JPS6155361A - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
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- JPS6155361A JPS6155361A JP17755884A JP17755884A JPS6155361A JP S6155361 A JPS6155361 A JP S6155361A JP 17755884 A JP17755884 A JP 17755884A JP 17755884 A JP17755884 A JP 17755884A JP S6155361 A JPS6155361 A JP S6155361A
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- Japan
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- tank
- fuel
- swirl
- tank body
- outlet tube
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は燃料タンクに関するものである。
［従来技術］
一般に燃料タンク内の燃料が少ない時の急旋回時、又は
坂道等の傾斜駐車時にあってはタンク内において燃料の
片寄りが起こり、燃料の片寄り方°向によっては吸込口
が露出し始動性が困難となったり、息つきやエンジンス
トールが発生ずる不具合があった。この不具合を解消す
るため、タンク内に、燃料の片寄りを最小に抑える旋回
槽を設【プてＪ３ぎ、該旋回槽から燃料を吸込むように
している。 旋回槽１０１は、例えば、第４図に示す如
くタンク本体１０３の底面に溶接固定されている。
坂道等の傾斜駐車時にあってはタンク内において燃料の
片寄りが起こり、燃料の片寄り方°向によっては吸込口
が露出し始動性が困難となったり、息つきやエンジンス
トールが発生ずる不具合があった。この不具合を解消す
るため、タンク内に、燃料の片寄りを最小に抑える旋回
槽を設【プてＪ３ぎ、該旋回槽から燃料を吸込むように
している。 旋回槽１０１は、例えば、第４図に示す如
くタンク本体１０３の底面に溶接固定されている。
旋回槽１°０１の上方は解放され、旋回槽１０１の周壁
には、タンク本体１０３内と連通を図る燃料取入用窓孔
１０７と水抜き孔１０９が設けられている。これにより
、燃料が少ない時の左急旋回時には該旋回槽１０１内に
鎖線で示す液面ａが確保されると共に、右急旋回時には
該旋回ＭＪ１０．１内に設けられた仕切り壁１１１によ
って鎖線で示す液面すが確保されるようになっている。
には、タンク本体１０３内と連通を図る燃料取入用窓孔
１０７と水抜き孔１０９が設けられている。これにより
、燃料が少ない時の左急旋回時には該旋回槽１０１内に
鎖線で示す液面ａが確保されると共に、右急旋回時には
該旋回ＭＪ１０．１内に設けられた仕切り壁１１１によ
って鎖線で示す液面すが確保されるようになっている。
一方旋回槽１０１内のフィルタＦに吸込口１１３が臨む
アウトレットチューブ１１５は燃料ポンプ１１７を図外
のエンジンと連通している。また、ベーパー除去用バイ
ブ１１９の一端は旋回槽１０１内のフィルタＦに臨むと
共に他端はタンク本体１０３内の上部に開放している。
アウトレットチューブ１１５は燃料ポンプ１１７を図外
のエンジンと連通している。また、ベーパー除去用バイ
ブ１１９の一端は旋回槽１０１内のフィルタＦに臨むと
共に他端はタンク本体１０３内の上部に開放している。
なお、このような構造の燃料タンクの類似例としては、
例えば、実開昭５６−１１７０４９号公報がある。
例えば、実開昭５６−１１７０４９号公報がある。
［発明が解決しようとする問題点］
前記した燃料タンク１２１の旋回槽１０１は、急旋回時
において、燃料が外へ）訪れ出ることなく液面をより高
い位置に確保し、安定した吸込みを行なうには大きい形
状、容積にすることかの望しい。
において、燃料が外へ）訪れ出ることなく液面をより高
い位置に確保し、安定した吸込みを行なうには大きい形
状、容積にすることかの望しい。
しかしながら、ブロー成形によってタンク本体１０３を
一体成型した場合、旋回槽１０１をタンク本体１０３に
予め固定することができず作業孔１０５から挿入せざる
をえないわけであるが、タンク本体１０３の上面に大き
く作業孔１０５をあけなくてはならないことと併ぜてフ
ロアパネル１２３側にも大きな作業孔１２５を必要とす
るため面剛性の低下を沼来する等強度上問題があった。
一体成型した場合、旋回槽１０１をタンク本体１０３に
予め固定することができず作業孔１０５から挿入せざる
をえないわけであるが、タンク本体１０３の上面に大き
く作業孔１０５をあけなくてはならないことと併ぜてフ
ロアパネル１２３側にも大きな作業孔１２５を必要とす
るため面剛性の低下を沼来する等強度上問題があった。
そこで、面剛性の低下きらって旋回４！１０１を小さく
すれば作業孔１０５・１２５は小さくなるが、反面、急
旋回時の燃料確保缶が少なくなってしまう。
すれば作業孔１０５・１２５は小さくなるが、反面、急
旋回時の燃料確保缶が少なくなってしまう。
また、坂道等の傾斜駐車時において、タンク本体１０３
の傾斜方向によっては、旋回槽１０１の燃料が水抜き孔
１０９からタンク本体１０３内へ逃げてしまい旋回槽１
０１内の燃料確保に支障が起きる問題があった。
の傾斜方向によっては、旋回槽１０１の燃料が水抜き孔
１０９からタンク本体１０３内へ逃げてしまい旋回槽１
０１内の燃料確保に支障が起きる問題があった。
そこで、この発明は作業孔の開口を小さくできると共に
急旋回時や坂道等の傾斜駐車時において燃料の確保が確
実に図れる燃料タンクを提供することを目的としている
。
急旋回時や坂道等の傾斜駐車時において燃料の確保が確
実に図れる燃料タンクを提供することを目的としている
。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するためにこの発明にあっては、上面に
作業孔が開設され該作業孔を蓋で閉塞されたタンク本体
と、前記作業孔より挿入されて前記タンク本体の底部に
載置され全面において閉塞された旋回槽と、該旋回槽に
結合されると共に旋回槽底部に連通されたアウトレット
チューブと、一端が前記旋回槽のアウトレットチューブ
結合側に結合されると共に旋回（ａ底部に連通され、他
端が前記アウトレットチューブ結合側と反対側において
タンク本体の底部近傍に開口された燃料導入バイブと、
一端が前記旋回槽上部に開口され、他端がタンク本体の
上部に開口されたベーパ除去バイブとをそなえて成る構
成としである。そして、望しい実施態様として、旋回槽
内にはフィルタが内蔵され、該フィルタ内にアウトレッ
トチューブが連通され、該アイトレッドチューブにはタ
ンク本体内において燃料ポンプが接続され、該燃料ポン
プは前記蓋にブラケットを介して支持されている。
作業孔が開設され該作業孔を蓋で閉塞されたタンク本体
と、前記作業孔より挿入されて前記タンク本体の底部に
載置され全面において閉塞された旋回槽と、該旋回槽に
結合されると共に旋回槽底部に連通されたアウトレット
チューブと、一端が前記旋回槽のアウトレットチューブ
結合側に結合されると共に旋回（ａ底部に連通され、他
端が前記アウトレットチューブ結合側と反対側において
タンク本体の底部近傍に開口された燃料導入バイブと、
一端が前記旋回槽上部に開口され、他端がタンク本体の
上部に開口されたベーパ除去バイブとをそなえて成る構
成としである。そして、望しい実施態様として、旋回槽
内にはフィルタが内蔵され、該フィルタ内にアウトレッ
トチューブが連通され、該アイトレッドチューブにはタ
ンク本体内において燃料ポンプが接続され、該燃料ポン
プは前記蓋にブラケットを介して支持されている。
さらに、ベーパ除去バイブの一端はフィルタ内に開口さ
れると共に旋回槽上部に対応する部位に貫通孔が穿設さ
れ、他端部はブラケットに固定されている。
れると共に旋回槽上部に対応する部位に貫通孔が穿設さ
れ、他端部はブラケットに固定されている。
［作用］
かかる構成において旋回槽のチャンバーには燃料導入パ
イプを介して燃料が流入することになる。
イプを介して燃料が流入することになる。
また、坂道等の傾斜等の傾斜駐車時に燃料は旋回槽内に
とどまるようになると共に、急旋回時の旋回槽内の燃料
は片寄りを起こしても外部へ逃げることがなくなり、旋
回槽内の液面は高い位置で確保される。したがって旋回
槽の縮小化が可能となる。また、旋回槽内で発生したベ
ーパはベーパ除去用バイブを介して外へ誘導排出される
Ｊ：うになる。
とどまるようになると共に、急旋回時の旋回槽内の燃料
は片寄りを起こしても外部へ逃げることがなくなり、旋
回槽内の液面は高い位置で確保される。したがって旋回
槽の縮小化が可能となる。また、旋回槽内で発生したベ
ーパはベーパ除去用バイブを介して外へ誘導排出される
Ｊ：うになる。
［実施例］
以下、第１図から第３図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１はフロアパネル５０の下方に配設された燃料タン
クを示しており、タンク本体３の底部には、旋回槽５が
パンパラバー５２を介して載置セットされている。
クを示しており、タンク本体３の底部には、旋回槽５が
パンパラバー５２を介して載置セットされている。
旋回４Ｆ’ｔ ５のチャンバー９は全面において、閉塞
状態に形成されている。旋回槽５には、ベーパ除去用バ
イブ１１とアラ１−レラトチユーブ１３がそれぞれ結合
され、ベーパ除去用バイブ１１の一端はチャンバー５の
底部に設けられた燃料フィルタ１５内に開口され、他端
がタンク本体３の上部に開口される。チャンバー５の上
部に対応する部位のベーパ除去用バイブ１１ａには、貫
通孔１７が穿設されている。ベーパ除去用バイブの他端
部の固定は後述するブラケット２つに溶接により固定さ
れている。
状態に形成されている。旋回槽５には、ベーパ除去用バ
イブ１１とアラ１−レラトチユーブ１３がそれぞれ結合
され、ベーパ除去用バイブ１１の一端はチャンバー５の
底部に設けられた燃料フィルタ１５内に開口され、他端
がタンク本体３の上部に開口される。チャンバー５の上
部に対応する部位のベーパ除去用バイブ１１ａには、貫
通孔１７が穿設されている。ベーパ除去用バイブの他端
部の固定は後述するブラケット２つに溶接により固定さ
れている。
一方、アウトレットデユープ１３の吸込口２３は前記燃
料フィルタ１５内に開口していると共に他端は燃料ポン
プ２５を介して図外のエンジンと連通している。
料フィルタ１５内に開口していると共に他端は燃料ポン
プ２５を介して図外のエンジンと連通している。
燃料ポンプ２５は第３図に示す如く前記作業孔７を閉塞
するｆｆ１２７に固着された取付はブラケッ１〜２９に
防振ゴム５４を介して組付けられ、燃料ポンプ２５の吸
引部３１は前記旋回槽５より突出したアウトレットチュ
ーブ１３の接合部３３と着脱自在に係合し合うユニット
になっている。
するｆｆ１２７に固着された取付はブラケッ１〜２９に
防振ゴム５４を介して組付けられ、燃料ポンプ２５の吸
引部３１は前記旋回槽５より突出したアウトレットチュ
ーブ１３の接合部３３と着脱自在に係合し合うユニット
になっている。
一方、旋回槽５の下部周壁にはチャンバー９とアウトレ
ットチューブ１３が結合された側において連通ずる燃料
導入バイブ３７が結合されている。
ットチューブ１３が結合された側において連通ずる燃料
導入バイブ３７が結合されている。
燃料導入バイブ３７は、周壁から突出し、かつ、反転３
７ａして旋回槽５に周壁に沿って配設される共に取入０
３つは反転３７ａ部と反対側すなわち、アウトレットチ
ューブ１３の結合側と反対側で、かつ、タンク本体３の
底部付近に設定されている。
７ａして旋回槽５に周壁に沿って配設される共に取入０
３つは反転３７ａ部と反対側すなわち、アウトレットチ
ューブ１３の結合側と反対側で、かつ、タンク本体３の
底部付近に設定されている。
以上の説明から明らかなように、旋回槽５はアウトレッ
トチューブ１３、燃料導入バイブ３７、燃料ポンプ２５
とユニットとして一体的に蓋２７に組みつけられ、タン
ク本体３の上面に開設された作業孔７から挿入して、タ
ンク本体の底部に載置し、蓋２７をタンク本体３に固定
することで、しっかりとセットされることになる。
トチューブ１３、燃料導入バイブ３７、燃料ポンプ２５
とユニットとして一体的に蓋２７に組みつけられ、タン
ク本体３の上面に開設された作業孔７から挿入して、タ
ンク本体の底部に載置し、蓋２７をタンク本体３に固定
することで、しっかりとセットされることになる。
このように構成された燃料タンク１において、旋回槽５
内には燃料導入バイブ３７を介して燃料の導入が図られ
るようになる。次に、燃料が少ない時に、例えば、急旋
回すると、旋回方向に対応して燃料は片寄りを起こす。
内には燃料導入バイブ３７を介して燃料の導入が図られ
るようになる。次に、燃料が少ない時に、例えば、急旋
回すると、旋回方向に対応して燃料は片寄りを起こす。
この時の旋回槽５内の燃料は外へ逃げることなくチャン
バー９内において液面ａ−ｂは高い位置で確保されるた
め吸込口２３の露出は起きない。
バー９内において液面ａ−ｂは高い位置で確保されるた
め吸込口２３の露出は起きない。
したがって、旋回槽５の容積を小さくしても急旋回時の
燃料確保が可能となるため、タンク本体３及びフロアパ
ネル５０に設ける作業孔７・４１の開口を小さく設定し
ても旋回槽５を挿入することかできるようになる。また
、坂道等の傾斜駐車時にＪ５いて、いずれの方向にタン
ク本体３が１ば１斜しても燃料導入バイブ３７の反転３
７ａ部によって燃料はチャンバー９内に確保され吸込口
２３の露出は起きない。
燃料確保が可能となるため、タンク本体３及びフロアパ
ネル５０に設ける作業孔７・４１の開口を小さく設定し
ても旋回槽５を挿入することかできるようになる。また
、坂道等の傾斜駐車時にＪ５いて、いずれの方向にタン
ク本体３が１ば１斜しても燃料導入バイブ３７の反転３
７ａ部によって燃料はチャンバー９内に確保され吸込口
２３の露出は起きない。
また、チャンバー９内において発生するベーパ圧はベー
パ除去用バイブ１１によってタンク本体３の内部空間へ
誘導排出されるためエンジンに悪影響を与えない。
パ除去用バイブ１１によってタンク本体３の内部空間へ
誘導排出されるためエンジンに悪影響を与えない。
［発明の効果］
′ 以上、説明したように、この発明によれば、旋回槽
のチャンバーは閉塞されているので急旋回時に片寄る燃
料の液面を高い位置に確保できるため旋回槽の小形化が
可能となり作業孔を小さくできる。この結果タンク本体
の強度アップが図れる。
のチャンバーは閉塞されているので急旋回時に片寄る燃
料の液面を高い位置に確保できるため旋回槽の小形化が
可能となり作業孔を小さくできる。この結果タンク本体
の強度アップが図れる。
また、急旋回時の息つきゃエンジンストールを未然に防
ぐことができると共に、坂道等の傾斜地において始動性
を１０なうこともないた。また、チャンバー内のベーパ
はすみやかに外へ誘導排出できるのでベーパ によるエ
ンジントラブルは起きなくなる。
ぐことができると共に、坂道等の傾斜地において始動性
を１０なうこともないた。また、チャンバー内のベーパ
はすみやかに外へ誘導排出できるのでベーパ によるエ
ンジントラブルは起きなくなる。
第１図はこの発明の燃料タンクの旋回槽を示した切断断
面図、第２図は要部の一部切断斜視図、第３図は第１図
の分解斜視図、第４図は従来例を示した第１図と同様の
切断面図、第５図は同上の旋回（乃の斜視図である。 主要な図面符号の説明 １・・・燃料タンク ３・・・タンク本体５・・・
旋回槽 ７・・・作業孔９・・・チャンバー
１１・・・ベーパ除去用パイプ１３・・・アウトレッ
トチューブ １７・・・貫通孔 ３７・・・燃料導入パイプ３９
・・・燃料導入パイプの取入口 ゛・セｌ：”ｌ：：’ｉ”
面図、第２図は要部の一部切断斜視図、第３図は第１図
の分解斜視図、第４図は従来例を示した第１図と同様の
切断面図、第５図は同上の旋回（乃の斜視図である。 主要な図面符号の説明 １・・・燃料タンク ３・・・タンク本体５・・・
旋回槽 ７・・・作業孔９・・・チャンバー
１１・・・ベーパ除去用パイプ１３・・・アウトレッ
トチューブ １７・・・貫通孔 ３７・・・燃料導入パイプ３９
・・・燃料導入パイプの取入口 ゛・セｌ：”ｌ：：’ｉ”
Claims (3)
- （１）上面に作業孔が開設され該作業孔を蓋で閉塞され
たタンク本体と前記作業孔より挿入されて前記タンク本
体の底部に載置され全面において閉塞された旋回槽と、
該旋回槽に結合されると共に旋回槽底部に連通されたア
ウトレットチューブと一端が前記旋回槽のアウトレット
チューブ結合側に結合されると共に旋回槽底部に連通さ
れ、他端が前記アウトレットチューブ結合側と反対側に
おいてタンク本体の底部近傍に開口された燃料導入パイ
プと、一端が前記旋回槽上部に開口され、他端がタンク
本体の上部に開口されだベーパ除去パイプとを備えて成
る燃料タンク。 - （２）旋回槽内にはフィルタが内蔵され、該フィルタ内
にアウトレットチューブが連通され、該アウトレットチ
ューブにはタンク本体内において燃料ポンプが接続され
、該燃料ポンプは前記蓋にブラケットを介して支持され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃
料タンク。 - （３）ベーパ除去パイプの一端はフィルタ内に開口され
ると共に旋回槽上部に対応する部位に貫通孔が穿設され
、他端部はブラケットに固定されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17755884A JPS6155361A (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17755884A JPS6155361A (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155361A true JPS6155361A (ja) | 1986-03-19 |
Family
ID=16033057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17755884A Pending JPS6155361A (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6155361A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2583004A1 (fr) * | 1985-06-10 | 1986-12-12 | Scandmec Ab | Collecteur a carburant dispose dans un reservoir a carburant comme reserve de carburant de fonctionnement pour un moteur a combustion |
| JPS62163132U (ja) * | 1986-04-03 | 1987-10-16 | ||
| JPS62163133U (ja) * | 1986-04-03 | 1987-10-16 | ||
| JPS6411361U (ja) * | 1987-07-09 | 1989-01-20 | ||
| JPH0174357U (ja) * | 1987-11-04 | 1989-05-19 | ||
| JPH0373656U (ja) * | 1989-11-18 | 1991-07-24 | ||
| EP0636782A1 (en) * | 1993-07-30 | 1995-02-01 | BITRON "B" S.p.A. | Level probe/fuel feed pump combination in particular for a motor vehicle tank |
| WO1999007991A1 (de) * | 1997-08-06 | 1999-02-18 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffversorgungssystem |
| JP2008006904A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用バッテリパックの搭載構造 |
| WO2009084011A3 (en) * | 2007-12-31 | 2010-05-06 | Tata Motors Limited | A fuel tank and fuel pump assembly for automobile |
| CN102416993A (zh) * | 2010-09-24 | 2012-04-18 | 本田技研工业株式会社 | 燃料箱结构 |
-
1984
- 1984-08-28 JP JP17755884A patent/JPS6155361A/ja active Pending
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| JPH0174357U (ja) * | 1987-11-04 | 1989-05-19 | ||
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