JPS6161013B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6161013B2 JPS6161013B2 JP54004028A JP402879A JPS6161013B2 JP S6161013 B2 JPS6161013 B2 JP S6161013B2 JP 54004028 A JP54004028 A JP 54004028A JP 402879 A JP402879 A JP 402879A JP S6161013 B2 JPS6161013 B2 JP S6161013B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistor
- preheating
- sheath tube
- coiled
- heat generating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、空気圧縮内燃機関、すなわちデイー
ゼル機関の低温時始動を容易にするために使用さ
れる予熱プラグに関する。
ゼル機関の低温時始動を容易にするために使用さ
れる予熱プラグに関する。
デイーゼル機関の機体温度が、冬季又は寒冷地
において始動可能温度以下の場合には、予熱プラ
グを使用して始動させることは周知である。予熱
プラグの発熱部は機関燃焼室内に固定されてお
り、該発熱部周囲を包囲する燃料−空気混合体を
機関始動を可能にする温度まで加熱する。
において始動可能温度以下の場合には、予熱プラ
グを使用して始動させることは周知である。予熱
プラグの発熱部は機関燃焼室内に固定されてお
り、該発熱部周囲を包囲する燃料−空気混合体を
機関始動を可能にする温度まで加熱する。
予熱プラグの発熱部が機関始動可能温度に到達
までにはある時間を必要とする。そして機関が始
動可能になるまでの時間を予熱時間という。従来
技術にかかる予熱プラグにおいては、この予熱時
間は比較的長く、したがつて短時間で始動するこ
とができるガソリン機関に比してデイーゼル機関
が不利になる。そのため、この予熱時間を短縮す
るために従来から多くの努力がなされている。
までにはある時間を必要とする。そして機関が始
動可能になるまでの時間を予熱時間という。従来
技術にかかる予熱プラグにおいては、この予熱時
間は比較的長く、したがつて短時間で始動するこ
とができるガソリン機関に比してデイーゼル機関
が不利になる。そのため、この予熱時間を短縮す
るために従来から多くの努力がなされている。
かかる目的で、通常の予熱プラグに極めて大き
い電流を供給する装置が開示された。この場合、
発熱部が所望の赤熱温度に到達した後は、電流供
給回路に電気抵抗を挿入接続し、通電電流を制限
するものであつた。
い電流を供給する装置が開示された。この場合、
発熱部が所望の赤熱温度に到達した後は、電流供
給回路に電気抵抗を挿入接続し、通電電流を制限
するものであつた。
また発熱部が所望の赤熱温度に到達した後は、
それまで供給されていた大電流を断続的にのみ供
給する装置も開示されている(ドイツ連邦共和国
特許出願p27 43 059.7)。
それまで供給されていた大電流を断続的にのみ供
給する装置も開示されている(ドイツ連邦共和国
特許出願p27 43 059.7)。
これら従来技術装置の欠点は、予熱プラグ本体
に加えて、予熱時間を短縮するための補助回路手
段を必要とすることである。
に加えて、予熱時間を短縮するための補助回路手
段を必要とすることである。
さらの他の従来技術は、英国特許第1 127
454号に開示されている。この技術にかかる予熱
プラグは、機関燃焼室内に突出する先端開放の管
体が発熱要素を内包しており、この発熱要素に
は、抵抗要素を介して電流供給が行われる。この
場合、接続される抵抗要素は、予熱プラグ内の発
熱要素に比して高い正の抵抗温度係数を有してお
り、したがつて温度上昇に従つて抵抗値が増加す
る。その結果、予熱プラグ作動のためのスイツチ
を操作すると、まず予熱プラグ内の発熱要素に大
電流が流れ、発熱要素は迅速に高温に達する。し
かし、この場合の供給電流は、付加的に接続され
た抵抗要素にも流れるため、高い正の抵抗温度係
数を有する抵抗要素自体をも加熱して電気抵抗を
増加させる。したがつて、当初大きかつた供給電
流が次第に減少する。
454号に開示されている。この技術にかかる予熱
プラグは、機関燃焼室内に突出する先端開放の管
体が発熱要素を内包しており、この発熱要素に
は、抵抗要素を介して電流供給が行われる。この
場合、接続される抵抗要素は、予熱プラグ内の発
熱要素に比して高い正の抵抗温度係数を有してお
り、したがつて温度上昇に従つて抵抗値が増加す
る。その結果、予熱プラグ作動のためのスイツチ
を操作すると、まず予熱プラグ内の発熱要素に大
電流が流れ、発熱要素は迅速に高温に達する。し
かし、この場合の供給電流は、付加的に接続され
た抵抗要素にも流れるため、高い正の抵抗温度係
数を有する抵抗要素自体をも加熱して電気抵抗を
増加させる。したがつて、当初大きかつた供給電
流が次第に減少する。
しかし、この予熱プラグにおいては、発熱部と
して機能するのは発熱要素のみであり、この発熱
部表面積は、十分な予熱効果を得るためには狭小
である。さらに付加接続される抵抗要素における
温度上昇に伴う抵抗値増加は、発熱要素の過熱を
回避するために必要とされるが、この従来技術に
おける抵抗要素の電流制限作用は、発熱部の温度
よりも供給電流の影響を強く受ける。したがつて
発熱部温度に即応した抵抗値変化、したがつて電
流制限効果を期待することはできない。さらに、
発熱要素自体が直接燃焼ガスに曝されるために腐
食され断線する危険が大きい。
して機能するのは発熱要素のみであり、この発熱
部表面積は、十分な予熱効果を得るためには狭小
である。さらに付加接続される抵抗要素における
温度上昇に伴う抵抗値増加は、発熱要素の過熱を
回避するために必要とされるが、この従来技術に
おける抵抗要素の電流制限作用は、発熱部の温度
よりも供給電流の影響を強く受ける。したがつて
発熱部温度に即応した抵抗値変化、したがつて電
流制限効果を期待することはできない。さらに、
発熱要素自体が直接燃焼ガスに曝されるために腐
食され断線する危険が大きい。
本発明の課題は、所望加熱温度まで迅速に到達
する上、発熱部温度に即応した電流制限効果を具
備し、発熱部が十分な加熱効果の期待できる発熱
面積を有し、かつ耐蝕性を有している予熱プラグ
を提供することである。さらに、製造上も有利な
予熱プラグを提供することである。
する上、発熱部温度に即応した電流制限効果を具
備し、発熱部が十分な加熱効果の期待できる発熱
面積を有し、かつ耐蝕性を有している予熱プラグ
を提供することである。さらに、製造上も有利な
予熱プラグを提供することである。
この課題は、特許請求の範囲に記載の構成を有
する予熱プラグ、すなわち、コイル状抵抗体は2
つの直列接続されたコイル状抵抗体から成り、プ
ラグハウジング側の抵抗体は、外部シース管先端
部側の加熱要素としての抵抗体よりも高い正の温
度係数を有し、そして、該両抵抗体が、共に外部
シース管の発熱部として作用する部分内に配設せ
しめられる予熱プラグによつて達成される。
する予熱プラグ、すなわち、コイル状抵抗体は2
つの直列接続されたコイル状抵抗体から成り、プ
ラグハウジング側の抵抗体は、外部シース管先端
部側の加熱要素としての抵抗体よりも高い正の温
度係数を有し、そして、該両抵抗体が、共に外部
シース管の発熱部として作用する部分内に配設せ
しめられる予熱プラグによつて達成される。
本発明にかかる予熱プラグによれば、予熱操作
用スイツチのオン操作に従つて、発熱部としての
外部シース管の先端部側の加熱要素であるコイル
状抵抗体に大電流が流れる。その結果、発熱面は
急速に拡がり、3〜5秒後には外部シース管の機
関燃焼室内に突出している部分全体が所望温度に
到達する。ここで、所望温度とは、機関燃焼室内
の燃料−空気混合体を始動可能な温度に加熱する
ために必要な温度であつて、通常の赤熱もしくは
白熱に近い高温であるような温度をいう。
用スイツチのオン操作に従つて、発熱部としての
外部シース管の先端部側の加熱要素であるコイル
状抵抗体に大電流が流れる。その結果、発熱面は
急速に拡がり、3〜5秒後には外部シース管の機
関燃焼室内に突出している部分全体が所望温度に
到達する。ここで、所望温度とは、機関燃焼室内
の燃料−空気混合体を始動可能な温度に加熱する
ために必要な温度であつて、通常の赤熱もしくは
白熱に近い高温であるような温度をいう。
所望温度に到達した発熱部としての外部シース
管の熱は、プラグハウジング側の電流制限用抵抗
体にも伝導される。その結果この電流制限用抵抗
体の抵抗値は、自体を流れる供給電流によるジユ
ール熱による温度上昇に加えて、外部シース管を
介してのフイードバツク熱による温度の影響のも
とに増加する。したがつて、発熱温度が所望値に
達した際の抵抗値が、十分な電流制限効果を発揮
するように電流制限用抵抗体を選定しておくこと
により、本発明にかかる予熱プラグの過熱は確実
に防止できる。
管の熱は、プラグハウジング側の電流制限用抵抗
体にも伝導される。その結果この電流制限用抵抗
体の抵抗値は、自体を流れる供給電流によるジユ
ール熱による温度上昇に加えて、外部シース管を
介してのフイードバツク熱による温度の影響のも
とに増加する。したがつて、発熱温度が所望値に
達した際の抵抗値が、十分な電流制限効果を発揮
するように電流制限用抵抗体を選定しておくこと
により、本発明にかかる予熱プラグの過熱は確実
に防止できる。
さらに、両抵抗体をコイル状とし、その巻方向
を反対にすることによつて、製造工程、殊に自動
化された製造工程を容易にすると共に不良品発生
率を大幅に低減することができる。
を反対にすることによつて、製造工程、殊に自動
化された製造工程を容易にすると共に不良品発生
率を大幅に低減することができる。
以下、添付図を参照しつつ本発明にかかる予熱
プラグを詳述する。
プラグを詳述する。
第1図によれば、予熱プラグ10は、ねじ山部
12及び六角頭ねじ14を備えた予熱プラグハウ
ジング16を有する。この予熱プラグハウジング
16の中央の縦孔18の一端部20には筒状のシ
ース管22がろう付けあるいはその他の方法によ
り固着されている。外部シース管22は、予熱プ
ラグハウジング16と反対の側の先端部22aは
閉塞されており、図示されていないデイーゼル機
関燃焼室内に発熱部として突出するように構成さ
れている。なお、この外部シース管22は、熱的
に安定しておりかつ燃焼ガス雰囲気において十分
な耐蝕性を発揮する金属材料から構成される。
12及び六角頭ねじ14を備えた予熱プラグハウ
ジング16を有する。この予熱プラグハウジング
16の中央の縦孔18の一端部20には筒状のシ
ース管22がろう付けあるいはその他の方法によ
り固着されている。外部シース管22は、予熱プ
ラグハウジング16と反対の側の先端部22aは
閉塞されており、図示されていないデイーゼル機
関燃焼室内に発熱部として突出するように構成さ
れている。なお、この外部シース管22は、熱的
に安定しておりかつ燃焼ガス雰囲気において十分
な耐蝕性を発揮する金属材料から構成される。
外部シース管22の発熱部としての機能を発揮
する部分の内部には、セラミツク粉末のような無
機絶縁材24によつて包囲された抵抗体26(第
2図参照)が封入されている。この抵抗体26
は、直列接続された2つのコイル状抵抗体28及
び30からなる。各コイル状抵抗体の隣接する端
部28a及び30aは第2図の部分32に示すよ
うに、溶接その他の適宜手段によつて電気的に確
実に接続されている。これら2つのコイル状抵抗
体は、予熱プラグハウジング16に近い側の抵抗
体28が外部シース管22の先端に近い側の抵抗
体30よりも高い正の温度係数を有するように選
定される。
する部分の内部には、セラミツク粉末のような無
機絶縁材24によつて包囲された抵抗体26(第
2図参照)が封入されている。この抵抗体26
は、直列接続された2つのコイル状抵抗体28及
び30からなる。各コイル状抵抗体の隣接する端
部28a及び30aは第2図の部分32に示すよ
うに、溶接その他の適宜手段によつて電気的に確
実に接続されている。これら2つのコイル状抵抗
体は、予熱プラグハウジング16に近い側の抵抗
体28が外部シース管22の先端に近い側の抵抗
体30よりも高い正の温度係数を有するように選
定される。
各コイル状抵抗体28及び30の先端28a及
び30aを容易に溶接するためには、これら両コ
イル状抵抗体が反対方向に巻回されていると特に
有利である(第2図参照)。かかる構成によれ
ば、両コイル状抵抗体の接続すべき先端28a及
び30aは、互いに平行となり、溶接作業が容易
になる。このようにして溶接された先端部は、自
然にコイル状抵抗体のコイル内側に入り込むこと
になる。したがつて、抵抗体26の組み立て作業
並びに外部シース管内部への組み込み作業が容易
となり、さらにかかる溶接部分32と外部シース
管22内壁との短絡が防止される。これは、予熱
プラグの製造、殊に自動化された大量生産にとつ
て極めて有利な特徴である。
び30aを容易に溶接するためには、これら両コ
イル状抵抗体が反対方向に巻回されていると特に
有利である(第2図参照)。かかる構成によれ
ば、両コイル状抵抗体の接続すべき先端28a及
び30aは、互いに平行となり、溶接作業が容易
になる。このようにして溶接された先端部は、自
然にコイル状抵抗体のコイル内側に入り込むこと
になる。したがつて、抵抗体26の組み立て作業
並びに外部シース管内部への組み込み作業が容易
となり、さらにかかる溶接部分32と外部シース
管22内壁との短絡が防止される。これは、予熱
プラグの製造、殊に自動化された大量生産にとつ
て極めて有利な特徴である。
コイル状抵抗体30の他端30bは、外部シー
ス管22の先端22aに、そしてコイル状抵抗体
28の他端28bは、予熱プラグハウジング22
内の中心電極34に溶接されている。この中心電
極34は、ガラス材その他の絶縁材36によつて
予熱プラグハウジング16の中央孔に固着されて
いる。この中心電極の他端は、図示されていない
バツテリーからの接続コードを接続する端子とし
て形成されており、加熱電流の供給が行われる。
ス管22の先端22aに、そしてコイル状抵抗体
28の他端28bは、予熱プラグハウジング22
内の中心電極34に溶接されている。この中心電
極34は、ガラス材その他の絶縁材36によつて
予熱プラグハウジング16の中央孔に固着されて
いる。この中心電極の他端は、図示されていない
バツテリーからの接続コードを接続する端子とし
て形成されており、加熱電流の供給が行われる。
ここに、コイル状抵抗体の材質・寸法等を考慮
することにより、予熱プラグによる発熱温度及び
予熱時間を適宜選定し、かつ予熱プラグ自体に損
傷をもたらすような異常過熱を確実に防止できる
ことは当業者において容易に理解できよう。
することにより、予熱プラグによる発熱温度及び
予熱時間を適宜選定し、かつ予熱プラグ自体に損
傷をもたらすような異常過熱を確実に防止できる
ことは当業者において容易に理解できよう。
第1図は、本発明にかかる予熱プラグの構造を
示す部分破断図である。第2図は、抵抗体の拡大
図である。 図中における主な参照符号の対応は以下の通
り、10:予熱プラグ、12:ねじ山部、14:
六角頭ねじ、16:予熱プラグハウジング、1
8:縦孔、20:中央孔、22:外部シース管、
24:無機絶縁材粉末(セラミツク粉体)、2
6:抵抗体、28:(電流制限用)コイル状抵抗
体、30:(発熱体用)コイル状抵抗体、34:
中心電極(接続端子)、36:絶縁材。
示す部分破断図である。第2図は、抵抗体の拡大
図である。 図中における主な参照符号の対応は以下の通
り、10:予熱プラグ、12:ねじ山部、14:
六角頭ねじ、16:予熱プラグハウジング、1
8:縦孔、20:中央孔、22:外部シース管、
24:無機絶縁材粉末(セラミツク粉体)、2
6:抵抗体、28:(電流制限用)コイル状抵抗
体、30:(発熱体用)コイル状抵抗体、34:
中心電極(接続端子)、36:絶縁材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 プラグハウジングと予熱電流を供給するため
の電流供給用端子と、前記プラグハウジングに一
端が封着固定され、かつ他端が閉鎖されている外
部シース管とを有し、該外部シース管の内部に
は、無機絶縁充填材に包囲されていて、かつ予熱
電流制御のための正の抵抗温度係数を有するコイ
ル状抵抗体が封入され、前記外部シース管が発熱
部として作用する、空気圧縮内燃機関のための燃
焼室加熱用予熱プラグにおいて、 前記コイル状抵抗体は2つの直列接続されたコ
イル状抵抗体28,30から成り、前記プラグハ
ウジング側の抵抗体28は、前記外部シース管先
端部側の加熱要素としての抵抗体30よりも高い
正の抵抗温度係数を有し、そして、該両抵抗体2
8,30が、共に前記外部シース管の発熱部とし
て作用する部分内部に配設せしめられることを特
徴とする予熱プラグ。 2 特許請求の範囲第1項記の予熱プラグにおい
て、 前記両コイル状抵抗体28,30の巻回方向が
逆向きである予熱プラグ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2802625A DE2802625C3 (de) | 1978-01-21 | 1978-01-21 | Glühkerze |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54109538A JPS54109538A (en) | 1979-08-28 |
| JPS6161013B2 true JPS6161013B2 (ja) | 1986-12-23 |
Family
ID=6030067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP402879A Granted JPS54109538A (en) | 1978-01-21 | 1979-01-19 | Preeheating plug |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4556781A (ja) |
| JP (1) | JPS54109538A (ja) |
| BE (1) | BE873196A (ja) |
| BR (1) | BR7807873A (ja) |
| CA (1) | CA1089307A (ja) |
| DE (1) | DE2802625C3 (ja) |
| FR (1) | FR2415266A1 (ja) |
| GB (1) | GB2013277B (ja) |
| IT (1) | IT1109494B (ja) |
| SE (1) | SE435540C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS6030606Y2 (ja) * | 1980-12-29 | 1985-09-13 | いすゞ自動車株式会社 | セラミツク製グロ−プラグ |
| US4549071A (en) * | 1981-04-30 | 1985-10-22 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Glow plug for use in diesel engine |
| JPS57182026A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Jidosha Kiki Co Ltd | Glow plug for diesel engine |
| JPS58110919A (ja) * | 1981-12-24 | 1983-07-01 | Jidosha Kiki Co Ltd | ディーゼルエンジン用グロープラグ |
| US4423309A (en) | 1982-06-28 | 1983-12-27 | General Motors Corporation | Quick heat self regulating electric glow heater |
| DE3335144A1 (de) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | Isuzu Motors Ltd., Tokyo | Einlassbrenner |
| DE3301559C2 (de) * | 1983-01-19 | 1986-06-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Stabglühkerze für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
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| IT1175444B (it) * | 1984-03-09 | 1987-07-01 | Magneti Marelli Spa | Candela ad incandescenza per motori diesel per autoveicoli |
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| DE3825012A1 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A | Werkstoff fuer ein elektrisches widerstandselement mit positivem temperaturkoeffizienten |
| DE3923582C2 (de) * | 1988-07-22 | 1993-11-18 | Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A | Glühkerze |
| DE8811380U1 (de) * | 1988-09-08 | 1988-10-27 | BERU Ruprecht GmbH & Co KG, 7140 Ludwigsburg | Zündvorrichtung für einen Heizölbrenner |
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