JPS6175076A

JPS6175076A - 自動二輪車におけるシ−ト取付構造

Info

Publication number: JPS6175076A
Application number: JP19549784A
Authority: JP
Inventors: 三智也林
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-09-18
Filing date: 1984-09-18
Publication date: 1986-04-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は自動二輪車におけるシート取付構造、詳しく
は車体フレームにシートを着脱回走に取付けた自動二輪
車のシート取付構造に関するものである。

（従来の技術）自動二輪車においては、内燃機関、または内燃機関の後
方に配設される種々の機器の補修等のために、シートが
車体フレームを構成するシートレール上に着脱可能に取
付けたものがある。

この種のシートの取付構造は、シートボトムに弾性体を
配設し、シートレールと当接する場所に弾性を持たせる
とともに、シートの前後に所定の間隔を隔てて、前側取
付部と後側取付部を設け、前側取付部を車体フレームに
設けたブラケットに挿着し、後側取付部を車体フレーム
に係止して着脱可能に固定するものがある。

ところで、シートの前側取付部はこの出願人が先に出願
した特開昭５７−９５７号公報に開示されるように、燃
料タンクを支持するブラケット等に直接挿着して係止し
ている。

（発明が解決しようとする問題点）このように、シートの前側取付部はシートレールに固定
されたブラケットに後側から挿入して係止されるが、こ
の挿着はシートががたつかないように密接に挿着しなけ
ればならない、ところで、ブラケットはシートレールに
溶接等で固定されているため、シートの前側取付部の挿
着が困難である。

この発明はかかる実情に鑑みなされたもので。

シートの前側取付部の挿着が容易であるとともに、シー
トのがたつきをより一層有効に軽減する自動二輪車にお
けるシート取付構造を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段）この発明は前記の問題点を解決するために、車体フレー
ム上にシートを載置し、このシートの前側取付部と、後
備取付部とを車体フレーノ・に着脱可能に取付けた自動
二輪車において、前記前側取付部を支持するブラケット
を、車体フレームに弾性体を介して支持し、このブラケ
ットに前記前側取付部を挿着して弾性支持することを特
徴としている。

（作用）この発明では、シートの前側取付部を支持するブラケッ
トが、車体フレームに弾性部材を介して支持され、シー
トの前側取付部をこのように弾性支持されたブラケット
にシートレールに沿って押動じて挿着する。この挿着時
、ブラケットは車体フレームに弾性支持されているから
、シートの前側取付部の挿入時に収縮し、挿着が容易で
あるとともに、挿着後は弾性力で確実に支持しており、
シートの振動はより一層有効に□軽減される。

（実施例）以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図はシートの取付状態を示すシートの一部を断面にした
側面図、第３図は第２図の■−■断面図である。

図において符号ｌは車体フレームで、この車体フレーム
１を構成するヘッドパイプ２には前輪３を懸架したフロ
ントフォーク４が旋回可能に支持されている。ヘッドパ
イプ２には左右一対のダウンチューブ５とタンクレール
６が接続され、さらにこのタンクレール６にはシートレ
ール７が接続されている。ダウンチューブ５の後端部と
シートレール７との間にはバックブラケット８が接続さ
れている。また、前記左右一対のダウンチューブ５には
内燃機機関Ｅが両側から吊られるように搭載され、この
内燃機機関Ｅの上方には燃料タンク９が左右一対のタン
クレール６からシートレール７の前側部に搭載されてい
る。

燃料タンク９の後方には、シートｌＯがシートレール７
に着脱可能に配置されている。即ち。

シートｌＯは第２図に示すように１合成樹脂製のシート
ボトム１１の上部に例えばウレタンフオーム→成形され
たクッシ鵞ン材１２を載置し、このり、シ、ヨン材１２
をシートレザー１３で包西して構成されている。シート
ボトムｌｌにはラバーマウント１４が複数個配設されて
おり、このラバーマウント１４は一対のシートレール７
及びこのシートレール７間に架設されたクロスメンバー
１５゛と対向する位置にあり、車体の振動を吸収するよ
うになっている。

シートボトム１１の前側中央部には前方、即ち燃料タン
ク９方向に突出する前側取付部１６が配設され、シート
レール７に設けたブラケッ）１７に挿着される。

ブラケッ）１７は第３図に示すように、支持部１７ａ、
シート保持部１７ｂ及び案内部１７ｃとから構成され、
支持部１７ａはシートレール７に弾性支持されている。

即ち、シートレール７の内側にはステー１８が溶接され
、このステー１８にカラー１９を介して例えばゴムで成
形された一対の弾性体２０．２１が挿着されている。前
記ブラケッ）１７の支持部１７ａはこの一対の弾性体２
０．２１の間に介在され、弾性体２１のボス部２１ａに
嵌合している。そして、上方からリテーナ２２を介して
、締付ポルト２３をカラー１９に挿通して下方からナツ
ト２４を螺着して締付固定されている。

一方、シートレール７の後側には一対の後側取付部２５
がそれぞれシートレール７の内側に近接゛する位置に配
設され、この後側取付部２５はその支持部２５ａを一対
の弾性体２６．２７の間に介在し、リテーナ２８を介し
て締付ボルト２９をジートポ□トム１１に螺着して固定
されている。

後側取付部２５の係止部２５ｂにはシートレール７の内
側に設けられた係止レバー３０が嵌合して係止される。

係止レバー３０はシートレール７に設けた施錠装置３１
により回動して着脱するように構成されている。

次に、この実施例の作用について説明する。

シート１０の取付はシートボトム１１のラバーマウント
１４がシートレール７上に当接するように載置し、燃料
タンク９方向へ押動する。すると、シートボトム１１に
設けた前側取付部１６が、ブラケット１７の案内部１７
ｃに当接して案内され、保持部１７ｂに挿入される。

このとき、ブラケッ）１７は前側取付部１６の挿着によ
り、ブラケット１７の支持部１７ａが一対の弾性体２０
．２１の間に介在されているから、上側の弾性体２０が
圧縮されて、やや上方に持上げられて容易に挿着される
。また、前側取付部１６の挿着後は上側の弾性体２０の
弾発力でブラダ−２ト１７の支持部１７ａを下方へ押圧
するから、ブラケッ）１７の保持部１７ｂが前側取付部
１６と密着して保持される。さらに、ブラケット１７の
支持部１７ａは一対の弾性体２０．２１の間に介在され
、かつ弾性体２１のボス部２１ａに嵌合して装着されて
いるから、車体に生じる上下、左右方向の振動はこれら
の弾性体２０．２１で減衰され、シートｌＯに振動が伝
達することが軽減される。

また、後側取付部２５はその係止部２５ｂに、係止レバ
ー３０を嵌合すると施錠装置３１が自動的にロックして
係止される。そして、後側取付部２５も同様に、支持部
２５ａが一対の弾性体２６．２７により保持されている
から、シートレール７を介して伝達される車体の振動が
吸収されて減衰し、シートｉｏの振動が軽減される。

（発明の効果）この発明は前記のように、車体フレーム上にシートを載
置し、このシートの前側取付部を車体フレームに弾性体
を介して支持されたブラダ−２トに挿着し、弾性支持し
たから、シートの前側取付部の挿着が容易であるととも
に、シートのがたつきがより一層有効に軽減される。

【図面の簡単な説明】

ｗＳ１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第
２図はシートの取付状態を示すシートの一部を断面にし
た側面図、第３図は第２図の■−■断面図である。１・・・車体フレーム　　　６・・・タンクレール７・
・・シートレール　　　９・・・燃料タンク１０・・・
シート　　　　　１１・・・シートボトム１６・・・前
側取付部　　　１７・・・ブラケット２０．２１，２６
．２７・・・弾性体２５・・・後側取付部

Claims

【特許請求の範囲】

車体フレーム上にシートを載置し、このシートの前側取
付部と、後側取付部とを車体フレームに着脱可能に取付
けた自動二輪車において、前記前側取付部を支持するブ
ラケットを、車体フレームに弾性体を介して支持し、こ
のブラケットに前記前側取付部を挿着して弾性支持する
自動二輪車におけるシート取付構造。