JPS6171292A - 船舶機関室の建造方法 - Google Patents
船舶機関室の建造方法Info
- Publication number
- JPS6171292A JPS6171292A JP59191473A JP19147384A JPS6171292A JP S6171292 A JPS6171292 A JP S6171292A JP 59191473 A JP59191473 A JP 59191473A JP 19147384 A JP19147384 A JP 19147384A JP S6171292 A JPS6171292 A JP S6171292A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- work
- engine room
- construction
- blocks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は船舶の機関室を効率よく建造する方法に関する
ものであるＯ （従来の技術） 以前は、船舶の建造方法とじては、ます船殻を完成させ
てから犠装工事にはいっていた力；、この方法は能率が
悪いために、最近では船体をフ゛ロック化して各プロ、
夕毎に船殻工事及び犠装工事を行ない、これを組み立て
て船体を完成させるようになってきている。
ものであるＯ （従来の技術） 以前は、船舶の建造方法とじては、ます船殻を完成させ
てから犠装工事にはいっていた力；、この方法は能率が
悪いために、最近では船体をフ゛ロック化して各プロ、
夕毎に船殻工事及び犠装工事を行ない、これを組み立て
て船体を完成させるようになってきている。
第８図に船舶の機関室部分の一例の断面図を、そして第
９図に平面図を示す。図に示すように、中央部分に主エ
ンジン室６が配置され、その周囲に補機類を配置した部
屋３０、乗員室、機関庫３１、機械工場３２などが配置
されている。そして、そのさらに外側の外板５に隣接す
る部位にはタンク類３３，３４，３５，３６．３７など
が配置されている。
９図に平面図を示す。図に示すように、中央部分に主エ
ンジン室６が配置され、その周囲に補機類を配置した部
屋３０、乗員室、機関庫３１、機械工場３２などが配置
されている。そして、そのさらに外側の外板５に隣接す
る部位にはタンク類３３，３４，３５，３６．３７など
が配置されている。
従来はこのような機関室部分を第８図に示すように水平
方向に５つに分割し、さらにこれを船底部分を除いて左
右に分割し、一方最上段部分は左右及び中央の３つに分
割して、合計１０ブロック２Ｑ、２１．・・・、２９に
分割していた。各プロ。
方向に５つに分割し、さらにこれを船底部分を除いて左
右に分割し、一方最上段部分は左右及び中央の３つに分
割して、合計１０ブロック２Ｑ、２１．・・・、２９に
分割していた。各プロ。
りの境界部ごとにデツキ３８ 、３８ 、・・、３８が
設けられ、補機類には台が適宜設けられていた。
設けられ、補機類には台が適宜設けられていた。
そして、第６図の工程図に示すように各ブロック毎に船
殻工事（四角印〕及び儀装工事（菱形印）を行ない、ク
レーンで搭載してブロック間の接合（丸印）を行ない、
最後に仕上の犠装工事（菱形印）を行なっていた。
殻工事（四角印〕及び儀装工事（菱形印）を行ない、ク
レーンで搭載してブロック間の接合（丸印）を行ない、
最後に仕上の犠装工事（菱形印）を行なっていた。
（発明が解決しようとする問題点）
この従来の工法においては、船殻工事及び部製工事の重
複工事が多く、各工事担当者間の連繋の関係で作業進行
を妨げられることがしばしｔｆ′ｆあった。また、仕上
の部製工事が船台上及び船内の厳しいスに一部での作業
になるため作業に手間がかかつていた。プロ、夕化した
関係から、ブロック間に設けられるテ゛ツキも必要以上
の強度のものになり、補機台の数も多くなって、船殻重
量を増加させていた。また、多数のブロックの接合関係
を考慮しながら配管装置図を作成する必要があるため、
自動作画が難しく、この装置図の作成に手間がかかって
いた。
複工事が多く、各工事担当者間の連繋の関係で作業進行
を妨げられることがしばしｔｆ′ｆあった。また、仕上
の部製工事が船台上及び船内の厳しいスに一部での作業
になるため作業に手間がかかつていた。プロ、夕化した
関係から、ブロック間に設けられるテ゛ツキも必要以上
の強度のものになり、補機台の数も多くなって、船殻重
量を増加させていた。また、多数のブロックの接合関係
を考慮しながら配管装置図を作成する必要があるため、
自動作画が難しく、この装置図の作成に手間がかかって
いた。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明は、このような問題点を解決した工法を提供する
ものであり、機関室部分を基本的に外側部分と内側部分
に分けてプロ、り化している。すなわち、本発明は、二
重底及び外板と接するタンク構造部を船殻プロ、りとし
て製作するとともに、補機類を任意の架台に部製する作
業を併行して進め、前記プロ、夕を接合した後に、前記
架台を搭載結合することを特徴としている。
ものであり、機関室部分を基本的に外側部分と内側部分
に分けてプロ、り化している。すなわち、本発明は、二
重底及び外板と接するタンク構造部を船殻プロ、りとし
て製作するとともに、補機類を任意の架台に部製する作
業を併行して進め、前記プロ、夕を接合した後に、前記
架台を搭載結合することを特徴としている。
船体機関室部位の外側部分は二重底部分と外板に接する
タンク構造部をそれぞれ船殻グａ７りとして製作する。
タンク構造部をそれぞれ船殻グａ７りとして製作する。
タンク構造部は左右の２プロ、りとするが、クレーンの
能力等によシ必要であｎばさらに分割することもできる
。
能力等によシ必要であｎばさらに分割することもできる
。
船体機関室部位の内側部分は基本的に型鋼で枠組した架
台で形成する。この架台は主エンジン室の左側及び右側
の２つのモジー−ルにまとめてもよく、形状あるいはク
レーンの能力等によりこれをさらに分割することもでき
る。この架台に各種補機器ユニット、床板装置等を取シ
付け、配管工事、電線工事、塗装工事等地上で行ないう
る一切の犠装工事を行なう。この機器類をプラントモジ
ュール化して組み立てる工事は上記の船殻ブロックを製
作する工事と完全に分離して行なわれる。
台で形成する。この架台は主エンジン室の左側及び右側
の２つのモジー−ルにまとめてもよく、形状あるいはク
レーンの能力等によりこれをさらに分割することもでき
る。この架台に各種補機器ユニット、床板装置等を取シ
付け、配管工事、電線工事、塗装工事等地上で行ないう
る一切の犠装工事を行なう。この機器類をプラントモジ
ュール化して組み立てる工事は上記の船殻ブロックを製
作する工事と完全に分離して行なわれる。
組立はます船殻ブロックから行ない、各プロ。
りを接合して外側部分を完成させる。続いて部製の完了
した架台を所定部位に搭載し、船殻プロ。
した架台を所定部位に搭載し、船殻プロ。
夕に結合達せる。
その後は、この結合に伴なうわずかに残った部製工事を
行ない、機関室部位の建造を完了する。
行ない、機関室部位の建造を完了する。
従来法との相違をわかりやすくするために本発明法の工
程図を第７図に示す。本図における四角印は船殻工事、
菱形印は部製工事、そして丸印は船殻ブロックの接合工
事をそれぞれ示している。
程図を第７図に示す。本図における四角印は船殻工事、
菱形印は部製工事、そして丸印は船殻ブロックの接合工
事をそれぞれ示している。
（作用）
架台の採用によシ各プロ、り開のデツキが不要になり、
架台の骨材を利用することにより補機台の多くも不要に
なる。
架台の骨材を利用することにより補機台の多くも不要に
なる。
船体を外側部分と内側部分に分けたために船殻工事と部
製工事を完全に分離して行なうことができる。
製工事を完全に分離して行なうことができる。
デツキ及び補機台が不要になることにより重量が減少す
るため、各ブＯ，りを大きぐしその個数を減らすことが
できる・ （実施例） 第１図は本発明の方法で建造された船舶機関室部分の一
例の断面図であり、第２図は平面図である。
るため、各ブＯ，りを大きぐしその個数を減らすことが
できる・ （実施例） 第１図は本発明の方法で建造された船舶機関室部分の一
例の断面図であり、第２図は平面図である。
船殻プｏツク１．２，３．４は、第１図に示すように、
二重底部１及び外板５に接する左右のタンク構造部２，
３と、この例江おいてはさらに上部デツキ４の・１プロ
、りに分けられている。−ｆ：して、中央の主エンジン
室６の左右両側には補機類等を部製した架台７，８が搭
載され、それぞれ周囲の船殻ブロックに結合されている
。
二重底部１及び外板５に接する左右のタンク構造部２，
３と、この例江おいてはさらに上部デツキ４の・１プロ
、りに分けられている。−ｆ：して、中央の主エンジン
室６の左右両側には補機類等を部製した架台７，８が搭
載され、それぞれ周囲の船殻ブロックに結合されている
。
第３図に架台７を部製作業のために地上に置いた状態を
示す。形状が不安定であるところから、一方を支柱９で
支えている。この架台７に各種の部製品を取シ付けた状
態の一部を第４図に示す。
示す。形状が不安定であるところから、一方を支柱９で
支えている。この架台７に各種の部製品を取シ付けた状
態の一部を第４図に示す。
この架台７の船殻ブロックｌへの結合方法の一例を第５
図に示す。この場合、架台７を型鋼１０を介して船体外
板５の船側縦材１１にボルト止又は溶接している。
図に示す。この場合、架台７を型鋼１０を介して船体外
板５の船側縦材１１にボルト止又は溶接している。
（発明の効果）
本発明の方法においては、船殻工事と部製工事が完全に
分離されているところから各工事を独自に進行させるこ
とができ、工事担当者間の連繋不充分による遅延の問題
がなく工事を円滑に進行させることができる。また、船
内及び船台上での仕上の部製工事が少ないことからこの
作業負担を軽減し、工事期間を式らに短縮させている。
分離されているところから各工事を独自に進行させるこ
とができ、工事担当者間の連繋不充分による遅延の問題
がなく工事を円滑に進行させることができる。また、船
内及び船台上での仕上の部製工事が少ないことからこの
作業負担を軽減し、工事期間を式らに短縮させている。
プロ。
り間のｆ７キをなくし、補機台の数を大巾に削減したこ
とによって船体重量を軽くしている。船殻ブロック数を
半分以下にできることから溶接工事量を減少させること
ができる。船殻構造が簡単になったために配管設計が容
易に’ｚＤ、設計時間を短縮でさる・ これらにより工事期間を短縮できるとともにコス［・を
低減することができる。
とによって船体重量を軽くしている。船殻ブロック数を
半分以下にできることから溶接工事量を減少させること
ができる。船殻構造が簡単になったために配管設計が容
易に’ｚＤ、設計時間を短縮でさる・ これらにより工事期間を短縮できるとともにコス［・を
低減することができる。
第１図は本発明の方法によって製造された船体の機関室
部位の断面図であり、第２図はその平面図である。第３
図は架台を地上に設置した状態の斜視図であり、第４図
はこの架台に部製品を取り付けた状態の一部の斜視図で
ある。第５図は架台を船体外板の船側縦材に連結した連
結部の斜視図である。第６図は従来の工法の工程の概要
を示す図であり、第７図は本発明の工法の工程の概要を
示す図である。第８図は従来の方法によって製造された
船体の機関室部位の断面図であり、第９図はその平面図
である。
部位の断面図であり、第２図はその平面図である。第３
図は架台を地上に設置した状態の斜視図であり、第４図
はこの架台に部製品を取り付けた状態の一部の斜視図で
ある。第５図は架台を船体外板の船側縦材に連結した連
結部の斜視図である。第６図は従来の工法の工程の概要
を示す図であり、第７図は本発明の工法の工程の概要を
示す図である。第８図は従来の方法によって製造された
船体の機関室部位の断面図であり、第９図はその平面図
である。
Claims (1)
- 二重底及び外板と接するタンク構造部を船殻ブロックと
して製作するとともに、補機類を任意の架台に艤装する
作業を併行して進め、前記ブロックを接合した後に、前
記架台を搭載結合することを特徴とする船舶機関室の建
造方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59191473A JPS6171292A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | 船舶機関室の建造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59191473A JPS6171292A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | 船舶機関室の建造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171292A true JPS6171292A (ja) | 1986-04-12 |
Family
ID=16275236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59191473A Pending JPS6171292A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | 船舶機関室の建造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6171292A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299520A (en) * | 1991-11-30 | 1994-04-05 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Ship, in particular merchant ship |
| JPH0939879A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Shinkurushima Dock:Kk | 機関室の機器集合ユニット |
| FR2738212A1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-03-07 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Navire comportant des elements de surface plans disposes dans la coque du navire et s'etendant horizontalement |
| KR100489803B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-05-16 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 터빈 주기대의 제조방법 |
| CN103204222A (zh) * | 2012-01-12 | 2013-07-17 | 江苏新世纪造船有限公司 | 机舱集控室模块化制造 |
| JP2015530307A (ja) * | 2012-09-04 | 2015-10-15 | マイヤー トゥルク オサケ ユキチュア | 機器を船に設置する方法及びモジュール |
-
1984
- 1984-09-14 JP JP59191473A patent/JPS6171292A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299520A (en) * | 1991-11-30 | 1994-04-05 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Ship, in particular merchant ship |
| JPH0939879A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Shinkurushima Dock:Kk | 機関室の機器集合ユニット |
| FR2738212A1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-03-07 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Navire comportant des elements de surface plans disposes dans la coque du navire et s'etendant horizontalement |
| ES2134117A1 (es) * | 1995-08-31 | 1999-09-16 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Barco con columnas de apoyo que se extienden verticalmente. |
| KR100489803B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-05-16 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 터빈 주기대의 제조방법 |
| CN103204222A (zh) * | 2012-01-12 | 2013-07-17 | 江苏新世纪造船有限公司 | 机舱集控室模块化制造 |
| JP2015530307A (ja) * | 2012-09-04 | 2015-10-15 | マイヤー トゥルク オサケ ユキチュア | 機器を船に設置する方法及びモジュール |
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