JPS6172826A - エンジンの副室構造 - Google Patents
エンジンの副室構造Info
- Publication number
- JPS6172826A JPS6172826A JP59193383A JP19338384A JPS6172826A JP S6172826 A JPS6172826 A JP S6172826A JP 59193383 A JP59193383 A JP 59193383A JP 19338384 A JP19338384 A JP 19338384A JP S6172826 A JPS6172826 A JP S6172826A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- sub
- sleeve
- chamber member
- air layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B2019/006—Engines characterised by precombustion chambers with thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの副室構造に関するものである。
（従来技術）
従来、シリンダヘッドの凹部に副室構成部材が嵌挿され
、主燃焼室に噴孔を通じて連通ずる副室が構成されたエ
ンジンは知られている。
、主燃焼室に噴孔を通じて連通ずる副室が構成されたエ
ンジンは知られている。
例えば実開昭６ｇ−／りｇ、２．２０号公報に、シリン
ダヘッドの凹部内に、副室を形成するマウスピースを圧
入し、該マウスピースとシリンダヘッドとの間に断熱空
気層としての隙間を形成する構造では、エンジン運転中
のマウスピースの熱膨張によシリンダヘッドが塑性変形
して亀裂が発生するという問題を解決するために、マウ
スピースとシリンダヘッドとの間に形成される隙間に、
環状のフランジを有する筒状のカラーを嵌挿し、該カラ
ーの外周面をシリンダヘッドに、７ランジがマウスピー
スの下部にそれぞれ密接させ、断熱空気層を形成するこ
とが記載されている。
ダヘッドの凹部内に、副室を形成するマウスピースを圧
入し、該マウスピースとシリンダヘッドとの間に断熱空
気層としての隙間を形成する構造では、エンジン運転中
のマウスピースの熱膨張によシリンダヘッドが塑性変形
して亀裂が発生するという問題を解決するために、マウ
スピースとシリンダヘッドとの間に形成される隙間に、
環状のフランジを有する筒状のカラーを嵌挿し、該カラ
ーの外周面をシリンダヘッドに、７ランジがマウスピー
スの下部にそれぞれ密接させ、断熱空気層を形成するこ
とが記載されている。
ところが、上述した如き構造では、マウスピース及びカ
ラーを圧入して断熱空気層を形成しているので、断熱空
気層についてのシール性が十分ではなく、十分な断熱効
果を期待でき力いという問題がある。
ラーを圧入して断熱空気層を形成しているので、断熱空
気層についてのシール性が十分ではなく、十分な断熱効
果を期待でき力いという問題がある。
（発明の目的）
以上の点に鑑み、本発明は、副室の周囲に形成される断
熱空気層についてのシール性を向上させ、断熱空気層に
よる断熱効果を高めたエンジンの副室構造を提供するこ
とを目的とするものである。
熱空気層についてのシール性を向上させ、断熱空気層に
よる断熱効果を高めたエンジンの副室構造を提供するこ
とを目的とするものである。
（発明の構成）
本発明は、上述した目的を達成するために、シリンダヘ
ッドの凹部に嵌挿された副室構成部材を円筒状外周面を
有し内部に副室を形成する金属製のチャンバー部材と、
円筒状部を有し前記チャンバー部材の外側に位置する金
属製のスリーブとによシ構成し、前記スリーブの一端を
チャンバー部材に固着する一方、他端を、チャンバー部
材に対し軸方向に摺動可能でかつチャンバー部材との間
にシール手段を有するようにし、前記チャンバー′１
部材の円筒状外周面とスリーブの円筒状部が、断熱
空気層となる所定の間隙を存して位置していることを特
徴とするものである。
ッドの凹部に嵌挿された副室構成部材を円筒状外周面を
有し内部に副室を形成する金属製のチャンバー部材と、
円筒状部を有し前記チャンバー部材の外側に位置する金
属製のスリーブとによシ構成し、前記スリーブの一端を
チャンバー部材に固着する一方、他端を、チャンバー部
材に対し軸方向に摺動可能でかつチャンバー部材との間
にシール手段を有するようにし、前記チャンバー′１
部材の円筒状外周面とスリーブの円筒状部が、断熱
空気層となる所定の間隙を存して位置していることを特
徴とするものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に治って説明する。
第１図に示すディーゼルエンジンにおいて、シリンダヘ
ッド１の凹部１ａに副室構成部材２が嵌挿され、主燃焼
室３に噴孔４を通じて連通ずる副室５が構成されている
。前記副室構成部材２は、金属製のチャンバー部材６の
外側に、金属製のスリーブ７が配設されてなる。
ッド１の凹部１ａに副室構成部材２が嵌挿され、主燃焼
室３に噴孔４を通じて連通ずる副室５が構成されている
。前記副室構成部材２は、金属製のチャンバー部材６の
外側に、金属製のスリーブ７が配設されてなる。
上記チャンバー部材６は内部に副室５が形成された中空
形状で、耐熱性金属（例えばインコネル）からなり、半
球面状の上面６ａを有し副室５に開口するグロープラグ
８の取付孔９及び燃料噴射ノズル１０の噴射孔１１が開
設された上部６ｂと、円筒状外周面６Ｃを有する中間部
６ｄと、該中間部６ｄよりも大径である下部フランジ部
６ｅとを備えている。
形状で、耐熱性金属（例えばインコネル）からなり、半
球面状の上面６ａを有し副室５に開口するグロープラグ
８の取付孔９及び燃料噴射ノズル１０の噴射孔１１が開
設された上部６ｂと、円筒状外周面６Ｃを有する中間部
６ｄと、該中間部６ｄよりも大径である下部フランジ部
６ｅとを備えている。
上記スリーブ７は筒形状で、ステンレス鋼からなシ、内
端縁がチャンバー部材乙の中間部６ｄ上端の段部６ｆに
電子ビーム溶接された上側７ランジ部７ａと、該上側７
ランジ部７ａの外端縁よシ鉛直下方に延びる円筒状部７
ｂとからなる。この円筒状部７ｂの下端は、チャンバー
部材乙の下部フランジ部６ｅ付近まで延び、中間部６ｄ
下端の段部６ｑに配設された弾性シール材１２とそれの
半径方向において当接し、その尚接状態でチャンバー部
材６に対し軸方向に摺動可能と表っている。
端縁がチャンバー部材乙の中間部６ｄ上端の段部６ｆに
電子ビーム溶接された上側７ランジ部７ａと、該上側７
ランジ部７ａの外端縁よシ鉛直下方に延びる円筒状部７
ｂとからなる。この円筒状部７ｂの下端は、チャンバー
部材乙の下部フランジ部６ｅ付近まで延び、中間部６ｄ
下端の段部６ｑに配設された弾性シール材１２とそれの
半径方向において当接し、その尚接状態でチャンバー部
材６に対し軸方向に摺動可能と表っている。
また、円筒状部７ｂの内周面は、チャンバー部材乙の中
間部６ｄの円筒状外周面６Ｃと所定の間隙を存して位置
し、該両面間に断熱空気層Ｓを形成している。
間部６ｄの円筒状外周面６Ｃと所定の間隙を存して位置
し、該両面間に断熱空気層Ｓを形成している。
これによシ、チャンバー部材６とスリーブ７との間に形
成される断熱空気層Ｓは上側は溶接により、下側はシー
ル材１２によシはぼ完全にシールされることになる。
成される断熱空気層Ｓは上側は溶接により、下側はシー
ル材１２によシはぼ完全にシールされることになる。
なお、１６はシリンダブロック、１４はガスケット、１
５は位置決め用のポールである。
５は位置決め用のポールである。
上記のように構成すれば、チャンバー部材６とスリーブ
７との間に断熱空気層Ｓがシール性よく形成されるので
、断熱効果が高められ、チャンバー部材６よりシリンダ
ヘッド１へ熱が逃げるのを防止でき、暖機性、燃焼性を
高めることができる。
７との間に断熱空気層Ｓがシール性よく形成されるので
、断熱効果が高められ、チャンバー部材６よりシリンダ
ヘッド１へ熱が逃げるのを防止でき、暖機性、燃焼性を
高めることができる。
また、スリーブ７の下端が、シール材１２との当接状態
でチャンバー部材６に対し軸方向に摺動可能となってい
るので、シール性を損うことなく、熱変形などを吸収で
き、亀裂の発生も防止できる。
でチャンバー部材６に対し軸方向に摺動可能となってい
るので、シール性を損うことなく、熱変形などを吸収で
き、亀裂の発生も防止できる。
上記実施例では、スリーブ７の下端がシール材１２に接
するようになっているが、第２図に示すように、スリー
ブ７の下端７ｃがチャンバー部材乙に対し軸方向に摺動
可能に当接し、その当接部分の上側において弾性シール
材１２にてシールを施すようにすることもできる。
するようになっているが、第２図に示すように、スリー
ブ７の下端７ｃがチャンバー部材乙に対し軸方向に摺動
可能に当接し、その当接部分の上側において弾性シール
材１２にてシールを施すようにすることもできる。
（発明の効果）
本発明は上記のように構成しだから、断熱空気層につい
てのシールを確実に行うことができるとともに、シール
性を損うことなく熱変形を吸収でき、断熱空気層による
断熱効果を高めることができる。しかも、構造が簡単な
ので、断熱空気層の形成が容易である。
てのシールを確実に行うことができるとともに、シール
性を損うことなく熱変形を吸収でき、断熱空気層による
断熱効果を高めることができる。しかも、構造が簡単な
ので、断熱空気層の形成が容易である。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はエンジンの副室
構造を示す断面図、第２図は変形例の要部断面図である
。
構造を示す断面図、第２図は変形例の要部断面図である
。
Claims (1)
- （１）シリンダヘッドの凹部に副室構成部材が嵌挿され
、主燃焼室に噴孔を通じて連通する副室が構成されたエ
ンジンにおいて、前記副室構成部材が、円筒状外周面を
有し内部に副室を形成する金属製のチャンバー部材と、
円筒状部を有し前記チャンバー部材の外側に位置する金
属製のスリーブとを備え、前記スリーブの一端がチャン
バー部材に固着される一方、他端がチャンバー部材に対
し軸方向に摺動可能でかつチャンバー部材との間にシー
ルド手段が施され、前記チャンバー部材の円筒状外周面
とスリーブの円筒状部が所定の間隙を存して位置してい
ることを特徴とするエンジンの副室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193383A JPS6172826A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | エンジンの副室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193383A JPS6172826A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | エンジンの副室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6172826A true JPS6172826A (ja) | 1986-04-14 |
| JPH0159408B2 JPH0159408B2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=16307013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59193383A Granted JPS6172826A (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 | エンジンの副室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6172826A (ja) |
-
1984
- 1984-09-14 JP JP59193383A patent/JPS6172826A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0159408B2 (ja) | 1989-12-18 |
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