JPS6157490A - 船舶等における風圧抵抗回収装置 - Google Patents

船舶等における風圧抵抗回収装置

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Publication number
JPS6157490A
JPS6157490A JP59177596A JP17759684A JPS6157490A JP S6157490 A JPS6157490 A JP S6157490A JP 59177596 A JP59177596 A JP 59177596A JP 17759684 A JP17759684 A JP 17759684A JP S6157490 A JPS6157490 A JP S6157490A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ship
rotor
propulsion
wind resistance
lift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59177596A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigeo Watanabe
茂雄 渡辺
Yasuo Sugita
杉田　泰雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Heavy Industries Ltd filed Critical Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Priority to KR1019850005780A priority patent/KR860001743A/ko
Publication of JPS6157490A publication Critical patent/JPS6157490A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/02—Marine propulsion provided directly by wind power using Magnus effect
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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  • Sustainable Energy (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （関連産業分野） 省エネルギー指向に伴ない、船舶は主機の低出力化及び
船速の低速化へ移行しつつある。このため風圧抵抗の影
響は船舶の推進性能及び耐航性能に及ぼす影響が次第に
大きくなる傾向にある。
本発明は船舶の上甲板上の構造物に生ずる風圧抵抗を回
収し、これを推進性能及び、耐航性能の向上に利用しよ
うとする技術に関するものである。
（従来技術） 昭和５７年７月１日舶機協発行「世界各国の海運造船の
新技術とこれから」に示されているように従来は上部構
造物の小型化、流線型化により風圧抵抗を軽減させよう
とする技術は考えられているが、積極的に風圧抵抗を回
収しようとする技術は皆無である。又、小型化による風
圧抵抗の軽減は、配置上の制約が伴い、全てに適用出来
ない問題がある。
（発明の解決しようとする問題点） 上述した従来技術の問題点を克服し、船舶上甲板上の構
造物の受ける風圧抵抗を積極的に利用し、これを推進性
能、耐航性能の向上に作用させようとすることにある。
（問題点の解決手段） 船舶等の風圧抵抗を生ずる構造物前面の左右及び上部の
各コーナー附近に、１個以上のローターを設け、該ロー
ターを回転させてマグナス効果により前進方向に向う揚
力を発生させるようにしたことを特徴とするものである
。
（実施例） 以下図面により本発明の詳細な説明する。第１図は船舶
の吃水から上部の側面図、第２図は同じく平面図、第３
図は同じく正面図を示す。１は右舷ローター、２は左舷
ローターで、上甲板Ｓ上に立設されている。３は上部ロ
ーターで上部構造物４の上部前面に水平に設置されてい
る。６は船側外板である。７は海面で船は矢印８方向に
進み、矢印９方向の風圧をうける。第２図において右舷
ローター１は時計まわり、左舷ローター２は反時計まわ
り、上部ローター３は第１図において反時計方向に回転
させられている。
（作用） 一様な流れの中に垂直に円筒１ｏを入れて回転させると
、第６図の如く円筒の上下で圧力差が生じマグナス効果
によって揚力が発生する。空気の密度をρ（ｋ（Ｈｓｅ
ｃ”　／ｍ’　）、円筒の半径をｒ（ｍ）１回転角速度
をＣＩＪ　（ｒａｄ／５ｅｃＬ一様流速をＵ　（ｍ／５
ｅｃ）とすれば１円筒の単位長さ当りの揚力りは次式で
表される。
Ｌ＝　２−ｒｃ　ｐ　Ｕ　ｒ”　　＋１１　　（ｋｇ／
ｍ）この揚力りは、第６図に示すよう水平方向に左から
右へ一様流速Ｕがあり、円筒が時計回りに回転する時、
上向きに働く。
船舶は航行時に進行方向に対して正面から風を受けると
、第４図と第５図に示すような空気の流れ１１が生じる
。すなわち、上部構造物４にあたる空気は、平面的には
左右に分かれ（第５図）。
重置方向では下から上に吹き上げる空気流となる。
つまり、上部も！進物４の前面の両端部には中心から舷
側方向へ、また上部構造物４の前面の上部には下から上
方への空気の流れが生じる。
第１〜第３図に示すローター１〜３を上述したような方
向にそれぞれ回転させると、第６図で説明したマグナス
効果により、空気流と直交する方向に揚力を発生するが
、この揚力は船の推進方向成分を当然有している６ （発明の効果） 以上の如く、上甲板上の構造物の左右にローターを立設
し、さらに上部にローターを水平に設け、これらロータ
ーを回転させることにより、構造物に生ずる風圧抵抗の
一部又は大部分を揚力として回収することができる。
そして左舷ローターと右舷ローターによる揚力は船の推
進方向に対し或角度をもったものであるが、この揚力の
推進方向成分を船の推進性能、耐航性能の向上に利用す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は船舶の側面図。 第２図は同じく平面図。 第３図は同じく正面図。 第４図と第５図は船舶上甲板上の構造物まわりの風の流
線図。 第６図はマグナス効果の説明図。 図において； １　右舷ローター　　　２　左舷ローター３　上部ロー
ター　　　４　上部構造物５　上甲板　　　　　６　船
側外板 ７　海面　　　　　　８　船速Ｖ　１　（ｍ／５ｅｃ）
９　風速Ｖ、？　（ｍ／５ｅｃ）　１０　　円筒１１　
　構造物まわりの流速 第　１　図 第３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. この装置は船舶等の風圧抵抗を生ずる構造物前面の左右
    及び上部の各コーナー附近に、１個以上のローターを設
    け、該ローターを回転させてマグナス効果により前進方
    向に向う揚力を発生させるようにしたことを特徴とする
    船舶等における風圧抵抗回収装置。
JP59177596A 1984-08-28 1984-08-28 船舶等における風圧抵抗回収装置 Pending JPS6157490A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59177596A JPS6157490A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 船舶等における風圧抵抗回収装置
KR1019850005780A KR860001743A (ko) 1984-08-28 1985-08-09 선박등에 있어서의 풍압저항저감장치

Applications Claiming Priority (1)

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JP59177596A JPS6157490A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 船舶等における風圧抵抗回収装置

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JPS6157490A true JPS6157490A (ja) 1986-03-24

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ID=16033757

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JP59177596A Pending JPS6157490A (ja) 1984-08-28 1984-08-28 船舶等における風圧抵抗回収装置

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JP2014136463A (ja) * 2013-01-15 2014-07-28 Toyota Motor Corp 車両又は移動体の空力制御装置及び空力制御装置を備えた車両又は移動体
JP2023152465A (ja) * 2022-04-04 2023-10-17 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 船舶

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