JPS6161959A - 内燃機関のための燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射ポンプInfo
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- JPS6161959A JPS6161959A JP60183805A JP18380585A JPS6161959A JP S6161959 A JPS6161959 A JP S6161959A JP 60183805 A JP60183805 A JP 60183805A JP 18380585 A JP18380585 A JP 18380585A JP S6161959 A JPS6161959 A JP S6161959A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- shaft
- injection pump
- pump
- counterweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関のための燃料噴射ポンブト
であって、シリンダ＋＝釣ヂ内で往復運動させも（パ８
４′ れるために駆動されるポンプピストンを有し、このポン
プピストンによってポンプ作業室が閉じられており、７
＋５ンゾ作業室が常時ドレーン通路と接続されており、
この１：ル−ン通路がポンプピストンの、ドレーン室に
よって取囲まれた部分に開口しており、そとでポンプピ
ストン運動中にポンプピストンに対して相対的に移動す
るリングスライダの制御縁によって開閉されるようにな
っており、この場合、リングスライダが軸で作動可能で
あり、この軸が一力の端部で電気機械式の調節機構によ
って駆動され、他方の端部で軸の軸線に対して偏心率で
偏心させられて配置された結合部材を介してリングスラ
イダと連結されている形式のものに関する。
４′ れるために駆動されるポンプピストンを有し、このポン
プピストンによってポンプ作業室が閉じられており、７
＋５ンゾ作業室が常時ドレーン通路と接続されており、
この１：ル−ン通路がポンプピストンの、ドレーン室に
よって取囲まれた部分に開口しており、そとでポンプピ
ストン運動中にポンプピストンに対して相対的に移動す
るリングスライダの制御縁によって開閉されるようにな
っており、この場合、リングスライダが軸で作動可能で
あり、この軸が一力の端部で電気機械式の調節機構によ
って駆動され、他方の端部で軸の軸線に対して偏心率で
偏心させられて配置された結合部材を介してリングスラ
イダと連結されている形式のものに関する。
従来の技術
西Ｐイッ国特許出願公開第２８４５１３９号明細書に開
示された前記形式の公知の燃料噴射ポンプは電気機械式
の調節機構の、軸と結合された回転質量が相殺されてい
ないという欠点を有している。何故ならば軸の他端部に
おいて結合部材を介してリングスライダが偏心的に枢着
されているからである。従ってこの場合にはリングスラ
イダに作用する軸方向に向けられた加速力が調整誤差を
もたらすことがある。このような加速力はアキシャルピ
ストン構造と関連して、自動車における燃料噴射ポンプ
により燃料が供給されるディーゼル機関の解放モーメン
トによって生ぜしめられる。
示された前記形式の公知の燃料噴射ポンプは電気機械式
の調節機構の、軸と結合された回転質量が相殺されてい
ないという欠点を有している。何故ならば軸の他端部に
おいて結合部材を介してリングスライダが偏心的に枢着
されているからである。従ってこの場合にはリングスラ
イダに作用する軸方向に向けられた加速力が調整誤差を
もたらすことがある。このような加速力はアキシャルピ
ストン構造と関連して、自動車における燃料噴射ポンプ
により燃料が供給されるディーゼル機関の解放モーメン
トによって生ぜしめられる。
発明が解決しようとする問題点
本発明が解決しようとする問題点は公知の燃料噴射ポン
プを改良してリングスライダに作用する加速力を除き、
調整誤差が生じないようにすることである。
プを改良してリングスライダに作用する加速力を除き、
調整誤差が生じないようにすることである。
問題を解決するための手段
本発明による問題を解決するだめの手段は、冒頭に述べ
た燃料噴射ポンプにおいて、軸にリングスライダの質量
に対する対重が結合されていることである。
た燃料噴射ポンプにおいて、軸にリングスライダの質量
に対する対重が結合されていることである。
発明の効果
本発明による燃料噴射ポンプの利点は、リングスライダ
の質量に抗して対重が作用し、加速力が調整過程に不都
合に作用する限り、対重を適当に構成することによって
消滅させられることである。
の質量に抗して対重が作用し、加速力が調整過程に不都
合に作用する限り、対重を適当に構成することによって
消滅させられることである。
実施態様
本願の特許請求の範囲第２項に記載した構成によっては
対重に場所をとらない、設計しやすい形が与えられる。
対重に場所をとらない、設計しやすい形が与えられる。
特に対重が特許請求の範囲第３項に記載したように燃料
噴射ポンプの燃料で充たされた内室に突出していると、
対重はリングスライダのすぐ近くで軸と相対回動不能に
結合される。さらに対重の運動が燃料で減衰される。さ
らに場所を節約した構成を得るためには特許請求の範囲
第５項に記載されているように、対重が軸の駆動側の端
部に配置され、同時に位置発生器の可動な部分としての
働きを有していると有利である。
噴射ポンプの燃料で充たされた内室に突出していると、
対重はリングスライダのすぐ近くで軸と相対回動不能に
結合される。さらに対重の運動が燃料で減衰される。さ
らに場所を節約した構成を得るためには特許請求の範囲
第５項に記載されているように、対重が軸の駆動側の端
部に配置され、同時に位置発生器の可動な部分としての
働きを有していると有利である。
実施例
燃料噴射ポンプのケーシング１内ではシリンダ２内にポ
ンプピストン４が配置されており、このポンプピストン
４はカム板５によって図示されていない駆動軸とロール
ガングとを介して、往復しかつ同時に回転する運動を与
えられる。ポンプピストン生はその一方端部でシリンダ
２内にポンプ作業室６を閉成し、また部分的にシリンダ
２からポンプ吸込室７内に突入している。この端部でポ
ンプピストン４の駆動も行なわれる。
ンプピストン４が配置されており、このポンプピストン
４はカム板５によって図示されていない駆動軸とロール
ガングとを介して、往復しかつ同時に回転する運動を与
えられる。ポンプピストン生はその一方端部でシリンダ
２内にポンプ作業室６を閉成し、また部分的にシリンダ
２からポンプ吸込室７内に突入している。この端部でポ
ンプピストン４の駆動も行なわれる。
ポンプ作業室６には、ポンプピストン４の外套面に配置
された縦溝８と吸込導管９とを介して、ポンプピストン
４の吸込行程中に燃料が供給される。この際に縦溝８は
シリンダ２内への吸込導管９の開口部を開放制御する。
された縦溝８と吸込導管９とを介して、ポンプピストン
４の吸込行程中に燃料が供給される。この際に縦溝８は
シリンダ２内への吸込導管９の開口部を開放制御する。
との吸込導管９はポンプ吸込室７と接続されており、こ
のポンプ吸込室７は図示されていない手段によって、比
較的に低い圧力下にある燃料を供給されており、ドレー
ン室として働いている。
のポンプ吸込室７は図示されていない手段によって、比
較的に低い圧力下にある燃料を供給されており、ドレー
ン室として働いている。
作業室６からはポンプピストン４内で縦通路１１が導出
されており、この縦通路１１はポンプピストン生の、ポ
ンプ吸込室７内に突入した部分に配置された横通路１２
に移行している。
されており、この縦通路１１はポンプピストン生の、ポ
ンプ吸込室７内に突入した部分に配置された横通路１２
に移行している。
この横通路１２はポンプピストン４の外套面に開口して
おり、縦通路１１と協働してドレーン通路を形成してお
り、当該外套面における該ドレーン通路の開口は、ポン
プピストン４上で摺動可能なリングスライダ１４によっ
て制御される。この際に該リングスライダ１４の上縁が
制御縁として働く。縦通路１１からは更に半径方向の孔
１５が分岐しており、この孔１５は分配溝１６に接続し
ている。この溝１６の作業範囲内でシリンダ２からは内
燃機関の、燃料を供給されるべきシリンダの数・ど分配
に応じて複数の噴射導管１７が分岐しており、この各噴
射導管１７は個々の噴射ノズル１８捷で延びている。
おり、縦通路１１と協働してドレーン通路を形成してお
り、当該外套面における該ドレーン通路の開口は、ポン
プピストン４上で摺動可能なリングスライダ１４によっ
て制御される。この際に該リングスライダ１４の上縁が
制御縁として働く。縦通路１１からは更に半径方向の孔
１５が分岐しており、この孔１５は分配溝１６に接続し
ている。この溝１６の作業範囲内でシリンダ２からは内
燃機関の、燃料を供給されるべきシリンダの数・ど分配
に応じて複数の噴射導管１７が分岐しており、この各噴
射導管１７は個々の噴射ノズル１８捷で延びている。
ポンプピストン牛の吐出行程中にリングスライダ１４の
位置によって、ドレーン通路の出口が開かれてポンプピ
ストン４によって更ニ押しのけられる燃料が吸込室７に
向って流出せしめられるべきポンプ行程位置が規定形成
される。
位置によって、ドレーン通路の出口が開かれてポンプピ
ストン４によって更ニ押しのけられる燃料が吸込室７に
向って流出せしめられるべきポンプ行程位置が規定形成
される。
この行程位置以降は燃料噴射が中断され、従って噴射ノ
ズル１８まで送られる燃料量がリングスライダ１４の行
程位置によって規定されることになる。第１図に示され
たリングスライダ１４がポンプピストン牛の上死点に向
ってよシ高く調節されていればいる程、噴射に至るべき
燃料量は多くなる。
ズル１８まで送られる燃料量がリングスライダ１４の行
程位置によって規定されることになる。第１図に示され
たリングスライダ１４がポンプピストン牛の上死点に向
ってよシ高く調節されていればいる程、噴射に至るべき
燃料量は多くなる。
リングスライダ１４の位置は軸２０によって調節され、
この軸２ｏの一方端部は回転電磁石２１と結合され、ま
た他方端部はその端面２２上に、軸線２３に対して偏心
的に位置する。ｔｙ−ルヘツＰ２４を有している。この
ゼールヘツＰ２４は結合部材としてリングスライダ１４
の切欠き２５内に突入しており、これによって該リング
スライダ１４は公知方法で軸２００回転運動によってポ
ンプピストン４上を軸線方向で摺動可能で淋る。第２図
にはデールーツ１′２４自体は示されていないが、その
偏心率Ｅが図示されている。との場合、記号ＡはＨ？−
ルヘッド２４の枢着点であり、符号２３は軸２０の軸線
を示し、この軸２０は、ケーシングｌの壁内にそう着さ
れたスリーブ２６内に支承されている。
この軸２ｏの一方端部は回転電磁石２１と結合され、ま
た他方端部はその端面２２上に、軸線２３に対して偏心
的に位置する。ｔｙ−ルヘツＰ２４を有している。この
ゼールヘツＰ２４は結合部材としてリングスライダ１４
の切欠き２５内に突入しており、これによって該リング
スライダ１４は公知方法で軸２００回転運動によってポ
ンプピストン４上を軸線方向で摺動可能で淋る。第２図
にはデールーツ１′２４自体は示されていないが、その
偏心率Ｅが図示されている。との場合、記号ＡはＨ？−
ルヘッド２４の枢着点であり、符号２３は軸２０の軸線
を示し、この軸２０は、ケーシングｌの壁内にそう着さ
れたスリーブ２６内に支承されている。
軸２０の、スリーブ２６から吸込室７内に突入した端部
には円板状に形成された対重２７が嵌合及び伝力接続的
に、かつ枢着点Ａに対してほぼ直径方向に延びて配設さ
れている。この際に対重２７は制限面２８．２９を有し
、この両制限面２８．２９は、軸２０の最大旋回時に隣
接部材に可及的に接近可能なように形成されており、こ
れによって対重２７のコンノξクトな形状が得られてい
る。
には円板状に形成された対重２７が嵌合及び伝力接続的
に、かつ枢着点Ａに対してほぼ直径方向に延びて配設さ
れている。この際に対重２７は制限面２８．２９を有し
、この両制限面２８．２９は、軸２０の最大旋回時に隣
接部材に可及的に接近可能なように形成されており、こ
れによって対重２７のコンノξクトな形状が得られてい
る。
この対重２７によってリングスライダ１４の、軸２０に
偏心的に作用する質量が少なくとも部分的に保証され、
この際に対重２７の適当な形状によって、所望の位置に
おいて特に良好な補償を行なうことが可能である。これ
によって燃料噴射ポンプの運転中にリングスライダ１４
に作用し、回転電磁石２１に妨害的な戻り回転モーメン
トを作用せしめてしまう加速力は減少せしめられる。こ
の際に対重２７をリングスライダ１４のすぐ近くに配置
し、それによって両部材の間に著しいねじれ作用が生じ
ないようにすると有利である。同時に対重２７の運動は
、該対重２７の回転時にポンプ作業室７内の燃料によっ
て緩衝される。
偏心的に作用する質量が少なくとも部分的に保証され、
この際に対重２７の適当な形状によって、所望の位置に
おいて特に良好な補償を行なうことが可能である。これ
によって燃料噴射ポンプの運転中にリングスライダ１４
に作用し、回転電磁石２１に妨害的な戻り回転モーメン
トを作用せしめてしまう加速力は減少せしめられる。こ
の際に対重２７をリングスライダ１４のすぐ近くに配置
し、それによって両部材の間に著しいねじれ作用が生じ
ないようにすると有利である。同時に対重２７の運動は
、該対重２７の回転時にポンプ作業室７内の燃料によっ
て緩衝される。
しかし対重２７は軸２０の他方端部に配置されて、軸２
０の回転位置のための位置発生器の可動部分として形成
されてもよい。これによっていずれにせよ必要な軸２０
の回転位置の検出時に、リングスライダ１４のための質
量補償をも行なうことが可能である。
０の回転位置のための位置発生器の可動部分として形成
されてもよい。これによっていずれにせよ必要な軸２０
の回転位置の検出時に、リングスライダ１４のための質
量補償をも行なうことが可能である。
図面は本発明の］、実施例を示すものであって、第１図
は燃料噴射ポンプの部分断面図、第２図は第１図をその
平面に対して垂直に見て対重と共に示した部分図である
。
は燃料噴射ポンプの部分断面図、第２図は第１図をその
平面に対して垂直に見て対重と共に示した部分図である
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １．内燃機関のための燃料噴射ポンプであつて、シリン
ダ（２）内で往復運動させられるために駆動されるポン
プピストン（４）を有し、このポンプピストン（４）に
よつてポンプ作業室（６）が閉じられており、ポンプ作
業室（６）が常時ドレーン通路（１１，１２）と接続さ
れており、このドレーン通路（１１，１２）がポンプピ
ストンの、ドレーン室（７）によつて取囲まれた部分に
開口しており、そこでポンプピストン運動中にポンプピ
ストン（４）に対して相対的に移動するリングスライダ
（１４）の制御縁によつて開閉されるようになつており
、この場合、リングスライダ（１４）が軸（２０）で作
動可能であり、この軸（２０）が一方の端部で電気機械
式の調節機構（２１）によつて駆動され、他方の端部で
軸（２０）の軸線（２３）に対して偏心率（Ｅ）で偏心
させられて配置された結合部材（２４）を介してリング
スライダ（１４）と連結されている形式のものにおいて
、軸（２０）にリングスライダ（１４）の質量に対する
対重（２７）が結合されていることを特徴とする、内燃
機関のための燃料噴射ポンプ。 ２．対重（２７）が円板状に構成されている、特許請求
の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ３．対重（２７）が
軸（２０）の、結合部材（２４）と結合された他方の端
部にあつて、燃料噴射ポンプの燃料で充たされたドレー
ン室（７）内に突出している、特許請求の範囲第２項記
載の燃料噴射ポンプ。 ４．対重（２７）の重心が結合部材（２４）の、偏心率
（Ｅ）によつて形成されたてこ腕の延長線上にある、特
許請求の範囲第３項記載の燃料噴射ポンプ。 ５．電気機械式の調節機構が位置発生器を有し、この位
置発生器の軸と結合された可動な部分が対重として構成
されている、特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポン
プ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3430654.4 | 1984-08-21 | ||
| DE19843430654 DE3430654A1 (de) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6161959A true JPS6161959A (ja) | 1986-03-29 |
Family
ID=6243503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60183805A Pending JPS6161959A (ja) | 1984-08-21 | 1985-08-21 | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4635602A (ja) |
| EP (1) | EP0173063A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6161959A (ja) |
| DE (1) | DE3430654A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62169250U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3605824A1 (de) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe zur versorgung der brennraeume von fuer fahrzeugantriebe vorgesehenen brennkraftmaschinen |
| DE3704578A1 (de) * | 1987-02-13 | 1988-08-25 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US5080564A (en) * | 1989-02-08 | 1992-01-14 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Prestroke control device for fuel injection pumps |
| US5289388A (en) * | 1989-04-21 | 1994-02-22 | Vickers, Incorporated | Electrohydraulic control of a die casting machine |
| DE3937922A1 (de) * | 1989-11-15 | 1991-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US5266014A (en) * | 1991-03-11 | 1993-11-30 | Zexel Corporation | Prestroke adjustment mechanism for fuel injection pump |
| FR2915242B1 (fr) * | 2007-04-23 | 2009-07-03 | Inst Francais Du Petrole | Procede de controle de combustion d'un moteur diesel. |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2256605A (en) * | 1939-06-03 | 1941-09-23 | Robert W Bier | Counterbalancing apparatus |
| US2524207A (en) * | 1948-12-29 | 1950-10-03 | Int Harvester Co | Large diameter crankshaft for motor compressors |
| DE1910112C3 (de) * | 1969-02-28 | 1974-07-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regeleinrichtung für die Fördermenge einer Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| DE2845096A1 (de) * | 1978-10-17 | 1980-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler einer kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE2845139A1 (de) * | 1978-10-17 | 1980-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Regeleinrichtung fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE3004035A1 (de) * | 1980-02-05 | 1981-08-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regeleinrichtung fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe |
| JPS56141028A (en) * | 1980-04-04 | 1981-11-04 | Nippon Denso Co Ltd | Electrical control device for injection pump |
| JPS57135232A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-20 | Nissan Motor Co Ltd | Electronic controlling device for fuel injection of internal combustion engine |
| DE3138640A1 (de) * | 1981-09-29 | 1983-04-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regeleinrichtung fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe |
-
1984
- 1984-08-21 DE DE19843430654 patent/DE3430654A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-07-19 EP EP85109020A patent/EP0173063A3/de not_active Ceased
- 1985-07-29 US US06/759,790 patent/US4635602A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-08-21 JP JP60183805A patent/JPS6161959A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62169250U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4635602A (en) | 1987-01-13 |
| DE3430654A1 (de) | 1986-03-06 |
| EP0173063A3 (de) | 1987-09-09 |
| EP0173063A2 (de) | 1986-03-05 |
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