JPH0159408B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの副室構造に関するもので
ある。

（従来技術） 従来、シリンダヘツドの凹部に副室構成部材が
嵌挿され、主燃焼室に噴孔を通じて連通する副室
が構成されたエンジンは知られている。

例えば実開昭58−148220号公報に、シリンダヘ
ツドの凹部内に、副室を形成するマウスピースを
圧入し、該マウスピースとシリンダヘツドとの間
に断熱空気層としての隙間を形成する構造では、
エンジン運転中のマウスピースの熱膨張によりシ
リンダヘツドが塑性変形して亀裂が発生するとい
う問題を解決するために、マウスピースとシリン
ダヘツドとの間に形成される隙間に、環状のフラ
ンジを有する筒状のカラーを嵌挿し、該カラーの
外周面をシリンダヘツドに、フランジがマウスピ
ースの下部にそれぞれ密接させ、断熱空気層を形
成することが記載されている。

ところが、上述した如き構造では、マウスピー
ス及びカラーを圧入して断熱空気層を形成してい
るので、断熱空気層についてのシール性が十分で
はなく、十分な断熱効果を期待できないという問
題がある。

（発明の目的） 以上の点に鑑み、本発明は、副室の周囲に形成
される断熱空気層についてのシール性を向上さ
せ、断熱空気層による断熱効果を高めたエンジン
の副室構造を提供することを目的とするものであ
る。

（発明の構成） 本発明は、上述した目的を達成するために、シ
リンダヘツドの凹部に嵌挿された副室構成部材を
円筒状外周面を有し内部に副室を形成する金属製
のチヤンバー部材と、円筒状部を有し前記チヤン
バー部材の外側に位置する金属製のスリーブとに
より構成し、前記スリーブの一端をチヤンバー部
材に固着する一方、他端を、チヤンバー部材に対
し軸方向に摺動可能でかつチヤンバー部材との間
にシール手段を有するようにし、前記チヤンバー
部材の円筒状外周面とスリーブの円筒状部が、断
熱空気層となる所定の間隙を存して位置している
ことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図に示すデイーゼルエンジンにおいて、シ
リンダヘツド１の凹部１ａに副室構成部材２が嵌
挿され、主燃焼室３に噴孔４を通じて連通する副
室５が構成されている。前記副室構成部材２は、
金属製のチヤンバー部材６の外側に、金属製のス
リーブ７が配設されてなる。

上記チヤンバー部材６は内部に副室５が形成さ
れた中空形状で、耐熱性金属（例えばインコネ
ル）からなり、半球面状の上面６ａを有し副室５
に開口するグロープラグ８の取付孔９及び燃料噴
射ノズル１０の噴射孔１１が開設された上部６ｂ
と、円筒状外周面６ｃを有する中間部６ｄと、該
中間部６ｄよりも大径である下部フランジ部６ｅ
とを備えている。

上記スリーブ７は筒形状で、ステンレス鋼から
なり、内端縁がチヤンバー部材６の中間部６ｄ上
端の段部６ｆに電子ビーム溶接された上側フラン
ジ部７ａと、該上側フランジ部７ａの外端縁より
鉛直下方に延びる円筒状部７ｂとからなる。この
円筒状部７ｂの下端は、チヤンバー部材６の下部
フランジ部６ｅ付近まで延び、中間部６ｄ下端の
段部６ｇに配設された弾性シール材１２とそれの
半径方向において当接し、その当接状態でチヤン
バー部材６に対し軸方向に摺動可能となつてい
る。また、円筒状部７ｂの内周面は、チヤンバー
部材６の中間部６ｄの円筒状外周面６ｃと所定の
間隙を存して位置し、該両面間に断熱空気層Ｓを
形成している。

これにより、チヤンバー部材６とスリーブ７と
の間に形成される断熱空気層Ｓは上側は溶接によ
り、下側はシール材１２によりほぼ完全にシール
されることになる。

なお、１３はシリンダブロツク、１４はガスケ
ツト、１５は位置決め用のボールである。

上記のように構成すれば、チヤンバー部材６と
スリーブ７との間に断熱空気層Ｓがシール性よく
形成されるので、断熱効果が高められ、チヤンバ
ー部材６よりシリンダヘツド１へ熱が逃げるのを
防止でき、暖機性、燃焼性を高めることができ
る。また、スリーブ７の下端が、シール材１２と
の当接状態でチヤンバー部材６に対し軸方向に摺
動可能となつているので、シール性を損うことな
く、熱変形などを吸収でき、亀裂の発生も防止で
きる。

上記実施例では、スリーブ７の下端がシール材
１２に接するようになつているが、第２図に示す
ように、スリーブ７の下端７Ｃがチヤンバー部材
６に対し軸方向に摺動可能に当接し、その当接部
分の上側において弾性シール材１２にてシールを
施すようにすることもできる。

（発明の効果） 本発明は上記のように構成したから、断熱空気
層についてのシールを確実に行うことができると
ともに、シール性を損うことなく熱変形を吸収で
き、断熱空気層による断熱効果を高めることがで
きる。しかも、構造が簡単なので、断熱空気層の
形成が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はエンジ
ンの副室構造を示す断面図、第２図は変形例の要
部断面図である。 １……シリンダヘツド、１ａ……凹部、２……
副室構成部材、３……主燃焼室、４……噴孔、５
……副室、６……チヤンバー部材、６ｃ……円筒
状外周面、７……スリーブ、７ｂ……円筒状部、
１２……シール材、Ｓ……断熱空気層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダヘツドの凹部に副室構成部材が嵌挿
   され、主燃焼室に噴孔を通じて連通する副室が構
   成されたエンジンにおいて、前記副室構成部材
   が、円筒状外周面を有し内部に副室を形成する金
   属製のチヤンバー部材と、円筒状部を有し前記チ
   ヤンバー部材の外側に位置する金属製のスリーブ
   とを備え、前記スリーブの一端がチヤンバー部材
   に固着される一方、他端がチヤンバー部材に対し
   軸方向に摺動可能でかつチヤンバー部材との間に
   シール手段が施され、前記チヤンバー部材の円筒
   状外周面とスリーブの円筒状部が所定の間隙を存
   して位置していることを特徴とするエンジンの副
   室構造。