JPS616557A - エンジンヒ−トポンプ装置 - Google Patents
エンジンヒ−トポンプ装置Info
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- JPS616557A JPS616557A JP59126416A JP12641684A JPS616557A JP S616557 A JPS616557 A JP S616557A JP 59126416 A JP59126416 A JP 59126416A JP 12641684 A JP12641684 A JP 12641684A JP S616557 A JPS616557 A JP S616557A
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- JP
- Japan
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- engine
- refrigerant
- heat
- heat pump
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 23
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims description 19
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 6
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
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- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジン駆動の冷暖房装置のエンジンヒートポ
ンプ装置に関するものである。
ンプ装置に関するものである。
従来の内燃機関等のエンジンで駆動されたエンジンヒー
トポンプシステムを利用した冷暖房装置の中で、冷媒の
熱を直接室内で熱交換するタイプ、例えばエア゛コンタ
イブでは、暖房時に回収したエンジンの廃熱をその暖房
出力に加える方式として下記のものが使、用されている
。
トポンプシステムを利用した冷暖房装置の中で、冷媒の
熱を直接室内で熱交換するタイプ、例えばエア゛コンタ
イブでは、暖房時に回収したエンジンの廃熱をその暖房
出力に加える方式として下記のものが使、用されている
。
即ち、エンジンの廃熱で温水を作り、温水から空気への
熱交換器、例えばファンコイルユニットで暖房を行なう
方式のものがあるが、この場合、冷媒パイプと温水パイ
プとを室内にもって来なければならず、配管工事の工数
が増加してシステムの設置工事が複雑化するという問題
がある。
熱交換器、例えばファンコイルユニットで暖房を行なう
方式のものがあるが、この場合、冷媒パイプと温水パイ
プとを室内にもって来なければならず、配管工事の工数
が増加してシステムの設置工事が複雑化するという問題
がある。
また、エンジンの廃熱をヒートポンプ熱源側の熱交換器
に与える方式のものもあるが、この場゛合、エンジン駆
動ヒートポンプのシステム効率が低下するという問題が
ある。
に与える方式のものもあるが、この場゛合、エンジン駆
動ヒートポンプのシステム効率が低下するという問題が
ある。
更に、ガスポンプによるフロン再循環システノ・の方、
式のものも数多く知られているが、この場合、ガスポン
プが必要で、システムの部品点数の増−加により、シス
テムの信頼性の低下畢、コストアップにつながるという
問題がある。
式のものも数多く知られているが、この場合、ガスポン
プが必要で、システムの部品点数の増−加により、シス
テムの信頼性の低下畢、コストアップにつながるという
問題がある。
一方、室内側熱交換器の上流側にエンジンの廃熱を利用
する冷媒加熱器を設けることについては、冷媒であるフ
ロンの循環する最高温度に制限があるため、その温度以
上に加熱すると、フロンが分解して冷媒として役立たな
・くなることから、従来、室内側熱交換器の上流側に廃
熱利用の冷媒加熱器を配設することはせずに、ヒートポ
ンプ式冷暖房装置に関する実公昭５６−５５５７１の考
案に示すように室内側熱交換器の下流側にエンジン廃熱
利用の冷媒加熱器を配設している例が多かった。
する冷媒加熱器を設けることについては、冷媒であるフ
ロンの循環する最高温度に制限があるため、その温度以
上に加熱すると、フロンが分解して冷媒として役立たな
・くなることから、従来、室内側熱交換器の上流側に廃
熱利用の冷媒加熱器を配設することはせずに、ヒートポ
ンプ式冷暖房装置に関する実公昭５６−５５５７１の考
案に示すように室内側熱交換器の下流側にエンジン廃熱
利用の冷媒加熱器を配設している例が多かった。
そこで本発明は、前記従来の問題点を解消すると共に、
エンジンの廃熱回収側と冷媒加熱器とを温調弁を介在し
て接続して冷媒の過加熱を防止することにより、その廃
熱利用の冷媒加熱器を室内側熱交換器の上流側に配設し
、従来のものよりその暖房能力のすぐれたエンジンヒー
トポンプ装置を提供することを目的としたものである。
エンジンの廃熱回収側と冷媒加熱器とを温調弁を介在し
て接続して冷媒の過加熱を防止することにより、その廃
熱利用の冷媒加熱器を室内側熱交換器の上流側に配設し
、従来のものよりその暖房能力のすぐれたエンジンヒー
トポンプ装置を提供することを目的としたものである。
即ち、本発明のエンジンヒートポンプ装置は、エンジン
ヒートポンプ式冷暖房装置の冷媒回路の室内側熱交換器
の暖房時における上流側に、そのエンジンの廃熱回収側
と温調弁を介して接続された冷媒加熱器を配設すること
により構成される。
ヒートポンプ式冷暖房装置の冷媒回路の室内側熱交換器
の暖房時における上流側に、そのエンジンの廃熱回収側
と温調弁を介して接続された冷媒加熱器を配設すること
により構成される。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
１図及び第２図は本発明の実施例におけるエンジンヒー
トポンプ装置の系統図であり、第１図がその暖房モード
時を、そして第２図がその冷房モード時をそれぞれ示し
ている。
１図及び第２図は本発明の実施例におけるエンジンヒー
トポンプ装置の系統図であり、第１図がその暖房モード
時を、そして第２図がその冷房モード時をそれぞれ示し
ている。
まず、このエンジンヒートポンプによる冷暖房装置の下
部には、エンジン１及びそれに軸継手１７で連結された
圧縮機８があり、このエンジン１の排ガスは、排ガス熱
交換器６でこのエンジン１の冷却水にその廃熱を力えた
後、消音器４から放出されるようになっている。
”次に、このエンジン１の冷却水及び排ガスの廃熱回収
側であるこの排ガス熱交換器６からの冷却水は温調弁６
を介して、このエンジンヒートポンプ装置の冷媒を加熱
可能な冷媒加熱器２に導入され、そこでエンジン１の廃
熱を冷媒に与えた後、放熱器７で冷却され、水ポンプ５
によって再びエンジン１の冷却水として循環されるよう
になっている。
部には、エンジン１及びそれに軸継手１７で連結された
圧縮機８があり、このエンジン１の排ガスは、排ガス熱
交換器６でこのエンジン１の冷却水にその廃熱を力えた
後、消音器４から放出されるようになっている。
”次に、このエンジン１の冷却水及び排ガスの廃熱回収
側であるこの排ガス熱交換器６からの冷却水は温調弁６
を介して、このエンジンヒートポンプ装置の冷媒を加熱
可能な冷媒加熱器２に導入され、そこでエンジン１の廃
熱を冷媒に与えた後、放熱器７で冷却され、水ポンプ５
によって再びエンジン１の冷却水として循環されるよう
になっている。
そこで、上記の冷媒加熱器２は、冷暖房装置の冷媒回路
に設けられた室内側熱交換器９の暖房時における上流側
に配設されている。
に設けられた室内側熱交換器９の暖房時における上流側
に配設されている。
次に、上記冷暖房装置の暖房モード時の冷媒のフローを
第１図で太線で示しており、圧縮機８で加圧された冷媒
は、四方弁の冷媒切換弁１８、電磁弁１６経由、冷媒加
熱器２でエンジン１の廃熱により加熱された後、室内ユ
ニット１９内の室内側熱交換器９で放熱し、逆止弁１５
、受液器１１及び暖房用膨張弁１２経由、室外側熱交換
器１３で入熱し、冷媒切換弁１８及びアキュームレータ
１４経由、圧縮機８から再循環される。
第１図で太線で示しており、圧縮機８で加圧された冷媒
は、四方弁の冷媒切換弁１８、電磁弁１６経由、冷媒加
熱器２でエンジン１の廃熱により加熱された後、室内ユ
ニット１９内の室内側熱交換器９で放熱し、逆止弁１５
、受液器１１及び暖房用膨張弁１２経由、室外側熱交換
器１３で入熱し、冷媒切換弁１８及びアキュームレータ
１４経由、圧縮機８から再循環される。
この場合、排ガス熱交換器３からのエンジン１の廃熱を
保有する冷却水は、温調弁６により常に一定水温の状態
で冷媒加熱器２に送られるため、冷媒加熱器２の出口温
度は一定に保たれて冷却水の水温よシ高温にならず、そ
の結果、暖房時に室内側熱交換器９に流入する冷媒温度
を一定化できると共に、冷媒の過加熱が防止できる。
保有する冷却水は、温調弁６により常に一定水温の状態
で冷媒加熱器２に送られるため、冷媒加熱器２の出口温
度は一定に保たれて冷却水の水温よシ高温にならず、そ
の結果、暖房時に室内側熱交換器９に流入する冷媒温度
を一定化できると共に、冷媒の過加熱が防止できる。
一方、冷房モード時には、第２図に太線で示すごとく、
冷媒は圧縮機８、冷媒切換弁１８経由、室外側熱交換器
１３で放熱し、逆止弁１５、受液器１１、冷房用膨張弁
１０経由、室内側熱交換器９で吸熱し、逆止弁１５、冷
媒切換弁１８、アキュムレータ１４経由、圧縮機８に導
入され、再循環するが、上記のごとく冷媒加熱器２をバ
イパスする糸路を通るので、冷媒へのエンジン１の廃熱
からの受熱は防止できる。
冷媒は圧縮機８、冷媒切換弁１８経由、室外側熱交換器
１３で放熱し、逆止弁１５、受液器１１、冷房用膨張弁
１０経由、室内側熱交換器９で吸熱し、逆止弁１５、冷
媒切換弁１８、アキュムレータ１４経由、圧縮機８に導
入され、再循環するが、上記のごとく冷媒加熱器２をバ
イパスする糸路を通るので、冷媒へのエンジン１の廃熱
からの受熱は防止できる。
次に、第３図は上記第１図の暖房モード時におけるこの
エンジンヒートポンプ装置の圧力とエンタルピーとの関
係を示すモリエル線図であり、第４図は従来装置におけ
る同様のモリエル線図であるが、第３図において、口か
らイ迄のエンタルピーは、冷媒加熱器２でエンジ、ン１
からの回収廃熱で加熱さｎた相当熱量を示し、暖房能力
の熱量は、口からハ捷での工ンタルビーで示されておシ
、第、４図の従来例に比較してこのエンジン回収廃熱が
ヒートポンプの暖房出力に上のせでき、暖房能力が増大
することになる。
エンジンヒートポンプ装置の圧力とエンタルピーとの関
係を示すモリエル線図であり、第４図は従来装置におけ
る同様のモリエル線図であるが、第３図において、口か
らイ迄のエンタルピーは、冷媒加熱器２でエンジ、ン１
からの回収廃熱で加熱さｎた相当熱量を示し、暖房能力
の熱量は、口からハ捷での工ンタルビーで示されておシ
、第、４図の従来例に比較してこのエンジン回収廃熱が
ヒートポンプの暖房出力に上のせでき、暖房能力が増大
することになる。
なお、第１図及び第２図において、７は放熱器となって
いるが、給湯水の加熱器としても対応することができる
。
いるが、給湯水の加熱器としても対応することができる
。
従って、本発明のエンジンヒートポンプ装置ではエンジ
ン回収廃熱がヒートポンプの暖房出力に上のせできるの
で暖房能力が増大すると共に、暖房時に室内側熱交換器
に流入する冷媒温度を一定化できるため、従来のエンジ
ンヒートポンプ装置に比べて、室内熱交換器の吹出し温
風の温度変化が小さくなるという利点があり、更に冷媒
の過加熱が防止できる。
ン回収廃熱がヒートポンプの暖房出力に上のせできるの
で暖房能力が増大すると共に、暖房時に室内側熱交換器
に流入する冷媒温度を一定化できるため、従来のエンジ
ンヒートポンプ装置に比べて、室内熱交換器の吹出し温
風の温度変化が小さくなるという利点があり、更に冷媒
の過加熱が防止できる。
更に、本発明を採用すれば、システムの配管工事なども
比較的簡単であり、システムの信頼性は向上し、コスト
も比較的安くできるという利点もある。
比較的簡単であり、システムの信頼性は向上し、コスト
も比較的安くできるという利点もある。
第１図及び第２図は本発明の実施例におけるエンジンヒ
ートポンプ装置のシステム系ａ図であり、第１図が暖房
モード時を、第２図がその冷房モード時を示しており、
第３図は第１図の暖房モード時におけるエンジンヒート
ポンプ装置のモリエル線図であり、第４図は従来例にお
ける同様のモリエル線図である。 １・・・エンジン、２・・・冷媒加熱器、３・・・排ガ
ス熱交換器、６・・温調弁、９・・室内側熱交換器。
ートポンプ装置のシステム系ａ図であり、第１図が暖房
モード時を、第２図がその冷房モード時を示しており、
第３図は第１図の暖房モード時におけるエンジンヒート
ポンプ装置のモリエル線図であり、第４図は従来例にお
ける同様のモリエル線図である。 １・・・エンジン、２・・・冷媒加熱器、３・・・排ガ
ス熱交換器、６・・温調弁、９・・室内側熱交換器。
Claims (1)
- エンジンヒートポンプ式冷暖房装置の冷媒回路の室内側
熱交換器の暖房時における上流側に該エンジンの廃熱回
収側と温調弁を介して接続された冷媒加熱器を配設した
ことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126416A JPS616557A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | エンジンヒ−トポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126416A JPS616557A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | エンジンヒ−トポンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616557A true JPS616557A (ja) | 1986-01-13 |
Family
ID=14934626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59126416A Pending JPS616557A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | エンジンヒ−トポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616557A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1628105A3 (en) * | 2004-08-17 | 2011-06-08 | LG Electronics, Inc. | Electricity generating and air conditioning system |
| EP1628101A3 (en) * | 2004-08-17 | 2011-08-03 | LG Electronics, Inc. | Cogeneration system and method for controlling the same |
| JP2011185571A (ja) * | 2010-03-10 | 2011-09-22 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプシステム |
| JP2013068405A (ja) * | 2011-09-09 | 2013-04-18 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプシステム及びその運転方法 |
| JP2013076554A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-25 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプ |
-
1984
- 1984-06-21 JP JP59126416A patent/JPS616557A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1628105A3 (en) * | 2004-08-17 | 2011-06-08 | LG Electronics, Inc. | Electricity generating and air conditioning system |
| EP1628101A3 (en) * | 2004-08-17 | 2011-08-03 | LG Electronics, Inc. | Cogeneration system and method for controlling the same |
| JP2011185571A (ja) * | 2010-03-10 | 2011-09-22 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプシステム |
| JP2013068405A (ja) * | 2011-09-09 | 2013-04-18 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプシステム及びその運転方法 |
| JP2013076554A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-25 | Osaka Gas Co Ltd | ヒートポンプ |
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