JPS6154307A - タイヤの滑止め装置 - Google Patents
タイヤの滑止め装置Info
- Publication number
- JPS6154307A JPS6154307A JP17716584A JP17716584A JPS6154307A JP S6154307 A JPS6154307 A JP S6154307A JP 17716584 A JP17716584 A JP 17716584A JP 17716584 A JP17716584 A JP 17716584A JP S6154307 A JPS6154307 A JP S6154307A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- slip
- piece
- back side
- pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車が雪路面上を走行する際、スリップを
防止するためにタイヤに装着する滑止め装置に関するも
のである。
防止するためにタイヤに装着する滑止め装置に関するも
のである。
［従来の技術］
従来、タイヤの滑止め装置としては例えば蹟を梯子状に
連結したタイヤチェーンがあるが、これは走行中に断続
した衝撃があって好ましくない上、特に乾燥路面での走
行ではこのｉ撃が大きくて運転していられないという欠
点があった。この対策として合成樹脂で形成した網状タ
イψ滑止帯をタイヤ外周に被せる方法もあるが、この場
合、走行中の’ｔｌｒ＋ ２２が少ない反面、一体成形
のため金型が大形になる上、タイヤのサイズ毎に金型が
異なるため゛製造コストが高くなるという欠点があった
。
連結したタイヤチェーンがあるが、これは走行中に断続
した衝撃があって好ましくない上、特に乾燥路面での走
行ではこのｉ撃が大きくて運転していられないという欠
点があった。この対策として合成樹脂で形成した網状タ
イψ滑止帯をタイヤ外周に被せる方法もあるが、この場
合、走行中の’ｔｌｒ＋ ２２が少ない反面、一体成形
のため金型が大形になる上、タイヤのサイズ毎に金型が
異なるため゛製造コストが高くなるという欠点があった
。
［発明が解決しようとする問題点コ
本発明は走行中の衝撃が少なく、しかも製造コストが安
い上、タイヤサイズの変化に対して調節の容易なタイヤ
の滑止め装置を得ることにある。
い上、タイヤサイズの変化に対して調節の容易なタイヤ
の滑止め装置を得ることにある。
［問題を解決するための手段］
本発明は第１図に示すように、タイヤ１の外周任意角度
の円弧面に沿って装着可能に合成樹脂で網状かつタイヤ
１の裏側２と係合可能に形成した可撓性タイヤ滑止片３
と、 該タイヤ滑止片３をタイヤ１の外周に対応して複数枚（
ｉ）状にｆ！結するだめの第１連結興４と、タイヤ滑止
片３を複数枚連結したタイ■滑止帯５の両端を連結して
無端状タイＰ滑止帯とするための係脱可能な第２連結具
６と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片３のタイヤ表側辺７をタイヤ１の中心方向に引張
って前記タイヤ滑止片３をタイレ１外周に密着させるた
めの締付具８とのそれぞれを備えたタイヤの滑止めＳ−
Ｕｍにある。
の円弧面に沿って装着可能に合成樹脂で網状かつタイヤ
１の裏側２と係合可能に形成した可撓性タイヤ滑止片３
と、 該タイヤ滑止片３をタイヤ１の外周に対応して複数枚（
ｉ）状にｆ！結するだめの第１連結興４と、タイヤ滑止
片３を複数枚連結したタイ■滑止帯５の両端を連結して
無端状タイＰ滑止帯とするための係脱可能な第２連結具
６と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片３のタイヤ表側辺７をタイヤ１の中心方向に引張
って前記タイヤ滑止片３をタイレ１外周に密着させるた
めの締付具８とのそれぞれを備えたタイヤの滑止めＳ−
Ｕｍにある。
［実施例］
次に、本発明の一実施例の昂１成を第２図〜第７図によ
って説明する。
って説明する。
ポリウレタン等の合成樹脂で成形した網状可撓性のタイ
ヤ滑止片１１、この場合、タイヤ１２外周のほぼ１／４
の長さに形成されたタイヤ滑止片１１の表面には埋込成
形したスパイク１３０頭が突出し、タイヤ１２の裏側１
４に６７置してタイヤ１２に装着されるタイヤ滑止片１
１の裏側短絡片１５は、第２図のように綱部１６と一部
分断して形成され、裏側短絡片１５に形成されたボス部
１７と精品１６に形成されたボス部１８とを各ボス部１
７．１８に形成された孔１９に図示省略の鋲を通してか
しめることによってタイヤ滑止片１１の裏側短絡片１５
は表側辺２０に対して短く形成される。そして第２図か
ら明らかな如く、裏側短絡片１５のボス部１７とボス部
１７相互間の間隔は、ボス部１８とボス部１８相互間の
間Ｆｒｙより−ｂ短く形成されているために、かしめる
とタイヤ滑止片１１の表側は短く縮むことになる。
ヤ滑止片１１、この場合、タイヤ１２外周のほぼ１／４
の長さに形成されたタイヤ滑止片１１の表面には埋込成
形したスパイク１３０頭が突出し、タイヤ１２の裏側１
４に６７置してタイヤ１２に装着されるタイヤ滑止片１
１の裏側短絡片１５は、第２図のように綱部１６と一部
分断して形成され、裏側短絡片１５に形成されたボス部
１７と精品１６に形成されたボス部１８とを各ボス部１
７．１８に形成された孔１９に図示省略の鋲を通してか
しめることによってタイヤ滑止片１１の裏側短絡片１５
は表側辺２０に対して短く形成される。そして第２図か
ら明らかな如く、裏側短絡片１５のボス部１７とボス部
１７相互間の間隔は、ボス部１８とボス部１８相互間の
間Ｆｒｙより−ｂ短く形成されているために、かしめる
とタイヤ滑止片１１の表側は短く縮むことになる。
このように形成されたタイヤ滑止片１１をタイヤ１２の
サイズに対応して、この場合４枚ｉ１Ｑ備し、タイＦ
ｆｆｌ止片１１の両端部コーナ部に形成された孔２１に
リング２２をとおした状態で４枚のタイヤ滑止片１１を
帯状に連結してタイヤ滑止＋ｉ！’ ２３を形成すると
ともに、このように形成したタイヤ滑止？ｆシ２３をそ
の裏側短絡片１５をタイｌ１−１２の裏側１４に位置さ
せた状態で被せて、タイヤ滑止帯２３をその両端部孔２
１にＣ字状リング２４をとｊ５ シた状態で係脱可能に
連結して無９ｉ：状タイヤ滑止帯２３とする。この状態
でタイヤ滑止帯２３の裏側短ｘ８片１５はタイヤ１２の
裏側１４と係合し、タイヤ滑止帯２３がタイヤ１２の表
側２５に移動することはない。
サイズに対応して、この場合４枚ｉ１Ｑ備し、タイＦ
ｆｆｌ止片１１の両端部コーナ部に形成された孔２１に
リング２２をとおした状態で４枚のタイヤ滑止片１１を
帯状に連結してタイヤ滑止＋ｉ！’ ２３を形成すると
ともに、このように形成したタイヤ滑止？ｆシ２３をそ
の裏側短絡片１５をタイｌ１−１２の裏側１４に位置さ
せた状態で被せて、タイヤ滑止帯２３をその両端部孔２
１にＣ字状リング２４をとｊ５ シた状態で係脱可能に
連結して無９ｉ：状タイヤ滑止帯２３とする。この状態
でタイヤ滑止帯２３の裏側短ｘ８片１５はタイヤ１２の
裏側１４と係合し、タイヤ滑止帯２３がタイヤ１２の表
側２５に移動することはない。
従って、この状態で、タイヤ滑止帯２３の表側辺２０の
各網目毎にＣ字状リング２６を嵌めるとともに（第６図
参照）、各リング２６を連通して強力な弾性の輪ゴム状
締付具２７を掛けると、各タイヤ滑止片１１は互いに連
結された状態でタイヤ１２に強力に装着される。このＣ
字状リング２６は第５図のように、Ｓ字状のリング２６
−であってもよい。そして走行すると各タイヤ滑止片１
１間の間隔が比較的短いこともあって、従来の梯子状タ
イヤチェーンのようなｉｔもなく、しがも、タイヤ１２
のサイズ変化に対してはリング２２の長さでタイヤ滑止
片１１間の間隔を変えることににって十分に対応Ｕ“る
ことかでき、このタイヤ滑止め装置の価格を安くするこ
とができる。
各網目毎にＣ字状リング２６を嵌めるとともに（第６図
参照）、各リング２６を連通して強力な弾性の輪ゴム状
締付具２７を掛けると、各タイヤ滑止片１１は互いに連
結された状態でタイヤ１２に強力に装着される。このＣ
字状リング２６は第５図のように、Ｓ字状のリング２６
−であってもよい。そして走行すると各タイヤ滑止片１
１間の間隔が比較的短いこともあって、従来の梯子状タ
イヤチェーンのようなｉｔもなく、しがも、タイヤ１２
のサイズ変化に対してはリング２２の長さでタイヤ滑止
片１１間の間隔を変えることににって十分に対応Ｕ“る
ことかでき、このタイヤ滑止め装置の価格を安くするこ
とができる。
なお、締付！１２７は第６図のようにリング２６を介し
て網目の各辺に掛けることができる曲、第８図のように
網目の交差部に形成した孔２８にすング２６をとＪ＞
シてｌｊ）けることもできる。又、締付具２７としては
輪ゴム状の他、ゴム紐状にして各対向位置の２点間で掛
けることもでき、又、タイヤ滑止片１１は長ざの異なる
２種類以ヒとして、これを組合せることによって、タイ
ヤ１２のサイズの大幅な変化にも十分に対応づることが
できる。
て網目の各辺に掛けることができる曲、第８図のように
網目の交差部に形成した孔２８にすング２６をとＪ＞
シてｌｊ）けることもできる。又、締付具２７としては
輪ゴム状の他、ゴム紐状にして各対向位置の２点間で掛
けることもでき、又、タイヤ滑止片１１は長ざの異なる
２種類以ヒとして、これを組合せることによって、タイ
ヤ１２のサイズの大幅な変化にも十分に対応づることが
できる。
［発明の効果コ
本発明はタイヤ外周長さを任意に分υｊした長さの合成
樹脂装タイヤ滑止片を複数枚連結してタイヤに被せるこ
とによって、タイヤ滑止め装置の価格を安くし、しかも
、タイヤサイズの変化にも十分に対応させた状態で、走
行中の衝撃をも少なくすることができる効果がある。
樹脂装タイヤ滑止片を複数枚連結してタイヤに被せるこ
とによって、タイヤ滑止め装置の価格を安くし、しかも
、タイヤサイズの変化にも十分に対応させた状態で、走
行中の衝撃をも少なくすることができる効果がある。
第１図は本発明の全体を明示する斜視図、第２図は本発
明の一実施例のタイヤ滑止片１１の正面図、第３図はそ
の破断側面図、第４図はその使用状ｆｊ３におけるタイ
ヤ１２の裏側図、第５図はその表側図、第６図と第７図
はその要部斜視図、第８図は本発明の他の実施例の説明
図である。
明の一実施例のタイヤ滑止片１１の正面図、第３図はそ
の破断側面図、第４図はその使用状ｆｊ３におけるタイ
ヤ１２の裏側図、第５図はその表側図、第６図と第７図
はその要部斜視図、第８図は本発明の他の実施例の説明
図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤの外周任意角度の円弧面に沿って装着可能に
合成樹脂で網状かつタイヤの裏側と係合可能に形成した
可撓性タイヤ滑止片と、 該タイヤ滑止片をタイヤの外周に対応して複数枚帯状に
連結するための第１連結具と、 タイヤ滑止片を複数枚連結したタイヤ滑止帯の両端を連
結して無端状タイヤ滑止帯とするための係脱可能な第２
連結具と、 無端状に連結してタイヤの外周を覆った複数枚のタイヤ
滑止片のタイヤ表側辺をタイヤの中心方向に引張って前
記タイヤ滑止片をタイヤ外周に密着させるための締付具
、 とのそれぞれを備えることを特徴とするタイヤの滑止め
装置。 ２ タイヤ滑止片のタイヤ円周方向長さが異なることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイヤの滑止
め装置。 ３ タイヤ滑止片の表面にスパイクが取付けられている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記
載のタイヤの滑止め装置。 ４ タイヤのサイズによって、第１連結具の長さを変化
させることを特徴とする特許請求の範囲第１項、第２項
又は第３項に記載のタイヤの滑止め装置。 ５ 可撓性タイヤ滑止片の裏側部分は、網部と裏側短絡
片とを含み、該網部に形成された複数のボス部相互間の
間隔が、該裏側短絡片に形成された複数のボス部相互間
の間隔よりも短い特許請求の範囲第１項〜第４項のいず
れかに記載のタイヤの滑止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17716584A JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17716584A JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4053697A Division JP2525984B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | タイヤの滑止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154307A true JPS6154307A (ja) | 1986-03-18 |
| JPH0330522B2 JPH0330522B2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=16026316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17716584A Granted JPS6154307A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | タイヤの滑止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6154307A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129305U (ja) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPS6328512U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-02-25 | ||
| JPS6332906U (ja) * | 1987-05-08 | 1988-03-03 | ||
| JPS63101106A (ja) * | 1986-05-30 | 1988-05-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車両用タイヤ滑り止め具 |
| JPS6389808U (ja) * | 1986-12-02 | 1988-06-10 | ||
| JPS63141811A (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | Nhk Spring Co Ltd | タイヤの滑り止め装置 |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPS63143403U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-21 | ||
| JPH0221103U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-13 | ||
| JPH02125404U (ja) * | 1989-03-27 | 1990-10-16 | ||
| JPH047208U (ja) * | 1990-05-02 | 1992-01-23 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50111805U (ja) * | 1974-02-20 | 1975-09-11 | ||
| JPS50125906A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-03 | ||
| JPS5341844U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-11 |
-
1984
- 1984-08-24 JP JP17716584A patent/JPS6154307A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50111805U (ja) * | 1974-02-20 | 1975-09-11 | ||
| JPS50125906A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-03 | ||
| JPS5341844U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-11 |
Cited By (11)
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| JPS63101106A (ja) * | 1986-05-30 | 1988-05-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車両用タイヤ滑り止め具 |
| JPS6389808U (ja) * | 1986-12-02 | 1988-06-10 | ||
| JPS63141811A (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | Nhk Spring Co Ltd | タイヤの滑り止め装置 |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPS6328512U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-02-25 | ||
| JPS63143403U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-21 | ||
| JPS6332906U (ja) * | 1987-05-08 | 1988-03-03 | ||
| JPH0221103U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-13 | ||
| JPH02125404U (ja) * | 1989-03-27 | 1990-10-16 | ||
| JPH047208U (ja) * | 1990-05-02 | 1992-01-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0330522B2 (ja) | 1991-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |