JPS6167633A - 農用トラクタ−の動力取出装置 - Google Patents
農用トラクタ−の動力取出装置Info
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- JPS6167633A JPS6167633A JP19122584A JP19122584A JPS6167633A JP S6167633 A JPS6167633 A JP S6167633A JP 19122584 A JP19122584 A JP 19122584A JP 19122584 A JP19122584 A JP 19122584A JP S6167633 A JPS6167633 A JP S6167633A
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- Japan
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- shaft
- transmission case
- hst
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- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
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- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
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- 238000010413 gardening Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/02—Auxiliary drives directly from an engine shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は園芸用又は庭園作業用ｔこ利用される小形特殊
員用トラクターの動力取出装置に関するものでちる。
員用トラクターの動力取出装置に関するものでちる。
（ロ）従来技術
従来の農用トラクターの技術において前方、後方への動
力取出装置に関する技術としては、実開昭、５６−１１
１２６号公報や実開昭５６−５３６２５号公報の如きも
のがあったのでおる。
力取出装置に関する技術としては、実開昭、５６−１１
１２６号公報や実開昭５６−５３６２５号公報の如きも
のがあったのでおる。
これらの従来技術は、普通形の農用トラクターにおける
動力取出装置の構成に関するものであシ、フロン） Ｐ
ＴＯ装置弄は設けられていないのである。しかし、園芸
用、庭園用の小形特殊トラクターの場合には、各種の用
途に利用される為にフロントＰＴＯ装置も前輪駆動装置
も必要なのである。
動力取出装置の構成に関するものであシ、フロン） Ｐ
ＴＯ装置弄は設けられていないのである。しかし、園芸
用、庭園用の小形特殊トラクターの場合には、各種の用
途に利用される為にフロントＰＴＯ装置も前輪駆動装置
も必要なのである。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
本発明の目的は、これらの小形特殊のトラクターにおい
て、車面を低くせずに、かつ多種多様な用途に利用でき
るようにフロンｌ−ＰＴＯ装置や、前＠駆動装置をも波
層可能とし、これらを簡単な構造で設けたものである。
て、車面を低くせずに、かつ多種多様な用途に利用でき
るようにフロンｌ−ＰＴＯ装置や、前＠駆動装置をも波
層可能とし、これらを簡単な構造で設けたものである。
に）問題を解決する為の手段
本発明の目的は以上の如くであ夛、該目的を達成する尚
の１１イ成を説明すると。
の１１イ成を説明すると。
後車軸の上方に配置されたエンジンから、走行用ミッシ
ョンケースの前方に配置しだＨＳＴ変速装置に入力し、
該ＨＳＴ賀速装置より前方へ取出された動力をフロント
ＰＴＯｍ力とし、又ＨＳＴ変速製置より検力へ毛出てれ
た動力を、走行用ミッションケースへ入力したものであ
る。
ョンケースの前方に配置しだＨＳＴ変速装置に入力し、
該ＨＳＴ賀速装置より前方へ取出された動力をフロント
ＰＴＯｍ力とし、又ＨＳＴ変速製置より検力へ毛出てれ
た動力を、走行用ミッションケースへ入力したものであ
る。
（ホ）夷画列と作用
本発明の目的・構成は以上の叩くであり、重付の図面に
示した果遁例の４或と、発明の作用を説明すると。
示した果遁例の４或と、発明の作用を説明すると。
第１図は本発明の農用トラクターの全体ｌ１１１１面図
。
。
第２凶は同じく動力伝達線図。第３図はＨＳＴ変速装置
と走行用ミッションケースの部分の一１図。
と走行用ミッションケースの部分の一１図。
第４凶は同じく平囲図。第５図は同じく前面図。
第６図はエンジンから）ｆｓＴ変速装置への動力伝達部
の側面断面図。第７図は同じく前面図でるる。
の側面断面図。第７図は同じく前面図でるる。
まず第１図、第２図よυ本発明の農用トラクターの全体
４４造を説明すると。
４４造を説明すると。
（１）はキャビンヲ兼ネるボンネットである。該ボンネ
ット（１）に続いて別体のエンジンカバー（２ａ）が設
けられている。ボンネットは）内の前部には操作コラム
ｕ５１が突出されており、操作コラム１１５１からステ
アリングハンドル（６）が突出されている。
ット（１）に続いて別体のエンジンカバー（２ａ）が設
けられている。ボンネットは）内の前部には操作コラム
ｕ５１が突出されており、操作コラム１１５１からステ
アリングハンドル（６）が突出されている。
（７）は座席である。エンジンカバー（２ａ）円にエン
ジン（２）とラジェータ（２ｂ）が目装置されている。
ジン（２）とラジェータ（２ｂ）が目装置されている。
エンジン（２）よ５ｖプーリーレカ暖とＶペル８ｗｎに
てＨＳＴ＆迷装置（３）へ回転が伝えられている０ＨＳ
Ｔ変速装置（３）の人力軸−を前方へ延設してＰＴＯ出
力軸とし、クラッチ装ｄ（５）を介してフロントＰＴＯ
軸−を駆動している。
てＨＳＴ＆迷装置（３）へ回転が伝えられている０ＨＳ
Ｔ変速装置（３）の人力軸−を前方へ延設してＰＴＯ出
力軸とし、クラッチ装ｄ（５）を介してフロントＰＴＯ
軸−を駆動している。
又、ＨＳＴ変速後の回転を出力軸（２）よシカツブリン
グ（至）を介して走行用ミッションケース（４）の入力
軸（至）へ伝えている。又、走行用ミッションケース（
４）内にはブレーキ装置や、デフギヤ装置が配置されて
おり、後車軸−へ動力を伝えている。又、前１１１１駆
動輔（２）が走行用ミッションケースの側方前壁より突
出され、ユニバーサルジヨイントと中間ｌ１ＩＩシυを
介して、フロントデフ装櫨（８）へ動力が伝えられてい
る。
グ（至）を介して走行用ミッションケース（４）の入力
軸（至）へ伝えている。又、走行用ミッションケース（
４）内にはブレーキ装置や、デフギヤ装置が配置されて
おり、後車軸−へ動力を伝えている。又、前１１１１駆
動輔（２）が走行用ミッションケースの側方前壁より突
出され、ユニバーサルジヨイントと中間ｌ１ＩＩシυを
介して、フロントデフ装櫨（８）へ動力が伝えられてい
る。
フロントＰＴＯ軸（８）から左右へ動力が分岐され、操
向駆動ベベルギヤボックス（７）を介して前４Ｍ＋９１
＋９１も駆動可能とされている。載体前方へはフロンド
ロアリ／りｕ３１ ｕ；１と、フロントトップリンクｄ
ｌｌが設けられておシ、その先端にフロント作業機をワ
／タッチで装着可能なりイックピッチＶｉ４が設けられ
ている。−のフロントＰＴＯ＠によシフロント作東磯が
駆動される。
向駆動ベベルギヤボックス（７）を介して前４Ｍ＋９１
＋９１も駆動可能とされている。載体前方へはフロンド
ロアリ／りｕ３１ ｕ；１と、フロントトップリンクｄ
ｌｌが設けられておシ、その先端にフロント作業機をワ
／タッチで装着可能なりイックピッチＶｉ４が設けられ
ている。−のフロントＰＴＯ＠によシフロント作東磯が
駆動される。
フロントロアリンクｕ、ｌｌは、ワイヤーｕｎにて油圧
シリンダーｄ８１のベルクランクと連結され、この油圧
シリンダーＵ（至）の伸４によりフロント作業機が上下
回動される。又、機体後方にもロアリンク１１６１とリ
フトアーム面が設けられており、リフトアームαηは走
行用ミッションケース（４）の上方に配置されたγ自圧
シリンダー（至）をごて駆動されている。
シリンダーｄ８１のベルクランクと連結され、この油圧
シリンダーＵ（至）の伸４によりフロント作業機が上下
回動される。又、機体後方にもロアリンク１１６１とリ
フトアーム面が設けられており、リフトアームαηは走
行用ミッションケース（４）の上方に配置されたγ自圧
シリンダー（至）をごて駆動されている。
第３図、第４図、第５図、５ｇ６図、第７図よシ具体的
な傷成分説明すると。
な傷成分説明すると。
エンジン（２）のクランクシャフトに固設したエンジン
プーリー＠より、ＨＳＴｆ速装置（３）の入カブ＋ Ｉ
Ｊ ＋−へ■ベル）１２７）が懸回されており、この■
ベルトｔｎに内外からテンションプーリー（支）が付勢
されている。鰻はこの為のテンションプーリー付勢バネ
でめる。又、ＨＳＴ変運装櫨は長時間の回転により温度
が上昇するので、入力プーリー（ハ）の削口にファン羽
根６Ｄが取り付けられておシ、このフ“−り一自体がフ
ァンの役目をしている。
プーリー＠より、ＨＳＴｆ速装置（３）の入カブ＋ Ｉ
Ｊ ＋−へ■ベル）１２７）が懸回されており、この■
ベルトｔｎに内外からテンションプーリー（支）が付勢
されている。鰻はこの為のテンションプーリー付勢バネ
でめる。又、ＨＳＴ変運装櫨は長時間の回転により温度
が上昇するので、入力プーリー（ハ）の削口にファン羽
根６Ｄが取り付けられておシ、このフ“−り一自体がフ
ァンの役目をしている。
入力プーリー（２）にＨＳＴ変運装置の入力軸−が固設
されている。
されている。
又、第３図に示すｐｏ ＜ 、入力＠（至）はｆｌｓＴ
変速されずにそのまま前方へ延長されて、ＰＴＯ出力軸
−となっている。このＰＴＯ出力４１］−とＰＴＯ軸−
の間にＰＴＯクラッチ装ａｔ ｆ５１が介装されている
。
変速されずにそのまま前方へ延長されて、ＰＴＯ出力軸
−となっている。このＰＴＯ出力４１］−とＰＴＯ軸−
の間にＰＴＯクラッチ装ａｔ ｆ５１が介装されている
。
啼はＨｆ３Ｔ変速装置（３）のオイルフィルターでるる
。
。
又、ＨＳＴ変速装置（３）にて無段変速された後の回転
が出力Ｉ＠ｄに出てくるので、カップリングｖ台を介し
て走行用ミッシコノケース（４）内の入力！ＩＩＩＢ−
へ動力を伝えている。そして、走行用ミッションケース
（４）の左側前面から前輪駆動４！Ｉ−が突出されてい
る。
が出力Ｉ＠ｄに出てくるので、カップリングｖ台を介し
て走行用ミッシコノケース（４）内の入力！ＩＩＩＢ−
へ動力を伝えている。そして、走行用ミッションケース
（４）の左側前面から前輪駆動４！Ｉ−が突出されてい
る。
（へ）発明の効果
本発明は以上の９口＜＠構成したので次のような効果を
Ｍするものである。
Ｍするものである。
第１に、フロン）ＦＴＯｎへはＨＳＴ変速装置ｆａｉｌ
の上方の伝動軸ケ介して動力伝達するので、車体からＦ
ＴＯＫｌ［Ｂへの一定の高さを保って動力を伝えること
ができ、ＨＳＴｆ速装置の下方部位の無段度速後の出力
は走行用ミッションケースへ入力したので、重心管下げ
て安定性がよい上にコンパクトになるのでめる。
の上方の伝動軸ケ介して動力伝達するので、車体からＦ
ＴＯＫｌ［Ｂへの一定の高さを保って動力を伝えること
ができ、ＨＳＴｆ速装置の下方部位の無段度速後の出力
は走行用ミッションケースへ入力したので、重心管下げ
て安定性がよい上にコンパクトになるのでめる。
第２に、エンジンは後方の後車軸上方に配置してＶベル
トにて、ＨＳＴＫ速装置へ動力を伝えるので従来の９口
く載体前方にエンジンを配置する必要がなくなり、憬体
の前方への視界が良好となったのである。又、フロント
作東愼を表層した揚台のバランスを後方のエンジンにて
とることができるのでるる。
トにて、ＨＳＴＫ速装置へ動力を伝えるので従来の９口
く載体前方にエンジンを配置する必要がなくなり、憬体
の前方への視界が良好となったのである。又、フロント
作東愼を表層した揚台のバランスを後方のエンジンにて
とることができるのでるる。
第３に、ＨＳＴ変速装置を介装したことにより走行用ミ
ッションケースは小形に構成することができ、走行変速
は無段変速とすることができたのでりる。
ッションケースは小形に構成することができ、走行変速
は無段変速とすることができたのでりる。
ｉＡ１図は本発明の展剤トラクターの全体側面図。
＃Ｊ２図は同じく動力伝達−図。６１ｇ３図はＨＳＴ夏
速装置と走行用ミッションケースの部分の側面図。 第４図は同じく平面図。第５図は同じく＠面図。 第６図はエンジンからＨＳＴ変速装置への動力伝達部の
四面断１川図。第７図は同じく前囲図でるる。
速装置と走行用ミッションケースの部分の側面図。 第４図は同じく平面図。第５図は同じく＠面図。 第６図はエンジンからＨＳＴ変速装置への動力伝達部の
四面断１川図。第７図は同じく前囲図でるる。
Claims (1)
- 後車軸の上方に配置されたエンジンから、走行用ミッシ
ョンケースの前方に配置したＨＳＴ変速装置に入力し、
該ＨＳＴ変速装置より前方へ取出された動力をフロント
ＰＴＯ動力とし、又ＨＳＴ変速装置より後方へ取出され
た動力を、走行用ミッションケースへ入力したことを特
徴とする農用トラクターの動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19122584A JPS6167633A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 農用トラクタ−の動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19122584A JPS6167633A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 農用トラクタ−の動力取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6167633A true JPS6167633A (ja) | 1986-04-07 |
| JPH0328333B2 JPH0328333B2 (ja) | 1991-04-18 |
Family
ID=16270973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19122584A Granted JPS6167633A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 農用トラクタ−の動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6167633A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5476150A (en) * | 1994-07-08 | 1995-12-19 | New Holland North America, Inc. | Power-takeoff device for front-mounted implements |
| JP2006188146A (ja) * | 2005-01-06 | 2006-07-20 | Yanmar Co Ltd | 作業車両のフロントｐｔｏ構造 |
-
1984
- 1984-09-11 JP JP19122584A patent/JPS6167633A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5476150A (en) * | 1994-07-08 | 1995-12-19 | New Holland North America, Inc. | Power-takeoff device for front-mounted implements |
| JP2006188146A (ja) * | 2005-01-06 | 2006-07-20 | Yanmar Co Ltd | 作業車両のフロントｐｔｏ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0328333B2 (ja) | 1991-04-18 |
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