記
    第１カム面と前記フランジ部との係合により前記
    シートと前記車両フロアとの係合を解除するケー
    ブルを有する車両用シートの二段折れ機構。
JP1981104969U 1981-07-15 1981-07-15 車輌用シ−トの二段折れ機構 Granted JPS589836U (ja)

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JPS589836U JPS589836U (ja) 1983-01-22
JPS6328664Y2 true JPS6328664Y2 (ja) 1988-08-02

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