JPS6154301A - 鉄フランジ付プラスチツク車輪を用いた無公害鉄道 - Google Patents
鉄フランジ付プラスチツク車輪を用いた無公害鉄道Info
- Publication number
- JPS6154301A JPS6154301A JP59172510A JP17251084A JPS6154301A JP S6154301 A JPS6154301 A JP S6154301A JP 59172510 A JP59172510 A JP 59172510A JP 17251084 A JP17251084 A JP 17251084A JP S6154301 A JPS6154301 A JP S6154301A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheels
- iron
- iron flange
- track
- Prior art date
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- Pending
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 32
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 16
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/02—Wheels characterised by rail-engaging elements with elastic tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
とハブをもつ左右独立の車輪を頭面がフラットな広幅の
し〒ル上をころがす無公害鉄道に関するものである。
し〒ル上をころがす無公害鉄道に関するものである。
従来の鉄道は、レール、車輪共鉄製であり車輪が高速で
レール面上をころがる事により生ずる騒音振動の問題が
あった。これらの問題を解決する方策として、ゴム車輪
を用いた軌道式輸送機関である各種のいわゆる新交通シ
ステムが考案されているがゴム車輪では（１）大きな荷
重が支えられない。
レール面上をころがる事により生ずる騒音振動の問題が
あった。これらの問題を解決する方策として、ゴム車輪
を用いた軌道式輸送機関である各種のいわゆる新交通シ
ステムが考案されているがゴム車輪では（１）大きな荷
重が支えられない。
（２）高速連続走行が困難である。（３）別に案内装置
が必要である。（４）軌道の分岐の構造が複雑になる等
の新たなる問題があった。
が必要である。（４）軌道の分岐の構造が複雑になる等
の新たなる問題があった。
本発明は、ゴムより強くて鉄の欠点をカバーするプラス
チックのタイヤと鉄の７ジンジとハブからなる車輪を用
いて、従来の鉄車輪の鉄道の問題点である騒音振動を防
止し軌道への衝撃と負担荷重の軽減により、経済的な軌
道構造を可能にし、又ゴム車輪を用いた軌道式輸送機関
のような、大形の案内、分岐装置を不要にし、またゴム
タイヤ車輪よりも車輪の／ＪＸ形化と寿命の延伸を図る
事が出来る無公害鉄道である。
チックのタイヤと鉄の７ジンジとハブからなる車輪を用
いて、従来の鉄車輪の鉄道の問題点である騒音振動を防
止し軌道への衝撃と負担荷重の軽減により、経済的な軌
道構造を可能にし、又ゴム車輪を用いた軌道式輸送機関
のような、大形の案内、分岐装置を不要にし、またゴム
タイヤ車輪よりも車輪の／ＪＸ形化と寿命の延伸を図る
事が出来る無公害鉄道である。
以下、本発明を図面に示す実施例にもとすき説明する。
第１図は本発明の全体説明図であり、タイヤの７ランジ
２からなる左右の車輪が、車輪の中心軸４と中心軸支え
産業内５を介して、車体１の荷重を支えている。
２からなる左右の車輪が、車輪の中心軸４と中心軸支え
産業内５を介して、車体１の荷重を支えている。
車輪のタイヤ３は頭面形状が広幅でフラットな金ｐＡ製
のレール６の上をころがって走行するがタイヤ３の材質
が、ゴムより強く、鉄の欠点をカバーするプラスチック
族であるため、走行に伴う騒音振動が防止でき又、ゴム
タイヤ車輪にくらべ、車輪を小形で耐久性をもたせる事
ができる。
のレール６の上をころがって走行するがタイヤ３の材質
が、ゴムより強く、鉄の欠点をカバーするプラスチック
族であるため、走行に伴う騒音振動が防止でき又、ゴム
タイヤ車輪にくらべ、車輪を小形で耐久性をもたせる事
ができる。
７ランジ２は鉄製でプラスチックより強度のあるものと
し、レール６の内軌面に沿わせる事により、車輪の案内
と分岐器での分岐を従来の鉄車輪の鉄道と同様に簡単に
行わせる事が出来る。
し、レール６の内軌面に沿わせる事により、車輪の案内
と分岐器での分岐を従来の鉄車輪の鉄道と同様に簡単に
行わせる事が出来る。
第２図は第′１図の側面簡略図で、車体１の荷重を前装
の車輪７で支え、金属製のレール６の上をころか、す。
の車輪７で支え、金属製のレール６の上をころか、す。
第３図は本発明の車輪支持部の説明図でレール６の上を
プラスチック族のタイヤ３がころがり、車輪の案内は鉄
製の７ランジ２で行わせる。車輪の中心４１１４に両側
面が垂直な形状の中心軸支え座９を取りつけ、これを車
体１に固定された中心軸支え産業内５にはめ込み、レー
ルの前後方向と左右方向にはがたをなくし中心軸支え座
９０両側面を第４図は車輪の断面図で、踏面形状が広幅
で、円筒上のプラスチック族のタイヤ３と鉄製のフラン
ジ２とハブ８からなる車輪をベアリング１１ を介して
車輪の中心軸４にはめ込み、ベアリングおさえ１２で車
輪に作用するスラスト方向の荷重を支えている。中心軸
４０両總に中心軸支え座９が取りつけられる。
プラスチック族のタイヤ３がころがり、車輪の案内は鉄
製の７ランジ２で行わせる。車輪の中心４１１４に両側
面が垂直な形状の中心軸支え座９を取りつけ、これを車
体１に固定された中心軸支え産業内５にはめ込み、レー
ルの前後方向と左右方向にはがたをなくし中心軸支え座
９０両側面を第４図は車輪の断面図で、踏面形状が広幅
で、円筒上のプラスチック族のタイヤ３と鉄製のフラン
ジ２とハブ８からなる車輪をベアリング１１ を介して
車輪の中心軸４にはめ込み、ベアリングおさえ１２で車
輪に作用するスラスト方向の荷重を支えている。中心軸
４０両總に中心軸支え座９が取りつけられる。
第５図は、軌道の曲１Ｍ部での軌道と車両の状態を示す
図であり、車両の通過速度と一軌道の曲率半径で定まる
遠心力に釣り合うよう軌道面１３を傾斜させ車輪の７ラ
ンジ２がレール６に肖って、７ランジに大きな遠心力が
かからないように軌道に適当なカントをつけるのは従来
の鉄道と同じであるが、左右の車輪が従来の鉄道では車
軸で直結されていたため、曲線部での左右の車輪の回転
距離の相違によるレール、タイヤ間のすべりを防止する
ためタイヤ形状を広幅の円筒形状に出来なかったが、こ
の方式では左右の車輪が独立しているため、広幅の円筒
形状の路面をもつタイヤでも軌道の曲線部をスムーズに
走行する事が出来る。
図であり、車両の通過速度と一軌道の曲率半径で定まる
遠心力に釣り合うよう軌道面１３を傾斜させ車輪の７ラ
ンジ２がレール６に肖って、７ランジに大きな遠心力が
かからないように軌道に適当なカントをつけるのは従来
の鉄道と同じであるが、左右の車輪が従来の鉄道では車
軸で直結されていたため、曲線部での左右の車輪の回転
距離の相違によるレール、タイヤ間のすべりを防止する
ためタイヤ形状を広幅の円筒形状に出来なかったが、こ
の方式では左右の車輪が独立しているため、広幅の円筒
形状の路面をもつタイヤでも軌道の曲線部をスムーズに
走行する事が出来る。
なお本発明の鉄道の駆動には、レール車輪間の粘着によ
らない非粘光駆動方式の１７ ニアモータ式が考えられ
る。
らない非粘光駆動方式の１７ ニアモータ式が考えられ
る。
第１図４３本発明の全体説明図、第２図は第１図の側面
図、第３図は車輪支持部の詳細図、第４２１は車輪の断
面図、第５図は第１図の軌道の曲線部の図である。 １・・・車体、２・・・鉄の７ランジ、３９１．プラス
チック製タイヤ、４・・・車輪の中心軸、５・・・中心
軸支え産業内、６・・・金属製のレール、７・・・車輪
、８・・・鉄製のハブ、９・・・中心軸支え座、１ｏ・
・・ばね、１〕・・・ベアリング、１２・・・ベアリン
グお甘え、１３・・・Ｋｈ道面指定代理入 日本鴎有鉄
道総裁室法務課長本間達三
図、第３図は車輪支持部の詳細図、第４２１は車輪の断
面図、第５図は第１図の軌道の曲線部の図である。 １・・・車体、２・・・鉄の７ランジ、３９１．プラス
チック製タイヤ、４・・・車輪の中心軸、５・・・中心
軸支え産業内、６・・・金属製のレール、７・・・車輪
、８・・・鉄製のハブ、９・・・中心軸支え座、１ｏ・
・・ばね、１〕・・・ベアリング、１２・・・ベアリン
グお甘え、１３・・・Ｋｈ道面指定代理入 日本鴎有鉄
道総裁室法務課長本間達三
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 広幅で円筒踏面形状のプラスチック製の２ タイヤと鉄製のフランジとハブからなる左右独立の車輪
を頭面がフラットな広幅のレール上をころがして、走行
せしめるとともにプラスチック製のタイヤで車両の荷重
を支持し、車輪の案内や軌道の分岐点での分岐は鉄製の
フランジで行わせるようにした事を特徴とする鉄フラン
ジ付プラスチック車輪を用いた無公害鉄道
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59172510A JPS6154301A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 鉄フランジ付プラスチツク車輪を用いた無公害鉄道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59172510A JPS6154301A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 鉄フランジ付プラスチツク車輪を用いた無公害鉄道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154301A true JPS6154301A (ja) | 1986-03-18 |
Family
ID=15943294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59172510A Pending JPS6154301A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 鉄フランジ付プラスチツク車輪を用いた無公害鉄道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6154301A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105500993A (zh) * | 2016-02-16 | 2016-04-20 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种铁路车辆自导向独立旋转轮 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51109612A (ja) * | 1975-03-24 | 1976-09-28 | Katsumi Kitanaka | Soonboshitetsudosharin |
| JPS5239211A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-26 | Ryoji Muneto | Improved wheel |
-
1984
- 1984-08-21 JP JP59172510A patent/JPS6154301A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51109612A (ja) * | 1975-03-24 | 1976-09-28 | Katsumi Kitanaka | Soonboshitetsudosharin |
| JPS5239211A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-26 | Ryoji Muneto | Improved wheel |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105500993A (zh) * | 2016-02-16 | 2016-04-20 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种铁路车辆自导向独立旋转轮 |
| CN105500993B (zh) * | 2016-02-16 | 2019-01-01 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种铁路车辆自导向独立旋转轮 |
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