JPS6154344A - 車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構アセンブリ - Google Patents
車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構アセンブリInfo
- Publication number
- JPS6154344A JPS6154344A JP60175622A JP17562285A JPS6154344A JP S6154344 A JPS6154344 A JP S6154344A JP 60175622 A JP60175622 A JP 60175622A JP 17562285 A JP17562285 A JP 17562285A JP S6154344 A JPS6154344 A JP S6154344A
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- JP
- Japan
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- track
- retaining member
- movement
- adjustable shoulder
- release means
- Prior art date
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Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 23
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims description 23
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 5
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 101100020725 Arabidopsis thaliana LEA41 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
- B60R22/203—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means the locking means being movably mounted on the slider
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、安全ベルトの屑かげひもを受けるために、隣
席にすわる人の肩の高さより高い車体内部の場所にとり
つけられるようにされる種類の車両の安全ベルトに関す
るものである。本発明は、とくに高さを調整できる肩係
止イ残構を設置することに関するものである。
席にすわる人の肩の高さより高い車体内部の場所にとり
つけられるようにされる種類の車両の安全ベルトに関す
るものである。本発明は、とくに高さを調整できる肩係
止イ残構を設置することに関するものである。
〔従来の技術および発明が解決しようとする問題点〕ｐ
ｇ−Ａ−２９４７３９１には、車体内部で隣の座席にす
わっている人の肩の高さより上の場所にとりつけられろ
ｚｍ直方同に延びるトラックと、それらのトラックに装
着される移動子と、それらの＃動子に枢着され、安全ベ
ルトのひも乞受けるスロットを有する案内部材と、トラ
ックに沿う移動子の励きを禁止するようにトランク上の
相補形成部に係合する保持形成部を支持する保持部材と
、安全ベルトのひもを受けるスａｙトｇ存する案内部材
と全ベルトの調整可能１℃肩係止アセンブリが開示され
ている。案内部材のための枢着手段を押すことにより、
保持部材をトラック上の相補形成部から離スことができ
ろ。しかし、保持部材と、案内部材と、案内部材の種層
機構との全賀址は、たとえば、事故の最中に衝撃が加え
られて車両に横方向の局い加速度が加えられた時に、保
持形成部を引き離そうとする十分に大きい力が発生され
ることがあり、その結果として弾力Ｙ（Ｔする押す手段
が十分に大きい力を加えることができるようなものであ
る。このことは、肩係止機構の冒さな調節でさるように
保持形成部を引き離すためにはかなり大ぎい力馨必云と
することを意味する。
ｇ−Ａ−２９４７３９１には、車体内部で隣の座席にす
わっている人の肩の高さより上の場所にとりつけられろ
ｚｍ直方同に延びるトラックと、それらのトラックに装
着される移動子と、それらの＃動子に枢着され、安全ベ
ルトのひも乞受けるスロットを有する案内部材と、トラ
ックに沿う移動子の励きを禁止するようにトランク上の
相補形成部に係合する保持形成部を支持する保持部材と
、安全ベルトのひもを受けるスａｙトｇ存する案内部材
と全ベルトの調整可能１℃肩係止アセンブリが開示され
ている。案内部材のための枢着手段を押すことにより、
保持部材をトラック上の相補形成部から離スことができ
ろ。しかし、保持部材と、案内部材と、案内部材の種層
機構との全賀址は、たとえば、事故の最中に衝撃が加え
られて車両に横方向の局い加速度が加えられた時に、保
持形成部を引き離そうとする十分に大きい力が発生され
ることがあり、その結果として弾力Ｙ（Ｔする押す手段
が十分に大きい力を加えることができるようなものであ
る。このことは、肩係止機構の冒さな調節でさるように
保持形成部を引き離すためにはかなり大ぎい力馨必云と
することを意味する。
本発明に従って、車体内部で隣の座席にすわつている人
の肩の高さより上の場所にとりつけられる垂直方向に延
びるトラックと、それらのトラックに装着される移動子
と、それらの移動子に固定され、安全ベルトのひもを受
けるスロットを付する案内部材と、トラックに沿う移動
子の動きを糸上するようにトラック上の一連の相補形成
部の１つに保持形成部が係合するような係合された位置
と保持形成部がトラックから離される解放位置との間を
トラックに対して横方向に動くことがでさる保持部材と
、この保持部材の解放を行う手動：解放手段とを備える
車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構アセンブリに
おいて、手動解放手段は第１のカム形成部を有し、この
第１のカム形成部は保持部材の第２のカム形成部に係合
することにより、手動解放手段の動きに応じて保持部材
をそれの係合されている位置と解放位置の間で動かし、
解放手段が、保持部材がそれの係合された位置にある位
置へ第１のカム形成部を押すようにｋｂ作し、保持部材
をそれの解放位置へ向って保持部材？動かす向きの力が
保持部材に加えられても、保持部材のそのような動きを
行わせるために必要な第１のカム形成部の動きを生じさ
せないように、カム形成部の相互て係合する表面が、保
持部倒をそれの係合した位置とそれの解放位置の間の動
く向きに対して向けられる車両の安全ベルトの調整可能
な肩係止機構アセンブリが得られる。
の肩の高さより上の場所にとりつけられる垂直方向に延
びるトラックと、それらのトラックに装着される移動子
と、それらの移動子に固定され、安全ベルトのひもを受
けるスロットを付する案内部材と、トラックに沿う移動
子の動きを糸上するようにトラック上の一連の相補形成
部の１つに保持形成部が係合するような係合された位置
と保持形成部がトラックから離される解放位置との間を
トラックに対して横方向に動くことがでさる保持部材と
、この保持部材の解放を行う手動：解放手段とを備える
車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構アセンブリに
おいて、手動解放手段は第１のカム形成部を有し、この
第１のカム形成部は保持部材の第２のカム形成部に係合
することにより、手動解放手段の動きに応じて保持部材
をそれの係合されている位置と解放位置の間で動かし、
解放手段が、保持部材がそれの係合された位置にある位
置へ第１のカム形成部を押すようにｋｂ作し、保持部材
をそれの解放位置へ向って保持部材？動かす向きの力が
保持部材に加えられても、保持部材のそのような動きを
行わせるために必要な第１のカム形成部の動きを生じさ
せないように、カム形成部の相互て係合する表面が、保
持部倒をそれの係合した位置とそれの解放位置の間の動
く向きに対して向けられる車両の安全ベルトの調整可能
な肩係止機構アセンブリが得られる。
カム形成部の相互に係合する表面は、保持部材がそれの
解放位置と係合された位置の間で動く方向にほぼ垂直で
あるようになるべくする。
解放位置と係合された位置の間で動く方向にほぼ垂直で
あるようになるべくする。
したがって、カム形成部は、たとえば衝撃による車両の
高い咲方向加速度の結果として、慣性による保持部材の
解放位置への偶発的な４４Ｉ］きを系止する。
高い咲方向加速度の結果として、慣性による保持部材の
解放位置への偶発的な４４Ｉ］きを系止する。
〔実１ルＮｉクリ 〕
以下、図面料参照して本発明の詳細な説明する・１ず第
１．２図を参照する。調整可）Ｊ目な係止機イ厚アセン
ブリはトラックＩＯＹ有する。そのトラックは、使用時
には、自ＭＪ車の車体内部へ、このアセンブリを前部座
席の安全ベルトに使用する場合にはＢ柱へ、ボルトによ
り留められる。トラック１０は中央部を宵する。その中
央部には１列の長方形の穴１２と、一対の間くされた側
面フランジ１４．１６が含まれろ。それらのフランジ１
４，１６は、移動子２２上に形成されているＵ字形の側
面フランジ１８．２０により囲まれる。移動子２２は、
安全ベルトのひもを受けるスロット（図示せず）を有す
る枢着された部材２４を支持する。
１．２図を参照する。調整可）Ｊ目な係止機イ厚アセン
ブリはトラックＩＯＹ有する。そのトラックは、使用時
には、自ＭＪ車の車体内部へ、このアセンブリを前部座
席の安全ベルトに使用する場合にはＢ柱へ、ボルトによ
り留められる。トラック１０は中央部を宵する。その中
央部には１列の長方形の穴１２と、一対の間くされた側
面フランジ１４．１６が含まれろ。それらのフランジ１
４，１６は、移動子２２上に形成されているＵ字形の側
面フランジ１８．２０により囲まれる。移動子２２は、
安全ベルトのひもを受けるスロット（図示せず）を有す
る枢着された部材２４を支持する。
第２図に最もよく示されているように、Ｕ字形７ランジ
１８．２０は横断面が長方形の金属ポデ一部２６の上に
形成されろ。その金属ボデ一部２６はトラックの２つの
フランジ１４と１６の間の中央（ぼみの中に受けられろ
。ボデ一部２６は中心スロットを有し、保持部材２８が
１つのスロット１２の中に入る係合された位置と、トラ
ック１０からそれが離れている解放位置との間でトラッ
クを横方向に動くように、その中心スロットの中ンこ保
持部材２８が装着されろ。ボデ一部２６の箱形形成部の
中にはカム部材３０も受けられる。そのカム部材はスロ
ット３２を有し、そのスロットの中に保持部材２８が入
る。スロット３２の長さは、カム部材３０が保持部＃２
８に対してトラック１０に平行な方向に限られた動きを
行うことができるのに十分な長さである。カム部材３０
はＵ字形棒３４乞支付する。そのＵ字形俸の中央部は保
持部材のスロット３６の中に入り、それの側肢は手動畔
操ｒ「できる押しボタ／３８の中に埋めこまれろ。
１８．２０は横断面が長方形の金属ポデ一部２６の上に
形成されろ。その金属ボデ一部２６はトラックの２つの
フランジ１４と１６の間の中央（ぼみの中に受けられろ
。ボデ一部２６は中心スロットを有し、保持部材２８が
１つのスロット１２の中に入る係合された位置と、トラ
ック１０からそれが離れている解放位置との間でトラッ
クを横方向に動くように、その中心スロットの中ンこ保
持部材２８が装着されろ。ボデ一部２６の箱形形成部の
中にはカム部材３０も受けられる。そのカム部材はスロ
ット３２を有し、そのスロットの中に保持部材２８が入
る。スロット３２の長さは、カム部材３０が保持部＃２
８に対してトラック１０に平行な方向に限られた動きを
行うことができるのに十分な長さである。カム部材３０
はＵ字形棒３４乞支付する。そのＵ字形俸の中央部は保
持部材のスロット３６の中に入り、それの側肢は手動畔
操ｒ「できる押しボタ／３８の中に埋めこまれろ。
その押しボタン３８は、ボデ一部２６に固定されるプラ
スチック製ハウジング４０の中に装着されろ。したがっ
て、押しボタン３８とカム部材３０がトラック１０の長
手方向に平行に同時に動くことができろように、押しボ
タ／３８はカム部材３０に結合され、ポデ一部２６内の
圧縮ばね４２が押しボタンとカム部材乞第１図に示され
ている位りへ押す・ 保持部材２８内のスロット３６はそれの長さのほとんど
にわたってトラック１０に対しである角度で傾糾させら
れて、第１図で見て押しボタ／３８が左側へ押された時
にＵ字形棒３４が保持部材２８をそれの解放位置へ動か
ｊ工５にする。しかし、保持部材２８がそれの係合され
た位（ｌｄにある時は、Ｕ字形俸３４は、保持部材２８
の係合立直と解放位置の間での保持部材２８が動く方向
に垂直であるスロット−に＝３６の端部４４の中に受け
られる。
スチック製ハウジング４０の中に装着されろ。したがっ
て、押しボタン３８とカム部材３０がトラック１０の長
手方向に平行に同時に動くことができろように、押しボ
タ／３８はカム部材３０に結合され、ポデ一部２６内の
圧縮ばね４２が押しボタンとカム部材乞第１図に示され
ている位りへ押す・ 保持部材２８内のスロット３６はそれの長さのほとんど
にわたってトラック１０に対しである角度で傾糾させら
れて、第１図で見て押しボタ／３８が左側へ押された時
にＵ字形棒３４が保持部材２８をそれの解放位置へ動か
ｊ工５にする。しかし、保持部材２８がそれの係合され
た位（ｌｄにある時は、Ｕ字形俸３４は、保持部材２８
の係合立直と解放位置の間での保持部材２８が動く方向
に垂直であるスロット−に＝３６の端部４４の中に受け
られる。
したがって、保持部材２８を引きなそうとする保持部材
２８に加えられろ力（たとえば、横方向の傭撃により加
えられろ慣性力）は、Ｕ字形悼３４トラック１０の長さ
は肩係止機構に求められる調整範囲に従って選択され、
スロット１２の奴は求められている代りの位置に従って
選択されろ。
２８に加えられろ力（たとえば、横方向の傭撃により加
えられろ慣性力）は、Ｕ字形悼３４トラック１０の長さ
は肩係止機構に求められる調整範囲に従って選択され、
スロット１２の奴は求められている代りの位置に従って
選択されろ。
摩擦？小さくするために、トラック１０のフランジｌ
４．１６と、スライダのＵ字形フランジ１８゜２０の間
にプラスチック製のインサー） ４６．４８が設げられ
る。
４．１６と、スライダのＵ字形フランジ１８゜２０の間
にプラスチック製のインサー） ４６．４８が設げられ
る。
ｋ４３．４図は本発明の調整可力后なＭ保止機構の別の
実施例を示すＧこの＞ｊ： ｌｆｍ ’ｅ”ＪにＸいて
は、）Ｍ係止機構はトラック５０χ仔する。このトラッ
ク５０は、トラックの全ＤＩ２１！Ｊｉ面が、谷側ノ反
のｇｌｊ都に形成されている２つの／ノ１さい逆Ｕ字ル
￥１１する中央Ｕ字形より成るように、トラック５０の
側面フランジ５２と５４が２回折り曲げられろ点がトラ
ック１０と異なる。また、保持板５８が係合する穴５６
の列がトラック５０の中心線の一方の側に配置される。
実施例を示すＧこの＞ｊ： ｌｆｍ ’ｅ”ＪにＸいて
は、）Ｍ係止機構はトラック５０χ仔する。このトラッ
ク５０は、トラックの全ＤＩ２１！Ｊｉ面が、谷側ノ反
のｇｌｊ都に形成されている２つの／ノ１さい逆Ｕ字ル
￥１１する中央Ｕ字形より成るように、トラック５０の
側面フランジ５２と５４が２回折り曲げられろ点がトラ
ック１０と異なる。また、保持板５８が係合する穴５６
の列がトラック５０の中心線の一方の側に配置される。
横断面が長方形のボデ一部２６を有する移動子が側面フ
ランジ６２．６４によりトラック５０の上にすべること
ができるようにして装着される。それらの側面フランジ
の自由端部のフック状形成部がトラックの逆Ｕ字形形成
部５２．５４に係合するＯＭ擦を小さくするためにプラ
スチック製のインサー） ６６．６８．７０．７２が設
けられる。ボデ一部２６はカム部材７４を含む。保持板
５８がボデ一部２６とカム部材７４のスロット、の中を
延びる。保持板５８はピン７６７ａ’支持する。そのピ
ンはカム部材７４のスロット７８の中に入る。スロット
７８は第１．２図のスロット３６の形と同じ形であるが
、ビン７６を中心として１８０度回紙回転られている。
ランジ６２．６４によりトラック５０の上にすべること
ができるようにして装着される。それらの側面フランジ
の自由端部のフック状形成部がトラックの逆Ｕ字形形成
部５２．５４に係合するＯＭ擦を小さくするためにプラ
スチック製のインサー） ６６．６８．７０．７２が設
けられる。ボデ一部２６はカム部材７４を含む。保持板
５８がボデ一部２６とカム部材７４のスロット、の中を
延びる。保持板５８はピン７６７ａ’支持する。そのピ
ンはカム部材７４のスロット７８の中に入る。スロット
７８は第１．２図のスロット３６の形と同じ形であるが
、ビン７６を中心として１８０度回紙回転られている。
したがって、トラック５０の長手方向へのカム部材７４
の動きは、カム部材３０めそのような動きが第１．２図
の保持部材２８に及ぼす効果と全く同じ効果を及ぼし、
保持部材がそれの係合されている位置かもの動きは前記
したようにして阻止される。カム部材は、保持部材５８
がばね８０によりそれの係合された位置に保持されろよ
うｔ位置へ押される。
の動きは、カム部材３０めそのような動きが第１．２図
の保持部材２８に及ぼす効果と全く同じ効果を及ぼし、
保持部材がそれの係合されている位置かもの動きは前記
したようにして阻止される。カム部材は、保持部材５８
がばね８０によりそれの係合された位置に保持されろよ
うｔ位置へ押される。
保持部材５８をシＪイ放位置へ動かすために、カム部材
７４は突出部８２を有する。その突出部は移動子の長方
形ボデー都６０内スロットヲ通って延び、手動操作可能
な押しボタン８４に接触する。
７４は突出部８２を有する。その突出部は移動子の長方
形ボデー都６０内スロットヲ通って延び、手動操作可能
な押しボタン８４に接触する。
第１．２図に示されている構造とは対ｊ１α市に、突出
部８２は押しボタン８４に固定さｎず、その代りに突出
部８２は押しボタン８４の溝８６の中に受けられる。押
シボタフ８４は、それのハウジング９０の内端部に係合
するばね８８によりそれの専放位置へ別マに押されろ。
部８２は押しボタン８４に固定さｎず、その代りに突出
部８２は押しボタン８４の溝８６の中に受けられる。押
シボタフ８４は、それのハウジング９０の内端部に係合
するばね８８によりそれの専放位置へ別マに押されろ。
それにより、保持部材５８が隣接する穴５６の中間とな
る位置にじ動子が停止したとすると、押しボタンははね
８８にＪりそれの外側の位置へ移動させられる。そうす
ると、保持部材５８が穴５６の１つに整列させられた時
に、保持部材５８Ｙ直ちに保合状態へスナップ式に置（
ことができることになる。これを容易にするために、保
持部材５８のトラック５０に係合する端部は、このアセ
ンブリが車両にとりつけらねた時に高い方になる側に傾
斜部９２Ｙ有する。
る位置にじ動子が停止したとすると、押しボタンははね
８８にＪりそれの外側の位置へ移動させられる。そうす
ると、保持部材５８が穴５６の１つに整列させられた時
に、保持部材５８Ｙ直ちに保合状態へスナップ式に置（
ことができることになる。これを容易にするために、保
持部材５８のトラック５０に係合する端部は、このアセ
ンブリが車両にとりつけらねた時に高い方になる側に傾
斜部９２Ｙ有する。
この調整９丁能な肩糸上アセンン°りは、希望によって
は、；ｇｌ、ｚ図に示されている構造とは異なる第２，
３図に示されている３つの構造の１つまたは２つを用い
て製作できることがわかるであろう◎
は、；ｇｌ、ｚ図に示されている構造とは異なる第２，
３図に示されている３つの構造の１つまたは２つを用い
て製作できることがわかるであろう◎
第１図は本発明の調整可能な考係止アセンブリ乞使用す
る自動車に対して横方向に延びる垂直平面に沿う屑係止
氷傳の横断面図、第２図は第１図の横断面をとった１−
１線を示すＭ１図の２−２線に沿う横断面図、第３図は
本発明の肩係止機構の別の実施例の第１図に類似する横
断面図、第４図は第３図の横断面乞とった３−３線を示
す第３図の４−４線に白う横断面図である。 １０．５０・・・トラック、１２．５６・・・相補形成
部、２２．６０・・・移動子、２８．５８・・・保持部
材、３４１７６・・・カム形成部、３８．８４・・・手
動解放手段、４２．８８・・・弾力手段。
る自動車に対して横方向に延びる垂直平面に沿う屑係止
氷傳の横断面図、第２図は第１図の横断面をとった１−
１線を示すＭ１図の２−２線に沿う横断面図、第３図は
本発明の肩係止機構の別の実施例の第１図に類似する横
断面図、第４図は第３図の横断面乞とった３−３線を示
す第３図の４−４線に白う横断面図である。 １０．５０・・・トラック、１２．５６・・・相補形成
部、２２．６０・・・移動子、２８．５８・・・保持部
材、３４１７６・・・カム形成部、３８．８４・・・手
動解放手段、４２．８８・・・弾力手段。
Claims (4)
- （１）車体内部で隣の座席にすわつている人の肩の高さ
より上の場所にとりつけられる垂直方向に延びるトラッ
ク（１０、５０）と、それらのトラック（１０、５０）
に装着される移動子（２２、６０）と、それらの移動子
（２２、６０）に固定され、安全ベルトのひもを受ける
スロットを有する案内部材（２４）と、トラック（１０
、５０）に沿う移動子（２２、６０）の動きを禁止する
ようにトラック（１０、５０）上の一連の相補形成部（
１２、５６）の１つに保持形成部が係合するような係合
された位置と保持形成部がトラック（１０、５０）から
離される解放位置との間をトラック（１０、５０）に対
して横方向に動くことができる保持部材（２８、５８）
と、この保持曲材（２８、５９）の解放を行う手動解放
手段とを備える車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機
構アセンブリにおいて、手動解放手段（３８、４８）は
第１のカム形成部（３４、７６）を有し、この第１のカ
ム形成部は保持部材（２８、５８）の第２のカム形成部
（３６、７８）に係合することにより、手動解放手段（
３８、８４）の動きに応じて保持部材（２８、５８）を
それの係合されている位置と解放位置の間で動かし、解
放手段（４２、８８）が、保持部材（２８、５８）がそ
れの係合された位置にある位置へ第１のカム形成部（３
４、７６）を押すように動作し、保持部材（２８、５８
）をそれの解放位置へ向つて保持部材を動かす向きの力
が保持部材に加えられても、保持部材（２８、５８）の
そのような動きを行わせるために必要な第１のカム形成
部（３４、７６）の動きを生じさせないように、カム形
成部（３４、７６、３６、７８）の相互に係合する表面
が、保持部材（２８、５８）をそれの係合した位置とそ
れの解放位置の間の動く向きに対して向けられることを
特徴とする車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構ア
センブリ。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の調整可能な肩係止機
構であつて、カム形成部（３４、７６、３６、７８）の
相互に係合する表面は、保持部材（２８、５８）がそれ
の係合された位置にある時は、保持部材（２８、５８）
がそれの解放位置と係合された位置の間で動く方向にほ
ぼ垂直であることを特徴とする調整可能な肩係止機構。 - （３）特許請求の範囲第２項記載の調整可能な肩係止機
構であつて、保持部材は保持板（２８、５８）を備え、
第２のカム形成部はスロット（３６、７８）を備え、そ
のスロットの第１の部分は移動子（２２、６０）が動く
方向に平行に延び、第１のカム形成部はスロット（３６
、７８）の中に入るカム従節（３４、７６）を備えるこ
とを特徴とする調整可能な肩係止機構。 - （４）特許請求の範囲第１、２または３項記載の調整可
能な肩係止機構であつて、手動解放手段（３８、８４）
の動く方向はトラック（１０、５０）に沿つて移動子（
１０、５０）が動く方向に平行であることを特徴とする
調整可能な肩係止機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB848421049A GB8421049D0 (en) | 1984-08-18 | 1984-08-18 | Anchorage means |
| GB8421049 | 1984-08-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154344A true JPS6154344A (ja) | 1986-03-18 |
Family
ID=10565537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60175622A Pending JPS6154344A (ja) | 1984-08-18 | 1985-08-09 | 車両の安全ベルトの調整可能な肩係止機構アセンブリ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0173477A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6154344A (ja) |
| ES (1) | ES288596Y (ja) |
| GB (1) | GB8421049D0 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988002323A1 (fr) * | 1986-09-26 | 1988-04-07 | Takata Corporation | Dispositif d'ancrage pour ceintures de sieges |
| WO1988003883A1 (fr) * | 1986-11-26 | 1988-06-02 | Takata Corporation | Systeme d'ancrage pour ceintures de securite |
| JPS6428052A (en) * | 1987-04-23 | 1989-01-30 | Iku Holding Montfoort Bv | Regulator for shoulder strap holding element of safety belt |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3447817A1 (de) * | 1984-12-29 | 1986-09-25 | Heinz-Dieter Dr.-Ing. 1000 Berlin Adomeit | Hoehenverstelleinrichtung fuer den umlenkbeschlag eines sicherheitsgurtes |
| JPH0452126Y2 (ja) * | 1984-12-29 | 1992-12-08 | ||
| DE3618880A1 (de) * | 1985-06-07 | 1986-12-11 | Takata Corp., Tokio/Tokyo | Einstellbare verankerung fuer einen fahrzeug-sicherheitsgurt |
| US4940254A (en) * | 1987-05-28 | 1990-07-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seat belt holder position adjuster |
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| JP7181867B2 (ja) * | 2017-07-10 | 2022-12-01 | 三桜工業株式会社 | アンカ位置調節装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES8306328A1 (es) * | 1981-10-03 | 1983-06-01 | Autoflug Gmbh | Perfeccionamientos en dispositivos para regular en altura el herraje de fijacion o desvio superior para el cinturon del hombro de un sistema de cinturon de seguridad. |
| US4598951A (en) * | 1982-09-24 | 1986-07-08 | Nsk-Warner K.K. | Adjustable anchor mounting device |
| DE3242593C2 (de) * | 1982-11-18 | 1986-09-25 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Höhenverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurt |
| SE449969B (sv) * | 1983-01-17 | 1987-06-01 | Safety Transport Int Dev | Anordning vid bilbelten av trepunktstyp |
| JPS59159449U (ja) * | 1983-04-11 | 1984-10-25 | タカタ株式会社 | シ−トベルトアンカ−装置 |
-
1984
- 1984-08-18 GB GB848421049A patent/GB8421049D0/en active Pending
-
1985
- 1985-08-02 EP EP85305542A patent/EP0173477A3/en not_active Withdrawn
- 1985-08-06 ES ES1985288596U patent/ES288596Y/es not_active Expired
- 1985-08-09 JP JP60175622A patent/JPS6154344A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO1988002323A1 (fr) * | 1986-09-26 | 1988-04-07 | Takata Corporation | Dispositif d'ancrage pour ceintures de sieges |
| US4834427A (en) * | 1986-09-26 | 1989-05-30 | Takata Corporation | Anchoring device for seat belt |
| GB2213700A (en) * | 1986-09-26 | 1989-08-23 | Takata Corp | Anchoring device for seat belts |
| GB2213700B (en) * | 1986-09-26 | 1991-02-13 | Takata Corp | Anchoring device for seat belt |
| WO1988003883A1 (fr) * | 1986-11-26 | 1988-06-02 | Takata Corporation | Systeme d'ancrage pour ceintures de securite |
| GB2206032A (en) * | 1986-11-26 | 1988-12-29 | Takata Corp | Anchor device for seat belts |
| JPS6428052A (en) * | 1987-04-23 | 1989-01-30 | Iku Holding Montfoort Bv | Regulator for shoulder strap holding element of safety belt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0173477A3 (en) | 1986-12-30 |
| ES288596U (es) | 1986-04-16 |
| ES288596Y (es) | 1986-12-01 |
| EP0173477A2 (en) | 1986-03-05 |
| GB8421049D0 (en) | 1984-09-19 |
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