JPH0370609B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0370609B2 JPH0370609B2 JP56168601A JP16860181A JPH0370609B2 JP H0370609 B2 JPH0370609 B2 JP H0370609B2 JP 56168601 A JP56168601 A JP 56168601A JP 16860181 A JP16860181 A JP 16860181A JP H0370609 B2 JPH0370609 B2 JP H0370609B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- spacer
- cylinder
- tire
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0649—Devices for removing vulcanising cores, i.e. bladders, from the tyres; Opening the press in combination herewith
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
- B30B1/32—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by plungers under fluid pressure
- B30B1/323—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by plungers under fluid pressure using low pressure long stroke opening and closing means, and high pressure short stroke cylinder means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、液圧シリンダによつて昇降テーブル
を介し金型を締付ける形式の液圧式のタイヤ加硫
プレスに関するものである。
を介し金型を締付ける形式の液圧式のタイヤ加硫
プレスに関するものである。
従来の前記したタイヤ加硫プレスでは、加硫タ
イヤを金型内に搬入させるために、昇降テーブル
のストロークが乗用車用タイヤプレスの場合には
約1000mm、トラツク、バス用タイヤプレスの場合
には約2000mmとなり、金型を締付ける液圧シリン
ダのストロークもそれに応じて長く形成されてい
るため、タイヤ加硫時に、その液圧シリンダの液
圧ラインのパツキン洩れ等による圧力低下を生ず
ると、上下金型の合せ面における隙間が制限開き
量を超えるような事態を生じ、金型内部の加硫媒
体（蒸気、高圧温水、高温高圧ガス）が外部へ噴
出する危険性があるため、従来は、それに対処す
るためにブリーチロツクリング等の高コスト部品
を使用したり、圧力スイツチによる液圧制御等の
装置を施していたが、それらの装置は上下金型間
の隙間解消手段としては必らずしも最適なものと
は言えない。
イヤを金型内に搬入させるために、昇降テーブル
のストロークが乗用車用タイヤプレスの場合には
約1000mm、トラツク、バス用タイヤプレスの場合
には約2000mmとなり、金型を締付ける液圧シリン
ダのストロークもそれに応じて長く形成されてい
るため、タイヤ加硫時に、その液圧シリンダの液
圧ラインのパツキン洩れ等による圧力低下を生ず
ると、上下金型の合せ面における隙間が制限開き
量を超えるような事態を生じ、金型内部の加硫媒
体（蒸気、高圧温水、高温高圧ガス）が外部へ噴
出する危険性があるため、従来は、それに対処す
るためにブリーチロツクリング等の高コスト部品
を使用したり、圧力スイツチによる液圧制御等の
装置を施していたが、それらの装置は上下金型間
の隙間解消手段としては必らずしも最適なものと
は言えない。
本発明は、従来のタイヤ加硫プレスにおける前
記したような難点も解消するにあり、加圧シリン
ダによつて昇降テーブルを介し金型を締付ける構
成にしたタイヤ加硫プレスにおいて、前記昇降テ
ーブルに、金型締付時に前記加圧シリンダと前記
昇降テーブル間に介装されて該加圧シリンダの加
圧力を前記金型に伝達するスペーサを移動可能に
配設した点に特徴を有するものであつて、その目
的とする処は、安全性が高くしかも低コストにし
て機械的に金型の開きを防止することができるタ
イヤ加硫プレスを供する点にある。
記したような難点も解消するにあり、加圧シリン
ダによつて昇降テーブルを介し金型を締付ける構
成にしたタイヤ加硫プレスにおいて、前記昇降テ
ーブルに、金型締付時に前記加圧シリンダと前記
昇降テーブル間に介装されて該加圧シリンダの加
圧力を前記金型に伝達するスペーサを移動可能に
配設した点に特徴を有するものであつて、その目
的とする処は、安全性が高くしかも低コストにし
て機械的に金型の開きを防止することができるタ
イヤ加硫プレスを供する点にある。
本発明は、前記した構成になつており、加圧シ
リンダによつて昇降テーブルを介し金型を締付け
る構成よりなるその昇降テーブルに、金型締付時
に前記加圧シリンダと昇降テーブルとの間に介装
されて該加圧シリンダの加圧力を金型に伝達する
スペーサを移動可能に配設しているので、昇降テ
ーブルを下降せしめて加硫タイヤを加硫する際に
は、スペーサが正確に該昇降テーブルと加圧シリ
ンダ内に介装されることになり、かつその加圧シ
リンダのストロークは単に金型に加圧力を付与す
るだけの極く短い締付ストロークとし、金型の安
全開き量以下に設計できるため、故障等により加
圧シリンダ内の圧力が低下しても介装されたスペ
ーサにより前記締付ストローク以上の金型の開き
を確実に防止できて、加硫媒体の噴出の事態には
至らない。また、前記のようにスペーサを介装せ
しめて加圧シリンダの締付ストロークを極く短か
くしているので、金型締付を即時にかつ正確に行
なうことができる。
リンダによつて昇降テーブルを介し金型を締付け
る構成よりなるその昇降テーブルに、金型締付時
に前記加圧シリンダと昇降テーブルとの間に介装
されて該加圧シリンダの加圧力を金型に伝達する
スペーサを移動可能に配設しているので、昇降テ
ーブルを下降せしめて加硫タイヤを加硫する際に
は、スペーサが正確に該昇降テーブルと加圧シリ
ンダ内に介装されることになり、かつその加圧シ
リンダのストロークは単に金型に加圧力を付与す
るだけの極く短い締付ストロークとし、金型の安
全開き量以下に設計できるため、故障等により加
圧シリンダ内の圧力が低下しても介装されたスペ
ーサにより前記締付ストローク以上の金型の開き
を確実に防止できて、加硫媒体の噴出の事態には
至らない。また、前記のようにスペーサを介装せ
しめて加圧シリンダの締付ストロークを極く短か
くしているので、金型締付を即時にかつ正確に行
なうことができる。
以下、本発明の実施例を図示について説明す
る。
る。
第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例を
示し、図中１はプレスフレーム、２は昇降テーブ
ル、３は断熱板、４は上部熱板、５は上部金型、
６は下部金型、ａは加硫タイヤ、８は下部熱板、
９は断熱板、１０は加圧シリンダ、１１は補助シ
リンダ、１２はスペーサー、１３はタイヤ内部の
熱媒体供給装置であつて、それらの主要部品によ
つてタイヤ加硫プレスが構成されている。
示し、図中１はプレスフレーム、２は昇降テーブ
ル、３は断熱板、４は上部熱板、５は上部金型、
６は下部金型、ａは加硫タイヤ、８は下部熱板、
９は断熱板、１０は加圧シリンダ、１１は補助シ
リンダ、１２はスペーサー、１３はタイヤ内部の
熱媒体供給装置であつて、それらの主要部品によ
つてタイヤ加硫プレスが構成されている。
第１図には２連プレスの正面図を示し、左側の
一連はプレス閉にてタイヤ加硫中の状態を、右側
の一連はプレス開にてタイヤ搬入前の待機状態を
図示しており、補助シリンダ１１は、プレスフレ
ーム１の側面ブラケツト１４にボルト１５にて固
定され、そのロツド１６と昇降テーブル２がネジ
により連結されている。加圧シリンダ即ち液圧シ
リンダ１０は、プレスフレーム１の上部の取付座
１７にボルト１８にて固定され、下降している昇
降テーブル２と後記のスペーサー１２を介して
上、下部金型５，６を単に所定圧にて締付けるだ
けの極く短い締付ストロークになつている。昇降
テーブル２と断熱板３、上部熱板４および上部熱
板４と上部金型５、下部金型６と下部熱板８、下
部熱板８、断熱板９とプレスフレーム１は、図示
外のボルトにて夫々固定されている。スペーサ１
２は、特に第２図、第３図に示すように昇降テー
ブル２上に縦方向配置にて水平方向に移動可能に
配設されており、その具体的な構造は、昇降テー
ブル２の一端部にボルト２０にて固設されたブラ
ケツト１９、ブラケツト１９の上下に配設された
ブツシユ２１，２２、ブツシユ２１，２２に上下
摺動および回転自在に嵌挿された軸２３、軸２３
の上部に螺合されたナツト２５、ナツト２５の下
側に嵌装された座金２６とスラストベアリング２
７を介装したベアリングホルダー２８、ブツシユ
２１とベアリングホルダー２８の間に介装された
軸２３を上方に付勢したバネ２９、ブツシユ２１
の上下に配置した座金３０，３１を設け、また、
スペーサー１２から突設したアーム３２′の先端
の筒部３２を、ブツシユ２１，２２間において軸
２３に嵌装しピン２４止めして、スペーサー１２
は、垂直方向の軸２３にて水平方向に移動自在に
され、かつ加圧シリンダ１０のロツド３６が離れ
ている際には、バネ２９によつて上昇している軸
２３にてスペーサー１２の下端が昇降テーブル２
の上面から少し浮上つて隙間を生じ前記水平移動
が円滑になるようになつており、さらに、第２図
に示すようにアーム３２′から突設されたレバー
３３と昇降テーブル２に取付けたシリンダ３５の
ロツド端とを接手３４を介して枢着し、シリンダ
３５の伸縮操作によりスペーサー１２が軸２３を
中心にして矢示方向に移動され位置イとロに移動
配置される構造になつている。なお、３７はスペ
ーサー１２の頭部に装着された高さ調節用の調整
ライナである。
一連はプレス閉にてタイヤ加硫中の状態を、右側
の一連はプレス開にてタイヤ搬入前の待機状態を
図示しており、補助シリンダ１１は、プレスフレ
ーム１の側面ブラケツト１４にボルト１５にて固
定され、そのロツド１６と昇降テーブル２がネジ
により連結されている。加圧シリンダ即ち液圧シ
リンダ１０は、プレスフレーム１の上部の取付座
１７にボルト１８にて固定され、下降している昇
降テーブル２と後記のスペーサー１２を介して
上、下部金型５，６を単に所定圧にて締付けるだ
けの極く短い締付ストロークになつている。昇降
テーブル２と断熱板３、上部熱板４および上部熱
板４と上部金型５、下部金型６と下部熱板８、下
部熱板８、断熱板９とプレスフレーム１は、図示
外のボルトにて夫々固定されている。スペーサ１
２は、特に第２図、第３図に示すように昇降テー
ブル２上に縦方向配置にて水平方向に移動可能に
配設されており、その具体的な構造は、昇降テー
ブル２の一端部にボルト２０にて固設されたブラ
ケツト１９、ブラケツト１９の上下に配設された
ブツシユ２１，２２、ブツシユ２１，２２に上下
摺動および回転自在に嵌挿された軸２３、軸２３
の上部に螺合されたナツト２５、ナツト２５の下
側に嵌装された座金２６とスラストベアリング２
７を介装したベアリングホルダー２８、ブツシユ
２１とベアリングホルダー２８の間に介装された
軸２３を上方に付勢したバネ２９、ブツシユ２１
の上下に配置した座金３０，３１を設け、また、
スペーサー１２から突設したアーム３２′の先端
の筒部３２を、ブツシユ２１，２２間において軸
２３に嵌装しピン２４止めして、スペーサー１２
は、垂直方向の軸２３にて水平方向に移動自在に
され、かつ加圧シリンダ１０のロツド３６が離れ
ている際には、バネ２９によつて上昇している軸
２３にてスペーサー１２の下端が昇降テーブル２
の上面から少し浮上つて隙間を生じ前記水平移動
が円滑になるようになつており、さらに、第２図
に示すようにアーム３２′から突設されたレバー
３３と昇降テーブル２に取付けたシリンダ３５の
ロツド端とを接手３４を介して枢着し、シリンダ
３５の伸縮操作によりスペーサー１２が軸２３を
中心にして矢示方向に移動され位置イとロに移動
配置される構造になつている。なお、３７はスペ
ーサー１２の頭部に装着された高さ調節用の調整
ライナである。
図示した実施例は、前記したような構造になつ
ているので、第１図の右側に示すプレスの待機位
置において、図示外の未加硫タイヤ搬入装置によ
つてプレス内に加硫タイヤａを搬入して下部金型
６に着座させたのち、補助シリンダ１１，１１の
ロツド１６を伸ばしてテーブル２、断熱板３、上
部熱板４、上部金型５を一緒に下降させて下部金
型６上に位置せしめ、次にシリンダ３５のロツド
を伸長（液圧又は空気圧）せしめると、スペーサ
ー１２が、第２図に示す位置ロから位置イに移動
されて、下降している昇降テーブル２の中央部に
至りかつ加圧シリンダ１０のロツド３６の直下に
配置される。そこで、加圧シリンダ１０に液圧を
供給してロツド３６を伸長せしめると、スペーサ
ー１２と昇降テーブル２を介して上部金型５と下
部金型６を締付けることができる。
ているので、第１図の右側に示すプレスの待機位
置において、図示外の未加硫タイヤ搬入装置によ
つてプレス内に加硫タイヤａを搬入して下部金型
６に着座させたのち、補助シリンダ１１，１１の
ロツド１６を伸ばしてテーブル２、断熱板３、上
部熱板４、上部金型５を一緒に下降させて下部金
型６上に位置せしめ、次にシリンダ３５のロツド
を伸長（液圧又は空気圧）せしめると、スペーサ
ー１２が、第２図に示す位置ロから位置イに移動
されて、下降している昇降テーブル２の中央部に
至りかつ加圧シリンダ１０のロツド３６の直下に
配置される。そこで、加圧シリンダ１０に液圧を
供給してロツド３６を伸長せしめると、スペーサ
ー１２と昇降テーブル２を介して上部金型５と下
部金型６を締付けることができる。
また、加硫されたタイヤを取出す際は、加圧シ
リンダ１０のロツド３６を引上げると、スペーサ
ー１２がバネ２９にて浮上り、次にシリンダ３５
のロツドを縮めると、スペーサー１２が第２図に
示す位置ロに水平移動され加圧シリンダ１０の位
置から外されるため、さらに補助シリンダ１１，
１１のロツド１６，１６を引上げることにより昇
降テーブル２を介して上部金型５側を第１図右側
に示すように上昇でき、加硫済のタイヤを取出す
ことができる。
リンダ１０のロツド３６を引上げると、スペーサ
ー１２がバネ２９にて浮上り、次にシリンダ３５
のロツドを縮めると、スペーサー１２が第２図に
示す位置ロに水平移動され加圧シリンダ１０の位
置から外されるため、さらに補助シリンダ１１，
１１のロツド１６，１６を引上げることにより昇
降テーブル２を介して上部金型５側を第１図右側
に示すように上昇でき、加硫済のタイヤを取出す
ことができる。
さらに、加硫タイヤａの寸法を変更した時には
金型の高さ寸法も変わるが、これに対応させるた
めには、スペーサー１２の上端面に設けた調整ラ
イナ３７を、追加取付、取外し、あるいは交換す
ることにより対処可能であり、また、第４図に示
すようにスペーサー１２の上端部分に螺着した調
整用のナツト３８を回転させて上下動せしめて高
さを調整するようにすることもできる。
金型の高さ寸法も変わるが、これに対応させるた
めには、スペーサー１２の上端面に設けた調整ラ
イナ３７を、追加取付、取外し、あるいは交換す
ることにより対処可能であり、また、第４図に示
すようにスペーサー１２の上端部分に螺着した調
整用のナツト３８を回転させて上下動せしめて高
さを調整するようにすることもできる。
また、前記調整ライナ３７、ナツト３８に代え
て、金型厚さ変化分だけ加圧シリンダ１０のスト
ロークを延ばしておき、加圧シリンダ１０の圧力
低下防止策として同シリンダにパイロツトオペレ
ートチエツク弁を組付けた構造にすることも可能
である。
て、金型厚さ変化分だけ加圧シリンダ１０のスト
ロークを延ばしておき、加圧シリンダ１０の圧力
低下防止策として同シリンダにパイロツトオペレ
ートチエツク弁を組付けた構造にすることも可能
である。
図示した実施例は、前記したようになつている
ので、昇降テーブル２を下降せしめて加硫タイヤ
ａを加硫するに際し、スペーサー１２が、昇降テ
ーブル２の略中心位置に移動配置イされて、昇降
テーブル２と加圧シリンダ１０のロツド３６下端
間に正確に介装されるので、その加圧シリンダ１
０のストロークは、単に金型の加圧力を付与する
だけの極く短かい締付ストロークに設計すること
ができ、該加圧シリンダ１０にてスペーサー１２
と昇降テーブル２を介し上、下部金型５，６を即
時に締付けることができるとともに、その加圧シ
リンダ１０は極く短い締付ストロークであるた
め、それに故障等による液圧低下を生じても、
上、下部金型５，６間の開きが許容範囲内にとど
められる。また、スペーサー１２の頭部に調整ラ
イナ３７又は調整ナツト３８を設けることによつ
て、高さ寸法の異なる金型に交換しても、スペー
サー１２の頭部と加圧シリンダ１０のロツド３６
下流間の距離を常に略一定の短かいものにするこ
とができ、前記したような上、下金型の開き防止
効果が略均等に得られる。
ので、昇降テーブル２を下降せしめて加硫タイヤ
ａを加硫するに際し、スペーサー１２が、昇降テ
ーブル２の略中心位置に移動配置イされて、昇降
テーブル２と加圧シリンダ１０のロツド３６下端
間に正確に介装されるので、その加圧シリンダ１
０のストロークは、単に金型の加圧力を付与する
だけの極く短かい締付ストロークに設計すること
ができ、該加圧シリンダ１０にてスペーサー１２
と昇降テーブル２を介し上、下部金型５，６を即
時に締付けることができるとともに、その加圧シ
リンダ１０は極く短い締付ストロークであるた
め、それに故障等による液圧低下を生じても、
上、下部金型５，６間の開きが許容範囲内にとど
められる。また、スペーサー１２の頭部に調整ラ
イナ３７又は調整ナツト３８を設けることによつ
て、高さ寸法の異なる金型に交換しても、スペー
サー１２の頭部と加圧シリンダ１０のロツド３６
下流間の距離を常に略一定の短かいものにするこ
とができ、前記したような上、下金型の開き防止
効果が略均等に得られる。
以上本発明を実施例について説明したが、勿論
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。
第１図は本発明の実施例を示すタイヤ加硫プレ
スの正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
同スペーサー部分の拡大図、第４図は調整ナツト
図である。 １：プレスフレーム、２：昇降テーブル、５，
６：上、下部金型、１０：加圧シリンダ、１１：
補助シリンダ、１２：スペーサー、２３：スペー
サーの移動用の軸、３６：加圧シリンダのロツ
ド、３７：調整ライナ、３８：調整ナツト。
スの正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
同スペーサー部分の拡大図、第４図は調整ナツト
図である。 １：プレスフレーム、２：昇降テーブル、５，
６：上、下部金型、１０：加圧シリンダ、１１：
補助シリンダ、１２：スペーサー、２３：スペー
サーの移動用の軸、３６：加圧シリンダのロツ
ド、３７：調整ライナ、３８：調整ナツト。
Claims (1)
- １ 加圧シリンダによつて昇降テーブルを介し金
型を締付ける構成にしたタイヤ加硫プレスにおい
て、前記昇降テーブルに、金型締付時に前記加圧
シリンダと前記昇降テーブル間に介装されて該加
圧シリンダの加圧力を前記金型に伝達するスペー
サを移動可能に配設したことを特徴とするタイヤ
加硫プレス。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168601A JPS5871143A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | タイヤ加硫プレス |
| US06/433,523 US4484874A (en) | 1981-10-23 | 1982-10-08 | Tire vulcanizing press |
| GB08229922A GB2109294B (en) | 1981-10-23 | 1982-10-20 | Tire vulcanizing press |
| IT49335/82A IT1189397B (it) | 1981-10-23 | 1982-10-21 | Pressa per la vulcanizzazione di pneumatici |
| KR8204746A KR850001466B1 (ko) | 1981-10-23 | 1982-10-22 | 타이어 가황프레스 |
| DE3239879A DE3239879C2 (de) | 1981-10-23 | 1982-10-25 | Vulkanisierpresse für Fahrzeugreifen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168601A JPS5871143A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | タイヤ加硫プレス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871143A JPS5871143A (ja) | 1983-04-27 |
| JPH0370609B2 true JPH0370609B2 (ja) | 1991-11-08 |
Family
ID=15871074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56168601A Granted JPS5871143A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | タイヤ加硫プレス |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4484874A (ja) |
| JP (1) | JPS5871143A (ja) |
| KR (1) | KR850001466B1 (ja) |
| DE (1) | DE3239879C2 (ja) |
| GB (1) | GB2109294B (ja) |
| IT (1) | IT1189397B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1179524B (it) * | 1984-12-21 | 1987-09-16 | Pirelli | Pressa di vulcanizzazione a doppio stampo |
| JPH0428730Y2 (ja) * | 1985-03-11 | 1992-07-13 | ||
| DE3513388A1 (de) * | 1985-04-15 | 1986-10-16 | Bernd Dipl.-Ing. 7517 Waldbronn Schenk | Vorrichtung zur herstellung von kunststoff-formteilen insbesondere von kunststoff-hohlkoerpern |
| JPS61291108A (ja) * | 1985-06-20 | 1986-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機の金型加圧スペ−サ支持装置 |
| US4647273A (en) * | 1985-12-04 | 1987-03-03 | Nrm Corporation | Hydraulic tire curing press |
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