JPS6157497B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はクラツチ容量を減らすことなくクラツ
チ操作を軽くするクラツチ操作装置に関するもの
である。

［従来の技術］ 自動二輪車等に使用される摩擦クラツチでは、
このクラツチの断・続操作に要する力が少なくて
しかもそのストロークも少ないものが、操作が容
易になつて好ましい。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、このためにクラツチの容量すな
わち伝達可能なトルクの大きさを減らすことは、
車両の動力性能を低下させることになるから避け
なければならない。

また、クラツチ作動腕等の部材を大きくするこ
とによつて操作力を大きくすることは、クラツチ
を大型化させることになるから避けなければなら
ない。特に自動二輪車においては、クラツチが大
きいと車体重量が嵩むばかりでなく、車幅が拡が
りバンク角度が大きくとれなくなる。そのため、
走行性を高める見地からクラツチは極力小さくす
ることが望ましい。

［問題点を解決するための手段］ 本発明はこのような事情に鑑みなされたもの
で、クラツチ容量を減らしたり、クラツチの大型
化を招くことなく、クラツチ操作力を軽くするこ
とができるクラツチ操作装置を提供するものであ
る。本発明に係るクラツチ操作装置は、クラツチ
作動腕の回動端に一端が係止された補助ばねの他
端を、補助ばねの回動中心と前記一端とを結ぶ線
がクラツチの接続状態で前記クラツチ作動腕の回
動中心上を通るように係止し、補助ばねの回動中
心と補助ばねの他端との間には前記クラツチ作動
腕の回動中心部が臨む凹部を有する連結部材が介
在したものである。

［作 用］ 本発明においては、クラツチの接続状態からク
ラツチ作動腕が回動すると、補助ばねの一端と回
動中心とを結ぶ線がクラツチ作動腕の回動中心か
ら次第に離れるため、補助ばねの収縮力によるク
ラツチ作動腕の回動方向成分が次第に大きくな
る。また、連結部材によつて補助ばねとクラツチ
作動腕とが軸線方向に重なるのが避けられるの
で、補助ばねはクラツチ作動腕の側方へ突出する
のが防止されている。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明
する。第１図は本発明に係るクラツチ操作装置を
自動二輪車にクラツチに適用した一実施例を示す
断面図、第２図はその要部の側面図である。第１
図において符号１はクランクケース、２はこのク
ランクケース１に軸支された中間軸であり、この
中間軸２は不図示のクランク軸によつて駆動され
る。この中間軸２には、前記クランクケース１の
内側と外側にそれぞれ始動用歯車３と駆動用歯車
４とが軸装され、特に駆動用歯車４と中間軸２と
はスプライン結合されて両者は一体に回転する。
５はクラツチ軸であつて前記中間軸２と平行とな
るようにクランクケース１に軸支されている。こ
のクラツチ軸５の一端はクランクケース１から前
記駆動用歯車４の側へ突出し、ここに湿式多板式
クラツチ６が装着されている。７はこのクラツチ
６を構成するクラツチハウジングであり、一端が
開口した略円筒状に形成されこの円筒部分７ａに
は軸方向の多数の切欠き７ｂが設けられている。
このクラツチハウジング７には歯車８が一体に結
合されている。この歯車８はクラツチ軸５にスペ
ーサ９を介して回動自在に軸支され、クラツチハ
ウジング７は外側（第１図で右側）に開口してい
る。１０はクラツチボスでありクラツチハウジン
グ７内に挿入され前記クラツチ軸５にスプライン
結合されている。このクラツチボス１０はクラツ
チハウジング７の円筒部分７ａに一定間隔の間隙
をもつて対峙する円筒部分１０ａと、この間隙を
外側から閉塞するように形成された鍔状の押圧部
１０ｂとを有し、円筒部分１０ａの外周面には軸
方向に多数の溝１０ｃが形成されている。１１は
第２プレツシヤプレートであり、クラツチハウジ
ング７とクラツチボス１０との間に介装され、そ
れぞれ円筒部分７ａ，１０ａの間隙に臨む押圧部
１１ａと、クラツチボスを貫通して外側へ突出し
た複数の柱状部１１ｂとを備える。円筒部分７ａ
と１０ａとの間隙には多数のクラツチ板１２と摩
擦板１３とか交互に積層され、各クラツチ板１２
はクラツチハウジング７の切欠き７ｂに係合し、
各摩擦板１３はクラツチボス１０の溝１０ｃに係
合している。１４は第１プレツシヤプレートであ
り、前記第２プレツシヤプレート１１の各柱状部
１１ｂの先端に螺着されている。この各柱状部１
１ｂにはコイルばね１５が装着され、このばね１
５は圧縮された状態でこの第１プレツシヤプレー
ト１４とクラツチボス１０とを離隔するように両
端がこれらに当接している。したがつて第１図に
おいて通常は第１プレツシヤプレート１４と共に
第２プレツシヤプレート１１は右側（外側へ）へ
付勢され、各クラツチ板１２と摩擦板１３とは押
圧部１０ｂと１１ａとの間で密着している。すな
わちこのクラツチ６は接続状態となつている。

次にこのクラツチ６の操作装置を説明する。

１６はクランクケースカバーであり、前記クラ
ンクケース１に強固に固定されている。このケー
スカバー１６はクラツチ６を覆うように形成され
ると共に、クラツチ６の前記第１プレツシヤプレ
ート１４に対向する部分はこの第１プレツシヤプ
レート１４に近接するように窪んだ凹部１６ａが
形成されている。この凹部１６ａには略傘状のプ
ツシユスクリユー１７が前記クラツチ軸５と同軸
に軸支されている。このプツシユスクリユー１７
の傘部１７ａは第１プレツシヤプレート１４側に
ある。この傘部１７ａに対向するようにケースカ
バー１６の内面にプツシユスクリユーハウジング
１８が装着され、ダウエルピン３３によりその位
置決めがなされている。プツシユスクリユーハウ
ジング１８とプツシユスクリユー１７の傘部１７
ａの対向面には同一半径上で深さが次第に変化す
る複数のカム溝１７ｂ，１８ａが形成され、この
カム溝１７ｂ，１８ａ間にはボール１９が介在さ
れている。したがつてプツシユスクリユー１７の
回動によつて、プツシユスクリユー１７はクラツ
チ軸５と同軸上を第１図で左右方向へ移動する。
２０はプツシユスクリユー１７とケースカバー１
６との間の油漏れを防ぐシールである。

２１はベアリングであつて、前記そのアウタレ
ースは前記第１プレツシヤプレート１４に固定さ
れ、そのインナーレースには略帽子状のプツシユ
ピース２２が外側から嵌着されている。２３は前
記プツシユスクリユー１７を貫通するように螺入
された調整ねじであり、その内側の先端は前記プ
ツシユピース２２に当接し、外側はプツシユスク
リユー１７より突出している。なお、この調整ね
じ２３とプツシユスクリユー１７との間には、Ｏ
リング２４が装着され、油漏れを防いでいる。

２５はクラツチ作動腕としてのプツシユレバー
であり、プツシユスクリユー１７の外部突出端に
形成された切欠き２６に係合して、プツシユスク
リユー１７と一体に回動する。このプツシユレバ
ー２５は前記調整ねじ２３に装着された座金およ
びナツト２７により固定されている。プツシユレ
バー２５の回動端２５ａにはクラツチワイヤ２８
の一端が係着されている。このクラツチワイヤ２
８の他端は不図示のクラツチレバーに係着され、
クラツチレバーを握ることにより、クラツチワイ
ヤ２８はクラツチレバー側へ引き込まれ、プツシ
ユレバー２５は第２図の仮想線の位置へ回動す
る。なお第２図の実線はクラツチ６の接続状態を
示している。このプツシユレバー２５の回動端２
５ａには補助ばね２９の一端２９ａが係止されて
いる。なおプツシユレバー２５の回動端は二又状
に分岐しているが、補助ばね２９の一端２９ａが
回動端２５ａに係止されている点では変わらな
い。３０はケースカバー１６の凹部１６ａ内に植
設されたピンであり、このピン３０と前記補助ば
ね２９の一端とプツシユレバー２５の回動中心と
なる前記調整ねじ２３とを結ぶ線は、クラツチ６
の接続状態すなわち第２図の実線位置にある時に
直線となるように、ピン３０の位置が定められて
いる。このピン３０にはプツシユレバー２５との
接触を避けるためにプツシユレバー２５の回動中
心部が臨む凹部を有する連結部材３１が回動自在
に保持され、この連結部材３１の回動端には前記
補助ばね２９の他端が係着されている。本実施例
では連結部材３１を半円弧状とすることによつて
凹部が形成されている。したがつてプツシユレバ
ー２５が回動する時には補助ばね２９はピン３０
を中心として回動するから、このピン３０は補助
ばね２９の回動中心ともなつている。すなわち、
連結部材３１は補助ばね２９の回動中心となつて
いるピン３０と、補助ばね２９の他端との間に介
在し、補助ばね２９の他端をピン３０に係止して
いる。なお、これら操作装置を内装するケースカ
バー１６の凹部１６ａにはクラツチカバー３２が
被冠されている。

今、クラツチ作動腕としてのプツシユレバー２
５が第２図実線位置にあるクラツチ接続状態にお
いては、プツシユスクリユー１７はケースカバー
１６に接近する位置、換言すれば第１プレツシヤ
プレート１４から離隔する位置にある。この時は
第１プレツシヤプレート１４はばね１５によつて
第１図で右側（外側）に押され、これと共に第２
プレツシヤプレート１１の押圧部１１ａも同図で
右側へ来ている。その結果各クラツチ板１２およ
び摩擦板１３は２つの押圧部１０ｂと１１ａ間で
押圧され、クランク軸の回転は中間軸２、駆動用
歯車４、歯車８、クラツチハウジング７、クラツ
チ板１２、摩擦板１３、クラツチボス１０を介し
てクラツチ軸５に伝えられる。クラツチ軸５の回
転は不図示の変速機を介して後輪に伝えられる。

クラツチ６を遮断状態にするためハンドルに取
付けたクラツチレバーを握るとプツシユレバー２
５は第２図仮想線の位置へ回動し、プツシユスク
リユー１７は第１プレツシヤプレート１４側へ移
動する。このため調整ねじ２３がプツシユピース
２２を押すから、第１および第２プレツシヤプレ
ート１４，１１はばね１５の弾撥力に抗して第１
図で左側へ移動する。この結果クラツチ板１２と
摩擦板１３との間の押圧力が解除されるので、ク
ラツチは遮断状態となる。

なお、プツシユレバー２５は第１プレツシヤプ
レート１４のばね１５による復帰力が、カム溝１
７ｂ，１８ａおよびボール１９によつて変換され
た回転力により、クラツチレバーの握持を開放す
るときには第２図実線位置へ自動的に復帰する。
またクラツチ６の断・続とプツシユレバー２５の
回動位置との調整は、ナツト２７を緩め、調整ね
じ２３を回転した後ナツト２７を締めてロツクす
ればよい。

第２図実線位置では補助ばね２９は伸びた状態
にあり、その張力は最大となるが、このばね２９
の一端２９ａとピン３０を結ぶ線が、プツシユレ
バー２５の回動中心上にあるので、プツシユレバ
ー２５の回転方向には全く付勢力が発生しない。
したがつて、クラツチ６の容量は少なくも減少し
ない。

第２図仮想線位置にプツシユレバー２５が回動
してゆくと、補助ばね２９が次第に収縮してゆく
が、この時ばね２９の一端と回動中心であるピン
３０とを結ぶ線は、プツシユレバー２５の回動中
心から次第に離れるため、ばね２９の収縮力によ
るプツシユレバー２５の回動方向成分が発生し次
第に大きくなつてゆく。第３図はクラツチレバー
のストロークと、その操作に要する握力との関係
を示すグラフであり、図中Ａはこの補助ばね２９
が握力の減少に寄与する力の大きさを示す。この
ため、クラツチレバーの操作に要する握力は、同
図Ｂで示す従来のものに比べ、曲線Ｃのように減
少し、クラツチ操作が著しく軽くなる。

また、補助ばね２９とその回動中心であるピン
３０との間に、プツシユレバー２５の回動中心部
が臨む凹部を有する連結部材３１を介在させ、補
助ばね２９の他端を連結部材３１を介してピン３
０に係止したので、補助ばね２９とプツシユレバ
ー２５とが軸線方向に重なるのが避けられてい
る。

したがつて、補助ばね２９がプツシユレバー２
５の側方へ突出するのを防止し、装置がクラツチ
軸５方向に長くなるのを抑えることができる。換
言すれば、補助ばね２９の他端を直接ピン３０の
係止する場合に比べて、クラツチ軸５方向の長さ
を短くでき、全体をコンパクトに構成することが
できる。

なお、本発明は自動車に広く使われている乾式
単板クラツチなどのレリーズレバーにも適用でき
る。すなわちクラツチカバーに軸支され、レリー
ズベアリングとプレツシヤプレートとの間に介装
されたレリーズレバーを本発明のクラツチ作動腕
とすればよい。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、クラツチ
作動腕の回動端に一端が係止された補助ばねの他
端を、補助ばねの回動中心と前記一端とを結ぶ線
がクラツチの接続状態で前記クラツチ作動腕の回
動中心上を通るように係止したから、クラツチの
接続状態からクラツチ作動腕が回動すると、補助
ばねの一端と回動中心とを結ぶ線がクラツチ作動
腕の回動中心から次第に離れるため、補助ばねの
収縮力によるクラツチ作動腕の回動方向成分が次
第に大きくなる。

また、補助ばねの回動中心と補助ばねの他端と
の間には前記クラツチ作動腕の回動中心部が臨む
凹部を有する連結部材が介在しているから、連結
部材によつて補助ばねとクラツチ作動腕とが軸線
方向に重なるのが避けられる。

したがつて、装置を軸線方向に長くするおそれ
がない補助ばねによつて、クラツチ作動腕が接続
状態から回動したときにのみこの回動を補助する
ことができるから、クラツチ容量を減らしたり、
クラツチの大型化を招くことなく、クラツチ操作
力を軽くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るクラツチ操作装置を自動
二輪車のクラツチに適用した一実施例を示す断面
図、第２図はその要部の側面図、第３図はクラツ
チレバーのストロークとその操作に要する握力と
の関係を示すグラフである。 ６……クラツチ、２３……クラツチ作動腕の回
動中心としての調整ねじ、２５……クラツチ作動
腕としてのプツシユレバー、２５ａ……回動端、
２９……補助ばね、２９ａ……一端、３０……補
助ばねの回動中心としてのピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クラツチ作動腕２５を回動させることにより
   断・続を行うクラツチにおいて、前記クラツチ作
   動腕２５の回動端に一端が係止された補助ばね２
   ９を備え、この補助ばね２９の他端はこの補助ば
   ね２９の回動中心と前記一端とを結ぶ線がクラツ
   チの接続状態で前記クラツチ作動腕２５の回動中
   心上を通るように係止され、補助ばね２９の回動
   中心と補助ばね２９の他端との間には前記クラツ
   チ作動腕２５の回動中心部が臨む凹部を有する連
   結部材３１が介在していることを特徴するクラツ
   チ操作装置。