JPH0356162B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0356162B2 JPH0356162B2 JP57122606A JP12260682A JPH0356162B2 JP H0356162 B2 JPH0356162 B2 JP H0356162B2 JP 57122606 A JP57122606 A JP 57122606A JP 12260682 A JP12260682 A JP 12260682A JP H0356162 B2 JPH0356162 B2 JP H0356162B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- spacer
- gear
- nut
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、液圧シリンダによつて上金型に連結
されて上金型部分を構成した昇降テーブルを介し
金型を締付ける形式の液圧式のタイヤ加硫プレス
に関するものである。
されて上金型部分を構成した昇降テーブルを介し
金型を締付ける形式の液圧式のタイヤ加硫プレス
に関するものである。
従来の前記したタイヤ加硫プレスでは、加硫タ
イヤを金型内に搬入させるために、昇降テーブル
のストロークが乗用車用タイヤプレスの場合には
約1000mm、トラツク、バス用タイヤプレスの場合
には約2000mmとなり、金型を締付ける液圧シリン
ダのストロークもそれに応じて長く形成されてい
るため、タイヤ加硫時に、その液圧シリンダの液
圧ラインのパツキン洩れ等による圧力低下を生ず
ると、上下金型の合せ面における隙間が制限開き
量を超えるような事態を生じ、金型内部の加硫媒
体（蒸気、高圧温水、高温高圧ガス）が外部へ噴
出する危険性があるため、従来は、それに対処す
るためにブリーチロツクリング等の高コスト部品
を使用したり、圧力スイツチによる液圧制御等の
装置を施していたが、それらの装置は上下金型間
の隙間解消手段としては必らずしも最適なものと
は言えない。
イヤを金型内に搬入させるために、昇降テーブル
のストロークが乗用車用タイヤプレスの場合には
約1000mm、トラツク、バス用タイヤプレスの場合
には約2000mmとなり、金型を締付ける液圧シリン
ダのストロークもそれに応じて長く形成されてい
るため、タイヤ加硫時に、その液圧シリンダの液
圧ラインのパツキン洩れ等による圧力低下を生ず
ると、上下金型の合せ面における隙間が制限開き
量を超えるような事態を生じ、金型内部の加硫媒
体（蒸気、高圧温水、高温高圧ガス）が外部へ噴
出する危険性があるため、従来は、それに対処す
るためにブリーチロツクリング等の高コスト部品
を使用したり、圧力スイツチによる液圧制御等の
装置を施していたが、それらの装置は上下金型間
の隙間解消手段としては必らずしも最適なものと
は言えない。
本発明は、従来のタイヤ加硫プレスにおける前
記したような難点も解消するにあり、上部フレー
ムと下部フレームがサイドフレームで連結され、
前記上部フレームと下部フレームとの間に上金型
部分が昇降自在に配置されたタイヤ加硫プレスに
おいて、前記上部フレームと上金型部分の間に加
圧シリンダー及びスペーサーを配置し、前記加圧
シリンダー又はスペーサーのどちらか１方を前記
上金型部分の昇降の阻げとならないように前記サ
イドフレーム外方の位置へ移動可能とし、前記上
部フレーム部分又は下部フレーム部分のどちらか
１方に回転自在に装架されたナツトと、同ナツト
の一端に固設の歯車と、同歯車にかみ合い駆動装
置で駆動される歯車と、前記ナツトにかみ合い一
端にアームを有するネジ棒と、同ネジ棒の回転止
めようの前記アームに固着のロツドと、該フレー
ムに固着された前記ロツド用の案内軸受とからな
る金型厚み調整手段を設けた点を特徴とし、さら
に本発明は、前記上部フレームと上金型部分の間
に加圧シリンダー、スペーサー、及びジヤマ板を
配置し、前記ジヤマ板を前記上金型部分の昇降の
阻げとならないように前記サイドフレーム外方の
位置へ移動可能とし、前記上部フレーム部分又は
下部フレーム部分のどちらか１方に回転自在に装
架されたナツトと、同ナツトの一端に固設の歯車
と、同歯車にかみ合い駆動装置で駆動される歯車
と、前記ナツトにかみ合い一端にアームを有する
ネジ棒と、同ネジ棒の回転止めようの前記アーム
に固着のロツドと、該フレームに固着された前記
ロツド用の案内軸受とからなる金型厚み調整手段
を設けた点を特徴とするものであり、その目的と
する処は、安全性が高くしかも低コストにして機
械的に金型の開きを防止することができるタイヤ
加硫プレスを供する点にある。
記したような難点も解消するにあり、上部フレー
ムと下部フレームがサイドフレームで連結され、
前記上部フレームと下部フレームとの間に上金型
部分が昇降自在に配置されたタイヤ加硫プレスに
おいて、前記上部フレームと上金型部分の間に加
圧シリンダー及びスペーサーを配置し、前記加圧
シリンダー又はスペーサーのどちらか１方を前記
上金型部分の昇降の阻げとならないように前記サ
イドフレーム外方の位置へ移動可能とし、前記上
部フレーム部分又は下部フレーム部分のどちらか
１方に回転自在に装架されたナツトと、同ナツト
の一端に固設の歯車と、同歯車にかみ合い駆動装
置で駆動される歯車と、前記ナツトにかみ合い一
端にアームを有するネジ棒と、同ネジ棒の回転止
めようの前記アームに固着のロツドと、該フレー
ムに固着された前記ロツド用の案内軸受とからな
る金型厚み調整手段を設けた点を特徴とし、さら
に本発明は、前記上部フレームと上金型部分の間
に加圧シリンダー、スペーサー、及びジヤマ板を
配置し、前記ジヤマ板を前記上金型部分の昇降の
阻げとならないように前記サイドフレーム外方の
位置へ移動可能とし、前記上部フレーム部分又は
下部フレーム部分のどちらか１方に回転自在に装
架されたナツトと、同ナツトの一端に固設の歯車
と、同歯車にかみ合い駆動装置で駆動される歯車
と、前記ナツトにかみ合い一端にアームを有する
ネジ棒と、同ネジ棒の回転止めようの前記アーム
に固着のロツドと、該フレームに固着された前記
ロツド用の案内軸受とからなる金型厚み調整手段
を設けた点を特徴とするものであり、その目的と
する処は、安全性が高くしかも低コストにして機
械的に金型の開きを防止することができるタイヤ
加硫プレスを供する点にある。
本発明は、前記した構成になつており、上部プ
レスフレームと、前記上金型部分との間に加圧シ
リンダーとスペーサーを配置し、該加圧シリンダ
ーの加圧力を金型に伝達するようにし、前記上部
フレーム側のあるいは下部フレーム側の加圧反力
受部分を金型厚みの変動に対して調整可能として
いるので、該加圧シリンダーによる加圧前に、前
記加圧シリンダー、スペーサー、金型間の隙間を
なくしてのち加圧することが可能となり故障等に
より加圧シリンダー内の圧力が低下してもプレス
フレームの加圧による伸び量以上は金型が開かな
いという利点を有し、加硫媒体の噴出の事態には
至らず、又、前記のように加圧シリンダーの締付
ストロークはプレスフレームの伸びを補正するだ
けの極めて短いものでよく、金型締付を即時に、
かつ正確に行なうことができる。
レスフレームと、前記上金型部分との間に加圧シ
リンダーとスペーサーを配置し、該加圧シリンダ
ーの加圧力を金型に伝達するようにし、前記上部
フレーム側のあるいは下部フレーム側の加圧反力
受部分を金型厚みの変動に対して調整可能として
いるので、該加圧シリンダーによる加圧前に、前
記加圧シリンダー、スペーサー、金型間の隙間を
なくしてのち加圧することが可能となり故障等に
より加圧シリンダー内の圧力が低下してもプレス
フレームの加圧による伸び量以上は金型が開かな
いという利点を有し、加硫媒体の噴出の事態には
至らず、又、前記のように加圧シリンダーの締付
ストロークはプレスフレームの伸びを補正するだ
けの極めて短いものでよく、金型締付を即時に、
かつ正確に行なうことができる。
又、本発明は、ジヤマ板を移動可能とすること
により、加圧シリンダーが移動するものと比べ、
液圧供給用のホースの損傷が防止でき、又、スペ
ーサが移動するものと比べ、移動させるものが、
上下に長いスペーサーからジヤマ板となるため、
スペーサーは上金型部分に固定でき、作業性が良
くなる利点がある。
により、加圧シリンダーが移動するものと比べ、
液圧供給用のホースの損傷が防止でき、又、スペ
ーサが移動するものと比べ、移動させるものが、
上下に長いスペーサーからジヤマ板となるため、
スペーサーは上金型部分に固定でき、作業性が良
くなる利点がある。
以下、本発明を実施例に基づいて説明する。
第１図は第１の実施例であり、加硫プレスの上
部フレーム１と下部フレーム２がサイドフレーム
３で連結されたフレーム型のタイヤ加硫プレスで
ある。下金型４が下部フレーム２に固着され、上
金型５が昇降テーブル６に固着されて、上金型５
が下金型部分４に対し離合するようにされ、上部
フレーム１と昇降テーブル６との間に加圧シリン
ダー７及びスペーサー８を配置している。
部フレーム１と下部フレーム２がサイドフレーム
３で連結されたフレーム型のタイヤ加硫プレスで
ある。下金型４が下部フレーム２に固着され、上
金型５が昇降テーブル６に固着されて、上金型５
が下金型部分４に対し離合するようにされ、上部
フレーム１と昇降テーブル６との間に加圧シリン
ダー７及びスペーサー８を配置している。
上部フレーム１に回転自在に装架されたナツト
１１及び同ナツト１１の一端に固設の歯車１２、
同歯車１２に噛み合い上部フレーム１の適所に装
着された駆動装置１３で駆動される歯車１４、前
記ナツト１１に噛み合い一端にアーム１５を有す
るネジ棒１６、同ネジ棒１６の回転止めようの前
記アーム１５に固着のロツド１７、上部フレーム
１の適所に固着の前記ロツド１７用の案内軸受１
８で金型厚み調整手段１０が構成されている。
１１及び同ナツト１１の一端に固設の歯車１２、
同歯車１２に噛み合い上部フレーム１の適所に装
着された駆動装置１３で駆動される歯車１４、前
記ナツト１１に噛み合い一端にアーム１５を有す
るネジ棒１６、同ネジ棒１６の回転止めようの前
記アーム１５に固着のロツド１７、上部フレーム
１の適所に固着の前記ロツド１７用の案内軸受１
８で金型厚み調整手段１０が構成されている。
前記金型厚み調整手段１０の下方には加圧シリ
ンダー７が固着され、加圧シリンダー７のロツド
部が下方に突出されている。
ンダー７が固着され、加圧シリンダー７のロツド
部が下方に突出されている。
サイドフレーム３上を適当なる手段で案内され
昇降される昇降テーブル６にはスペーサー８が昇
降テーブル６上で揺動自在に装架されている。同
スペーサー８の揺動部は軸方向に浮動状態に装架
され、プレス軸方向の動きを可能とされている。
昇降される昇降テーブル６にはスペーサー８が昇
降テーブル６上で揺動自在に装架されている。同
スペーサー８の揺動部は軸方向に浮動状態に装架
され、プレス軸方向の動きを可能とされている。
かかる構造によれば昇降テーブル６を下降して
上下金型４，５を閉鎖状態としてのちスペーサ８
をサイドフレーム３の外方位置よりプレス中心へ
進入せしめてのち、駆動装置１３でネジ棒１６が
下降し、加圧前の加圧シリンダー７のロツド部分
をスペーサー８の頭部に当接せしめれば該スペー
サー８の上及び下部分のスキ間は０とされる。
上下金型４，５を閉鎖状態としてのちスペーサ８
をサイドフレーム３の外方位置よりプレス中心へ
進入せしめてのち、駆動装置１３でネジ棒１６が
下降し、加圧前の加圧シリンダー７のロツド部分
をスペーサー８の頭部に当接せしめれば該スペー
サー８の上及び下部分のスキ間は０とされる。
そののち、加圧シリンダー７で所定の加圧力を
与えれば加圧力はスペーサー８を介して上金型５
に伝達され、万が一、加硫中に加圧シリンダー７
内の液圧が低下しても上下金型４，５間の開き量
は極めてわずかとなり、加硫媒体の噴出という事
故を防止できる。逆に加硫を終了後は前記加圧シ
リンダー７の加圧力を解除してのち金型厚み調整
手段１０を少しく動作してスペーサー８が動かせ
る程の隙間を生ぜしめてのち前記スペーサー８を
サイドフレーム３の外方に揺動して上方に配置さ
れた上部フレーム１、加圧シリンダー７等に干渉
しない位置とすれば昇降テーブル６は上方に移動
し、加硫済のタイヤを取り出すことができる。
与えれば加圧力はスペーサー８を介して上金型５
に伝達され、万が一、加硫中に加圧シリンダー７
内の液圧が低下しても上下金型４，５間の開き量
は極めてわずかとなり、加硫媒体の噴出という事
故を防止できる。逆に加硫を終了後は前記加圧シ
リンダー７の加圧力を解除してのち金型厚み調整
手段１０を少しく動作してスペーサー８が動かせ
る程の隙間を生ぜしめてのち前記スペーサー８を
サイドフレーム３の外方に揺動して上方に配置さ
れた上部フレーム１、加圧シリンダー７等に干渉
しない位置とすれば昇降テーブル６は上方に移動
し、加硫済のタイヤを取り出すことができる。
第２図、第３図は第２の実施例であり、第１の
実施例と同じものは同一付号を付してあり、ここ
では、第１の実施例と異なる点についてだけ説明
する。
実施例と同じものは同一付号を付してあり、ここ
では、第１の実施例と異なる点についてだけ説明
する。
第１の実施例では加圧シリンダー７が金型厚み
調整手段１０に固着されているが本例では金型厚
み調整手段１０上で揺動自在とされている。又、
スペーサー８は昇降テーブル６に固着されてい
て、その上方延長方向に配置される前記ネジ棒１
６にはスペーサー８の外径より大きな孔が施され
ている。前記加圧シリンダー７の径は前記孔より
大径とされていて前記金型厚み調整手段１０に第
３図の如く装架されている。
調整手段１０に固着されているが本例では金型厚
み調整手段１０上で揺動自在とされている。又、
スペーサー８は昇降テーブル６に固着されてい
て、その上方延長方向に配置される前記ネジ棒１
６にはスペーサー８の外径より大きな孔が施され
ている。前記加圧シリンダー７の径は前記孔より
大径とされていて前記金型厚み調整手段１０に第
３図の如く装架されている。
すなわち前記アーム１５に装架された回転止め
用のロツド１７のうち１本は中空とされていて、
その内部をロツド１９が貫通し加圧シリンダー７
の支持アーム２０を懸架する。前記支持アーム２
０は加圧シリンダー７とネジ棒１６との間のスキ
間分だけ軸方向に可動なるように前記ロツド１９
に装架される。又、前記ロツド１９の途中はツバ
を有し、中空のロツド１７に装架されている。前
記ロツド１９の上方端には軸方向にキー溝１９ａ
を有し、前記キー溝１９ａに噛み合わされたキー
２１を有するところの上部フレーム１の適所に回
転自在に装架された歯車２２を有する。同歯車２
２には上部フレーム１の適所に固設された駆動装
置２３で駆動される歯車２４が噛み合わされてい
る。
用のロツド１７のうち１本は中空とされていて、
その内部をロツド１９が貫通し加圧シリンダー７
の支持アーム２０を懸架する。前記支持アーム２
０は加圧シリンダー７とネジ棒１６との間のスキ
間分だけ軸方向に可動なるように前記ロツド１９
に装架される。又、前記ロツド１９の途中はツバ
を有し、中空のロツド１７に装架されている。前
記ロツド１９の上方端には軸方向にキー溝１９ａ
を有し、前記キー溝１９ａに噛み合わされたキー
２１を有するところの上部フレーム１の適所に回
転自在に装架された歯車２２を有する。同歯車２
２には上部フレーム１の適所に固設された駆動装
置２３で駆動される歯車２４が噛み合わされてい
る。
従つて駆動装置１３によつてネジ棒１６の位置
が移動されても、加圧シリンダー７は懸架するロ
ツド１９がアーム１５との相対関係を保つたまま
移動される。そして加圧シリンダー７は上下方向
に可動とされているので加圧に支障をきたさな
い。又、ネジ棒１６の位置に拘らず加圧シリンダ
ー７は駆動装置２３で揺動することができる。
が移動されても、加圧シリンダー７は懸架するロ
ツド１９がアーム１５との相対関係を保つたまま
移動される。そして加圧シリンダー７は上下方向
に可動とされているので加圧に支障をきたさな
い。又、ネジ棒１６の位置に拘らず加圧シリンダ
ー７は駆動装置２３で揺動することができる。
本例は第１の実施例の場合のスペーサー８の代
りに加圧シリンダー７を動かすものであり、作用
効果は、第１の実施例とほとんど同じであり、第
１の実施例に比べ昇降テーブル６の中央部に加硫
作業の為の中心機構を格納するスペースを必要と
して、第１の実施例のような構造にできない時に
有効である。
りに加圧シリンダー７を動かすものであり、作用
効果は、第１の実施例とほとんど同じであり、第
１の実施例に比べ昇降テーブル６の中央部に加硫
作業の為の中心機構を格納するスペースを必要と
して、第１の実施例のような構造にできない時に
有効である。
第４図は第３の実施例であり、本例は、第２の
実施例においては加圧シリンダー７を揺動するの
に対し、昇降テーブル６にスペーサー８が固着さ
れ、さらにスペーサー８の上端に加圧シリンダー
７を固着し、加圧シリンダー７とネジ棒１６の間
に揺動自在のジヤマ板９を介装したものであり、
本例では、第２の実施例の作用効果が得られる上
にさらに第２の実施例におけるプレスの上方部分
で加圧シリンダー７を揺動させる場合、液圧供給
用のホースの損傷をまねく恐れがあるが、本例は
これを防止するのに適している。第５図は第４の
実施例であり、本例は第３の実施例と同様ジヤマ
板９を装備しているが加圧シリンダー７をドーナ
ツ型としてネジ棒１６に固着している点が異なる
が、作用効果は第３の実施例と同じである。
実施例においては加圧シリンダー７を揺動するの
に対し、昇降テーブル６にスペーサー８が固着さ
れ、さらにスペーサー８の上端に加圧シリンダー
７を固着し、加圧シリンダー７とネジ棒１６の間
に揺動自在のジヤマ板９を介装したものであり、
本例では、第２の実施例の作用効果が得られる上
にさらに第２の実施例におけるプレスの上方部分
で加圧シリンダー７を揺動させる場合、液圧供給
用のホースの損傷をまねく恐れがあるが、本例は
これを防止するのに適している。第５図は第４の
実施例であり、本例は第３の実施例と同様ジヤマ
板９を装備しているが加圧シリンダー７をドーナ
ツ型としてネジ棒１６に固着している点が異なる
が、作用効果は第３の実施例と同じである。
以上本発明を第１ないし第４の実施例に基づい
て説明したが、これらの実施例はいずれもスペー
サー８、加圧シリンダー７等をプレスの中心部分
に配置しているが必要に応じ複数組とすることも
でき、又、金型厚み調整手段１０を上部フレーム
１の部分に装備した形式としているが、加圧シリ
ンダー７、スペーサー８、ジヤマ板９等は上部に
配置し、金型厚み調整手段１０を下金型４と下部
フレーム２の間に介装しても可能なる事はいうま
でもない。
て説明したが、これらの実施例はいずれもスペー
サー８、加圧シリンダー７等をプレスの中心部分
に配置しているが必要に応じ複数組とすることも
でき、又、金型厚み調整手段１０を上部フレーム
１の部分に装備した形式としているが、加圧シリ
ンダー７、スペーサー８、ジヤマ板９等は上部に
配置し、金型厚み調整手段１０を下金型４と下部
フレーム２の間に介装しても可能なる事はいうま
でもない。
第１図、第２図、第４図は夫々第１、第２、第
３の実施例の正面図、第３図は第２図中の部拡
大図、第５図は第４の実施例の主要部拡大図であ
る。 １…上部フレーム、２…下部フレーム、３…サ
イドフレーム、４…下金型、５…上金型、６…昇
降テーブル、７…加圧シリンダー、８…スペーサ
ー、９…ジヤマ板、１０…金型厚み調整手段。
３の実施例の正面図、第３図は第２図中の部拡
大図、第５図は第４の実施例の主要部拡大図であ
る。 １…上部フレーム、２…下部フレーム、３…サ
イドフレーム、４…下金型、５…上金型、６…昇
降テーブル、７…加圧シリンダー、８…スペーサ
ー、９…ジヤマ板、１０…金型厚み調整手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上部フレームと下部フレームがサイドフレー
ムで連結され、前記上部フレームと下部フレーム
との間に上金型部分が昇降自在に配置されたタイ
ヤ加硫プレスにおいて、前記上部フレームと上金
型部分の間に加圧シリンダー及びスペーサーを配
置し、前記加圧シリンダー又はスペーサーのどち
らか１方を前記上金型部分の昇降の阻げとならな
いように前記サイドフレーム外方の位置へ移動可
能とし、前記上部フレーム又は下部フレームのど
ちらか１方に回転自在に装架されたナツトと、同
ナツトの一端に固設の歯車と、同歯車にかみ合い
駆動装置で駆動される歯車と、前記ナツトにかみ
合い一端にアームを有するネジ棒と、同ネジ棒の
回転止めようの前記アームに固着のロツドと、該
フレームに固着された前記ロツド用の案内軸受と
からなる金型厚み調整手段を設けたことを特徴と
するタイヤ加硫プレス。 ２ 上部フレームと下部フレームがサイドフレー
ムで連結され、前記上部フレームと下部フレーム
との間に上金型部分が昇降自在に配置されたタイ
ヤ加硫プレスにおいて、前記上部フレームと上金
型部分の間に加圧シリンダー、スペーサー及びジ
ヤマ板を配置し、前記ジヤマ板を前記上部金型部
分の昇降の阻げとならないように前記サイドフレ
ーム外方の位置へ移動可能とし、前記上部フレー
ム又は下部フレームのどちらか１方に回転自在に
装架されたナツトと、同ナツトの一端に固設の歯
車と、同歯車にかみ合い駆動装置で駆動される歯
車と、前記ナツトにかみ合い一端にアームを有す
るネジ棒と、同ネジ棒の回転止めようの前記アー
ムに固着のロツドと、該フレームに固着された前
記ロツド用の案内軸受とからなる金型厚み調整手
段を設けたことを特徴とするタイヤ加硫プレス。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12260682A JPS5912828A (ja) | 1982-07-14 | 1982-07-14 | タイヤ加硫プレス |
| DE8383730068T DE3369657D1 (en) | 1982-07-13 | 1983-07-05 | Tire vulcanizing press |
| EP83730068A EP0099327B1 (en) | 1982-07-13 | 1983-07-05 | Tire vulcanizing press |
| US06/513,064 US4484875A (en) | 1982-07-14 | 1983-07-12 | Tire vulcanizing press |
| CS835303A CS257770B2 (en) | 1982-07-13 | 1983-07-13 | Tyre curing press |
| KR1019830003184A KR860001131B1 (ko) | 1982-07-13 | 1983-07-13 | 타이어 가황프레스 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12260682A JPS5912828A (ja) | 1982-07-14 | 1982-07-14 | タイヤ加硫プレス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912828A JPS5912828A (ja) | 1984-01-23 |
| JPH0356162B2 true JPH0356162B2 (ja) | 1991-08-27 |
Family
ID=14840101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12260682A Granted JPS5912828A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-14 | タイヤ加硫プレス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912828A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61291108A (ja) * | 1985-06-20 | 1986-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機の金型加圧スペ−サ支持装置 |
| KR100502553B1 (ko) * | 2002-06-20 | 2005-07-22 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류기의 몰드 높이 조절용 스페이서의 자동 교체장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58122843A (ja) * | 1982-01-18 | 1983-07-21 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫機 |
-
1982
- 1982-07-14 JP JP12260682A patent/JPS5912828A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5912828A (ja) | 1984-01-23 |
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