JPS6161813A - タイヤ加硫プレスの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は金型締刊時に加圧シリンダと昇降シリンダとの
間に介装されて同加圧シリンダの加圧力を同金型に伝え
るスペーサーを同昇降テーブルに叡 移動可能に設けたタイヤ加　　　安全装［Ｋ関するもの
である。

（従来の技術） 本件出願人がすでに提案したタイヤ加硫プレスを、第２
．３．４図により説明すると、（１）がプレスフレーム
、（２）が昇降テーブル、（３）が断熱板、（４）が上
部熱板、（５）が上部金型、（６）が下部金型、（ａ）
が加硫タイヤ、（８）が下部熱板、（９）が断熱板、鎖
が加圧シリンダ、ａカが補助シリンダ、（Ｌりがスは−
サー、（１３がタイヤ内部への熱媒体供給装置で、補助
シリンダ住υは、プレスフレーム（１）の側面ブラケッ
ト（Ｌ４）にボルト俣埼によシ固定され、そのロッドＯ
Ｑと昇降テーブル（２）とがネジによシ連結されている
。ｉた加圧シリンダ（液圧シリンダ（１）・（１１は、
プレスフレーム（１）の上部の取付座（１７）！Ｆ−ポ
ルＨｅによシ固定され、昇降テーブル（２）が下降して
いるとき、同昇降テーブル（２）は後記のスペーサーａ
のを介して上、下部金型（５）（６）を極く短い締付ス
トロークで締付けるようになっている。同昇降テーブル
（２）と断熱板（３）、上部熱板（４）および上部熱板
（４）と上部金型（５）、下部会型（６）と下部熱板（
８）、下部−７，）板（８）および断熱板（９）とプレ
スフレーム（１）は、図示されないボルトにより固定さ
れている。またスペーサ（１２）は、第３．４図に示す
ように昇降テーブル（２）とともに昇降可能だし、水平
方向に移動可能に７２：つている。即ち、昇降テーブル
（２）の一端部にボルト（イ）によシブラケット（１Ｇ
が固設され、同ブラケツ）（１１の上下に配設されン逅
ブツシュ（利（イ）に上下方向への摺動および回転可能
に軸（２３１が嵌挿され、同軸１２３１の上部にナツト
（至）が螺合され、同ナツト（ハ）の下側の軸（ハ）に
座金（イ）とスラストベアリングレジ０奮有するベアリ
ングホルダーとが嵌挿され、ブック：３−１２Ｄとベア
リングホルダー四との間に軸Ｑ３を上方に付勢するバネ
（２１が介装され、ブツシュＱυの上下に座金＜３（ｅ
　Ｃ３υが配置されている。またスＲ−サー０２から突
設したアーム（３２’　）の先端の関部０４がブツシュ
Ｑυシ乃間の軸（ハ）に嵌装されてピアＣＡ止め嘔れ、
スペーサー（２）は、垂直方向の軸（ハ）によシ水平方
向に移動可能に支持され、加圧シリンダ叫のロッド（至
）が離れている際には、バネ（至）によシ上昇している
軸（ハ）によってスは−サーａｚの下端が昇降テーブル
（２）の上面から少し浮上し、ス×−サー（Ｉ２と昇降
テーブル（２）との間に隙間を生じて、上記水平への移
動が可能になっている。また第３図に示すようにアーム
（３２’　）から突設したレバー例と昇降テーブル（２
）に取付けたシリンダ（至）のロッド端とが接手（２）
を介して枢着され、シリンダ（ト）の伸縮動作によシス
は−サーＵが軸（ハ）を中心に矢印方向に揺動して、（
イ）位置と（ロ）位置との間に移動するようになってい
る。また（３７ｉがスは−サー鰺の頭部に装着された高
さ調節用ライナで、第２図の右側に示すプレスの待機位
置において、図示されない未加硫タイヤ搬入装置により
プレス内へ加硫タイヤ（ａ）を搬入して、下部金型（６
）の上に着座させたのち、補助シリンダ（１１）（ｌυ
のロット＊（１１１９を伸ばし、テーブル（２）、断熱
板（３）、上部熱板（４）、上部金型（５）をともに下
降させて、下部金型（６）の上に位置させ、次いでシリ
ンダ（ハ）のロットを伸長方向に作動する。そうすると
、スペーサーＵが第３図に示す（→位置から（イ）位置
に移動して、下降している昇降テーブル（２）の中央部
、即ち、加圧シリンダ（１０１のロット９０ωの直下に
位にする。次いで加圧シリンダ（ＩＱに圧力流体を供給
し、ロツ）’（３６）を伸長させて、スは−サー（ｌｚ
と昇降テーブル（２）　ｔ−介し上部金型（５）と下部
金型（６）とを締付ける。また加硫が終って、加硫され
たタイヤを取出す際には、加圧シリンダ（１（ｌｌのロ
ツ）　４％）を引上げる。そうすると、スは−サーＱ■
がバネＱ１により浮上する。次いでシリンダ０９のロッ
ドを縮み方向に作動すると、スは一す−ａ２が第３図の
（す位置から水平方向に移動して、加圧シリンダａ０の
直下位置から退去するため、補助シリンダ（１１）（１
１）のロツ）”Ｈ（ＩＧ＋を引上げると、昇降テーブル
（２）を介し、上部金型（５）側が第２図の右側に示す
ように上部して、加硫済のタイヤが取出されるようにな
っている。

（発明が解決しようとする問題点） 前記第２，３．４図のタイヤ加硫プレスでは、金型の厚
みの変化に対応するために、加圧シリンダＱｌのストロ
ークを大きくしておシ、（１）　　サイクルタイムが長
い。（ｎ）　　万一、油圧源の系統が破損すると、上下
の金型（５）（６）が内圧力により開いて、加硫中のタ
イヤが破裂する。（ｍ　スは−サー０２のプレス中心方
向への揺動時に、加圧シリンダＱｌに衝突する。という
問題があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は前記の問題点に対処するもので、全型締何時に
加圧シリンダと昇降テーブルとの間に介装されて同加圧
シリンダの加圧力を同金型に伝えるスペーサーを同昇降
テーブルに移動可能に設けたタイヤ加硫プレスにおいて
、前記加圧シリンダに設けたカムと、前記昇降テーブル
に立設した鉤棒と、同鉤棒に係合するロットと、同ロッ
ドを上方へ付勢するばねと、タイヤ加硫時に上記ロット
を把持するロック機構と、上記カムに対向して上記ロッ
ドに取付けられたリミットスイッチとにょシ構成されて
いることを特徴としたタイヤ加硫プレスの安全装置に係
シ、その目的とする処は、ティクルタイムを短縮できる
。加硫中のタイヤの破裂を防止できる。さらにスペーサ
ーの加圧シリンダへの衝突を防止できるタイヤ加硫プレ
スの安全装置を供する点にある。

（実施例） 次に本発明のタイヤ加硫プレスの安全装置を第１図によ
シ説明すると、（１）〜（（３１（８１〜（ｔｏ）（１
鵠１（２Ｇ（ハ）（３２’）　　が第２図乃至第４図と
同一の部分で、フレーム（１）は、その内部に矩形状の
切欠き窓をもち、その下部内面に断熱板（９）及び下部
熱板（８）がボルト等を介して取付けられ、同下部熱板
（３）には、下部金型（６）がボルトを介して数句けら
れている。ｉた上記フレーム（１）の部両側面には、ブ
ラケット（至）が設けられ、同各ブラケット６６）には
、一対の流体圧シリンダ（至）がピン０ηを介して取付
けられ、同シリンダ（至）のロッドの先端部（下端部）
　（３８ａ）が昇降テーブル（２）にねじ結合されてい
る。また同昇降テーブル（２）の下面には、上部熱板（
３）及び上部熱板（４）がボルト等によ）固定されてい
る。また同上部熱板（４）には、上部金型（５）がボル
トによシ固定されている。また上記昇降テーブル（２）
の上面には、ブラケツＨ’Ｊがボルト翰を介して固定さ
れ、同ブラケット（１１の右端にピン穴が設けられ、同
ピン穴に軸（ハ）が嵌装され、同軸（至）とス堅−サー
（コラム）←２とｆアーム（３２’　）を介し連結され
て、　図示されない流体圧シリンダ等を用いてプレスの
中心とプレス外との間の揺動が可能になっている。、ま
たフレー・ム（１）の上部内面に１−Ｉｌ、、加圧シリ
ンダ（１０１がボルトによシ固定され、そのロッド側面
にカム（囮が設けられている。また（旬が鉤棒で、同鉤
棒（ＡＩ）は、その上端に鉤部が設けられ、その下端が
昇降テーブル（２）にねじ結合されている。また（４の
がロック機構で、同ロックｖＡ構（４りは、ばね力によ
シロラド（４３をクランプし、流体圧を加えれば、ロツ
）’（４３が解放されるようになっている。またロッド
（４３の下端右側は鉤状で′ｔ）’）　ｓ下端左側には
リミットスイッチ（ハ）がボルトによシ固定されている
。またロッド（４りの上端には、穴が設けられ、それに
引張シばね０４の下端鉤部が係合している。また同引張
シばね（４４）の上端鉤部がフレーム（１）に一体の棒
状部材（Ａｅに係合し、引張シばね（柵のばね力がロッ
ド（４３を上方へ付勢している。また０７）が圧力空気
供給源（４翅からの圧力空気を制御する４方電磁弁で、
同４方電磁弁（４７）は１．その一つのポートが加硫内
圧操作用ピストン弁の頭部ピストン側（侶に接続され、
他のポートがロック機構（４′ＩＪに接続されている。

なお鉤棒Ωυは、上下金型（５）（６）の厚みが変って
も常にカム（４１とリミットスイッチ（ハ）との間に一
定の隙間（Ａ）を保つために設けられている。

（作用） 次に前記タイヤ加硫プレスの作用を説明する。

第１図は、タイヤ加硫プレスが加硫中であることを示し
ている。このとき、カム（４（ｌＩとリミットスイッチ
（４９の検出ローラとの間に所定の隙間（Ｎがある。

加硫が完了すると、加圧シリンダａ〔のロッドが流体圧
によシ上昇し、カム（４１がリミットスイッチθ鴨の検
出ローラに当接して、これを押し、このとき、加圧シリ
ンダａ〔のロッドを停止させる旨の電気信号とスペーサ
ー（Ｌのを退去位置へ揺動させる旨の電気信号とが得ら
れて、夫々の作動が行われ、次いで流体圧シリンダ（２
）が縮み方向に作動して、プレスが開かれる。上下金型
（５）（６）内にあった加硫済タイヤを取出して、生タ
イヤを搬入し、プレスを再び閉じて、スば一す−（１３
をプレスの中心を中心に揺動するが、このとき、加圧シ
リンダ（１０）が下降していて、カム（４Ｇがリミット
スイッチ（ハ）から離れていれば、リミットスイッチ（
４つがＯＦＦ’になシ、スペーサーａ２のプレス中心方
向への揺動が不可能になって、スペーサーα２の加圧シ
リンダＱ〔への衝突が防止される。また第１図の４方電
磁弁（４７）は、加硫中の左方向に移動している状態を
示している。このときには、ロック機構Ｇ１２１がロッ
ド（４３ｔｌ−把持している。加硫中に加圧用流体圧力
が減少すれば、加硫内圧力によ）、上下金型（４１（５
）の間が開き始めて、一定の隙間（８だけ上昇する。そ
うすると、リミットスイッチ（４９がオンＯＮになシ、
そのとき得られる電気信号によシ、加硫内圧の全てが遮
断されるとともに異常警報が発せられる。なお鉤棒（４
υがロッド（４３の鉤部を引き下げておシ、上下金型（
５）（６）の厚みの変化に拘らず、常に一定の隙間（８
を得ることができる。

（発明の効果） 本発明は前記のように全型締何時に加圧シリンダと昇降
テーブルとの間に介装されて同加圧シリンダの加圧力を
同金型に伝えるスー２−ザーを同昇降テーブルに移動可
能に設けたタイヤ加硫プレスにおいて、前記加圧シリン
ダに設けたカムと、前記昇降テーブルに立設した鉤棒と
、同鉤枠に係合するロッドと、同ロッドを上方へ付勢す
るばねと、タイヤ加硫時に上記ロッドを把持するロック
機構と、上記カムぐこ対向して上記ロッドに戦利けられ
たリミットスイッチとにより構成されており、金型の厚
みの変化に対応するために、加圧シリンダのストローク
を大きくする必要がなくて、サイクルタイムを短縮でき
る。また加硫中に加圧用流体圧力が減少して、金型が開
き始めれば、リミットスイッチがＯＮになシ、そのとき
得られる電気信号により加硫内圧の全てが遮断させるの
で、加硫中のタイヤの破裂を防止できる。また加圧シリ
ンダが下降していて、カムがリミットスイッチから離れ
ていれば、リミットスイッチがＯＦ’Ｆになって、スペ
ーサーのプレス中心方向への揺動が不可能になるので、
スに一す−の加圧シリンダへの衝突を防止できる効果が
ある。

本発明はこのような実施例にだけ局限されるものではな
く、本発明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改
変を施しうるものである。

【図面の簡単な説明】

ｉ１図は本発明に係るタイヤ加硫プレスの安全装置の一
実施例を示す正面図、第２図は本件出願人がすでに提案
したタイヤ加硫プレスを示す正面図、第３図はその平面
図、第４図はその一部を拡大して示す縦断側面図である
。 （２）・・・昇降テーブル、（５）（６）・・・金型、
（ＩＩ・・・加圧シリンダ、（Ｌｚ・・・スペーサー、
（４０・・・カム、（４１）・・・鉤棒、（４つ・−・
ロック機構、（４３・・・ロッド、α炉・・ばね、（４
９・・・リミットスイッチ。 復代理人　弁理士開本重文 外３名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 金型締付時に加圧シリンダと昇降テーブルとの間に介装
   されて同加圧シリンダの加圧力を同金型に伝えるスペー
   サーを同昇降テーブルに移動可能に設けたタイヤ加硫プ
   レスにおいて、前記加圧シリンダに設けたカムと、前記
   昇降テーブルに立設した鉤棒と、同鉤棒に係合するロッ
   ドと、同ロッドを上方へ付勢するばねと、タイヤ加硫時
   に上記ロッドを把持するロック機構と、上記カムに対向
   して上記ロッドに取付けられたリミットスイッチとによ
   り構成されていることを特徴としたタイヤ加硫プレスの
   安全装置。